9705
правок
Изменения
м
{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Ttr250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TT250R (Open Enduro), 19932006-yamaha-2004]]|[[Image:Ttr250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TT250R Raid, 1994tt-1996]]|[[Image:Ttr250 mod3r250.jpg|300px|thumb700px|rightcenter|Yamaha TT-R250, 1999-2006]]|-|}
== Краткая история модели ==* 1993 г. - начало производства и продаж модели Yamaha TT250R. '''Модель''': Yamaha TT250R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4GY1.---- * 1994 г. - появление модификации Yamaha TT250R Raid. '''Модель''': Yamaha TT250R Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4GY3.---- * 1995 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TT250R + Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4RR1 + 4GY5.---- * 1996 г. - модель TT250R официально доступна в Великобритании. Последний год производства модификации Raid. '''Модель''': Yamaha TT250R (Великобритания); Yamaha TT250R Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4MR2; 4WA1.---- * 1997 г. - последний год производства TT250R для японского рынка. '''Модель''': Yamaha TT250R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4RR2.---- * 1999 г. - японская TT250R доступна только в Австралии. Появление экспортной модификации TT-R250. '''Модель''': Yamaha TT250R (Австралия); Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX5; 5GF1, 5GF2, 5GF3.---- * 2000 г. - TT250R временно не предлагается. '''Модель''': Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GF4, 5GF5, 5GF6.---- * 2001 г. - TT250R доступна в Европе. '''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX7; 5GF7, 5GF8, 5GF9.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX8; 5GFA, 5GFB, 5GFC.---- * 2003 г. - TT250R официально доступна в Северной Америке. '''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX9; 5GFD, 5GFF.---- * 2004 г. - последний год производства TT250R. '''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PXA; 5GFH, 5GFG, 5GFJ.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha TT-R250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GFK, 5GFL.---- * 2006 г. - последний год производства. '''Модель''': Yamaha TT-R250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GFN, 5GFP, 5GFR.---- == Фотографии =={{Ads_feed}}{| align="center" border="0"|[[Image:0001029882-1.jpg|300px|thumb|Yamaha TT250R (Open Enduro)]]|[[Image:IMG 8298.JPG|300px|thumb|Yamaha TT250R Raid]]|[[Image:Yamaha-ttr-250-2.jpg|300px|thumb|Yamaha TT-R250]]|-|{ads_post}}
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|
→Фотографии
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, tt-r250, tt250r, raid, цена, характеристики, мощность, отзывы|description=Yamaha TT250R / TT-R250: обзор, история, технические характеристикимануал, видеоmanual, цена. Отзывы.specs
}}
Модель софт-эндуро '''Yamaha TT250R''' появилась в 1993 году на внутреннем японском рынке и часто продавалась с приставкой '''Open Enduro'''. С 1994 году линейку модели пополняет новая модификация, получившая название - '''Yamaha TT250R Raid'''. Эта модификация позиционировала себя в роли мотоцикла для дальних поездок, оснащалась классической круглой фарой, увеличенными багажными креплениями и увеличенным топливным баком (16 л вместо 9 л).
{{Ads_top}}
Обычная эндуро-модификация Yamaha TT250R с 1996 года стала поставляться в страны Европы (сначала в Великобританию), с 1999 года - в Австралию, а с 2003 - в США. Также 1996 год стал последним годом производства туринговой модификации Raid.
* Suzuki DR 250
== Фотографии ==
<gallery mode="packed" heights=200px>
File:0001029882-1.jpg|
File:IMG 8298.JPG|
File:Yamaha-ttr-250-2.jpg|
</gallery>
== Технические характеристики ==
305 мм – TT-R250
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|130 км/ч
|-
! scope="row"|Расход топлива
|2,12 л / 100 км
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|}
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на Модельный ряд внедорожных мотоциклов Yamaha TT250R / TT-R250 составляет 2,12 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|qq3Th2Y5M_k|300|right|Yamaha TT250R (Open Enduro)}}|{{#ev:youtube|zxMR1nmNZLo|300|right|Yamaha TT-R250}Yamaha_enduro}|-|} == Цена ==Цена на Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha TT-R250:----<spoiler>''Yamaha TT-R 250. Надежный,неприхотливый. Малый расход 5 литров на 100. Большой бак. Форсировать можно броды по сидуху без проблем. Максималка 120 км/ч. Отменная проходимость, малый вес. Широкое удобное сиденье, брал специально под поездки вдвоем. Мой рост 195, вес 110, все очень удобно и с пассажиром не обломно. Искал специально с киком и элетро стартером, очень хороший свет-большая фара). Не убиваем, защита рук. Тяга на низах присутствует, но хуже чем у одноклассника Honda XR 250. За сезон проехал, по дорогам, болотам, лесам и разным блуднякам 5000 км..., тьфу-тьфу без проблем. Менял колодки и масло.''---- ''Первые прогулки продемонстрировали нормальную работу подвесок, хорошую жесткость рамы, все тело мотоцикла напоминало жилистого бойца, не боящегося даже кроссовой трассы. Тормоза достаточны и позволяют реально регулировать зацепление колеса с дорогой, что для новичка первично обкатывающего японскую мотоциклетную технику не подложило сомнения, что тормоза могут быть и хуже. Не порадовала скорость в прямолинейном движении по асфальту. Реальной крейсерской скоростью можно назвать скорость 95 км в час, при более высокой скорости двигатель начинал демонстрировать большую частоту оборотов, что вызывало некоторое сомнение в работоспособности двигателя длительное время на данном режиме без сокращения моторесурса.'' ''Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом, так как имевшийся опыт езды на мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, на мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля.'' ''Передняя подвеска имеет регулировки, которыми мне так и не представилась возможность подрегулировать. Светотехника достаточна, что не скажешь об основной фаре. Об этом недостатке написано во всех статьях. Панель приборов приятная на восприятие, электронный спидометр имеет хорошую благородную зеленую подсветку, цифры на табло большие. Управление на руле удобное, ручки переключения светоприборов удобны и их внешний вид вызывает уважение.''---- ''YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купил его за 100 000 руб. Откатал 2 сезона. Пробег... Пробег скидывается на раз при неплотном подсоединении аккумулятора. Купил с пробегом в 22.500 км. Аккумулятор подходит скутерный.'' ''Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р'' ''Бак 9 литров. 7 + 2 резерв. Хватает примерно на 140 км. Смотря где и как ехать. СКОРОСТЬ у меня на дорожных колеса 135-140 км. На внедорожной резине 125-130 км в час. Комфортная скорость по трассе 100-110 км в час.'' ''Руль лучше поставить тюненый. Родной хлипкий и низкий,гнется при падениях. Родные лопухи более менее сносно защищают ручки сцепления и тормоза. Седло если порвется-элементарно перетягивается кожзамом.'' ''Наклейки дадут +10 скилза к крутости райдера и защитят от царапин на пластике :-)''----</spoiler>
== Читайте также ==
== Документация ==
* [[Yamaha_TT-R250:_мануалы|Yamaha TT-R250: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}