Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Drag Star 400 (XVS 400)}}

|keywords=yamaha, xvs, 400, drag, star, технические, характеристики, расход, ценамануал, история|description=Yamaha XVS400 Drag Star: обзорspecs, особенности, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs

[[Image:Ds-400-dragstar 2012 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS400 Drag Star (Custom)]]__notoc__[[ImageFile:Yamaha-xvs-650-dragstar-06Dragstar400.jpg|300pxpng|thumbcenter|right|Yamaha XVS400 Drag Star Classic600px]]Модель круизера '''Yamaha XVS400 Drag Star 400''' была представлена появился в 1996 году и заменила собой устаревшую в качестве последователя модели [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha Virago 400]], от которой она отличалась кардинально - новая дуплексная рамаотличаясь, новый внешний вид в американском дрэг-стилеглавным образом, новые настройки новой дуплексной рамой (вместо хребтовой) и настройками двигателя , который стал выдавать меньше мощности, но со смещенной характеристикой крутящего момента в зону низких и топливной системысредних оборотов (рабочие обороты понизились на 1000 об/мин). В итоге мотор стал выдавать до 33 л.с. мощности и 32 Нм крутящего момента, с максимальными характеристиками уже от 6000 об/мин.{{Ads_top}}Модель Yamaha Drag Star 400 была построена на базе старшей экспортной версии [[Yamaha_XVS650_Drag_Star|Yamaha XVS650 Drag Star 650/ V-Star]] и отличалась , отличаясь от нее лишь объемом двигателя и размером переднего колесарестайлингами. Кроме того, в остальном же - это практически идентичные мотоциклыYamaha Drag Star 400 была ориентирована только на внутренний японский рынок.

Модель имеет также название В 1998 году, помимо обычной версии Drag Star 400 была представлена классическая - '''Yamaha XVS Drag Star 400Classic'''. Она имела другой руль, седло, крылья, фару, эргономику и размерность переднего колеса. По технической части различий не было.

Главной особенностью Yamaha Drag Star 400 является 2-цилиндровый V-образный двигатель объемом 399 куб. смВ 2000 году модель получила новую версию двигателя, которая по техническим характеристикам ничем не отличалась от предыдущей, но соответствовала новым экологическим нормам.Также приборная панель подверглась рестайлингу, выдающий 33 л.с. мощности 32 Нм крутящего момента. Для сравнения: старая Virago 400 выдавала 40 л.с. получив электронный одометр и 34 Нм - правда, доступны все эти показатели были на более высоких оборотахстрелочный индикатор уровня топлива.

Кроме того В 2009 году Yamaha представила обновленную версию Drag Star 400 отличается наличием дуплексной рамыкак модель 2010 года, 5получившую электронный впрыск топлива и катализатор. Максимальная мощность снизилась с 33 до 30 л.с., а крутящий момент -ступенчатой КППс 32 до 31 Нм и стал доступен чуть позже (6250 об/мин, карданным приводом, моноамортизатором сзади (вместо двойного амортизатора на [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha Virago 400]]6000 об/мин) и ставшим традиционным, для моделей подобного класса, барабанным задним тормозом.

 ''Основные модификации 2017 год стал последним годом производства модели. Из-за выхода очередных экологических ограничений модель Yamaha Drag Star 400:''* '''Yamaha Drag Star 400 (Custom)''' - обычная версия с коротким передним крылом больше не может производиться. Тем не менее, данная модель широко представлена на японских аукционах, что делает её доступной для покупки и колесом на 18' спередиэкспорта в РФ.* '''Yamaha В настоящее время Drag Star 400 Classic''' - версия с удлиненным передним крылом и колесом на 16' спередиявляется одним из самых популярных круизеров начинающего уровня в России.

