9705
правок
Изменения
м
== Краткая история модели ==
* 1993 г. - начало производства и продаж модели.
'''Модель''': Yamaha XJR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM1.
----
* 1994 г. - модель получает заднюю подвеску Ohlins в стандартном оснащении и другие настройки двигателя, что повышает показатель крутящего момента с 34,3 Нм до 38,2 Нм. В названии модели добавляется буква '''S'''.
'''Модель''': Yamaha XJR 400S (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM2.
----
* 1995 г. - модель получает новые 4-поршневые передние суппорта Brembo (золотого цвета) и добавляет букву '''R''' в название, вместо S.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM3, 4HM4.
----
* 1996 г. - появление модификации R2. Без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R, Yamaha XJR 400R2 (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM5, 4HM6, 4HM7.
----
* 1997 г. - модель не производится.
* 1998 г. - начиная с этого года, модель получает топливный бак на 20 л (вместо 18 л) и новую приборную панель. Модели этого года отличаются двигателем серебристого цвета.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM9.
----
* 1999 г. - без существенных изменений. Появляется новый черный цвет. Черные модели, помимо двигателя и основной раскраски, отличаются глушителем черного цвета.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMA, 4HMB.
----
* 2000 г. - без существенных изменений. Появляется новый белый цвета. Белые модели отличаются двигателем и выхлопом черного цвета.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMC, 4HMD.
----
* 2001 г. - модель получает новые суппорта Nissin Sumitomo синего цвета от [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]] первого поколения.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HME.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMF.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMG.
----
* 2004 г. - модель изменяет настройки выхлопной системы и зажигания для повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. Начиная с этого года, мотоцикл оснащается иммобилайзером.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMH.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMJ.
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMK.
----
* 2007 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HML.
----
* 2008 г. - последний год производства.
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMM.
----
== Цена ==
Цена на Yamaha XJR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Цена на модели с пробегом по РФ - от 90 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha XJR 400:
----
<spoiler>
''С 8 мая по 15 октября 2009 накатал 6000 км. Ни разу ни где он меня не подвел ! впечатление что аппарат не убиваемый. В жару в пробках стоял (воздушка не перегрелся), в ливень в лужи влетал, автомойки с пеной пролезал ... да что угодно и как угодно, без ограничений! Проще говоря следующий моц будет обязательно XJR , но уже 1300. При сильных неровностях (лежачих полицейских к примеру) легко прибиваются задние амортизаторы до упора, особенно при езде вдвоем. (я 85кг, девушка 58), по этому проезжать на ОООчеНь тихонечко. Моторное масло не ест ! за 6 тыс км долил только 100грамм , и то скорее для своего успокоения. КПП - не четкая , но как у всех ямах. (нейтралку сложно поймать) но после регулировок лапки "под себя" и день катания можно полностью адаптироваться. Блок сцепления грохочет по жизни как ведро с болтами (таковы особенности конструкции), особенно на холодном двигателе, после прогрева становится легче , с полным прогревом "не посвященные" - не замечают посторонний шум, но если поставить рядом cb400 ,то XJR - будет явно выделяться. ( видимо взасчет отсутствия водяной рубашки).''
----
''Зимой я получил права и уже в апреле купил мтик 2000г (купил в салоне) Ямаха работала чётко 3 дня,а дальше был ПИЗДЕЦ ВСЕМУ!................... Моей главной ошибкой было то что я хотел ускорить процес покупки (деньги жгли ляшку)и повёлся на то как мотик блестел. За 1год я поменял всё что только можно (начал с двигателя, а закончил резиной) и вложил около 120000 тыс.руб притом что мотик стоил 115000. Вот мой вам совет перед покупкой 400-ки: проверти компрессию в цилиндрах (10 атмосфер во всех котлах), если хоть на 2 атмосферы меньше - жди беды. Шумы в двигателе бывают часто, это скорей свело подшипник в районе сцепления (болезнь всех xjr-ов), но в принципе это не серьёзно, т.к ресурс трещащего подшипника больше чем ресурс двигла. Очень важно чтобы бак и топливная система были чистыми!!! Все остальные недостатки встречаются реже, ну и внешний вид на ваше усмотрение. Главное не терять головы при покупке мотика и тогда байкерское счастье вам обеспечено!!!''
