Изменения

{| border="0"|[[Image:Xl400v mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Transalp XL400V400 (1991-1993)]]|[[Image:Xl400v mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda XL400V Transalp400 (1994-1996)]]|-|}Модель туристического эндуро-туристического мотоцикла '''Honda XL 400 V Transalp''' выпускалась с 1987 по 1999 ггпоявилась на рынке в 1991 году и была ориентирована на японский рынок. Данный мотоцикл является внутрияпонской моделью и официально в другие страны не поставлялся, Модель построена на экспорт шла модель базе старшей экспортной версии [[Honda_XL600V_Transalp|Honda XL600V XL 600 V Transalp]]второй генерации (XL600Vn), отличаясь от нее двигателем, передаточными соотношениями КПП и другими незначительными параметрами. В целом же оба мотоцикла практически идентичны внешне. За основу Honda Transalp 400был взят 2-кубовая версия "Трансальпа" отличалась от 600цилиндровый V-кубовой лишь уменьшенным образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом двигателя398 куб. см, выдающий 37 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора на 6500-8500 об/мин. Данный двигатель устанавливался также на модели [[Honda_Bros_400|Honda Bros 400]], [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]], [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]], [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]. Из особенностей модели следует выделить стальную раму, дисковые тормоза, длинноходные подвески, высокий дорожный просвет, топливный бак на 18 л и 201 кг снаряженной массы. В 1994 году модель Honda XL400V Transalp, во всем остальном это один также как и тот же мотоциклмодель Honda XL600V Transalp, подвергается небольшому рестайлингу, получая новую переднюю фару и измененную форму обтекателя.

Особенностью мотоцикла 1996 год стал последним годом производства Honda XL400V XL 400V Transalp является V-образный 2-цилиндровый, 6-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 37 л.после чего модель сошла с. конвейера и 34 Нм крутящего моментадальнейшего развития не получила. Мотор отличается ровной полкой мощности и крутящего момента, без резких подхватов и провалов - максимальная мощность двигателя доступна уже Экспортная версия XL 600V присутствовала на 8500 об/минрынке до 2000 года, а весь крутящий момент достигается на 6500 об/мин. Данный двигатель устанавливался также после чего была заменена на модели [[Honda_Bros_400Honda_XL650V_Transalp|Honda Bros 400]], [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]], [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]], [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400XL650V Transalp]].

Из особенностей Несмотря на достаточно слабые динамические характеристики, обусловленные малообъемным мотором, модель достаточно популярна в России. И на то есть ряд причин. Во-первых, Honda XL400V Transalp 400 следует выделить стальную рамув достаточном объеме присутствует на японских аукционах. Во-вторых, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизаторамодель дешевая, 5что делает её доступной широкому кругу покупателей. В-ступенчатую КППтретьих, цепной приводуниверсальность, топливный бак на 18 л простота и 183 кг сухой массынадежность делают мотоцикл оптимальным для использования в российских условиях.

Принято разделять 2 основных поколения * 1991 г. - начало производства и продаж Honda XL 400V Transalp. '''Модель''': Honda XL400V Transalp400 (Япония). '''Номер рамы:''' ND06-'''100'''0001 to ND06-'''109'''9999. '''Заводское обозначение''':XL400Vn.---- * 19871992-1993 ггг. - 1 поколениебез изменений.  '''Модель отличалась квадратной фарой и немного другим пластиком''': Honda Transalp 400 (Япония). С 1991 г'''Номер рамы:''' ND06-'''100'''0001 to ND06-'''109'''9999. задний барабанный тормоз заменяется на дисковый'''Заводское обозначение''': XL400Vn.---- * 1994-1999 ггг. - 2 поколениерестайлинг модели. Мотоцикл получает новый вид передней фары новую переднюю фару и измененный пластикобтекатель. Рычаг переднего тормоза получает регулировки. Передний суппорт меняется на более совершенный, с более простой сменой колодок. '''Модель''': Honda Transalp 400 (Япония). '''Номер рамы:''' ND06-'''110'''0001 to ND06-'''119'''9999. '''Заводское обозначение''': XL400Vr.---- * 1995 г. - без изменений. '''Модель''': Honda Transalp 400 (Япония). '''Номер рамы:''' ND06-'''110'''0001 to ND06-'''119'''9999. '''Заводское обозначение''': XL400Vr.---- * 1996 г.- последний год производства. '''Модель''': Honda Transalp 400 (Япония). '''Номер рамы:''' ND06-'''110'''0001 to ND06-'''119'''9999. '''Заводское обозначение''': XL400Vr.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:247231-tm1372832850.jpg|220px|thumb|right|Honda Transalp 400]]|[[Image:6287490.jpg|220px|thumb|right|Honda Transalp 400)]]|[[Image:1505704187439 bulletin.jpg|220px|thumb|right|Honda Transalp 400]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|19871991-1999 гг.1996|-! scope="row"|Рама|стальная полудуплексная

! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twinобразный (развал 52°)

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Степень сжатияДиаметр цилиндра/ход поршня|10:164,0 x 62,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10.0:1|-! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняКоличество клапанов на цилиндр|64 x 62 ммSOHC, 3 клапана на цилиндр

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндрСистема подачи топлива|3 клапана на цилиндркарбюратор, OHC2x Keihin CV, 34 мм

! scope="row"|Система подачи топливаТип зажигания|карбюратор, 2х Keihin CV 34mmтранзисторное

! scope="row"|Тип зажиганияМаксимальная мощность|электронное37,0 л.с. (27,0 кВт) при 8500 об/мин

! scope="row"|Максимальная мощностьМаксимальный крутящий момент|37 л.с. 34,0 Нм (3,5 кг-м) при 8500 6500 об/мин

|Максимальный крутящий момент|34 Нм при 6500 об/мин|-! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

|Рама|стальная трубчатая|-|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка|-|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором Pro-Link|-! scope="row"|Размер передней шины|90/90-21(54S)

! scope="row"|Размер задней шины|130/80-1717M (65S)

! scope="row"|Передние тормоза

! scope="row"|Задние тормоза

! scope="row"|Максимальная скоростьПередняя подвеска|160 км/ч41 мм телескопическая вилка, ход - 200 мм|-! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 187 мм

! scope="row"|Длина мотоцикла

! scope="row"|Ширина мотоцикла|875 мм– XL400Vn 905 мм – XL400Vr

! scope="row"|Высота мотоцикла|1310 мм– XL400Vn 1305 мм – XL400Vr

! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Емкость бензобакаВысота по седлу|18 л850 мм

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|195 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|6,5 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|160 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|18,0 л (включая резерв - 3,5 л)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)

Средний Официальный расход топлива на Honda XL400V Transalp составляет примерно 5-6 3,02 л на 100 км пути/ 33,1 км на 1 л топлива (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

* {| border="0"|{{#ev:youtube|lEEvnQys1rk|300|right|Обзор и тест-драйв Honda XL400V Transalp от владельца.}}|-|}