Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours)}}

|keywords=kawasaki, gtr, 1000, zg, concours технические, характеристики, расход, цена, история

[[Image:Gtr1000 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986Gtr-1993]][[Image:Gtr1000 mod21000 1997 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006GTR 1000]]Модель спорт-туриста туристического мотоцикла '''Kawasaki GTR 1000''' производилась с 1986 по 2006 год включительновпервые была представлена в 1985 году и выпускалась вплоть до 1999 г. Заводское обозначение За основу модели был взят двигатель от спортивной версии Kawasaki GPZ1000, который подвергся небольшим изменениям - '''ZG1000'''. Мотоцикл предназначался для экспорта в Северную Америку и Европучастности, поэтому в Японии он представлен не был. На рынках США дефорсирован для повышения тяги на низких и Канады данная модель носила название - '''Kawasaki ZG1000 Concours'''. Данная модификация мотоцикла является самой мощной - 110 л.с. мощностисредних оборотах, 98 Нм крутящего моментаа также для увеличения ресурса. Версии В итоге мотор получился достаточно надежным для Европы выдавали от 71 до 100 л.с. мощности (в зависимости от страны) своих лет и 81легко проезжал 120-86 Нм крутящего момента160 000 км без капитального ремонта.

За основу Модель Kawasaki GTR 1000 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 997 кубактивно продавалась в Европе и США. см. Данный мотор ставился также на спортивную модель На американском рынке этот мотоцикл имел название '''Kawasaki GPZ1000RX, а до неё - на [[Kawasaki_GPZ900|Kawasaki GPZ900R]]. Основное отличие ZG1000 Concours''' и отличался чуть большей мощностью двигателя Kawasaki GTR 1000 от Kawasaki GPZ1000RX - уменьшенные карбюраторы и использованием 36 мм карбюраторов (CVK32 вместо CVK3632 мм) и другие распредвалы.

''Основные поколения Из особенностей Kawasaki GTR 1000:''* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1993''': первое поколение.* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006''': второе поколение. Помимо небольших визуальных отличийследует отметить характерный для мотоциклов данного класса пластиковый обвес, надежно защищающий от дождя и ветра, высокое ветровое стекло, наличие креплений для съемных боковых кофров, модель получает новые колеса с более широкой резиной регулируемые подвески и улучшенные передние тормоза (диаметр дисков: 280->300 мм; суппорта: 1-поршневые -> 2-поршневые)карданный привод.

2006 год стал последним годом Модель Kawasaki GTR 1000 была снята с производства моделив 1999 года, которая последние годы была доступна только а продавалась вплоть до 2003 года. Несмотря на рынке Северной Америки. В 2008 то, что большая армия фанатов ждала продолжения серии и выход обновленного GTR с ABS, регулируемым стеклом, подогревом рукояток и более современным внешним видом, преемник был выпущен лишь в 2007 году в качестве преемника GTR1000 был официально представлен , им стал - [[Kawasaki_1400_GTR|Kawasaki GTR 1400]].

* 1986 г. - официальное начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours). '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A1GTR 1000.---- * 1987 1989 г. - без существенных изменений. '''Модель''': американское подразделение Kawasaki 1000GTR временно прекращает продажи американской версии мотоцикла (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A2.---- * 1988 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000Главная причина тому -A3низкий уровень спроса на мотоцикл.---- * 1989 г. - модель доступна только в Европе. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A4.---- * 1990 г. - без существенных изменений. '''Модель''': возобновление продаж Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A5.---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A6.---- * 1992 г. - модель вновь доступна Concours на американском рынке. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A7.---- * 1993 г. - модель доступна только в Северной Америке. '''Модель''': Kawasaki Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A8.---- * 1994 г. - модель вновь доступна в Европе. Второе поколение. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A9.---- * 1995 г. - модель доступна только на американском рынке. '''Модель''': Kawasaki Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A10.---- * 1996 г. - модель вновь доступна в ЕвропеGTR 1000 подверглась серьезному обновлению. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа)Изменениям подвергся внешний вид мотоцикла, Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A11.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа)приборная панель, Kawasaki Concours переднее колесо и тормоза (Северная Америкаспереди 300 мм диски вместо 270 мм). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A12.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа)Кроме того, Kawasaki Concours (Северная Америка)двигатель был дефорсирован со 110 до 98 л. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A13с.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': модель Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка)GTR 1000 снимается с производства и официально больше не продается. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A14.---- * 2000 На американском рынке продавался вплоть до 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A15.---- * 2001 г. - после чего ей на смену пришла новая модель доступна только в Северной Америке. '''Модель''': Kawasaki Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A16.---- * 2002 г. - модель вновь доступна в Европе. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A17.---- * 2003 г. - последний год производства для европейского рынка. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A18.---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A19.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A20.---- * 2006 г. - заключительный год производства. '''Модель''': [[Kawasaki_1400_GTR|Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A6F1400 GTR]].----

{{#ev:youtube|UkqCtk7jMHMk-RYv70zFtc|300|right|Езда на Kawasaki GTR 1000(от первого лица)}}Технические характеристики Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours):{| classalign="wikitablecenter"! scopeborder="row1"|Модель|Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours)GTR 1000

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1986-20061999

! scope="row"|Рама|стальнаядуплексная

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|74,0 x х 58,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10.,2:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x 4x32mm Keihin CVK32CV

! scope="row"|Тип зажигания|транзисторноеэлектронное

! scope="row"|Максимальная мощность|110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 9000 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада) 71,0с 1994 г. -100,0 98 л.с. - GTR1000 (Европа)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|98,1 Нм (10,0 kgf*m) при 6500 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада) 81с 1994 г. -86 Нм - GTR1000 (Европа)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80-V18 – ZG1000-A1-A8 120/70-R18 (59V) – ZG1000-A9-A6FVR18

! scope="row"|Размер задней шины|150/80-V16 – ZG1000-A1-A8 150/80-R16 (71V) – ZG1000-A9-A6FVR16

! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 280 270 мм, 14-поршневые суппорта – ZG1000-A1(с 1994 г. -A8 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZG1000-A9-A6F)

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 280 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка (рег. регулировка преднатяга), ход - 140 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором моноамортизатор UNI-TRAC (рег. регулировка преднатяга и отбоя), ход - 140 мм

! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)Максимальная скорость|2290 х 930 х 1415 мм|-! scope="row"|Колесная база|1555 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|815 мм – ZG1000-A1-A8 790 мм – ZG1000-A9-A6F216,0 км/ч

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч

! scope="row"|Максимальная скорость|216 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака

! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|258 кг – ZG1000-A1-A8 270 кг – ZG1000-A9-A6F|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|294 кг – ZG1000-A1-A8 307 кг – ZG1000-A9-A6F|-

* Езда на Kawasaki GTR 1000(от первого лица). == О надежности ==Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 является достаточно удачной моделью и ярко выраженных технических проблем и "болезней" не имеет. Все нижеперечисленные недостатки можно отнести к возрастным. * Возможны посторонние шумы в ГБЦ из-за износа эксцентриков валов ГРМ (возникают вследствие пренебрежения регулировкой клапанов);* Периодически следует проверять состояние натяжителя цепи ГРМ - из-за не совсем удачной конструкции его может закусить;* На больших пробегах может наблюдаться вылет высших передач (проверяется на ходу, под нагрузкой);* Подвески в целом надежные, однако рекомендуется следить за состоянием прогрессии заднего амортизатора.