{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XV1700 (XV1700A, Road Star, Warrior)}}

__notoc__[[Imagefile:Road-star-s-Yamaha xv 1700 2011 41024x768.jpg|300px|thumb650px|rightcenter|Yamaha XV1700A XV1700PC Road Star]][[Image:2010-Yamaha-RoadStarWarriorc.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700 Warrior]]Модель круизера Модельная серия круизеров '''Yamaha XV1700A Road StarXV 1700''' появилась в 2004 2002 году и пришла началась с модели '''Yamaha XV1700 Road Star Warrior'''. Модель была построена на смену базе нового двигателя, в основу которого лег мотор от прошлой версии [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600AXV1600]], который увеличил свой объем с 1602 до 1670 см³, получил новые ГБЦ, инжекторную систему питания с двумя дроссельными заслонками и "спортивную" выхлопную систему, что позволило выдать данному мотору до 84 л.с. мощности и до 135 Нм крутящего момента. Параллельно на рынке существовала модификация '''{{Ads_top}}Сама по себе модель Yamaha XV1700 Road Star Warrior''', которая была доступна с 2002 года, позиционировала себя как дрэгв стиле пауэр-байк круизера и отличалась целым рядом технологических решений: алюминиевая трубчатая рама, вилка перевернутого типа, мощные передние тормоза от классического круизера спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|R1]]. С 2005 года была доступна модификация Yamaha XV1700A XV1700 Road Star наличием инжектора (на XV1700A Road Star впрыск появился лишь в 2008 году)Midnight Warrior, алюминиевой рамой, спортивными тормозами которая отличалась черным окрасом и подвескамиминимальным количеством хромированных деталей.

Придя на смену В 2004 году наконец был представлен преемник [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600A Road StarXV1600]], новая - '''Yamaha XV1700A Road Star получила обновленный двигатель объемом 1670 куб'''.смВизуально спицованные версии данной модели практически ничем не отличались от прошлых XV1600.Однако параллельно предлагались версии с литыми колесными дисками и туринговые модификации Silverado, который выдавал 80 л.с. мощности отличавшиеся туринговым обвесом - спинка, кожаные кофры, лобовое стекло и более 144 Нм крутящего момента (при 2500 об/мин)пр. Также появились дополнительные модификации модели как Silverado также был доступен со спицованными, так и с или литыми колесными дисками. В целом же Road Star 1700 практически ничем не отличался от прошлой [[Yamaha_XV1600|Road Star 1600]] - лишь в 2008 году на смену карбюратору пришел электронный впрыск топлива.

Другая же В 2005 году появляется модификация, '''Yamaha XV1700 Warrior, имела куда больше отличий, хотя и представляла собой совершенно другой класс мотоциклов. Модель Yamaha XV1700 Warrior оснащалась перенастроенной инжекторной версией того же двигателя, который был форсирован до 84 л.Road Star Midnight Silverado''' - версия аналогична Silverado с.литыми колесными дисками, однако немного потерял но в характеристике крутящего момента (135 Нм при 3750 об/мин). Кроме того, мотоцикл получил спортивную ходовую - тормоза от [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|R1]], алюминиевую раму, вилку перевернутого типа черном окрасе и регулируемую заднюю подвескус пластиковыми запираемыми кофрами.

Двигатель За основу Yamaha XV1700 XV1700A был взят двигатель от Yamaha Warrior с другими ГБЦ, выхлопной системой и карбюраторной системой питания. Данный двигатель во многом напоминал мотор от прошлой версии XV1600. Примечательно, что Yamaha официально не заявляла максимальные характеристики данного двигателя, поэтому многие источники указывают характеристики, аналогичные двигателю Warrior. Тем не менее, удалось найти американские данные, полученные с небольшими изменениямидино-стенда, ставился также характеризующие мощность и крутящий момент на [[Yamaha_MTзаднем колесе -01|Yamaha MT-01]]61,1 л.с. / 126,2 Нм.