----
''У меня был хыж и супер фура!)На фуре отьездил год-не понравилась!''
''После этого решился взять хыжир по советом дядьки и не прогодал!Моц афигенный,во всём!Ну лично моё мнение!Отличный,добротный и надёжный моц!Одни позитивные воспоминания!''
''А главное двигло резвый,после 6.5 тыщ пинок получает,не хуже бандита!)Вот так!''
----
''Если судить чисто по характеристикам, то что XJR 400, что CB400 — близнецы прям, практически одно и то же, но так как на Хонде мне тоже довелось покататься, могу сказать, что разница в поведении на дороге у них есть, и заметная. Ямаха больше, тяжелее и как-то вальяжнее, что ли. Эдакий диван на мягких подвесках. В плане разгона динамики и прочего один байк другого стоит. Максималка — 180 кмч по спидометру, со старта до сотни — примерно пять секунд, коробка работает чётко, хотя нейтралку после остановки на светофоре с первого раза удаётся нащупать не всегда.''
''Точности управления немного не хватает, резкие маневры не для XJR 400, такое чувство, что мотоцикл поддаётся командам с эдакой ленью, хотя серьёзных претензий нет. Та же CB400 рулится всё равно лучше, зато Ямаха удобнее в плане комфорта. Даже штатное сиденье радует, мягкое, по нему не сползаешь, хотя у меня оно было старое, рассохшееся и потому в дождь через швы набирало воду, после чего долго просыхало. Но неровности асфальта XJR400 проглатывает хорошо. Тормоза — вот что действительно на этом мотоцикле радует, три диска — это солидно. Тормозит байк очень хорошо.''
''Сильно далеко ездить не доводилось, максимум на 500-600 км от дома, но такая поездка выдерживается без напрягов. Ветер, правда, сдувает, быстрее 120 кмч ехать неудобно — шея устаёт, но можно поставить стекло. Я не ставил, так как быстрее тех же 120-130 кмч особо не ездил. Мотоцикл эксплуатировался 95% времени по городу, а там ветрозащита не нужна. Но за пять-шесть часов за рулём ничего не уставало — ни ноги, ни спина, ни руки. Бака хватает на 200 с лишним километров, если не топить. Бензин 92й. Пару раз после стрёмных заправок мотоцикл стрелял в глушитель и субъективно пропадала тяга немного, но ехать не отказывался.''
''Из минусов можно сказать про высокий расход на высокой скорости — если кто любит погонять, это актуально, на скорости в 150-160 Yamaha XJR 400 бак съедает досуха за 150 километров. Подвески мягкие — и плюс, и минус, так как комфортно, но остроты управления немного не хватает. Тяги на низах тоже маловато — мотор надо раскручивать, чтобы поддерживать динамику. По надёжности претензий нет, все болячки, которые у мотоцикла были, вполне естественны для старой техники, так что в подробности вдаваться не буду.''
''Из плюсов отмечу комфорт, невысокую стоимость всей обслуги и наличие всей расходки без проблем. Мотоцикл как мотоцикл, не больше и не меньше, просто удобная и достаточно надёжная четырёхсотка. В самый раз новичку вроде меня, ну или если просто кому-то нужен недорогой мот на каждый день. Не хуже и не лучше той же сибихи, просто это другой мотоцикл, вот и всё.''
----
''6 лет отъездил на XJR400 93 г.в. - не знал проблем, менял только расходники. по динамике разгона явно превосходит CB400. (три раза гонялся с ним и не разу он меня не обставил). также верно утверждение насчет тормозов - они явно эффективнее у XJR. у СВ водянка, более мягкая работа двигателя, шумит меньше.''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XJR 400}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, xjr400, 400, xjr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Xjr400 mod1.png|300px|thumb|right|Yamaha XJR400 (1993)]]
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]
* [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Yamaha_XJR400_(2001):_Тест-драйв|Yamaha XJR400 (2001): Тест-драйв]]