Просмотр исходного текста страницы Kawasaki GPZ750 Turbo

{{DISPLAYTITLE:Kawasaki GPZ 750 Turbo}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, gpz 750, zx 750, turbo, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
}}
__notoc__
[[file:Kawasaki-GPz750T-01.jpg|550px|center|Kawasaki 750 Turbo]]
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Kawasaki GPZ750 Turbo''' была впервые представлена в виде концепта в 1981 году на выставке Токио Мотор Шоу. На тот момент это был мотоцикл с двигателем 650 см³. В конце 1983 года компания представила серийную модель, построенную на базе Kawasaki GPZ750, оснащенную турбо-нагнетателем и получившую название - Kawasaki GPZ750 Turbo. Впрочем, на рынках разных стран мотоцикл мог иметь и другие названия - '''Kawasaki 750 Turbo''' (Северная Америка) и '''Kawasaki Z750 Turbo''' (Западная Германия). Примечательным является также тот факт, что компания Kawasaki экспортировала модель на американский рынок в виде запчастей и уже там собирала мотоцикл до готового состояния. Данная мера была вынужденной и преследовала лишь одну цель - обойти налог на импорт, взимаемый в те годы со всех мотоциклов, ввозимых в США, с объемом двигателя более 700 см³.
{{Ads_top}}
Несмотря на то, что модель Kawasaki GPZ750 Turbo была построена на базе обычной версии GPZ750, она не отличалась лишь наличием турбины - многие детали были созданы специально для GPZ750 Turbo: поршни с пониженной степенью сжатия, система впрыска топлива (DFI - Digital Fuel Injection), усиленные детали КПП, модифицированный масляный поддон с дополнительным маслонасосом, алюминиевый маятник Uni-Trak, модифицированная выхлопная система.

Таким образом, максимальная мощность Kawasaki GPZ750 Turbo составила 112 л.с., а крутящий момент - 99 Нм. Выдающиеся в те годы технические характеристики были высоко оценены многими мотоциклетными изданиями, называвшими Kawasaki 750 Turbo едва ли не самым быстрым мотоциклом, который когда-либо доводилось тестировать. Также модель была признана самой удачной из всех турбированных японских моделей мотоциклов.

Из особенностей Kawasaki GPZ750 Turbo можно выделить стальную раму (алюминиевый маятник), пневматические регулируемые подвески (передняя вилка имеет анти-клевковую систему), дисковые тормоза с 1-поршневыми суппортами, рядный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, 5-ступенчатую КПП, цепной привод, топливный бак на 17 л и 253 кг снаряженной массы.

1985 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.

''Турбированные модели мотоциклов других японских производителей:''
* [[Honda_CX500_Turbo|Honda CX500 Turbo]] / [[Honda_CX650_Turbo|Honda CX650 Turbo]]
* [[Suzuki_XN85_Turbo|Suzuki XN85 Turbo]]
* [[Yamaha_XJ650_Turbo|Yamaha XJ650 Turbo]]

== Фотографии ==
{| border="0"
|[[Image:Gpz-750-turbo-dash.jpg|200px|thumb|Kawasaki 750 Turbo]]
|[[Image:Kawasaki-GPZ-750-Turbo-1983.jpg|200px|thumb|Kawasaki 750 Turbo]]
|[[Image:Ref-17-Kawasaki-GPZ-Turbo-2.jpg|200px|thumb|Kawasaki 750 Turbo]]
|-
|}
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Kawasaki GPZ750 Turbo:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Kawasaki GPZ750 Turbo
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|спортивно-туристический
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1984-1985
|-
! scope="row"|Рама
|стальная трубчатая
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с турбо-наддувом
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|738 см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|66,0 x 54,0 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|7.8:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|воздушное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 2 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|инжектор DFI (Digital Fuel Injection)
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|112,0 л.с. (82,4 кВт) при 9000 об/мин – полносильные версии

100,0 л.с. (73,6 кВт) при 9000 об/мин – GPZ750 Turbo (Западная Германия, Швеция)

83,0 л.с. (61,0 кВт) при 6600 об/мин – GPZ750 Turbo (Швейцария)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|99,1 Нм (10,1 кг*м) при 6500 об/мин – полносильные версии

94,1 Нм (9,6 кг*м) при 6500 об/мин – GPZ750 Turbo (Западная Германия, Швеция)

92,2 Нм (9,4 кг*м) при 6000 об/мин – GPZ750 Turbo (Швейцария)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|110/90 V18
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|130/80-V18
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 270 мм, 1-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|Пневматическая вилка 37 мм с антиклевком и регулировкой преднатяга, ход - 130 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|Маятниковая Uni-Trak с пневматическим моноамортизатором, ход - 105 мм
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла
|2220 мм
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|740 мм
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла
|1260 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1490 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|780 мм
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|155 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|3,5 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|238 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|17,0 л
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|253 кг
|-
|}

== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki GPZ750 Turbo составляет 6,0 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

== Документация ==
* [https://drive.google.com/file/d/1CK9EGIYvXoUV7sIuioVV5szToMuWqDsc/view?usp=sharing Kawasaki GPZ750 Turbo: Сервисный мануал (Service Manual)]

== ==
{{Ads_recomended}}