''Основные 2006 год стал последним годом производства модификации Yamaha XV1700:''* '''Yamaha XV1700A Road Star''' - обычная версия.* '''Yamaha XV1700A Road Star Silverado''' - туринг-версия с лобовым стеклом и боковыми сумками.* '''Yamaha XV1700A Road Star S''' литыми колесными дисками, а 2007 - версия с хром-пакетом (дополнительно мог устанавливаться к любой для обычной модификации XV1700).* '''Yamaha XV1700A Road Star Midnight''' - версия с двигателем черного цвета (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).* '''Yamaha XV1700 Warrior''' - дрэг-версия. Имела более мощный двигатель, алюминиевую раму, спортивные тормоза и подвескина спицах.

Серия В 2008 году Yamaha XV1700 производилась вплоть до 2009 годаXV1700A получает инжекторную систему питания, вместо карбюратора. Также появляются S-модификации Road Star, которые отличались хром-пакетом. 2010 год стал последним годом производства модификации Warrior и спицованной версии Silverado. 2015 год стал окончательным годом производства классической и туринговой версии (Silverado) Road Star, после чего была снята с производства. Продажи новых мотоциклов осуществлялись до 2013 годаони покинули рынок и больше не предлагались.

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Модель'''|'''Yamaha XV1700A'''|'''Yamaha XV1700 Warrior'''

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''

! scope="row"|'''Год выпуска'''|2003-2009|2002-20092015

! scope="row"|'''Рама'''|стальная дуплекснаяСтальная трубчатая|алюминиевая дуплекснаяАлюминиевая трубчатая – Warrior

! scope="row"|'''Тип двигателя'''|colspan="2" |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный

! scope="row"|'''Рабочий объем'''|colspan="2" |1670 куб. см.см³

! scope="row"|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|colspan="2" |95 мм х 97,0 x 113 ,0 мм

! scope="row"|'''Степень сжатия'''|colspan="2" |8,.36:1

! scope="row"|'''Охлаждение'''|colspan="2" |воздушное

! scope="row"|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan="2" |OHV, 4 клапана на цилиндр(нижнее расположение распредвала)

! scope="row"|'''Система подачи топлива'''|карбюраторКарбюратор, 1x Mikuni BSR40 – XV1700A (с 2008 г. 2004- инжектор2007), Инжектор – XV1700A 2008+ |инжекторИнжектор, 2x Mikuni AC40 - Warrior

! scope="row"|'''Тип зажигания'''|colspan="2" |цифровое транзисторное TCI

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''|80 61,1 л.с.(44,9 кВт) – на заднем колесе XV1700A |84,3 л.с. (62,0 кВт) при 4400 об/мин- Warrior

! scope="row"|'''Максимальный крутящий момент'''|144 126,2 Нм при 2500 об/мин(12,7 кг-м) – на заднем колесе XV1700A |135 ,0 Нм (13,6 кг-м) при 3750 об/мин- Warrior

! scope="row"|'''Коробка передач'''|colspan="2" |5-ступенчатая

! scope="row"|'''Тип привода'''|colspan="2" |ремень

! scope="row"|'''Размер передней шины'''|130/90-16 90–16M/C 67H|120/70 -ZR18 M/C (59W)– Warrior

! scope="row"|'''Размер задней шины'''|150/80B-16 80B16M/C 71H|200/50 -ZR17 M/C (75W)- Warrior

! scope="row"|'''Передние тормоза'''|colspan="2" |диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта 2 диска , 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта– Warrior

! scope="row"|'''Задние тормоза'''

|1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт– Warrior

! scope="row"|'''Передняя подвеска'''

|41 мм перевернутая вилка перевернутого типа, ход - 135 мм– Warrior

! scope="row"|'''Задняя подвеска'''

|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход 110 мм – Warrior

! scope="row"|'''Габаритные размеры (ДхШхВ)'''Длина мотоцикла|2500 x 980 x 1140 мм|2385 x 955 x 1120 мм|- |'''Высота по седлу'''|710 мм|725 мм– Warrior

