Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SRX 600}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, SRX, 600, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha SRX 600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Yamaha SRX600 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 600]]
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha SRX 600''' выпускалась с 1985 по 1997 гг. Мотоцикл построен на базе 1-цилиндрового двигателя воздушно-масляного охлаждения от эндуро Yamaha XT600, который отличался простотой, выносливостью и надежностью. Несмотря на объем в 600 куб. см., двигатель Yamaha SRX 600 выдавал всего 42 л.с. мощности и 48 Нм крутящего момента, что было явно недостаточно для мотоциклов подобного класса - в 90-е годы уже набирали популярность 4-цилиндровые "четырехсотки", обладающие более спортивными характеристиками.
Параллельно с Yamaha SRX 600 выпускается 400-кубовая версия мотоцикла - [[Yamaha_SRX400|Yamaha SRX 400]]. Несмотря на довольно долгий период выпуска серии, данные мотоциклы не получили большой популярности, хоть и пользовались стабильным спросом из-за своей низкой цены и достаточно удачного внешнего вида. И главной причиной неудачности модели стал двигатель, который хоть и был очень надежным и неприхотливым, но не являлся лучшим вариантом для использования в дорожном мотоцикле. Да, он обладал хорошей тягой, но мощностные характеристики были крайне слабыми.
''Основные конкуренты Yamaha SRX 600 в классе:''
* [[Honda_Bros_650|Honda Bros 650]]
== Краткая история модели ==
* 1985 г. - начало выпуска Yamaha SRX 600. Первое поколение мотоцикла. Модель отличалась внешним видом классического мотоцикла 80-х годов, наличием кик-стартера и двойного амортизатора сзади.
* 1991 г. - второе поколения модели. Yamaha SRX 600 получает более современный внешний вид, моноамортизатор и избавляется от кик-стартера.
* 1997 г. - модель Yamaha SRX 600 официально снимается с производства.
== Технические характеристики ==
[[Image:SRX-R-2.JPG|300px|thumb|right|Yamaha SRX 600 1-го поколения]]
[[Image:Srx600-02-03.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 600 2-го поколения]]
[[Image:8500274B2012112400100.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 600]]
{{#ev:youtube|nt4lkBSVdis|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha SRX 600 (1 поколения)}}
{{#ev:youtube|o9HZON33gN8|300|right|Осмотр мотоцикла Yamaha SRX 600 (2 поколения)}}
Технические характеристики Yamaha SRX 600:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha SRX 600
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный (street, naked)
|-
|Год выпуска
|1985-1997
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|608 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|96 мм х 84 мм
|-
|Степень сжатия
|8,5:1
|-
|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор 27mm Teikei 2KY27PV
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|42 л.с. при 6500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|48 Нм при 5500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|110/70-17
|-
|Размер задней шины
|140/70-17
|-
|Передние тормоза
|1 диск 320 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|Телескопическая вилка 36-38 мм (зависит от поколения), ход - 134 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор (регулировка преднатяга), ход - 100 мм
|-
|Колесная база
|1390-1425 мм (зависит от поколения)
|-
|Высота по седлу
|760 мм
|-
|Максимальная скорость
|172 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|6,1 сек
|-
|Емкость бензобака
|15 л (14 л у последнего поколения - IV)
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|166-170 кг (зависит от поколения)
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Yamaha SRX 600 составляет примерно 6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Цена ==
Цена на Yamaha SRX 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается примерно от 110 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha SRX 600 (1 поколения).
* Осмотр мотоцикла Yamaha SRX 600 (2 поколения).
