9705
правок
Изменения
м
{| border="0"|[[Image:R1 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R1 (1998-1999)]]|[[Image:R1 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R1 (2000-2001)]]|[[Image:R1 mod3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R1 (2002-2003)]]|-|}{| border="0"|[[Image:R1 mod4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R1 (2004-2005)]]|[[Image:R1 mod5.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R1 (2006)]]|[[Image:R1 mod6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R1 (2007-2008)]]|-|}{| border="0"|[[Image:R1 mod7.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R1 (2009-2014)]]|[[Image:R1 mod8.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R1 (2015+)]]__notoc__|[[Imagefile:R1 mod9.jpg|300px550px|thumb|rightcenter|Yamaha R1M]]|-|}Модель флагманского спортивного мотоцикла '''Yamaha YZF-R1''' была впервые представлена 15 сентября 1997 года на выставке EICMA в Милане. {{Ads_top}}Данный мотоцикл стал последователем [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]] (несмотря на то, что обе модели какое-то время выпускались параллельно, Thunderace стал позиционировать на рынке в качестве спорт-туриста), получившим новую раму, новое поколение двигателя Genesis, вилку перевернутого типа и улучшенные характеристики для трека - эргономика, снижение веса, улучшение управляемости, повышенная мощность двигателя.
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 4XV5, 4XV4, 5EG1, 4XV2, 4XV1, 4XV6.
----
* 1999 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4XVB, 4XVA, 5EG2, 4XV8, 4XV7, 4XVC.
----
* 2000 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5JJ5, 5JJ4, 5JJ2, 5JJ1, 5JJ7, 5JJ6.
----
* 2001 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5JJG, 5JJF, 5JJD, 5JJC, 5JJ9, 5JJ8, 5JJA, 5JJH, 5JJE.
----
* 2002 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5PW5, 5PW4, 5PW2, 5PW1, 5PW6.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': 5PWB, 5PWE, 5PWA, 5PWD, 5PW8, 5PW7, 5PWF, 5PWC.
----
* 2004 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': 5VY5, 5VY4, 5VY2, 5VY1, 5VY3, 5VY6.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 5VYB, 5VYA, 5VY8, 5VY7, 5VYC, 5VYD.
----
* 2006 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1S (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': 4B15, 4B14, 5VYM, 5VYL, 5VYJ, 5VYH, 5VYS, 5VYF, 5VYR, 5VYE, 4B12, 4B13, 4B11, 4B16, 5VYN, 5VYK, 5VYT.
----
* 2007 г. - рестайлинг модели. '''Шестое поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': 4C85, 4C84, 4C83, 4C82, 4C81, 4C86, 4C87.
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 4C8B, 4C8C, 4C89, 4C88, 4C8D, 4C8E.
----
* 2009 г. - рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 14B4, 14B5, 14B9, 14B6, 14B1, 14BA.
----
* 2010 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 14BC, 14BM, 14BL, 14BF, 14BG, 14BN, 14BN, 14BJ.
----
* 2011 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 14BR, 1KB5, 1KB1, 1KB6, 1KB2, 1KB7, 1KB3, 1KBA, 45B2.
----
* 2012 г. - модель получает систему трекшн-контроля TCS (Traction Control System).
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 1KBJ, 1KB8, 1KBL, 1KBM, 1KBE, 1KBF, 1KBC, 1KBB, 1KBN, 1KBG, 1KBD, 1KBS, 45B4, 45B3.
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 45B5, 1KBT, 1KBW, 1KBX, 1KBY.
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 45B6, 2SG5, 2SG1, 2SG9, 2SG7, 2SG8.
----
* 2015 г. - рестайлинг модели. '''Восьмое поколение'''. Появление новой модификации - '''Yamaha YZF-R1M'''.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': BH31, 2KS1, 2CR1, 2KS5, 2CR5, 2KS4, 2KS3, 2CR3, 2CR4.
----
* 2016 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': BH32, 2KSC, 2CRJ, 2CRC, B603, 2KSA, 2CRN, 2CRG, B601, B602, 2KS9, 2KS8, 2CRL, 2CRM, 2CRE, 2CRF.
