Изменения

[[Image:Zrx1100 199612mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100 ZRX1100 (с полуобтекателемZR1100C)]][[Image:Kawasaki ZRX1100 01Zrx1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100 ZRX1100-II (без полуобтекателяZR1100D)]]Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 1100''' выпускалась с 1997 по 2000 гг. и заменила собой морально и технически устаревший позиционировала себя в роли преемника [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]](хотя он продолжал выпускаться параллельно). За основу мотоцикла был взят двигатель от спорт-туриста [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]], который слегка дефорсировали, снизив максимальную мощность и увеличив крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. В итоге получился классический muscle-байк с динамикой спортивного мотоцикла и уверенной тягой во всем диапазоне работы. Двигатель схож с мотором от [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] и отличается от него распредвалами, формой поддона, отсутствием 6-ой передачи и использованием карбюраторов с уменьшенным диаметром диффузора.

На рынке США модель Модель Kawasaki ZRX 1100 продавалась была ориентирована на рынки Японии и Европы, однако с 1999 годав небольшом количестве продавалась также на рынке США.

Из особенностей Kawasaki ZRX 1100 следует отметить классическую стальную раму, продвинутые регулируемые подвески со всеми регулировками и , мощные 6-поршневые тормоза спереди, топливный бак на 20 л и от 244 кг снаряженной массы. Двигатель мотоцикла представляет рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента(японские версии выдавали 100 л.с.). Коробка передач 5-ступенчатая. 2000 год стал последним годом производства ZRX1100, после чего она уступила место новой модели - [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]].

* '''Kawasaki ZRX 1100-1''' - версия с передним полуобтекателем и прямоугольной фарой. Заводской код - '''ZR1100C'''.* '''Kawasaki ZRX 1100-2II''' - классическая версия с круглой фарой без обтекателя. Заводской код - '''ZR1100D'''.

* 1997 г. - официальное начало производства и продаж . '''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C1; ZR1100-D1.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX 1100ZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C2; ZR1100-D2.---- * 1999 г. - официальное начало продаж без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX 1100 на рынке СШАZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C3; ZR1100-D3.---- * 2001 2000 г. - на смену последний год выпуска. '''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C4; ZR1100-D4.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:2000-Kawasaki-ZRX-1100b.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]]|[[Image:Black Kawasaki ZRX 1100 приходит обновленная модель .jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]]|[[Image:Kawasaki ZRX1100 Eddie Lawson for sale - 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]]|- |[[Kawasaki_ZRX1200Image:Kawasaki ZRX1100 01.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)]]|[[Image:ZRX 1200.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)]]|[[Image:36f25ee0ac8953b2b4cb8d4afef0ad54.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D) - Custom]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла|Дорожный (стрит, классик)

! scope="row"|Год выпуска|1997-20012000

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|1052 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|76 х ,0 x 58 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.1:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x 36mm MikuniKeihin CVK36 (с K-TRIC)

! scope="row"|Тип зажигания|электронноеполностью транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|100,0 л.с. (74,0 кВт) при 8500 об/мин – ZRX1100 (японские версии) 106 ,0 л.с. (78,0 кВт) при 8500 8700 об/мин– ZRX1100 (макс. мощность европейских версий)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|96,0 Нм (9,8 кг*м) при 6000 об/мин – ZRX1100 (японские версии) 98 ,0 Нм (10,0 кг*м) при 7000 об/мин– ZRX1100 (макс. момент европейских версий)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/70 -ZR17(58W)|-! scope="row"|Размер задней шины|170/60-ZR17 (72W)|-! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта

! scope="row"|Размер задней шиныЗадние тормоза|170/60 ZR171 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Передние тормозаПередняя подвеска|2 диска 310 43 ммтелескопическая вилка (регулируемая), 6ход -поршневые суппорта125 мм

! scope="row"|Задние тормозаЗадняя подвеска|1 диск 250 мммаятниковая с двумя амортизаторами KYB (регулируемая), 2ход -поршневой суппорт118 мм

! scope="row"|Передняя подвескаДлина мотоцикла|43 2200 мм телескопическая вилка (все регулировки)

! scope="row"|Задняя подвескаШирина мотоцикла|двойной амортизатор KYB (все регулировки)780 мм

! scope="row"|Высота мотоцикла|1150 мм – ZR1100C 1085 мм – ZR1100D|-! scope="row"|Колесная база|1450 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|790 мм|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|135 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,0 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость

! scope="row"|Разгон до 100 км/чЕмкость бензобака|220,9 сек0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|222 кг – ZR1100C 221 кг – ZR1100D

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (снаряженная)|20 л245 кг – ZR1100C 244 кг – ZR1100D

Официально заявленный расход Расход топлива на Kawasaki ZRX 1100 ZRX1100, по результатам независимых тестов составляет 6от 5,92 1 до 8,8 л на 100 км пути. Максимальное Точное значение расхода при особо динамичной езде может достигать 9,5 л на 100 кмзависит от стиля езды и исправности мотоцикла.{{#ev:youtube|bQbP9bbHqVY|300|right|2000 kawasaki zrx 1100}}

* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 2000 kawasaki zrx 1100.