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha SRX 600:
----
<spoiler>
''За сезон получилось наездить порядка 13,5 тысяч км преимущественно по асфальту, но в абсолютно разных режимах.. например узнал что если пилить от Медгоры до Петрозаводска со скоростью 130-150 км/ч то расход подскакивает до 8 литров на 100км :twisted: а расход масла достигает неприличных величин (что, в принципе, характерно для оборотистых воздушно-масляных одностволок). При наступлении слабоположительных температур +10 и ниже было замечено переохлаждение мотора при езде на короткие расстояния мотор просто не успевал прогреваться.. в жаркую погоду он хоть и пышет жаром как печка, но перегревов замечено не было, масляный радиатор нагревается очень редко и только при жёсткой езде по городу.. недостаточно жёсткой оказалась ходовая часть, а точнее маятник задней подвески, сказывается древность конструкции.. вытекли и сдохли оба задних амортизатора - заменил на аццкую кострукцию из ижевской гидравлики, ямаховских пружин и масла ATF220 dextron - получил жёсткую энергоёмкую подвеску.. узнал что на мотоцикле можно проехать до Москвы за 15 часов)) только это не спорт-турер и пятая точка даёт о себе знать уже через 500 км.. в принципе заправлятся приходится через 200-250 км, при скорости 100-120км/ч, и есть возможность размяться.. посадка, несмотря на "спортивность", вполне удобна - я привых и забыл о немеющих кистях и заднице :-D .. о посадке вообще можно сказать что она крайне удачна и позволяет лучше чувствовать мотоцикл при маневрах а динамичность моторчика на эти манёвры провоцирует.. только вот привстать на подножках при проезде неровностей не получится, это не эндуро и предназначен мот для нормального асфальта.. хотя в пески Ладоги однажды я всёж забрался так что выдёргивали квадром, но это в большей степени заслуга шоссейной резины.. мотор позволяет недоропливо ехать по любой поверхности,будь то скалы, песок, трава или грунт.. только вот ходовая исключительно для асфальта.. ''
''А теперь о запчастях)) В конце сезона, как и собирался, скинул мотор, таки мот в возрасте, масло стал жрать побольше и ревизия была необходима)) при вскрытии обнаружил что я делаю это первый, до меня в мотор никто не лазал, что не могло не радовать 8) причина оказалась та что я и думал.. во время многолетней стоянки на японской помойке через открытые клапаны в мотор попала вода, что явилось поводом для коррозии на зеркале цилиндра.. в результате под замену кольца, поршень, цилиндр в расточку ну и для приличия прокладки и колпачки.. Поршня нужного размера в Европе не оказалось, ждал месяц из Японии.. прокладки, колпачки всё остальное пришло гораздо быстрее..''
----
''Почётный байк! Для тех кто пересаживается с совкоциклов вообще идеален! Тяга как у локомотива почти с любых оборотов на любой передаче всё таки 600сс на одном котле! Ну а насчёт надёжности 2 сезона без единой проблемки хотя байк 1991 года!!! Надо-бы пересаживаться на что-то посерьёзней а продавать жалко! Наверное ещё покатаюсь!!!!!!!!!!!!!!''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Yamaha_SRX400-600:_мануалы|Yamaha SRX600: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, SRX, 600, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha SRX 600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Yamaha SRX600 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 600]]
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha SRX 600''' выпускалась с 1985 по 1997 гг. Мотоцикл построен на базе 1-цилиндрового двигателя воздушно-масляного охлаждения от эндуро Yamaha XT600, который отличался простотой, выносливостью и надежностью. Несмотря на объем в 600 куб. см., двигатель Yamaha SRX 600 выдавал всего 42 л.с. мощности и 48 Нм крутящего момента, что было явно недостаточно для мотоциклов подобного класса - в 90-е годы уже набирали популярность 4-цилиндровые "четырехсотки", обладающие более спортивными характеристиками.
Параллельно с Yamaha SRX 600 выпускается 400-кубовая версия мотоцикла - [[Yamaha_SRX400|Yamaha SRX 400]]. Несмотря на довольно долгий период выпуска серии, данные мотоциклы не получили большой популярности, хоть и пользовались стабильным спросом из-за своей низкой цены и достаточно удачного внешнего вида. И главной причиной неудачности модели стал двигатель, который хоть и был очень надежным и неприхотливым, но не являлся лучшим вариантом для использования в дорожном мотоцикле. Да, он обладал хорошей тягой, но мощностные характеристики были крайне слабыми.
''Основные конкуренты Yamaha SRX 600 в классе:''
* [[Honda_Bros_650|Honda Bros 650]]
== Краткая история модели ==
* 1985 г. - начало выпуска Yamaha SRX 600. Первое поколение мотоцикла. Модель отличалась внешним видом классического мотоцикла 80-х годов, наличием кик-стартера и двойного амортизатора сзади.
* 1991 г. - второе поколения модели. Yamaha SRX 600 получает более современный внешний вид, моноамортизатор и избавляется от кик-стартера.
* 1997 г. - модель Yamaha SRX 600 официально снимается с производства.