* [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]] / [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN400 Vulcan Classic]]* [[Suzuki_VS400_IntruderSuzuki_VL400_Intruder|Suzuki Intruder 400 Classic]]

[[Image:Dsc-400-dragstar-classic 2012 8.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS400 Drag Star Classic]][[Image:3d9a9b1cbadd8c79887ebc5d5a7715d0.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS400 Drag Star Custom]][[Image:1858069354.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS400 Drag Star Classic]]{{#ev:youtube|FONxQCDT8hM|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha Drag Star 400 Classic}}{{#ev:youtube|rUV5nUDxLq0|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha Drag Star 400 Custom}}Технические характеристики Yamaha Drag Star 400:{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Yamaha XVS 400 XVS400 Drag Star

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1996-по наст. вр.2017

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|399 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|68 мм х ,0 x 55 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|9,.7:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 2x Mikuni BDS28 – XVS400 (с 1996-2009 г. ) инжектор – XVS400 (2010- инжектор2017)

! scope="row"|Тип зажигания|цифровое транзисторное TCI

! scope="row"|Максимальная мощность|33 ,0 л.с. (24,3 кВт) при 7500 об/мин– XVS400 (1996-2009) 30,0 л.с. (22,0 кВт) при 7500 об/мин – XVS400 (2010-2017)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|32 ,0 Нм (3,3 кг-м) при 6000 об/мин– XVS400 (1996-2009) 31,0 Нм (3,2 кг-м) при 6250 об/мин – XVS400 (2010-2017)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|80100/100-18 (в версии Classic 90- 19M/C 57S – Drag Star 400 130/90-16)16M/C 67S – Drag Star 400 Classic

! scope="row"|Размер задней шины|170/80-1515M/C 77S

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск , 298 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормоза|барабан 200 мм

! scope="row"|Передняя подвеска|Телескопическая телескопическая вилка, ход - 140 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая прогрессивная с моноамортизатором(регулировка преднатяга), ход - 86 мм

! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)Длина мотоцикла|2340 x 880 x 1065 мм (версия – Drag Star 400 2450 мм – Drag Star 400 Classic - 2451x930x1110)

! scope="row"|Высота по седлуШирина мотоцикла|695 мм (версия Classic - 711 845 мм)|-|Колесная база|1610 мм (версия Classic - 1626 мм)|-|Максимальная скорость|135 км/ч|-|Разгон до 100 км/ч|11,2 сек|-|Емкость бензобака|16 л|-|Масса мотоцикла (снаряженная)|225 кг – Drag Star 400 (версия Classic 1996- 229 кг1999)|}

== Расход топлива ==Средний расход топлива на Yamaha XVS 400 840 мм – Drag Star составляет от 4,5 до 7,5 л на 100 км, в зависимости от стиля езды и скорости передвижения.400 (2000-2017)

930 мм – Drag Star 400 Classic|-! scope== Цена =="row"|Высота мотоциклаЦена на Yamaha |1045 мм – Drag Star 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000(1996-2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.1999)

== Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha 1060 мм – Drag Star 400 Classic.* Обзор мотоцикла Yamaha Drag Star 400 Custom.(2000-2006)

== Отзывы ==Отзывы о Yamaha XVS400 1065 мм – Drag Star:----<spoiler>''Drag Star в первую очередь впечатляет своим внешним видом.И это ФАКТ! Даже если речь идет о чесотке400 (400 кубов). Хороший, впечатляющих габаритов Японец,- не смотря на минимальный обьем двигателя, заставляет окружающих думать, что это много кубатурный Harley2007-Davidson. И самое интересное что когда люди узнают о годе выпуска данного аппарата они в шоке, не верят2017)думают что я прибедняюсь, а мотоцикл мол из свежего поколения. ''

''1105 мм – Drag Star очень удобный в эксплуатации. На нем очень удобно сидеть, иногда мне кажется что я за рулем машины представительского класса400 Classic (1998-2006)очень мягко, комфортно, нету не каких серьезных отдач в полупопия, при наезде на яму или передвигаясь на неровной, волнистой дороге.При том, что мой рост 187 см, вес 90-95 кг.Посадка очень удобная.''

