{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha YZF1000R Thunderace}}

__notoc__[[Imagefile:Yzf-1000r-thunderace 1996 4.jpg|300px550px|thumb|rightcenter|Yamaha YZF1000R Thunderace]]Модель спортивно-туристического спортивного мотоцикла '''Yamaha YZF1000R Thunderace''' появилась в 1996 году и выпускалась вплоть до 2003 года. Как и , придя на смену модели [[Yamaha_YZF600R_ThundercatYamaha_FZR1000|Yamaha YZF600R ThundercatFZR1000]]. Мотоцикл был ориентирован на экспортный, мотоцикл изначально создавался для гоночных европейских соревнований класса "суперспорт"Японии, рынок стран Европы и Северной Америки, однако с выходом флагманских мотоциклов R-серии (в небольшом количестве представлен также на японских аукционах. Модель Thunderace является прародителем флагманской [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]], .{{Ads_top}}Yamaha YZF1000R Thunderace был построен на базе двигателя от [[Yamaha_R6_Yamaha_FZR1000|FZR1000]] (YZF-R6обновленная его версия получила более легкий коленвал и поршни, а также новые увеличенные карбюраторы с датчиками положения дросселей), который не стал выдавать больше мощности, но за счет доработок стал более тяговитым на средних оборотах. Рама Thunderace 1000 представляет собой алюминиевую конструкцию типа Deltabox, в измененном виде перешедшую от [[Yamaha_YZF750|YZF-R6Yamaha YZF750R]]) получили статус спорттуристов.

За основу Из главных особенностей Yamaha YZF1000R Thunderace была взята рама от [[Yamaha_YZF750|YZF750R]] и двигатель от [[Yamaha_FZR1000|FZR 1000]]можно выделить спортивную алюминиевую раму Deltabox, который немного изменился (другой коленвалполностью регулируемые подвески, облегченные поршнимощные передние 4-поршневые тормоза Nissin Sumitomo, покрытие из никасилятопливный бак на 20 л, карбюраторы с датчиком положения дросселя), стал более тяговитым (108 Нм), но выдавал все те же 145 л.с5-ступенчатую КПП и 224 кг снаряженной массы.

Из других особенностей мотоцикла следует выделить алюминиевую раму Deltabox, 5-ступенчатую КПП, полностью регулируемые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, мощные 4-поршневые тормоза Nissin Sumitomo, топливный бак на 20 л и 198 кг сухой массы. В 1998 году на базе Yamaha YZF1000R Thunderace появляется обновленная миру была представлена флагманская спортивная модель [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]], а YZF1000R получает статус спорттуриста и параллельно выпускается хотя Thunderace была доступна вплоть до 2003 2001 годавключительно. Между тем, с выходом R1 модель Yamaha YZF1000R Thunderace стала позиционировать себя в качестве спорт-туриста. Аналогичная ситуация произошла и с младшей версией [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]], которая после выхода [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha R6]] также стала считаться спортивно-туристической моделью.

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла|Спортспорт|-! scope="row"|Год выпуска|1996-турист2001

! scope="row"|Год выпускаРама|1996-2003алюминиевая Deltabox

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|1002 куб. см.см³|-! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|75,5 x 56,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия

! scope="row"|ЗажиганияОхлаждение|TCIжидкостное

! scope="row"|ОхлаждениеКоличество клапанов на цилиндр|Жидкостное|-|Диаметр цилиндра / ход поршня|75DOHC,5 мм х 56 ммклапанов на цилиндр

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндрСистема подачи топлива|DOHCкарбюратор, 5 клапанов на цилиндр4x Mikuni BDSR38

! scope="row"|Система подачи топливаТип зажигания|карбюратор, 4х Mikuni BDSR38TCI (цифровое)

! scope="row"|Максимальная мощность|145 ,0 л.с. (107,0 кВт) при 10000 об/мин (133,2 л.с. - на колесе)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|108,3 0 Нм (11,0 кг*м) при 8500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|РамаРазмер передней шины|алюминиевая Deltabox120/70 ZR17|-! scope="row"|Размер задней шины|180/55 ZR17|-! scope="row"|Передние тормоза|2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|48 мм телескопическая вилка 45 мм (все регулировки), ход - 120 мм

! scope="row"|Задняя подвеска

! scope="row"|Размер передней шиныДлина|120/70-ZR172085 мм

! scope="row"|Размер задней шиныШирина|180/55 ZR17740 мм

! scope="row"|Передние тормозаВысота|2 диска, 298 1175 мм, 4-поршневые суппорта

! scope="row"|Задние тормозаКолесная база|1 диск, 245 1430 мм, 2-поршневой суппорт|-|Разгон 0-100|3,1 сек

! scope="row"|Максимальная скоростьМинимальный дорожный просвет (клиренс)|262 км/ч140 мм

! scope="row"|Высота по седлу|815 790 мм

! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)Разгон до 100 км/ч|2085х740х1175 мм2,96 сек

! scope="row"|Колесная базаМаксимальная скорость|1430 мм264 км/ч

! scope="row"|Емкость бензобака|20 ,0 л(включая резерв - 4,5 л)

! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)

Средний официальный расход топлива на Yamaha YZF1000R Thunderace составляет 6,72 43 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. == Видео ==* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha YZF1000R Thunderace.  == Цена ==Цена на модели Yamaha YZF1000R Thunderace в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3500. Стоимость мотоциклов с пробегом - от 130 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha YZF1000R Thunderace:----<spoiler>''А что, классный спорттур! Очень мощный, с его 142 кобылками очень легко разгоняется. 100км\ч на 1-й передаче? НЕ проблема! Обилие пластика заставляет задуматься о его ремонте. Довелось немного покататься на таком 3-4 года назад. У меня поначалу частенько шло в юз заднее колесо. Решил один раз пульнуть по прямой и удивился, что не могу разогнаться больше 140-150, хотя было ощущение огромной скорости. Выяснилось, что это был "американец", т.е. спидометр был оцифрован в милях.''----  ''Очень мощный и очень эластичный спорт-турист. Большой, удобный, тяжелый. '' ''Из минусов написал бы: '' ''- скорее всего будет жрать масло (именно за эти ямаховские моторы прозвали масложорами) '' ''- 5ти клапанная схема требует частого контроля клапанного зазора или не будет компрессии''----  ''Взял себе осенью туза,накатал до холодов около 1000 км и пока только положительные эмоции :lol: Очень хорошо едет с низов,что хорошо в пробках,управляется тоже отлично.Ехал по спидометру 280 км/ч,еще даже запас был и эту скорость набирает быстро и уверенно.Масло кстати не доливал,за уровнем следил после каждой поездки.Говорят,что масложорство еще зависит от того,какое масло льеш.Пластик хорошо скроен,не гримит нтгде,подвески отличные.Короче на нем можно и на дальняк,и поотжигать как на спортяге''----  ''Промежуточная модель между FZR1000 и R1, задумывался как спортбайк. Получается как бы не "турист" но по отзывам хорош для дальняка))) Тоже этой моделью интересовался, когда байк брать хотел. Много отзывов про него прочитал, и все они в основном положительные. ''----