== Технические характеристики ==
[[Image:SRX-R-2.JPG|300px|thumb|right|Yamaha SRX 600 1-го поколения]]
[[Image:Srx600-02-03.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 600 2-го поколения]]
[[Image:8500274B2012112400100.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 600]]
{{#ev:youtube|nt4lkBSVdis|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha SRX 600 (1 поколения)}}
{{#ev:youtube|o9HZON33gN8|300|right|Осмотр мотоцикла Yamaha SRX 600 (2 поколения)}}
Технические характеристики Yamaha SRX 600:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha SRX 600
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный (street, naked)
|-
|Год выпуска
|1985-1997
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|608 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|96 мм х 84 мм
|-
|Степень сжатия
|8,5:1
|-
|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор 27mm Teikei 2KY27PV
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|42 л.с. при 6500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|48 Нм при 5500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|110/70-17
|-
|Размер задней шины
|140/70-17
|-
|Передние тормоза
|1 диск 320 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|Телескопическая вилка 36-38 мм (зависит от поколения), ход - 134 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор (регулировка преднатяга), ход - 100 мм
|-
|Колесная база
|1390-1425 мм (зависит от поколения)
|-
|Высота по седлу
|760 мм
|-
|Максимальная скорость
|172 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|6,1 сек
|-
|Емкость бензобака
|15 л (14 л у последнего поколения - IV)
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|166-170 кг (зависит от поколения)
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Yamaha SRX 600 составляет примерно 6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Цена ==
Цена на Yamaha SRX 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается примерно от 110 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha SRX 600 (1 поколения).
* Осмотр мотоцикла Yamaha SRX 600 (2 поколения).
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha SRX 600:
----
<spoiler>
''За сезон получилось наездить порядка 13,5 тысяч км преимущественно по асфальту, но в абсолютно разных режимах.. например узнал что если пилить от Медгоры до Петрозаводска со скоростью 130-150 км/ч то расход подскакивает до 8 литров на 100км :twisted: а расход масла достигает неприличных величин (что, в принципе, характерно для оборотистых воздушно-масляных одностволок). При наступлении слабоположительных температур +10 и ниже было замечено переохлаждение мотора при езде на короткие расстояния мотор просто не успевал прогреваться.. в жаркую погоду он хоть и пышет жаром как печка, но перегревов замечено не было, масляный радиатор нагревается очень редко и только при жёсткой езде по городу.. недостаточно жёсткой оказалась ходовая часть, а точнее маятник задней подвески, сказывается древность конструкции.. вытекли и сдохли оба задних амортизатора - заменил на аццкую кострукцию из ижевской гидравлики, ямаховских пружин и масла ATF220 dextron - получил жёсткую энергоёмкую подвеску.. узнал что на мотоцикле можно проехать до Москвы за 15 часов)) только это не спорт-турер и пятая точка даёт о себе знать уже через 500 км.. в принципе заправлятся приходится через 200-250 км, при скорости 100-120км/ч, и есть возможность размяться.. посадка, несмотря на "спортивность", вполне удобна - я привых и забыл о немеющих кистях и заднице :-D .. о посадке вообще можно сказать что она крайне удачна и позволяет лучше чувствовать мотоцикл при маневрах а динамичность моторчика на эти манёвры провоцирует.. только вот привстать на подножках при проезде неровностей не получится, это не эндуро и предназначен мот для нормального асфальта.. хотя в пески Ладоги однажды я всёж забрался так что выдёргивали квадром, но это в большей степени заслуга шоссейной резины.. мотор позволяет недоропливо ехать по любой поверхности,будь то скалы, песок, трава или грунт.. только вот ходовая исключительно для асфальта.. ''
''А теперь о запчастях)) В конце сезона, как и собирался, скинул мотор, таки мот в возрасте, масло стал жрать побольше и ревизия была необходима)) при вскрытии обнаружил что я делаю это первый, до меня в мотор никто не лазал, что не могло не радовать 8) причина оказалась та что я и думал.. во время многолетней стоянки на японской помойке через открытые клапаны в мотор попала вода, что явилось поводом для коррозии на зеркале цилиндра.. в результате под замену кольца, поршень, цилиндр в расточку ну и для приличия прокладки и колпачки.. Поршня нужного размера в Европе не оказалось, ждал месяц из Японии.. прокладки, колпачки всё остальное пришло гораздо быстрее..''
----
''Почётный байк! Для тех кто пересаживается с совкоциклов вообще идеален! Тяга как у локомотива почти с любых оборотов на любой передаче всё таки 600сс на одном котле! Ну а насчёт надёжности 2 сезона без единой проблемки хотя байк 1991 года!!! Надо-бы пересаживаться на что-то посерьёзней а продавать жалко! Наверное ещё покатаюсь!!!!!!!!!!!!!!''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Yamaha_SRX400-600:_мануалы|Yamaha SRX600: мануалы]]