''В общем едешь уверено, маневрируешь без проблем, тормозишь, обгоняешь, стартуешь все на достойном уровне! Езда ночью абсолютно уверенная.При стоковом освещении фары все видно хорошо, стоп сигнал горит ярко, как и мигающие поворотники. Читал в интернете что есть проблемы с нейтралкой, а вернее проблемы поймать ее между 1й и 2й передачей.У меня таких проблем не было — это всего лишь минимальное дело привычки1110 мм – Drag Star 400 Classic (2007-будьте нежнее с переключение2017) Да и вообще проблем с коробкой нету. Все передачи переключаются четко, как часы.''|-! scope="row"|Колесная база|1610 мм – Drag Star 400

''Наблюдал темы… кто то жаловался «НЕ ТОРМОЗИТ» и «НЕ ЕДЕТ». Тормозит хорошо. А вот по поводу «НЕ ЕДЕТ» я соглашусь. Возможно для японца с весом 701625 мм – Drag Star 400 Classic|-75 кг, она едет бодро, но не в моем случае. Т.е пока вы едете на дороге ! scope="row"|Высота по городу сами, все нормально)но как кто то из автомобилистов Вас замечает и пытается давить на газ — тут и начинаете понимать, что не помешал бы запаса дополнительных л.с). Вы сможете обогнать, быстро поехать, не конкурируя при этом с каким то автомобилем, к примеру land cruiser 100. Мне показалось, что шансы отсутствуют. Или как минимум не то, что я ожидал. ''седлу|660 мм – Drag Star 400

''Технических характеристиках пишут 5.9 сек. до 100 км. Я к тому710 мм – Drag Star 400 Classic (1998-1999, что это не так и не надо вестись на эти показатели. Секунд 10 2003-да2017) хотя я не замерял, но по ощущения где то так.''

''Расход бензина где712 мм – Drag Star 400 Classic (2000-то 5 литров 2002)|-это с нормальной! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|11, бодрой ездой.Заправляйтесь на нормальных заправках и не нужны Вам эксперименты с АИ 95 премиум или супер).Обычный, качественный АИ 952 сек|-! ''scope="row"|Максимальная скорость|135 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|15,0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|204 кг – Drag Star 400 (1996--1999)

''Блестящий, пожалуй это первое, что видит будущий владелец и на этом как правило осмотр заканчивается и начинается торг с продавцом , продолжается он недолго и вот ты садишь за руль нового друга полноправным владельцем. Чоп222 кг – Drag Star 400 Classic (1998-чоп и поехали.''1999)

''Воздушник. Чел ты действительно думаешь, что сумеешь его перегреть? Ну225 кг – Drag Star 400 (2000-ну, дружок попробуй. Что я слышу? Пробки??? Чел, ты реально купил байк, чтобы стоять в пробках? Хороший глазной дальномер, прямые руки и ты легко открываешь новую полосу, узковатую конечно, зато быструю. Отсутствие проблем с радиатором смело пиши в плюс.''2008)

''Подвеска. И не надо орать, кто скомуниздил задний аморт, просто подними сидушку он там, жестковатый, но поверь, что он лучше чем вваренный кусок железа вместо него, с японцев станется такое сотворить. Передние аморты, я уже говорил, что тоже блестят? Минус. Отсутствие защиты от непогоды и всякой гадости из238 кг – Drag Star 400 Classic (1998-под передних колес часто заставляет их плакать горючими слезами, да избыточной жесткостью они похвастаться не могут, в общем асфальт, асфальт и еще раз асфальт где – нибудь за границей.''1999)

''Короткое переднее крыло гарант того, что мыть байк ты будешь очень часто, по крайней мере, пока не поменяешь его на сделанное под классику, но даже этот минус как 240 кг – то незаметно превращается в плюс, если моешь своими руками . Как? Попробуй узнаешь.''Drag Star 400 Classic (2000-2008)

''Коробка передач. Словно сделав практически вечный двигатель и управляемость японские инженеры решили схалтурить. Привыкнуть надо, так говорит опытный и он прав, надо! Ложка дегтя есть везде, а эта по крайней мере не слишком и большая, хотя поначалу и раздражает.''247 кг – Drag Star 400 Classic (2009-2017)|----|}