Изменения

Модель спортивноспорт-туристического мотоцикла туриста '''Suzuki GSX 250 F Across''' была впервые была представлена в 1990 1989 году на Токийском автосалоне, а официальное производство и выпускалась вплоть до 1998 продажи стартовали с 1990 года. Модель представляет собой классический спорт-турист для начинающих пилотов - с удобной посадкой и относительно плавной кривой отбора мощности. Главной особенностью Suzuki GSX250F Across является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждениябыла ориентирована на внутренний японский рынок, выдающий 40-45 л.однако с. мощности (в зависимости от 1991 года выпуска) и 25,5 Нм крутящего момента. Как и все малокубатурные рядные "четверки", данный мотор является высокооборотистым и выдает максимальные характеристики официально поставлялась в верхнем диапазоне работыАвстралию.

Из других особенностей мотоцикла Модель Suzuki GSX250F Across следует отметить стальную рамупозиционировала себя в качестве недорого малокубатурного мотоцикла, отлично подходящего для начинающих водителей, наличие вместительного бардачка предпочитающих спортивные модели. Мотоцикл являлся достаточно удобным и практичным - подвески были настроены на месте бензобака (сам мягкую комфортную езду, а эргономика предполагала достаточно прямую и удобную посадку. Кроме того, топливный бак находится находился под сиденьем), наличие двухцветной лампочки резерва топлива и 6а фальш-ступенчатая КППбак спереди открывал доступ к большому багажнику, куда мог уместиться шлем стандартного размера.

Очень часто в роли конкурентов модели За основу Suzuki GSX 250F GSX250F Across представляют спортивные мотоциклы [[Honda_CBR250RR|Honda CBR 250 RR]]был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR 250]] выдающий до 45 л.с. мощности и примерно 26 Нм крутящего момента. С 1993 года японское законодательство было изменено и , согласно новым правилам, максимальная мощность не превышала 40 л.с. Двигатель не стал самостоятельной разработкой, а в перенастроенном виде перешел от спортивной модели - [[Yamaha_FZR250Suzuki_GSX-R250|Yamaha FZR 250Suzuki GSX-R250]], однако такое сравнение ошибочно. Модель  Из особенностей Suzuki GSX250F Across 250 представляет собой классический спортможно выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и прогрессивного моноамортизатора, дисковые тормоза, 6-турист со стальной рамойступенчатую КПП, более мягкими подвесками топливный бак на 12 л и прямой посадкой; в то же время представленные выше 163 кг сухой массы. 1998 год стал последним годом производства модели являются полноценными спортивными мотоциклами , после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Впоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных мотоциклов с алюминиевой рамой4-цилиндровым двигателем, отдав преимущество более высокими подножкамипростым, наклоненной вперед посадкой дешевым и более жесткими подвесками. Основным конкурентом этих моделей является только [[Suzuki_GSXнадежным 1-R250|Suzuki GSXи 2-R 250]]цилиндровым моделям.

* 1990 г. - начало производства и продаж модели . '''Модель''': Suzuki GSX Across 250 F (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX250F.---- * 1991 г. - с этого года модель официально поставляется в Австралию. '''Модель''': Suzuki Across250 (Япония, Австралия). Первое поколение мотоцикла. Отличается передним тормозным диском на правой стороне и формой заднего фонаря'''Заводское обозначение''': GSX250FM.---- * 1992 г. - второе поколение модели. Передний модель подвергается небольшим изменениям - передний тормозной диск мотоцикла Suzuki GSX250F Across перенесен на левую сторону, а задний фонарь получил прямоугольную форму. '''Модель''': Suzuki Across 250 (Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX250FN.---- * 1993 г. - с выходом обновленного из-за изменения японского законодательства все 250-кубовые мотоциклы были задушены максимальная мощность двигателя снижается до 40 л.с. В этом году с конвейера выходили последние мотоциклы  '''Модель''': Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX250FP.---- * 1994 г. - бех существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Across 250 (Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX250FR.---- * 1995 г. - модель не производится.* 1996 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX250F Across мощностью в 45 л250 (Австралия).с'''Заводское обозначение''': GSX250FT.---- * 1997 г. - последний год поставок на австралийский рынок. '''Модель''': Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX250FV.---- * 1998 г. - последний официальный год выпуска моделипроизводства. '''Модель''': Suzuki Across 250 (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX250FW.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Across 1990.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX250F Across]]|[[Image:Obzor-motocikla-suzuki-gsx250f-across-1997.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX250F Across]]|[[Image:Suzuki gsx 250 across 550.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX250F Across]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама|стальнаятрубчатая

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|248 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|49 х ,0 x 33 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|12,.5:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторыКарбюратор, 2х MIKUNI 2x Mikuni BSW27

! scope="row"|Тип зажигания|цифровоетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|40-45 ,0 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин– GSX250F (1990-1992) 40,0 л.с. (29,4 кВт) при 13500 об/мин – GSX250F (1993-1998)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|25,6 Нм (2,6 кг*м) при 10500 об/мин – GSX250F (1990-1992) 26,5 Нм (2,7 кг*м) при 10500 10000 об/мин– GSX250F (1993-1998)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/70-17 54(54H)

! scope="row"|Размер задней шины|140/70-17 (66H)

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск , 300 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск , 240 мм, 12-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|телескопическая Телескопическая вилка(нерегулируемая), ход - 130 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор маятниковая с прогрессиеймоноамортизатором (7-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 122 мм

! scope="row"|Габариты Длина мотоцикла (ДхШхВ)|2020х695х1120 2020 мм

! scope="row"|Ширина мотоцикла|695 мм|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1120 мм|-! scope="row"|Колесная база|1380 мм|-! scope="row"|Высота по седлу

! scope="row"|Максимальная скоростьМинимальный дорожный просвет (клиренс)|180 км/ч140 мм

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч

! scope="row"|Емкость бензобакаМаксимальная скорость|12 л180 км/ч

! scope="row"|Емкость бензобака|12,0 л (включая резерв - 2,0 л)|-! scope="row"|Масса мотоцикла(сухая)|163 кг - сухая172 кг - снаряженная

Официальный средний Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX 250 F Across составляет 52,2 л на 100 км пути(японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

* Краткий обзор и запуск мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|M6LYKLUe8Lo|300|right|1993 Suzuki GSX 250F GSX250F Across.}}|-|}