Yamaha FZX750 Fazer — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
 
(не показано 10 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha FZX 750 Fazer}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=yamaha, fzx, fazer, 750, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
|keywords=yamaha, fzx, fazer, 750, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
}}
 
}}
{| border="0"
+
__notoc__
|[[Image:Fzx750 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX750]]
+
[[file:Yamaha FZX750.jpg|550px|center|Yamaha FZX750]]
|[[Image:Fzx750 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX750 Fazer]]
+
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha FZX 750''' появилась в 1986 году на внутреннем японском рынке в качестве "младшего брата" [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha Vmax 1200]].  
|-
+
{{Ads_top}}
|}
+
Мотоцикл был ориентирован на японский рынок, но официально поставлялся также и в страны Европы. Ограниченное время модель была доступна и в США, однако объем двигателя североамериканских версий не превышал 700 см³ (это было связано с наличием таможенных ограничений на импорт мотоциклов с объемом свыше 700 см³).  
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha FZX 750''' появилась в 1986 году на внутреннем японском рынке в качестве "младшего брата" [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha Vmax 1200]]. Мотоцикл был ориентирован на японский рынок, но официально поставлялся также и в страны Европы. Ограниченное время модель была доступна и в США, однако объем двигателя североамериканских версий не превышал 700 см³ (это было связано с наличием таможенных ограничений на импорт мотоциклов с объемом свыше 700 см³).  
 
  
 
Модели вне японского рынка продавались с приставкой Fazer - '''Yamaha FZX750 Fazer'''. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии для Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) - первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) - второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust). Также экспортные версии не имели ремня на седле и дополнительно оснащались ручкой для пассажира.
 
Модели вне японского рынка продавались с приставкой Fazer - '''Yamaha FZX750 Fazer'''. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии для Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) - первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) - второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust). Также экспортные версии не имели ремня на седле и дополнительно оснащались ручкой для пассажира.
Строка 22: Строка 21:
 
* [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750 (V45)]]
 
* [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750 (V45)]]
 
* [[Honda_X4|Honda X4]]
 
* [[Honda_X4|Honda X4]]
 
 
== Краткая история модели ==
 
* 1986 г. - начало производства и продаж Yamaha FZX 750.
 
 
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 2AK0.
 
----
 
 
* 1987 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европа). '''Заводское обозначение''': 2JE, 2MU.
 
----
 
 
* 1988 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европа). '''Заводское обозначение''': 2JE, 2MU.
 
----
 
 
* 1990 г. - мотоцикл получает 5-ступенчатую КПП и снижение мощности до 74 л.с. (японские версии).
 
 
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF1.
 
----
 
 
* 1991 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европа). '''Заводское обозначение''': 4AM1.
 
----
 
 
* 1993 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Fazer) (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF2, 4AM3.
 
----
 
 
* 1996 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF3.
 
----
 
 
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF5.
 
----
 
 
* 2000 г. - последний год производства в Японии.
 
 
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF6.
 
----
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
Строка 75: Строка 27:
 
|[[Image:201304191114050.017.JPG|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]
 
|[[Image:201304191114050.017.JPG|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]
 
|[[Image:294971-tm1480411326.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]
 
|[[Image:294971-tm1480411326.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]
|-
 
|[[Image:9c7d76142f6b1aaba7e8ec6471227fb9 pic2.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]
 
|[[Image:Arton2775.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]
 
|[[Image:Yamaha fzx a1245121599b2768698 orig.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
Строка 202: Строка 153:
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Официально заявленный расход топлива на Yamaha FZX750 составляет 2,38 л на 100 км пути (японский метод измерений: постоянная скорость 60 км/ч, высшая передача, с пассажиром). Реальное значение зависит от стиля езды.
 
Официально заявленный расход топлива на Yamaha FZX750 составляет 2,38 л на 100 км пути (японский метод измерений: постоянная скорость 60 км/ч, высшая передача, с пассажиром). Реальное значение зависит от стиля езды.
 
== Видео ==
 
{| border="0"
 
|{{#ev:youtube|Bj1w-z0InqQ|300|right|Yamaha FZX 750 Fazer Review (2001)}}
 
|-
 
|}
 
 
== Цена ==
 
Стоимость модели Yamaha FZX 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500-2700. Цена на данные мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.
 
  
 
== О надежности ==
 
== О надежности ==
Строка 216: Строка 158:
 
* '''Расход масла''' - данная проблема характерна для многих мотоциклов Yamaha с 5-ю клапанами на цилиндр.
 
* '''Расход масла''' - данная проблема характерна для многих мотоциклов Yamaha с 5-ю клапанами на цилиндр.
 
* '''Перегрев заднего тормоза''' - задний тормоз на данном мотоцикле достаточно слабый и может быстро перегреваться.
 
