Изменения

Перейти к: навигация, поиск

Yamaha XT660Z Tenere

12 157 байт убрано, 15:24, 22 апреля 2021
м
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, xt660z, tenere, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Yamaha XT660Z Tenere: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__[[Imagefile:Xt660z mod1.jpg|300px650px|thumb|rightcenter|Yamaha XT660Z Tenere]]Модель туристического эндуро '''Yamaha XT660Z Tenere''' впервые была представлена в октябре 2007 года в качестве мотоцикла 2008 модельного года. За основу был взят двигатель и геометрия шасси от эндуро {{Ads_top}}'''Модельный ряд:'''* [[Yamaha_XT660R|Yamaha XT660R]], поэтому Yamaha XT660Z Tenere имеет схожие с ним мощностные характеристики - 1-цилиндровый двигатель Minarelli жидкостного охлаждения на 48 лэндуро.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Данный двигатель ставится также на модель * [[Yamaha_MT-03Yamaha_XT660X|Yamaha MT-03XT660X]]- супермото.
Из других особенностей Yamaha XT660Z Tenere можно выделить стальную раму, алюминиевый маятник, длинноходные подвески, наличие версий с ABS, дисковые тормоза, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 23 л и от 208,5 кг снаряженной массы. Примечательным является тот факт, что версии Yamaha XT660Z Tenere с ABS оснащаются подвесками с меньшим ходом - вместо 200 и 210 мм - 160 и 145 мм. Также впечатляет и топливная экономичность мотоцикла - полного бака хватает почти на 600 км. С появлением на рынке модели Yamaha XT660Z Tenere многие фанаты марки восприняли это как попытку возрождения некогда популярной модели [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]]. И судя по всему, это так. Если проанализировать обе модели, то обнаружится много общего между ними - явная внедорожная компоновка (высокий клиренс, большие колеса, подвески с длинным ходом) и простой 1-цилиндровый мотор. Старая [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]] как раз была такой. 2016 год стал последним годом производства модели Yamaha XT660Z Tenere, после чего она исчезла у дилеров и больше не предлагалась. '''Основные конкуренты Yamaha XT660Z Tenere в классе:'''
* [[Honda_XL700V_Transalp|Honda XL700V Transalp]]
* [[Suzuki_V-Strom_650_(DL_650)| Suzuku V-Strom 650]]
* [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]
За основу был взят двигатель и геометрия шасси от эндуро [[Yamaha_XT660R|Yamaha XT660R]], поэтому Yamaha XT660Z Tenere имеет схожие с ним мощностные характеристики - 1-цилиндровый двигатель Minarelli жидкостного охлаждения на 48 л.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Данный двигатель ставится также на модель [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]].
== Краткая история модели ==* 2008 г. Из других особенностей Yamaha XT660Z Tenere можно выделить стальную раму, алюминиевый маятник, длинноходные подвески, наличие версий с ABS, дисковые тормоза, 5- начало производства ступенчатую КПП, топливный бак на 23 л и продаж моделиот 208,5 кг снаряженной массы.
'''Модель''': Примечательным является тот факт, что версии Yamaha XT660Z Tenere (Европа). '''Заводское обозначение''': 11D1.-с ABS оснащаются подвесками с меньшим ходом -вместо 200 и 210 мм -160 и 145 мм. Также впечатляет и топливная экономичность мотоцикла -полного бака хватает почти на 600 км.
* 2009 гС появлением на рынке модели Yamaha XT660Z Tenere многие фанаты марки восприняли это как попытку возрождения некогда популярной модели [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]]. И судя по всему, это так. Если проанализировать обе модели, то обнаружится много общего между ними - без существенных измененийявная внедорожная компоновка (высокий клиренс, большие колеса, подвески с длинным ходом) и простой 1-цилиндровый мотор. Старая [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]] как раз была такой.
'''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Австралия). '''Заводское обозначение''': 11D2, 11D3.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Океания). '''Заводское обозначение''': 11D4, 11D6, 11D7.---- * 2011 г. - появление модификаций с ABS. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания). '''Заводское обозначение''': 11D8, 11D5, 56P1.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 11D9, 11DA, 2BD1, 2BD2, 2BE1, 56B3.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD3, 2BD4, 2BE2, 56B5.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD5, 56B6.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD6, 2BD7, 2BD8, 2BE3, 2BE4, 2VD1, 56B7.---- * 2016 г. - последний год стал последним годом производства. '''Модель''': модели Yamaha XT660Z Tenere (Океания, Южная Америка). '''Заводское обозначение''': 2BD9, 56B8после чего она исчезла у дилеров и больше не предлагалась.----
== Фотографии ==
|-
|}
 
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Заявленный производителем расход топлива на Yamaha XT660Z Tenere составляет примерно 3,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. По отзывам владельцев, реальный расход не превышает 4-4,5 л.
== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|KTKJSTv3GOY|300|right|XT660Z tenere}}
|-
|}
 
== Цена ==
Цена на Yamaha XT660Z Tenere в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.
 
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha XT660Z Tenere:
----
<spoiler>
'''Подвеска'''
''Подвеска регулируемая, настроек конечно не как в КТМ, но лучше так чем вообще без них. Ход передней подвески 210мм, а задней 200мм. Этого вполне достаточно для уверенной езды грунтами и мелких прижков. Поначалу мне передок показался уж очень сильно мягким, но отрегулировав согласно инструкции все наладилось. Кстати, был удивлен тому что у версии с АБС ход подвески меньше, версия для Европейцев, у них и грунтовые дороги лучше нашего асфальта.''
 
