Yamaha XJR400

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
Yamaha XJR400R (2001-2008)

Модель классического дорожного мотоцикла Yamaha XJR400 впервые была представлена в 1993 году для внутреннего японского рынка и просуществовала вплоть до 2009 года. Первоначально модель имела достаточно простое оснащение и ничем не выделялась на фоне конкурентов, однако со временем претерпела ряд рестайлингов и получила целый ряд технических преимуществ.

В 1994 году модель меняет свое название, добавляя букву S - Yamaha XJR400S. Обновленная версия получает более совершенные настройки двигателя и карбюраторов, что повышает показатель крутящего момента с 34 до 38 Нм. Кроме того, в стандартном оснащении идет задняя подвеска Ohlins.

В 1995 году на смену простым 2-поршневым тормозам приходят новые 4-поршневые суппорта Brembo золотого цвета. Модель меняет свое название на - Yamaha XJR400R.

В 1996 году появляется ограниченная серия Yamaha XJR400R2, которая отличается наличием переднего обтекателя с прямоугольной фарой, цифровой приборной панелью и черным глушителем. Эта версия не имела особого спроса, а потому была снята с производства в тот же год.

В 1998 году меняется дизайн приборной панели, двигатель идет серебристого цвета, а емкость топливного бака вырастает с 18 до 20 л.

2001 год также принес очередное обновление модели Yamaha XJR400, сменив суппорта Brembo на новые - Nissin Sumitomo от спортивной Yamaha YZF-R1 (1998-2001).

В 2004 году модель получает изменения в зажигании и настройках выхлопной системы, что в целом повысило ускорение с низких и средних оборотов. Также мотоцикл оснащается системой иммобилайзера.

В 2008 году было объявлено завершение производства модели Yamaha XJR400R из-за выхода обновленных экологических норм, которым мотоцикл не соответствовал. Тем не менее, официальные продажи новых мотоциклов осуществлялись и 2009 году.

В настоящее время модель Yamaha XJR 400 широко представлена на японских аукционах и является одним из самых доступных вариантов мотоцикла для новичков в России. Богатое оснащение, вкупе с простым воздушным двигателем и невысокой ценой ярко выделяют XJR400 на фоне остальных, более популярных конкурентов.

Модельный ряд серии Yamaha XJR:

Основные конкуренты Yamaha XJR400 в классе:

Фотографии

Yamaha XJR400
Yamaha XJR400
Yamaha XJR400



Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XJR 400:

МодельYamaha XJR 400
Тип мотоцикладорожный
Год выпуска1993-2008
Рамастальная трубчатая
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня55,0 x 42,0 мм
Степень сжатия10.7:1
Охлаждениевоздушное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливакарбюратор, 4x Mikuni BSR30
Тип зажиганияцифровое TCI
Максимальная мощность53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин
Максимальный крутящий момент34,3 Нм (3,5 кг-м) при 9500 об/мин – XJR400 (1993)

38,2 Нм (3,9 кг-м) при 9500 об/мин – XJR400 (1994-2008)

Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины110/70-17 (54H)
Размер задней шины150/70-17 (69H)
Передние тормоза2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорт – XJR400 (1993-1994)

2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта Brembo – XJR400 (1995-2000)

2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта Nissin Sumitomo – XJR400 (2001-2008)

Задние тормоза1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
Задняя подвескамаятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 110 мм
Длина мотоцикла2075 мм
Ширина мотоцикла745 мм
Высота мотоцикла1080 мм
Колесная база1435 мм
Высота по седлу770 мм
Разгон до 100 км/ч5,0 сек
Максимальная скорость180 км/ч
Емкость бензобака18,0 л (включая резерв – 3,0 л) – XJR400 (1993-1997)

20,0 л – XJR400 (1998-2008)

Масса мотоцикла (сухая)175 кг
Масса мотоцикла (снаряженная)195 кг – XJR400 (1993-1997)

198 кг – XJR400 (1998-2008)

Расход топлива

Расход топлива на Yamaha XJR 400, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7 литров на 100 км. Официальное значение расхода - 2,44 л (41 км на 1 л топлива) на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.

Читайте также

Документация