Просмотр исходного текста страницы Honda Bros 400

{{DISPLAYTITLE:Honda Bros 400 (NT400)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, bros 400, nt, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
}}
__notoc__
[[File:Bros_mod2.png|center|550px]]
Модель нейкеда '''Honda Bros 400 (NT400)''' была представлена в 1988 году одновременно с выходом старшей версии [[Honda_Bros_650|Honda Bros 650]]. Основные отличия Bros 400 от [[Honda_Bros_650|Bros 650]] заключались в двигателе, карбюраторах и передаточных соотношениях КПП. Во всем остальном это практически идентичные мотоцикла. Модель Honda NT400 Bros продавалась только на внутреннем японском рынке, официально никуда не экспортировалась и не имела экспортных модификаций (в отличие от [[Honda_Bros_650|Bros 650]]).
{{Ads_top}}
Модель Honda Bros 400 была предназначена для начинающих пилотов, имеющих начальную категорию водительского удостоверения. Низкая посадка, легкий вес и плавный двигатель делали этот мотоцикл идеальным для новичков и девушек.

За основу Honda Bros 400 был 2-цилиндровый V-образный 6-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий 37 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя - на 6500-8500 об/мин. Данный мотор устанавливался на модели [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V Transalp]], [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]], [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] и [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]

Важной особенностью мотоцикла является алюминиевая рама и консольный (односторонний) задний маятник (Pro-Arm), применяемый также на модели [[Honda_VFR750F|Honda VFR750]]. Подвески представлены в виде классической вилки и заднего моноамортизатора с регулировкой преднатяга. Тормоза - дисковые, спереди диск на 316 мм с 4-поршневым суппортом, сзади - один диск на 236 мм с 1-поршневым суппортом.

Несмотря на передовые технологии, применяемые в Honda Bros 400, модель пользовалась очень низким спросом на рынке, что вынудило компанию прекратить выпуск уже в 1990 году. Основной причиной, на мой взгляд, послужило значительное опережение своего времени - на тот момент класс нейкед-байков отсутствовал и потребители попросту не понимали сути подобных мотоциклов. Слабый двигатель Bros 400 также не сыграл ему на руку, хотя более мощная версия [[Honda_Bros_650|Bros 650]] "прожила" на рынке всего на пару лет дольше. Исключение из этого составила лишь европейская версия [[Honda_Bros_650|NTV650]], которая просуществовала вплоть до 1998 года. Вероятно, более классической [[Honda_Bros_650|NTV650 Revere]] было проще найти своих покупателей, поскольку она имела привычные черты, была практичной и понятной для потребителей.

''Основные конкуренты Honda Bros 400:''
* [[Yamaha_SRX400|Yamaha SRX400]]
* [[Suzuki_SV400|Suzuki SV400]]

== Фотографии ==
{| border="0"
|[[Image:3082 Honda Bross400-1 006.jpg|300px|thumb|right|Honda NT400 Bros (NT400J, NT400K, NT400K-II - 1988-1989)]]
|[[Image:BROS 400.jpg|300px|thumb|right|Honda NT400 Bros (NT400L, NT400L-II - 1990)]]
|[[Image:5090 Honda Bros400-1 002.jpg|300px|thumb|right|Honda NT400 Bros]]
|-
|[[Image:1399625079 01honda-bros.jpg|300px|thumb|right|Honda NT400 Bros]]
|[[Image:2660 Honda Bros400-1 010.jpg|300px|thumb|right|Honda NT400 Bros]]
|-
|}
{{Ads_feed}}
{{ads_post}}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda Bros 400:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Honda Bros 400
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|Дорожный (street, naked)
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1988-1990
|-
! scope="row"|Рама
|алюминиевая диагональная
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|389 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|64 мм х 62 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|10,0:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 3 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|карбюратор, 2x Keihin CV 34 mm
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|цифровое транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|37 л.с. при 8500 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|35 Нм при 6500 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|110/80-17 57H – NT400J, NT400K

120/70-17 58H – NT400L
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|150/70-17 69H – NT400J, NT400K

150/60-18 67H – NT400L
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск 316 мм, 4-поршневой суппорт Nissin
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск 236 мм, 1-поршневой суппорт Nissin
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (без рег.), ход - 130 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|консольная маятниковая Pro-Arm с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
|-
! scope="row"|Длина
|2060 мм – NT400J

2080 мм – NT400K, NT400L
|-
! scope="row"|Ширина
|695 мм – NT400J, NT400L

725 мм – NT400K
|-
! scope="row"|Высота
|1050 мм – NT400J

1060 мм – NT400K, NT400L
|-
! scope="row"|Колесная база
|1425 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|778 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|6,1 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|165 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|12 л (включая резерв - 2 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла
|165 кг - сухая
181 кг - снаряженная
|}

== Расход топлива ==
Средний заявленный расход топлива на Honda Bros 400 составляет 4,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

== Читайте также ==
* [[Honda_Bros_400:_Тест-драйв|Тест-драйв модели Honda Bros 400]]
* [[Honda_Bros_400:_Тест-драйв-2|Тест-драйв мотоцикла Honda Bros 400-2]]
* [[Honda_Bros_400:_Тест-драйв-3|Тест-драйв мотоцикла Honda Bros 400-3]]

== Документация ==
* [[Honda_Bros_400-650:_мануалы|Honda Bros 400: мануалы]]

== ==
{{Ads_recomended}}