9705
правок
Изменения
м
{| border="0"|[[Image:Xv400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)]]__notoc__|[[Imagefile:Xv400 mod2.jpg|300px|thumb550px|rightcenter|Yamaha Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)]]|-|}
== Краткая история модели ==
* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago.
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 2NT, 2NU, 2YX (Special Black).
----
* 1989 г. - фальш-бак получает реальный топливный бак (дополнительно к бензобаку (8,6 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется на 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачку. Общий объем топливного бака - 13,5 л.
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB1, 3JB2.
----
* 1991 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB3, 3JB4.
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB5, 3JB6.
----
* 1994 г. - последний год производства. Модели этого года отличается 2-поршневым передним суппортом и первофированным тормозным диском.
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB7, 3JB8.
----
== Цена ==
Средняя цена на Yamaha XV400 Virago в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|Pt3nb5q1bj0|300|right|1990 Yamaha Virago 400}}
|-
|}
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha Virago 400:
----
<spoiler>
''Откатал два сезона на Вираге, единственные заморочки, которые были - с электрикой, да и те по молодости и незнанию - из-за хренового аккума сам торжественно убил реле, а за ним и генератор. Не перегревался ни разу. ''
''Плюсы аппарата в городе - пролезет везде, рулится отлично, легкая. Минусы на трассе - после 120 начинает ощутимо колбасить (короткая база, маленький вес).''
----
''Когда впервые сел за руль Вираги (это было при покупке байка), то чуть не грохнулся, т.к. мотак довольно резво тронулся с места. Ну, в принципе, если учесть, что до этого ездил только на 125-кубовом Минске и полуубитом ИЖаке, то еще удачно отделался=) Прокатившись, немного познакомился со строптивым характером Ведьмы - руль кидало из стороны в сторону, газ то совсем не хотел прибавляться, то дергало так, что чуть не улетал, но в итоге немного совладал.''
''Потом, привезя домой, снова сел проехаться. Уже лучше. Так потихоньку, за месяц узнал характер Ведьмы и вроде сумел приручить. На асфальтированной дороге байк ведет себя прекрасно, едет ровненько, без провалов и рывков, газ плавный. Разок попробовал отпустить руль - проехал метров 20 - никаких отклонений траектории, руль стоит прямо и никуда не болтается. Хорошие амморты тоже делают свое дело - после поездки жопа абсолютно не отбитая, даже если едешь по проселочным ухабам.''
''На проселках. Вообще, Вирага (да и чопперы в целом) не для проселков и деревень, но коль судьба закинула меня горемычного в мелкий городишко, то и приходится ездить часто по дорогам, больше напоминающим окопы=)''
''Даже несмотря на небольшой дорожный просвет, брюхом Ведьма цепляла пару-тройку раз (при том, что довольно часто ездю по проселкам). По ухабам ехать, конечно, сложно, но можно. Байк отлично рулится, ну а если и наскочили на кочку, или в ямку попали - не беда, главное руль не бросать=) Еще раз упомяну про амморты - жопа не отбивается!=) Знатно потрясло меня по кочкам, но у байка ничего нигде не отвалилось. Опять же - на грунтовке отпустил руль - ехал ровно. Главное шибко долго по проселкам не ездить, чтобы движка не перегрелась, ибо байк - воздушка, а по кочкам особо не открутишь.''
''Внешний вид - это конечно не здоровый Вулкан1500, но и не такой уж и маленький байк. Лично я с ростом 185 см и всеом 74 кг. абсолютно не выгляжу гориллой на детском велике=) Хром... Хром - да! Начистишь до блеска - все девки твои=) Даже аппарат заводской компоновки очень красиво и достойно выглядит.''
''В общем, выод мой такой (хоть и мало конечно наездил, более опытные ездоки скажут лучше) - Ведьма отличный аппарат для начинающих (ну и не только=)). Новичку главное - приручить ее, привыкнуть к ее норову и самое главное - любить аппарат!!!''
----
''Являясь на протяжении года владельцем Virago 400, могу поделиться мнением об этом мотоцикле. Он у меня был первым, и его действительно можно смело рекомендовать в качестве первого мотоцикла любому человеку, чей рост не превышает 185см, а вес - примерно 90кг :) Иначе будет тесновато. Впрочем, это проблема всех 400-ок...''
''Вираго - на удивление офигенный мотоцикл. В своем классе он не только самый легкий, но еще и самый мощный (40 л.с. на 400сс), и к тому же рулится лучше всех. Такая маневренность и сравнимый со скутером радиус разворота достигаются за счет узкого заднего баллона (130мм у меня стоял), небольшого угла наклона вилки и классической посадки. Правда, из-за всех этих критериев Вирагу многие не считают за настоящий чоппер, да она и является, по сути, стилизованным под чоппер классиком, только в в-твином. Зато она превосходит большинство других конкурентов по ТТХ, а маленький вес и сказочное управление будут очень на руку новичку или девушке, которые присматривают себе первый мотоцикл :) ''
''На ранних версиях бак был только один, на более поздних (Virago 400-2) бака уже два, верхний и нижний, под седлом. Объем, если правильно помню, 9.5 литров, с ее расходом в 3.5 литра хватает за глаза. Мотоцикл не капризный, есть 92й бензин, нервы не треплет, если за ним следить. Я за год (мот у меня был 1994г) делал только обслугу - жижи, фильтры, поменял сальники и пыльники вилки. Даже продавать было жалко, но захотелось посерьезнее байк. Хотел сперва Вираго 1100, но вот подвернулся Вулкан, и я в него просто влюбился :roll: Но Вирага - реально отличный мотоцикл!''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Virago 400 (XV 400)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, xv, 400, virago, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
Модель круизера '''Yamaha Virago 400''' была представлена в марте 1987 года и предназначалась для внутреннего японского рынка. Модель построена на базе экспортной версии [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535]] и имеет с ней много общего. Основные отличия - в двигателе и некоторых других технических характеристиках.
{{Ads_top}}
За основу Yamaha XV400 Virago был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно оборотистым для моделей данного класса, но типичным для мотоциклом такого объема. Максимальные характеристики - на 7000-8500 об/мин.
* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]]
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN 400 Vulcan]]
== Фотографии ==
|-
|}
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV400 Virago составляет от 5 до 5,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Читайте также ==
* * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago: Сравнительный тест-драйв c Suzuki VZ400 Desperado и Yamaha XVS400 Drag Star]]
== Документация ==
* [[Yamaha_XV400_Virago:_мануалы|Yamaha XV400 Virago: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}