{{#seo:

|keywords=yamaha, xj6, diversion, тест, драйв

}}

После выпуска «Хондой» своего максимально дружелюбного [[Honda_CBF600|CBF600]], Yamaha приняла решение сделать тоже самое, но при помощи новой серией [[Yamaha_XJ6_Diversion|XJ6]]. Концепт мотоцикла идентичен оригинальной версии Diversion из 80-х и 90-х, но с абсолютно новой начинкой. XJ6 и [[Yamaha_XJ6_Diversion|XJ6 Diversion]] позиционируются как мотоциклы начального уровня, чтобы сделать еще более очевидным разницу между [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|R6]] и [[Yamaha_FZ6|FZ6]]. Нынешняя версия [[Yamaha_FZ6|FZ6]] с двигателем мощностью около 100 л.с. все ближе подбирается к «Р-ке», правда не того рафинированного спортбайка, что мы имеем сейчас, а его предыдущего концепта образца 2006 года.

Ездить на нем и в самом деле легко. Cразу после нажатия на «Start», [[Yamaha_XJ6_Diversion|XJ6]], негромко жужжа, понес меня прочь от суеты городских улиц Сиднея. Характеристики двигателя очень напоминают [[Honda_CBF600|Honda CBF600]], который построен на базе 78-сильного мотора (максимальная мощность достигается на 10000 об/мин) с 60Nm крутящего момента где-то в районе 8500 об/мин.

«Где-то» означает, что эти, небольшие 600-кубовые «четверки», оборотисты от природы. Однако, XJ6 дает максимальный момент на 1500 rpm раньше, чем его форсированный собрат FZ6. Это также означает, что на XJ проще тронуться с места, он начинает свое движение почти с холостых. XJ6 кажется гораздо более производительным на низших передачах, чем Honda. С последнего раза, как я ездил на CBF600, у меня остались впечатления гораздо более мягкого и тяжелого мотоцикла, чем Yamaha. Спецификация подтвердила догадку: XJ на 8 кг легче.

- По окончании медового месяца, XJ6 быстро надоест