Suzuki GS 500 (E, F)
Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GS500 появилась в 1989 году в качестве экспортной модели, доступной на основных мировых рынках - Европа, Северная Америка, Океания. Сама же модельная серия GS известна с 1976 года.
В 1989 году модель Suzuki GS 500 дебютировала на рынках Европы и Северной Америки. Модели этого года имели низкие двухсекционные рули, которые визуально напоминали клипоны и вкупе с диагональной стальной рамой придавали мотоциклу спортивный вид. К 1990 году высота руля была увеличена.
В 1992 году модель Suzuki GS 500 получает изменения в передней подвеске - в частности, появляется возможность регулировки преднатяга.
Следующее небольшое изменения было сделано в 1997 году. Модель получает новые поршни переднего суппорта, которые теперь имели одинаковый размер (в прошлых версиях они были разного размера). В 1998 году на французских версиях GS500 ставятся новые карбюраторы Mikuni BSR34.
В 2001 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая более современный внешний вид, топливный бак на 20 л и карбюраторы Mikuni BSR34 на всех рынках.
С 2004 году модельную серию GS500 пополняет новая модификация - Suzuki GS500F. Это версия в стиле "спорт-турист" в пластиковом обвесе и спортивном стиле GSX-R.
2011 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. В последние годы производства основным рынком сбыта Suzuki GS500 был рынок Южной Америки. Главной причиной снятия модели с производства стало ужесточение экологических норм, которым старый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения не соответствовал.
Основные конкуренты Suzuki GS 500 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki GS500:
| Модель | Suzuki GS500 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный (стрит, классик) |
| Год выпуска | 1989-2011 |
| Рама | стальная диагональная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 487 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 56,6 мм |
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 2x Mikuni BST33SS – GS500E (1989-2000)
Карбюратор, 2x Mikuni BSR34 – GS500 (2001-2011), GS500F |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 47,0 л.с. (35,0 кВт) при 9200 об/мин – GS500E (1989-2000)
51,3 л.с. (37,8 кВт) при 9500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F |
| Максимальный крутящий момент | 40,0 Нм (4,1 кг*м) при 7500 об/мин – GS500E (1989-2000)
41,2 Нм (4,2 кг*м) при 7500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17 (54H) |
| Размер задней шины | 130/70-17 (62H) |
| Передние тормоза | 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга, с 1992 г.), ход - 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга, 7-ступенчатая), ход - 115 мм |
| Длина мотоцикла | 2075 мм – GS500E (1989-2000)
2080 мм – GS500 (2001-2011), GS500F |
| Ширина мотоцикла | 725 мм – GS500E (1989-2000)
800 мм – GS500 (2001-2011), GS500F |
| Высота мотоцикла | 1045 мм – GS500E (1989-2000)
1060 мм – GS500 (2001-2011) 1150 мм – GS500F |
| Колесная база | 1410 мм – GS500E (1989-2000)
1405 мм – GS500 (2001-2011), GS500F |
| Высота по седлу | 790 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 155 мм – GS500E (1989-2000)
150 мм – GS500 (2001-2011) 120 мм – GS500F |
| Разгон до 100 км/ч | 6,05 сек |
| Максимальная скорость | 159 км/ч |
| Емкость бензобака | 17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – GS500E (1989-2000)
15,0 л – GS500E (1989-2000) версии для Калифорнии 20,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F 19,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F версии для Калифорнии |
| Масса мотоцикла (сухая) | 169 кг – GS500E (1989-2000)
174 кг – GS500 (2001-2011) 180 кг – GS500F |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GS 500 составляет 4,87 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Читайте также
Документация