----
* 2017 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1M + R1S (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': BX4A, 2KSF, BX41, 2KSJ, BX44, B604, B605, 2KSH, 2KSG, 8X42, 8X43.
----
* 2018 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония).
----
* 2019 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha YZF-R1 + R1M (Европа, Северная Америка, Япония).
----
== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|HpYfa-e10fA|300|right|Yamaha YZF-R1 2018}}
|-
|}
== Цена ==
Цена ранних модификаций Yamaha YZF-R1 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4000. Цена на модели с пробегом по РФ - от 160 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha R1 (YZF-R1):
----
<spoiler>
''Первая поездка от мрэо.... Таких ощущений я не испытывал никогда. Северный проспект, день, первая передача до отсечки 143км/ч, вторая, третья 201км/ч. Тут же в конце северного проспекта поперек дороги на самой малой скорости начинает перестраиваться Кашкай, оттормозился, отдышался, перематерился.))''
''Первые недели заходя в гараж не верил что он мой, мотоцикл очень красивый, на нем установлен светодиодный стоп с поворотниками внутри, короткие рычаги crg, высокое стекло pluig, ксенон, демпфер biturbo 21положение, интегрированные в оптекатель поворотники, задняя лопата убрана.''
''Эксплуатация. Использовал r1 каждый день, на работу и обратно, каждую ночь покатушки, на каде максималка около дамбы. Подвеска жесткая, газ резкий, посадка неудобная,в пробках жарко, расход...18 литров на 200 км. Но ты об этом забываешь когда заводишь его и начинаешь движение, он повторяет все твои действия, только повернул головой, только подумал как ты уже вваливаешь в поворот 90 градусов, или едешь 283 по московскому. Из серьезных минусов то что в пробках, если встрял очень серьезно то греется рама и сиденье-одно место закипает Тормоза выше всех похвал, очень цепкие! Разгон-без шуток, кисти рук и локти к концу дня болели от того как он дергает!''
''Расходы. Масло около 3000р. Колодки перед оригинал 3000р х 2 неоригинал 1500 р х 2. Цепь 6000р. Звезды перед 1200 зад 3000р. Резина зад 10000р перед 7000р. Блок ксенона (перегорел) 1000р. Проехал на моте 8000км. Поломок не было. Брал с пробегом в 12000км. На данный момент мотоцикл продан. Летом 2012 не катался. Сейчас присматриваю опять Рку но теперь 2007 год.''
----
''Новая R1 обладает потрясающим разгоном, имеет 3 режима А,B,С я езжу на B иногда включаю А. Режим А это вообще отдельная тема в мотоцикл вселяется бес. Он не то что рвёт он взлетает в буквальном смысле слова. Первые 4 передачи я вставал на заднее при первом включении этого потрясающего режима. А сел я на эрку после CBR1000rr со 178л.с., а в R1 182л.с. вроде бы разница небольшая но мозги делают своё дело. Рулится мот прекрасно, тормоза отличные и очень информативны. Есть и минусы на 1 передаче есть подёргивания(зависит от пилота) но они есть, у меня тюненые звёзды и как то помягче едет. Кстати сравнивал свою эрку и эрку друга оба мота 2009г ток у меня европеец с тюнеными звёздами и фильтром, а у друга америкос штатный. Так едут мотики по разному(у меня лучше) правда и погрешность по скорости также есть. Есть ещё одна маленькая фигня как натяжитель цепи, при старте двигла есть не очень приятный звук(проходит за 2секунды), можно этот натяжитель менять каждые 10тыс и звука не будет.''
''В зеркала всё видно, пасадка в принципе удобна, проезжал по 200км в режиме 250км в час норм! Мотоцикл ОЧЕНЬ достойный как с эстетической так и с практической стороны-красив, быстр, удобен......)''
