Изменения

Модель туристического мотоцикла '''Honda DN-01''' была впервые представлена в 2005 году на выставке Токио Мотор Шоу, и с 2008 года пошла в официальные продажи в Европе и Японии(небольшая часть мотоциклов продавалась также в Австралии и Корее). С 2009 года Honda DN-01 продавалась в США. Несмотря на интересную концепцию, модель оказалась провальной и просуществовала лишь до 2010 года. Между тем, опыт DN-01 не прошел зря, и в 2014 году была представлена модель [[Honda_CTX700|Honda CTX700]], туринговая версия которой отдаленно напоминала DN-01, но не имела с ней ничего общего по технической части. Кроме того, в том же году была представлена футуристичная модель [[Honda_NM4_Vultus|Honda NM4 Vultus]], которую можно назвать прямым последователем DN-01. Модель также имеет название - '''Honda NSA700A'''.

Из других особенностей Honda DN-01 следует выделить футуристичный внешний вид, стальную раму, комбинированную тормозную систему с ABS, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора (регулируемого по преднатягу), консольный задний маятник и 269 270 кг сухой массы. 

* 2008 г. - официальное начало продаж Honda DN-01 в Японии и Европе. Часть моделей шла также на рынки Австралии и Южной Кореи. '''Модель''': Honda DN-01 (Япония, Европа, Австралия, Южная Корея). '''Номер рамы''': JH2RC55X*8X8X000001~, RC55-10000001-1099999 (Япония). '''Заводское обозначение''': NSA700A8.---- * 2009 г. - официальное начало продаж Honda DN-01 в США. '''Модель''': Honda DN-01 (Япония, Европа, Австралия, Южная Корея, США). '''Номер рамы''': JH2RC55X*9X9X100001~, RC55-11000001~ (Япония). '''Заводское обозначение''': NSA700A9.---- 

[[Image:2011-Honda-DN-01-8.jpg|300px|thumb|right|Honda DN-01]][[Image:050108top.jpg|300px|thumb|right|Honda DN-01]][[Image:Honda DN-01 sports cruiser.jpg|300px|thumb|right|Honda DN-01]]{{#ev:youtube|6xnzX5DboeY|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda DN-01}}{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла|туристическийтурист

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама|стальная трубчатаядуплексная

! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный(развал 52°)

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|81 мм х ,0 x 66 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|электронный впрыск (инжектор, PGM-FI)Fi, 40 мм

! scope="row"|Тип зажигания|полностью транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|61 ,0 л.с. (45,0 кВт) при 7500 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|64 ,0 Нм (6,5 кг-м) при 6000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач|автоматическая CVTс 6-ступенчатым ручным режимом

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|130/70 ZR1770ZR17M/C (62W)|-! scope="row"|Размер задней шины|190/50ZR17M/C (73W)

! scope="row"|Размер задней шиныПередние тормоза|190/50 ZR172 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (C-ABS)

! scope="row"|Передние Задние тормоза|2 диска 296 1 диск, 276 мм, 32-поршневые суппорта поршневой суппорт (комбинир. C-ABS)

! scope="row"|Задние тормозаПередняя подвеска|1 диск 276 41 ммтелескопическая вилка, 2ход -поршневой суппорт (комбинир. ABS)101 мм

! scope="row"|Передняя Задняя подвеска|41 мм телескопическая вилкамаятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 106 120 мм

! scope="row"|Задняя подвескаДлина мотоцикла|моноамортизатор (регулировка преднатяга), ход - 120 2343 мм

! scope="row"|ДлинаШирина мотоцикла|2315 837 мм

! scope="row"|ШиринаВысота мотоцикла|820 1120 мм

! scope="row"|ВысотаКолесная база|1135 1609 мм

! scope="row"|Колесная базаВысота по седлу|1605 713 мм

! scope="row"|Высота по седлуМинимальный дорожный просвет (клиренс)|690 137 мм

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|7,41 6 сек

! scope="row"|Максимальная скорость|182 170 км/ч

! scope="row"|Емкость бензобака|15 ,3 л(включая резерв - 3,0 л)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|270 кг 271 кг - версия для Калифорнии