* '''Перегрев заднего тормоза''' - задний тормоз на данном мотоцикле достаточно слабый и может быстро перегреваться.
 
== Отзывы ==
 
Отзывы о Yamaha FZX 750:
 
----
 
<spoiler>
 
''FZX750 весьма резкий мот. 87 лошадок рвут ох как.для новичка, и не только.паспортные 4 сек до сотни конечно не делал, но думаю хороший наездник может в 5 сек уложиться а то и в 4 .в повороты входит.поскольку больше 120 ездить пока очкую про качество входа в повороты умолчу.ДА!!!интересный момент , руль тянет в сторону поворота.коробка жесткая, с клацаньем.(говорят характерно для ямах).посадка удобная ,прямая ,но после 120 начинает сдувать , так что щиток бы не повредил, и людям выше 180см не рекомендую.будет не удобно.к внешнему виду привыкал долго, хотел квадрат впереди поменять итд. теперь хер поменяю!!! нрррравится, неповторим!!!!!не капризничал.заводится с пол пинка.подмигивает.''
 
 
''И ЕЩЕ! ОН ЖЕЛЕЗНЫЙ!!!!!!!!!!!!!!когда я его брал, то , обеспокоенный вопросами сохранности шкуры спросил.а че по дугам?на что мне мудрый продавец Молвил.на х.....я тебе это говно.смотри на глушаки, они, ссука из 1,5 ки а то и из 2ки, х....й прогнешь при скользячке. а морда узкая , на руль ляжет, так что до 50 тебе пох , а дальше как повезет.''
 
 
''так вот вначале, я сказал , что пишу под впечатлением.а оно таково.вчера по неопытности положил мот уже в 3й раз.километрах на 40-50 повернул на влажном перекрестке.сам я в защите по полной езжу (все вокруг большие и железные ,а я из мяса)тока поднялся, сразу побежал глушить, смотрю антифриз бежит , фара криво светит , лапка скоростей буквой зю, ну думаю, откатался.тут товарищ подъехал, подняли, смотрим - все на самом деле цело.кроме лапки скоростей.а антифриз тупо с крышки радиатора бежал.сбило ее при ударе.крышку одели, фару выпрямили, коробку покачали , и покурив , завели.завелся.и 7 км до дома своим ходом.на половине антифриза. есссно следя за датчиком темпрыча. так что мот надежен, и бережет наездника, за что большое спасиба ипонским инженерам . Мот хорош.и явно недооценен. Кайфовой дороги и берегите себя.''
 
----
 
 
 
''На FZXе откатал один сезон, почти 20 тыс.км пробега. Два раза менял масло, два раза - заднюю резину. Фильтры топливный и масляный найти очень легко, стоят недорого. Воздушный фильтр в природе не существует  huh.gif , водится скорее всего только в Японии. Колодки, цепи, звёзды не менял. Говорят, звёзды с цепью найти достаточно сложно. Свечи NGK-DR8EVX, простые, выходили весь пробег после Японии.''
 
 
''Мотоцикл очень динамичный, но своеобразен в управлении. На низких скоростях рулится очень легко, руль лёгкий. При скорости более 120 кмч мотоцикл очень трудно входит в повороты (драгстер - ничего тут не поделаешь). Зато напрямке держится очень стабильно, да и вообще на нём приятно ездить.''
 
 
''Очень эластичный двигатель, дефорсированный мотор от FZ750. Засчёт дефорсирования снижена мощность в сторону крутящего момента, поэтому двигатель хорошо "подбирает" уже с 1,5 тыс. оборотов. За 200 кмч может разогнаться легко, но у меня стоит ограничитель спидометра. Расход топлива - от 4 до 10 л. на сотню. Если ехать на "ограничителе", выжЫрает все 10 или даже больше. ''
 
----
 
 
 
''Являюсь владельцем сего мота. Полносил(94л.с.) найти не просто,я нашёл. Купил в 2016г за 108 000 руб, 97г.выпуска. Поменял цепь,звёзды,резину,подшипники в переднем колесе и вилке и...проехал за лето 8000км. Спидометр у меня 220км,мот ложит его очень быстро и просто,даже на 5-й передаче(их 6). На второй 120-140км/ч легко разгонится. Динамика просто ЧУМА))) Я в него влюблён. На трассе,если надо кого обогнать быстро,то просто открыл ручку и через секунду-две уже обогнал.  Есть минусы:мот не любит плохих дорог, и объём бака всего 13л,а расход 6-7л на сотню. В общем запас бака на 160-180км. В этом сезоне хочу на дальняк на нём. Поставил полную багажную систему и ветровик(очень нужен на нём,ибо после 130км/ч сдувает).''
 
