Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Virago 250 (XV 250)}}

__notoc__[[Imagefile:Xv250mod3.JPG|300pxjpg|thumb650px|rightcenter|Yamaha XV250 Virago]][[Image:2014-Yamaha-VStar-250b.jpg|300px|thumb|right|Yamaha / V-Star 250(1995+)]]Модель круизера '''Yamaha XV 250 Virago''' начинает свою историю с появилась на рынке в 1988 года году для рынков Европы и производится по настоящее времяСеверной Америки. Первые версии (1988-1990) мотоцикла в Северной Америке имели название '''Yamaha XV250 Route 66'''. Модель ориентирована С 1991 года модель стала доступной на различные рынкивнутреннем японском рынке, главными из которых являлись американскийа в 2000 г. на этом же рынке заменена на новую модель - Yamaha XVS250 Drag Star. В 2008 году все экспортные модификации Virago 250 стали называться '''Yamaha V-Star 250''', европейский и азиатскийпродолжая выпускаться вплоть до настоящего времени. В некоторых развивающихся странах производство модели стало локализованным по лицензии {{Ads_top}}За основу Yamaha XV250 Virago был взят 2-цилиндровый V- это касаетсяобразный двигатель воздушного охлаждения, объемом около 250 см³, выдающий 23 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Двигатель отличается простой конфигурацией с одним распредвалом в первую очередь, рынков азиатских каждой ГБЦ и южно-американских странпо 2 клапана на цилиндр. В США За всю свою историю данный мотоцикл также имеет свое производство и продается под маркой V-Starмотор имел карбюраторную систему питания (один карбюратор). Этот же двигатель ставился на модель [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV250]].

Модель Из других особенностей Yamaha XV 250 XV250 Virago является младшей следует отметить стальную трубчатую раму, простые подвески в линейке Viragoвиде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, Drag Star передний дисковый и Vзадний барабанный тормоз, цепной привод, 5-Starступенчатую КПП, топливный бак на 9,5 л и 147 кг снаряженной массы.

За основу мотоцикла был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, с 2-мя клапанами на цилиндр, выдающий примерно 21 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Данный мотор ставился также на классическую модель - [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV 250]].  Компоновка мотоцикла во многом напоминает старшие версии Yamaha Virago, однако отличается от них рамой, цепным приводом и габаритными размерами. В 2000 году модель Yamaha XV 250 Virago была заменена на '''Yamaha XVS250 Drag Star''' - это изменение касалось лишь японского рынка и некоторых стран Европы, в США и ряде европейских стран Yamaha Virago 250 была доступна до 2008 года, после чего сменила свое название на '''Yamaha V-Star 250'''. Модель Yamaha XVS250 Drag Star получила ряд визуальных отличий от Yamaha Virago 250 - удлиненные крылья, топливный бак на 11 л, новая приборная панель на баке (в стиле моделей XVS) и прочее. Модель Yamaha V-Star 250 является той же самой Yamaha Virago 250 без каких-либо существенных отличий. В настоящее время на рынке доступна лишь модель Yamaha V-Star 250, которая производится и продается доступна на американском рынке. Также в ряде развивающихся стран, где локализовано лицензионное производство, Yamaha Virago 250 доступна у официальных дилеров. Модель Yamaha XVS250 Drag Star доступна только для рынка ЯпонииСеверной Америки.

 == Краткая история модели Фотографии ==* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV250 Virago.{| align="center" border="0"* 1995 г|[[Image:Img xv250 2. - jpg|300px|thumb|Yamaha XV250 Virago получает 2-поршневой передний тормоз.* 2000 г. V- модель Yamaha XV250 Virago заменяется моделью Yamaha XVS250 Drag Star на рынке Японии и некоторых европейских стран.250]]* 2008 г|[[Image:Img xv250 3. - Yamaha XV250 Virago меняет свое название на jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250 и продается, в основном, на рынке США и некоторых европейских стран.]]* 2013 г|[[Image:Img xv250 4. - последний год продажи jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250 в Европе. С этого времени мотоцикл производится и продается только на рынке США. На японском рынке осталась только модель Yamaha XVS250 Drag Star.]]|-|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

[[Image:Ds-250-dragstar 2012 11.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS250 Drag Star]][[Image:Ds-250-dragstar 2012 8.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS250 Drag Star]][[Image:2014-Yamaha-VStar-250a.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV250 Virago / V-Star 250]][[Image:YAMAHAVStar250-3383 7.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV250 Virago / V-Star 250]]{{#ev:youtube|B-Zn-BNphuE|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha Virago 250}}{{#ev:youtube|XwQXmfapNwE|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XVS250 Drag Star}}{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Yamaha XV 250 XV250 Virago / (V-Star 250 / Drag Star 250)

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1988-по наст. вр.+

! scope="row"|Рама|стальнаятрубчатая

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|249 куб. см.248 см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|49 мм х ,0 x 66 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторКарбюратор, 1x Mikuni BDS26

! scope="row"|Тип зажигания

! scope="row"|Максимальная мощность|23 ,0 л.с. (16,9 кВт) при 8000 об/мин (20,8 л.с. - на колесе)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|21 ,0 Нм (2,2 кг-м) при 6000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|80/1003.00-18'47P

! scope="row"|Размер задней шины|130/90-15'15M/C 66P

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск , 282 мм, 2-поршневой суппорт (1-поршневой - до 1995 г. - 1-поршневой)

! scope="row"|Задние тормоза

! scope="row"|Передняя подвеска|Телескопическая вилка 33 м телескопическая вилкамм, ход - 140 мм

! scope="row"|Задняя подвеска

! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)Длина мотоцикла|2190 х мм|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|815 х мм|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1140 мм |- XV250 Virago, V-Star 250! scope="row"|Колесная база2320 x 935 x 1070 |1490 мм - XVS250 Drag Star|- ! scope="row"|Высота по седлу|685 мм |- XV250 Virago, V-Star 250! scope="row"|Разгон до 100 км/ч670 мм - XVS250 Drag Star|10,0 сек.