'''Двигатель'''
''Мощность двигателя всего 48 с копейками лошадок, но тут вероятно особенные лошадки, мускулистые, ибо достойно прет. Если сравнивать с Альпом, то двигатель более резкий, немного нервный, а в Альпа более плавный и эластичный. Для путешествия предусмотрена емкость для кормления лошадок в 23 литра, при скромном аппетите в 4,5 литра этого достаточно на 500км (хотя возвращаясь с Карпат, при крейсере в 110-120 вышел на расход в 4 литра О_о ). Максимально ехал 165, но там уже мягкая подвеска играет злую шутку и начинает переставлять, зато по грунтовом автобану при 80 км час на горбиках можна красиво отрываться от земли :)''
 
'''Управление'''
''Вес сопоставим с Трансальпом, все теже 200кг, но рулиться Тенерка лучше, по ощущениям легче. В стойке ехать удобнее, держится на гшрунте более уверено (надо поставить более вне дорожную резину и проверить по настоящему). Руль высокий и широкий, зеркала легковушек проходят под ним. Посадка прямая и удобная. В общем тут все в порядке. Кстати, на Тенерке значительно легче перепрыгивать лежачих полицаев, достаточно загрузить перед ним подвеску и получается эффектный прыжок.''
 
'''Итого'''
''Если честно, в первые дни я не мог понять Тенере, что-то меня смущало, чего то не хватало, какие то мелочи, но потом как-то все плюсы начали менять отношение, а после Карпат так я влюбился, да, это не с первого взгляда, а понадобилось проехать 4000 км (не плохо за месяц накатал) но сейчас мне кажется это достойная эндурка для тех кто понимает зачем это надо, а не для скоростных прохватов городскими улицами, тут совсем иная стихия, стихия дальнего путешествия с плохими дорогами.''
----
 
 
''Обзорность – как на стремянке. И первое что следует отметить – это требования к пилоту. Его рост должен быть не менее ~180см, иначе дискомфорт при посадке и остановке обеспечен. С ростом ещё ниже, думаю, придётся докупать тюнинг, в частности заниженную на несколько сантиметров седлуху и/или дорогой спец. набор по занижению (-85мм). Только зачем делать из жеребца козу – вопрос риторический. Также нужно учитывать что Тенерка весом в 209кг имеет высокий центр тяжести и поднять её «одной левой» после падения не получится. В общем пилот должен соотвествовать поджарой атлетичной фигуре мотоцикла :)''
 
''Звук работающего двигателя можно описать известным сравнением ведра с гвоздями. Недаром на логотипе Ямахи изображены 3 камертона, двигатель издаёт «музыку» в стиле габба-хардкора: звон, шелест, стук. Только хардкор, только Ямаха! :) Впрочем сам движок предельно надёжный и проверенный временем. В нём прячутся скромные 48л.с., зато тянет аки вол с самых низов. Свеча расположена в легкодоступном месте.''
 
''Минус всех одностволок – вибрации. Здесь они тоже присутсвуют. Смачный расколбас начинается на скоростях выше ~140км/ч (~5500об\мин), тремор на руле ощутимый. Лично для меня это не критично, ибо не Шумахер. Солидный объём бака в 23л хватает на 500-550км. Ноунейм АИ-92 жуёт на ура, и всё же лучше не увлекаться, а лить только фирменный 95й и выше. Объём масла почти как в авто – без малого 3 литра. ''
 
''Приборная панель отлично читается в любую погоду. Приятным дополнением к показаниям классической приборки является индикатор уровня топлива. А вот навигатор на спец. кронштейне не прижился — слишком далеко от глаз и засвечивает, поэтому позже переместил на руль. ''
 
''Саму приборку пришлось зафиксировать более тщательно – имелся небольшой люфт. Задние габариты на светодиодах. На руле имеется кнопка аварийки. Эргономика элементов управления привыкания не требует, всё на своих местах. Присутствует иммобилайзер. ''
 
''Подвески длинноходные, обе регулируемые. Вкупе с эндуровской размерностью колёс, они отлично глотают ямы и горбыли. Стоя можно валить на все деньги не разбирая дороги. Передвижению в стойке добаляет комфорта подходящяя для этого форма бака. На перьях – защитные гофры. Изюминка модели – буксировочная проушина на нижней траверсе вилки. До её применения дело пока не доходило, а вот как кронштейн для HD-камеры – самое то.''
 
''Если не ошибаюсь, именно с 2013г на Тенерку начали ставить брэндовые Экселевские диски – до этого комплектовались уж очень мягкими по отзывам. ''
 
''Стоковые покрышки Metzeler Tourance оказались хороши лишь на шоссе. Стоило съехать с трассы как наши злобные южноукраинские колючки с лёгкостью пробивали передний бублик.''
 
''Подводя итог, рискну утверждать что по цене/качество Yamaha Tenere XT660Z и по сей день остаётся лучшим выбором среди настоящих тур-эндуро. В нём (или в ней) по-прежнему живы те самые олдскульные примочки, которые к примеру Хонда похоронила вместе со своей Африкой, явив на свет поколение шоссейных кроссоверов. В тоже время, 6000км — ещё далеко не тот показатель, чтобы делать окончательные выводы. Одно могу сказать точно — мне нравится, от этого мотоцикла получаю ровно то что ожидал.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha XT660Z Tenere: Тест-драйв от журнала "Мотогонки"]]
== Документация ==
* [[Yamaha_XT660Z_Tenere:_мануалы|Yamaha XT660Z Tenere: мануалы]]
 
== ==
{{Ads_recomended}}

Навигация