! scope="row"|'''Колесная база'''Ширина мотоцикла|1685 980 мм|1665 955 мм– Warrior

! scope="row"|'''Максимальная скорость'''Высота мотоцикла|180 км1140 мм – XV1700A /ч|190 км/ч|-|'''Разгон до 100 км/ч'''|n/a|3,9 сек|-|'''Емкость бензобака'''|20 л|15 л|-|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''|334-349 кг (в зависимости от версии)|295 кг|}AS

1120 мм – Warrior|-! scope== Цена =="row"|Колесная базаЦена на Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.|1688 мм

== Видео ==1665 мм – Warrior* Тест|-драйв мотоцикла Yamaha XV1700 Warrior.* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XV1700A Road Star.! scope="row"|Высота по седлу|710 мм

725 мм – Warrior|-! scope== Отзывы =="row"|Разгон до 100 км/чОтзывы о Yamaha XV1700:|3,9 сек. – Warrior|-! scope="row"|Максимальная скорость|201 км/ч --Warrior|-<spoiler>! scope="row"|Емкость бензобака''Yamaha XV1700 Warrior. Мечтал я о Варе много лет, а не покупал из-за большого его недостатка - высокой цены. И вот вдруг нашел я деньги, продал свой Dragstar и мечта сбылась. И стоит этот красивейший мотоцикл приятного темно-фиолетового цвета с заводской аэрографией в моём гараже. Не одна фотография не передаёт всей красоты этого мотоцикла. Только в живую ты видишь все эти линии|20, глушитель размером с большой огнетушитель, просто огромный и очень красивый двигатель, широченный бак, задний каток шириной в 200мм. Огромный глушитель придаёт ему агрессивный вид. Я сначала хотел поставить прямотоки, но после мне показалось что без этого глушителя уже будет что-то не то. А громкий звук0 л (включая резерв – 3, а надо ли оно?''5 л)

''Тормоза. Передний тормоз, это просто сказка. Всегда на двух пальцах. Стоит лишь чуть295 кг – Warrior|-чуть нажать двумя пальцами и мотоцикл уже замедляется, если нажать сильнее он просто встаёт как вкопанный. Как экстренно я не тормозил, ни разу на асфальте мне не удалось заблокировать переднее колесо. А вот задний тормоз заблокировать проще простого. Будьте аккуратны с задним тормозом. Особенно при резком замедлении, когда практически весь вес почти 300-килограммового мотоцикла переносится на переднее колесо.''|}

''Двигатель. Это песня. Звук со стоковым глушителем очень благородный. Если мотоцикл работает == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива на холостых оборотах то звук у него такой БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ, он басит. Если Варриор проезжает мимо то звучит он очень достойно. Сидя за рулем этого звука не слышишьXV1700 составляет: 6, он остаётся сзади.'' ''Динамика, это отдельная песня. 1,7 литра..........Тяга просто ПАРАВОЗНАЯ. Двигатель начинает тянуть уже с 1500 об53 л /мин. при чём тянуть начинает не хило. При разгоне с места отрывает от руля, так что за руль надо держаться крепко. И не обязательно его крутить чтобы быстро уехать со светофора100 км на классических версиях XV1700A, достаточно разгонять до 2500-3000 об/мин. на каждой передаче и мотоцикл улетит стрелой. На обгонах даже не думаешь переключаться на пониженную передачу5, просто откручиваешь ручку и улетаешь в даль. То же самое на трассе. Мой друг на дрозде за мной на обгонах иногда не поспевает. Мот быстро разгоняется до 180 км78 л /ч дальше помедленнее. Максималка 220 100 км/ч если прижаться к баку- Warrior. Воздушник значительно упрощает обслуживание. Этим летом долго стояла жара под 40 градусов, мотоцикл ни разу не перегрелся. Вот оно - японское качествоТочное значение зависит от стиля езды.''