Изменения

Yamaha TRX850

1348 байт добавлено, 14:01, 27 сентября 2017
Нет описания правки
|description=Yamaha TRX 850: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Trx-850 1996 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850(японская версия)]][[Image:Trx850 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850 (европейская версия)]]Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha TRX 850''' впервые была представлена в 1995 году в качестве японского конкурента Ducati 900 SS, но с рядным расположением цилиндров (у Ducati традиционные V/L-образные двигателиобразная компоновка двигателя). Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал с [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]] второго поколения (коленвал 270°), используя другие распредвалы и карбюраторы (от первого поколения [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]). Это позволило придать двигателю спортивные ноты, заставив его очень хорошо набирать обороты и не угасать наверху, выдавая 80-83 л.с. мощности и почти 84-87 Нм крутящего момента. Мотор - среднеоборотистый, с максимальными характеристиками на 6000-7500 об/мин.
Из ключевых особенностей Yamaha TRX 850 следует отметить оригинальную раму типа "птичья клетка"Изначально, жесткие спортивные подвескив 1995 году, наличие клипонмодель TRX850 была доступна только на внутреннем японском рынке, систему смазки - сухой картероднако с 1996 года модель стала продаваться в странах Европы, и эффективные 4где завоевала неплохую популярность. Главное визуальное отличие всех европейских версий от японских -поршневые тормоза спередипередние золотые суппорта Brembo.
Несмотря на свою низкую стоимость (по сравнению с Ducati), отличные динамические характеристики и достаточно удачный внешний вид, модель Из ключевых особенностей Yamaha TRX 850 пользовалась очень низким спросом. В последние годы выпуска модель всё же стала набирать популярностьследует отметить оригинальную раму типа "птичья клетка", спортивные регулируемые подвески, наличие клипон, однако решение о прекращении производства Yamaha TRX 850 уже было принято систему смазки - компания Yamaha не желала вкладываться в создание сухой картер, и производство преемника данной модели, посчитав это направление не слишком перспективным. В итоге в 1999 году Yamaha TRX 850 была окончательно снята с производстваэффективные 4-поршневые тормоза спереди.
Несмотря на свою низкую стоимость (по сравнению с Ducati), отличные динамические характеристики, достаточно удачный внешний вид и определенный интерес со стороны как японской, так и европейской аудитории, модель Yamaha TRX 850 так и не стала легендарной. В последние годы выпуска модель всё же стала набирать популярность, однако решение о прекращении производства Yamaha TRX 850 уже было принято - компания Yamaha не желала вкладываться в создание и производство преемника данной модели, посчитав это направление не слишком перспективным. В итоге в 1999 году Yamaha TRX 850 была окончательно снята с производства. К слову, базовая модель [[Yamaha_TDM850|TDM850]], используемая в качестве основы для TRX850, получила значительно большее признание рынка, и как следствие, в 2002 году обновилась до совершенно новой - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM900]]. Однако попытки Yamaha создать мощный 2-цилиндровый спортбайк по образу и подобию моделей Ducati не остались незамеченными другими японскими производителями. Так, в 1997 году Honda и Suzuki выпускают на рынок свои литровые спортивные модели - [[Honda_VTR1000F|Honda VTR 1000]] и [[Suzuki_TL1000|Suzuki TL 1000]].
== Краткая история модели ==
* 1995 г. - начало производства и продаж Yamaha TRX 850. Модель доступна только на рынке Японии. Отличается чуть меньшей мощностью и тормозной системой '''Модель''': Yamaha TRX850 (Япония).'''Заводское обозначение''': 4NX1.---- * 1996 г. - модель доступна в Европе. Европейские версии чуть мощнее и оснащаются тормозами Brembo '''Модель''': Yamaha TRX850 (Европа).'''Заводское обозначение''': 4UN1, 4VN1.---- 
* 1997 г. - модель получает более жесткие клапана.
 '''Модель''': Yamaha TRX850 (Европа). '''Заводское обозначение''': 4UN3, 4VN2.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TRX850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4NX2, 4NX3, 4UN4, 4VN3.---- * 1999 г. - последний год выпуска Yamaha TRX 850. Модели этого года отличаются более короткой первой передачей '''Модель''': Yamaha TRX850 (Япония). '''Заводское обозначение''': 4NX4.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Trx850 199503.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]|[[Image:TRX 850 96 5.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]|[[Image:53160trx850trackday.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]|-|}
== Технические характеристики ==
[[Image:Trx850 199503.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]
[[Image:Trx-850 1996 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]
[[Image:TRX 850 96 5.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]
[[Image:53160trx850trackday.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]
{{#ev:youtube|LvzFiGZARRI|300|right|Обзор Yamaha TRX 850}}
{{#ev:youtube|7QcXQPF--I8|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha TRX 850}}
Технические характеристики Yamaha TRX 850:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Yamaha TRX 850TRX850
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|спорт
|-
! scope="row"|Год выпуска|1995-1999 гг.
|-
! scope="row"|Рама|стальная, типа "птичья клетка"
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|849 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|89,5 мм х x 67,5 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия|10,.5:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 5 клапанов на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторыкарбюратор, 2x Mikuni BDST38
|-
! scope="row"|Тип зажигания|транзисторное (цифровое TCI)
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|7983,7 0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин (83 л.с. - в европейской версии)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|8384,3 Нм (8 Нм ,6 кг-м) при 6000 об/мин (87 Нм - в европейской версии)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины|120/60ZR-17
|-
! scope="row"|Размер задней шины|160/60 ZR17ZR-17
|-
! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта (в европейской версии Brembo)
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка 41 (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 120 мм |-! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором (рег. регулировка преднатяга и отбоя), ход - 120 130 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвескаДлина мотоцикла|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 130 2070 мм
|-
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)Ширина мотоцикла|2070х700х1155 700 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлумотоцикла|795 1155 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1435 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаВысота по седлу|18 л795 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,7 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость|220 217 км/ч
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/чЕмкость бензобака|18,0 л (включая резерв - 3,7 сек5 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|209 кг
|-
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|LvzFiGZARRI|300|right|Обзор Yamaha TRX 850}}
{{#ev:youtube|7QcXQPF--I8|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha TRX 850}}
Средний расход топлива на Yamaha TRX 850 составляет от 5,2 л до 7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
* Обзор Yamaha TRX 850.
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha TRX 850.
 
== О надежности ==
Модель Yamaha TRX 850 может иметь следующие особенности и "болезни":
* '''Расход масла''' - данные двигатели имеют склонность к расходу масла.
* '''Ненадежность КПП''' - коробка передач имеет большие ходы и переключается нечетко, также возможен выход из строя 2-ой передачи.
* '''Невнятность заднего тормоза''' - задний тормоз склонен к блокировке колеса.
== Отзывы ==
Анонимный участник