----
''Купил в начале лета 2008 и продал в конце 2009....накатал около 10 тыс, менял расходники и один раз возвратную пружину в коробке (в сервисах объявляли не меньше 50 т.р. и ремонт в течении 3-х недель) сам разобрал, пружину купил от жигулей в автозапчастях, так как родную надо было месяц ждать и на разборе не было, цена пружинки кстати 3 РУБЛЯ, так что прежде чем ехать в сервис, попробуйте сами разобраться-))) В остальном проблем не было, расход около 12 л в городе, по трассе почти не ездил....Смотрится конечно класс, у меня было много тюнинга, ксенон и тд, короче все оглядывались-))) Макс что показывал спидометр было 308 км/ч, но думаю ехал чуть меньше.... управляемость отличная, тормоза тоже, динамика особенно на высоких оборотах просто ЧУМА.... Так что кто надумает брать, берите не пожалеете, но подберите хороший вариант, заехайте на диагностику, сэкономьте себе время и деньги!!!....Сам теперь думаю что брать, у друга брал ХОНДУ 600 сбр....детский аппарат, в сравнении с эркой просто смех да и литровая сбр тоже не очень, хотя очень компактная для городских условий....в общем решайте сами,но не стоит говорить,что Р1 хлам, ломается и тд, пока не ездили.''
----
''Пригнана с Японии, куплена после cb400sf(на котором я не плохо разбился), итог, хоть и в трое мощнее, она на много безопаснее ее предшественника, дорогу держит на ура (исключение - работа задним тормозом, но если работать с головой то и это не минус).....Динамика супер, на много лучше чем у инжекторного потомства, в принципе из-за ее малых размеров она напоминает турбированный мопед!) Что не очень порадовало- неудобная посадка, 200км уже с трудом проедешь, спина будет болеть...Про ее прочность при авариях сказать ничего не могу, не попадал слава богу,но на бок ложилась по нелепости слайдеры отработали б если б не ПОВОРОТНИКИ выпирающие за них, немного повредился пластик...УВЫ! (( Что ж сказать про надежность, тоже с этим не поспорить, моц скорость любит, но плавные разгоны, без рывков, если ездить с умом, расходов на него не будет никаких, меняй ток расходники и летай по дорогам!)))) В общем оооочень доволен агрегатом, но увы, продаю, семье нужна машина!(''
----
</spoiler>
Alexander переименовал страницу Yamaha R1 (YZF-R1) в Yamaha R1
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha R1 (YZF-R1, R1M)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, YZF-R1, yzf, r1, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
}}
К 2000 году модель Yamaha R1 претерпевает свой первый рестайлинг. Несмотря на то, что визуальных изменений практически не было, модель существенно отличалась от прошлого поколения. Снаряженная масса снизилась на 4 кг, выхлопная система стала титановой, улучшилась аэродинамика (на 3%), изменилась форма лобового стекла (для лучшей ветрозащиты пилота), топливный бак получил более удобные выемки для ног, изменилось сиденье и положение подножек (для смещения развесовки вперед), изменился двигатель и трансмиссия: распредвалы получили дополнительные масляные каналы, уменьшились зазоры толкателя (все это привело к снижению трения и шумности двигателя), КПП получила полностью переработанную систему переключения (решилась проблема с КПП, присущая ранним версиям R1).
* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaki ZX-10R]]
* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]]
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:Img r1 1.jpg|300px320px|thumb|Yamaha R1 2015+]]|[[Image:Img r1 2.jpg|300px320px|thumb|Yamaha R1 2015+]]|[[Image:Img r1 3.jpg|300px320px|thumb|Yamaha R1 2015+]]|-|[[Image:Img r1 4.jpg|300px|thumb|Yamaha R1M]]|[[Image:Img r1 5.jpg|300px|thumb|Yamaha R1M]]|[[Image:Img r1 6.jpg|300px|thumb|Yamaha R1M]]
|}
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Официально заявленный расход топлива на Yamaha YZF-R1 составляет 6,92 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_ZX-10R_(2004):_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_YZF-R1|Yamaha YZF-R1 (2004): Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ZX-10R (2004)]]
== Документация ==
* [[Yamaha_YZF-R1:_мануалы|Yamaha YZF-R1: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}