----
 
</spoiler>
 
  
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
Строка 246: Строка 164:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_FZX750:_мануалы|Yamaha FZX750 Fazer: мануалы]]
 
* [[Yamaha_FZX750:_мануалы|Yamaha FZX750 Fazer: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 15:18, 22 апреля 2021

Yamaha FZX750

Модель дорожного мотоцикла Yamaha FZX 750 появилась в 1986 году на внутреннем японском рынке в качестве "младшего брата" Yamaha Vmax 1200.

Мотоцикл был ориентирован на японский рынок, но официально поставлялся также и в страны Европы. Ограниченное время модель была доступна и в США, однако объем двигателя североамериканских версий не превышал 700 см³ (это было связано с наличием таможенных ограничений на импорт мотоциклов с объемом свыше 700 см³).

Модели вне японского рынка продавались с приставкой Fazer - Yamaha FZX750 Fazer. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии для Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) - первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) - второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust). Также экспортные версии не имели ремня на седле и дополнительно оснащались ручкой для пассажира.

Главным отличием европейских версий от японских является мощность двигателя - максимально заявленная мощность Yamaha FZX750 Fazer в Европе достигала 96 л.с., в то время как в Японии эта характеристика не превышала 77 л.с. (максимальные обороты были ниже, зато крутящий момент был полностью доступным уже на 6000 об/мин, вместо 8000 об/мин - на полносильных европейских версиях). Также следует отметить, что далеко не все европейские модификации Yamaha FZX750 Fazer были полносильными, а только с моторами 1UF, 2AK, 3MU.

В 1990 году модель Yamaha FZX 750 получает серьезные технические изменения, которые коснулись двигателя (мощность японских версий снизилась до 74 л.с.) и коробки передач - 6-ступенчатая КПП была заменена 5-ступенчатой. Отметим, что изменение коробки было обусловлено стремлением инженеров придать мотоциклу больше черт "дорожника" в ущерб дрэгстерским качествам. Именно по этой причине особо ценились полносильные европейские модификации с 6-ступенчатой КПП, обладающие более короткими передачами и, как следствие, более мощным стартом.

В 1998 году модель получает обновление выхлопной системы под новые экологические нормы и временно приостанавливает производства, возобновляя его лишь в 2000 году, к концу которого мотоцикл полностью покидает производственную линейку Yamaha. Европейские модификации прекратили выпускаться к 1998 году.

Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:

Фотографии

Yamaha FZX750 Fazer
Yamaha FZX750 Fazer
Yamaha FZX750



Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZX 750 Fazer:

Модель Yamaha FZX750 (Fazer)
Тип мотоцикла дорожный
Год выпуска 1986-2000
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 68,0 x 51,6 мм
Степень сжатия 11.2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, Mikuni BDS34
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 77,0 л.с. (56,6 кВт) при 8500 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989

74,0 л.с. (54,4 кВт) при 9000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000

96,0 л.с. (70,6 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность для FZX750 Fazer (Европа, двигатели - 1uf, 2ak, 3mu)

Максимальный крутящий момент 70,0 Нм (7,1 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989

63,0 Нм (6,4 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000

76,5 Нм (7,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. крутящий момента для FZX750 Fazer (Европа, двигатели - 1uf, 2ak, 3mu)

Коробка передач 6-ступенчатая – FZX750 (1986-1989)

5-ступенчатая – FZX750 (1990-2000)

Тип привода цепь
Размер передней шины 110/90-16 (59H)
Размер задней шины 140/90-15 (70H)
Передние тормоза 2 диска, 267 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 39 мм телескопическая вилка (с подкачкой), ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (с подкачкой, рег. преднатяга), ход - 97 мм
Длина мотоцикла 2245 мм – FZX750 (1986-1997)

2230 мм – FZX750 (1998-2000)

Ширина мотоцикла 785 мм
Высота мотоцикла 1110 мм
Колесная база 1525 мм – FZX750 (1986-1997)

1530 мм – FZX750 (1998-2000)

Высота по седлу 750 мм
Разгон до 100 км/ч 3,2 сек – FZX750 Fazer (Европа)

4,0 сек – FZX750 (Япония)

Максимальная скорость 180 км/ч – FZX750 (Япония)

220 км/ч – FZX750 Fazer (Европа)

Емкость бензобака 13,0 л (включая резерв - 3,0 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 221 кг – FZX750 (1986-1997)

226 кг – FZX750 (1998-2000)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha FZX750 составляет 2,38 л на 100 км пути (японский метод измерений: постоянная скорость 60 км/ч, высшая передача, с пассажиром). Реальное значение зависит от стиля езды.

О надежности

Мотоцикл Yamaha FZX 750 в целом надежный, однако может иметь следующие проблемы:

  • Расход масла - данная проблема характерна для многих мотоциклов Yamaha с 5-ю клапанами на цилиндр.
  • Перегрев заднего тормоза - задний тормоз на данном мотоцикле достаточно слабый и может быстро перегреваться.

Читайте также

Документация