Yamaha V-max 1200 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
Строка 5: Строка 5:
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
{| border="0"
+
[[file:Vmx12 mod3.jpg|600px|center|Yamaha V-Max 1200 (1993-2007)]]
|[[Image:Vmx12 mod1.jpg|600px|thumb|right|Yamaha V-Max 1200 (1985-1986)]]
 
|[[Image:Vmx12 mod2.jpg|600px|thumb|right|Yamaha V-Max 1200 (1987-1992)]]
 
|[[Image:Vmx12 mod3.jpg|600px|thumb|right|Yamaha V-Max 1200 (1993-2007)]]
 
|-
 
|}
 
 
Модель пауэр-круизера '''Yamaha V-max 1200''' была представлена в 1985 году, появившись впервые на рынке Северной Америки. Концепция мотоцикла представляла собой черты круизера, мощный 4-цилиндровый V-образный двигатель, а также стиль и эргономику дрэг-байка. V-MAX 1200 стал одним из первых серийных дрэгстеров классического внешнего вида, показывающим выдающиеся динамические характеристики в гонках на 402 метра.
 
Модель пауэр-круизера '''Yamaha V-max 1200''' была представлена в 1985 году, появившись впервые на рынке Северной Америки. Концепция мотоцикла представляла собой черты круизера, мощный 4-цилиндровый V-образный двигатель, а также стиль и эргономику дрэг-байка. V-MAX 1200 стал одним из первых серийных дрэгстеров классического внешнего вида, показывающим выдающиеся динамические характеристики в гонках на 402 метра.
 
{{Ads_top}}
 
{{Ads_top}}

Версия 17:54, 15 апреля 2021

Yamaha V-Max 1200 (1993-2007)

Модель пауэр-круизера Yamaha V-max 1200 была представлена в 1985 году, появившись впервые на рынке Северной Америки. Концепция мотоцикла представляла собой черты круизера, мощный 4-цилиндровый V-образный двигатель, а также стиль и эргономику дрэг-байка. V-MAX 1200 стал одним из первых серийных дрэгстеров классического внешнего вида, показывающим выдающиеся динамические характеристики в гонках на 402 метра.

За основу модели был взят двигатель от Yamaha Venture Royale - 4-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 1198 см, выдающий до 145 л.с. мощности и до 123 Нм крутящего момента. Главной особенностью данного мотора является наличие технологии V-Boost, которая управлялась сервоприводом, и примерно к 6000 об/мин открывала дополнительные дроссельные заслонки между впускными каналами, создавая тем самым эффект использования больших карбюраторов на повышенных оборотах. Результатом использования данной системы является повышение количества поступающей топливно-воздушной смеси на высоких оборотах, что в конечном итоге приводит к дополнительному увеличению мощности на 10%. Система V-Boost устанавливалась не на все мотоциклы Yamaha V-max 1200, а шла, в основном, на североамериканские модификации.

Из других особенностей мотоцикла следует выделить простую компоновку со стальной дуплексной рамой, классические подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, дисковые тормоза, топливный бак на 15 л, 5-ступенчатую КПП, гидравлическое сцепление, карданный привод и примерно 283 кг снаряженной массы.

В 1987 году модель подвергается небольшому рестайлингу, получая новые колесные диски и седло измененной формы.

В 1993 году изменениям подвергается передняя подвеска (более мощная вилка), тормозная система (увеличение диаметра тормозных дисков 282 → 298 мм, 4-поршневые суппорта) и карбюраторы (Mikuni BDS34 → BDS35).

В 2003 году модель Yamaha V-max 1200 получает изменения под новые экологические нормы, снижая максимальную мощности до 135 л.с. для модели США и до 140 л.с. для канадских версий.

2007 год стал последним годом производства модели. Модели этого года унифицированы под 135 л.с. мощности.

К 2009 году в роли преемника была представлена новая модель - Yamaha V-MAX 1700.

Основные конкуренты Yamaha V-max 1200 в классе:

Фотографии

Yamaha V-Max 1200 (VMX12)
Yamaha V-Max 1200 (VMX12)
Yamaha V-Max 1200 (VMX12)
Yamaha V-Max 1200 (VMX12)
Yamaha V-Max 1200 (VMX12)
Yamaha V-Max 1200 (VMX12)



Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha V-max 1200:

Модель Yamaha V-max 1200
Тип мотоцикла дрэгстер (power cruiser)
Год выпуска 1985-2007
Рама стальная дуплексная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1198 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 76,0 x 66,0 мм
Степень сжатия 10.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BDS34 – V-MAX 1200 (1985-1992)

Карбюратор, 4x Mikuni BDS35 – V-MAX 1200 (1993+)

Тип зажигания TCI
Максимальная мощность 145,0 л.с. (106,6 кВт) при 9000 об/мин – полносильные версии с системой V-Boost (для Северной Америки)

100 л.с. / 116 Нм – V-MAX 1200 (1986, Европа)

95,2 л.с. / 102 Нм – V-MAX 1200 (1991, Европа)

135 л.с. – V-MAX 1200 (2003, США; все версии с 2007 года)

140 л.с. – V-MAX 1200 (2003, Канада)

97 л.с. / 111 Нм – V-MAX 1200 (Япония)

Максимальный крутящий момент 123,0 Нм (12,4 кг-м) при 7500 об/мин – максимальный момент для полносильных версий с системой V-Boost (для Северной Америки)
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 110/90 V18 61V
Размер задней шины 150/90 VB15M/C 74V
Передние тормоза 2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта – V-MAX 1200 (1985-1992)

2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – V-MAX 1200 (1993+)

Задние тормоза 1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка, ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 100 мм
Длина мотоцикла 2300 мм
Ширина мотоцикла 795 мм
Высота мотоцикла 1160 мм
Колесная база 1590 мм
Высота по седлу 765 мм
Разгон до 100 км/ч 3,33 сек.
Максимальная скорость 233 км/ч
Емкость бензобака 15,0 л (включая резерв – 3,0 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) ~283 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha V-max 1200 составляет 6,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

VbJZytQuz6g|300|right|Yamaha Vmax}}

Читайте также

Документация