! scope="row"|Колесная базаМаксимальная скорость|1490 мм - XV250 Virago, V-Star 250 1530 мм - XVS250 Drag Star137 км/ч

! scope="row"|Максимальная скоростьЕмкость бензобака|136 км/ч9,5 л (включая резерв – 2,6 л)

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (снаряженная)|9,5 л - XV250 Virago, V-Star 250147 кг

11,0 л 148 кг - XVS250 Drag StarКалифорния

Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV 250 Virago составляет 3,3-3,7 02 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена на модели Yamaha XV 250 Virago с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. Стоимость моделей в хорошем состоянии без пробега по РФ - $2500. == Видео ==* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha Virago 250. * Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XVS250 Drag Star.  == Отзывы ==Отзывы о Yamaha Virago 250:----<spoiler>''Первое, что хотелось бы отметить. Я живу в хабаровске и найти резину для этого мотоцикла просто так НЕ РЕАЛЬНО. Все указывают на не стандартные размеры шин. Если вы решили покупать мотоцикл б\у, то смотрите на резину. Если она уже на исходе, решайте сами покупать или нет. Проблема с передним колесом 3.00 х 18 решилась очень быстро. Идеально села покрышка от нашего верного мотоцикла МИНСК. Да да, обычная дорожная покрышка. Стоит она в среднем 1,5к. Японская - 2,5 - 3к на заказ. Я купил и заменил. Единственный минус - высота русской покрышки несколько ниже японской (примерно 1,5см). Но смотрится очень даже нормально. Что касается заднего колеса, это печаль. Найти 130х90х15 крайне трудно. Более распространен 130х90х16, но для этого придется менять диск если вообще такой найдете. '' ''Теперь несколько слов о педали переключения передач. Если мотоцикл новый, установка высоты педали такая, что приходится ездить в обуви типа - летние туфли. В берцах например, чтобы переключить передачу, придется заносить ногу вперед и делать это пяткой. Носок не подлезет. Но это решается за 5 минут. Привод педали крепится через шлицевое соединение к механизму переключения. Отдав стопорный болт, снимите со шлицов и передвиньте всего на один зубец влево или вправо, как вам будет нужно. Но учитывайте, если педаль поднять высоко, есть шанс случайно на ходу ее задевания ногой. Поэтому будьте внимательны. '' ''Ручка газа. Здесь есть недостаток который мне сворачивает кровь. Ручка просто люфтит. Если подтянуть нижнюю заглушку, то люфт исчезает но ручку клинит. К этому придется привыкать. '' ''Рулевая колонка. Я не знаю, чей это хитрый замысел, но руль имеет два крайних фиксатора (не полных) и один в среднем положении. Другими словами, при езде по прямой, руль не сворачивается - его удерживает как раз этот полу фиксатор. С одной стороны это удобно, с другой подруливать на поворотах очень непривычно и неудобно. '' ''Защита от грязи. Ее нет. Мотоцикл, без ручного "тюнинга" в этом направлении к езде в морось, дождь и по грязным дорогам просто не предусмотрен. Грязным будет все - ноги, двигатель, задняя вилка, трубы, подножки. Это проверено. '' ''Цепная передача. Это слабое место любого такого мотоцикла. Если вы покупаете б\у мотоцикл, цепь это также важная деталь на что нужно обратить внимание. Ее сильный провис гарантирует вам дергание при сбросе газа и его даже плавном добавлении на 4-5 передаче. Поездив так пару дней, я это заметил сразу. Плавное и оочень плавное сцепление решает проблему но естественно горит уже сцепление. Поэтому, чтобы выбрать золотую середину, следите за цепью и ведущей шестерней. Натяжение цепи должно быть равно 1,5 - 1,8 см если надавить на нее сверху. Другими словами, она не должна висеть и не должна быть натянута так, что словно струна. Мыть и смазывать цепь нужно раз в месяц если ездите очень часто. Это не выматывающая процедура. Просто нужно изготовить подставку чтобы вывесить заднее колесо, так как родной двойной подставки у мотоцикла нет, хоть места ее крепления есть. '' ''Для тех, кто не торопиться на тот свет этот мотоцикл ну пожалуй лучшее решение для овладения первичными навыками по обращению с мотоциклом. На нем можно хорошо потренироваться и отработать все необходимые рефлексы при езде, а также навыки ремонта. К великому сожалению, мануалов по ремонту нет. Точнее они есть, но найти их крайне трудно и все они на английском языке. Запчасти скорее всего, придется заказывать и ждать долго. '' ''И да, совсем забыл. Скорость в 85 км\ч это уже опасная по меркам японцев для такого мотоцикла. Об этом свидетельствует красная лампа SPEED. Хоть это и небольшой мотоцикл, без пафоса и понтов, на фоне других "байкерских" он выглядит очень даже достойно. '' ''Это пока что был не большой обзор с моей точки зрения.''----  ''Нормальная, крохотная Вэха, один карб на два горшка, не гонка факт)) приятно работает, удобен для маленькой девочки. в силу его массы и мощности о цепи, звездах и резине можно и не вспоминать.''----  ''Моя Вирага бензин почти нюхала, около 3 л. на 100 км., очень удобная сидушка, я после аварии в том году, ехала в день 850 м. и кости почти не ныли, цепь отъездила японскую, резину пока тож не меняла.. .буду продавать...Ехать можно и 120, но комфортно 90, не ломалась, масло Мотюль...''----</spoiler>