Honda NC700

Honda NC750S (NC700S)

Honda NC750X (NC700X)

Honda NC700 / NC750

Серия дорожных мотоциклов Honda NC 700 (NC 750) была впервые представлена в 2011 году, а серийное производство и продажи начались с 2012 года в Японии, Европе, Северной Америке и странах Океании. Всего было представлено 2 модификации модели Honda NC700:

• Honda NC700S - дорожная версия.
• Honda NC700X - эндуро-туристическая версия.

Обе модификации построены на единой базе и отличаются внешним видом, эргономикой, габаритными размерами и ходами подвесок.

Из ключевых особенностей серии NC 700, в первую очередь, следует выделить двигатель, который был создан на основе автомобильного мотора от Honda Jazz: блок уменьшен до 2-х цилиндров, вместо обычного коленвала был использован коленвал 270°. В итого двигатель NC700 получился низкооборотистым, но демонстрирующим отличную тягу во всем диапазоне и рекордную топливную экономичность, официально заявленную в пределах 3,5 л на 100 км пути.

Другой важной особенностью NC 700 является наличие версий с автоматической КПП (DCT - dual clutch transmission) с двумя сцеплениями. Данные модификации обозначаются буквами D в названии: NC700SD/NC750SD, NC700XD/NC750XD.

Также модели оснащаются системой ABS. Такие модификации имеют букву A в названии: NC700SA/NC750SA, NC700XA/NC750XA. Важным нюансом является, то что модели NC700 оснащались ABS с комбинированными тормозами (C-ABS), последующие же версии (NC750) оснащались уже обычной системой ABS, без комбинированных тормозов.

В 2014 году модель NC700 обновилась до NC750, увеличив объем двигателя на 76 куб. см. (с 669 до 745), получив двойной балансирный вал, новый глушитель, бортовой компьютер и другие изменения. Незначительно увеличились показатели мощности и крутящего момента (50 л.с. -> 54 л.с., 61 Нм -> 68 Нм).

В 2016 году модели серии NC750 вновь были подвергнуты изменениям. Помимо измененного внешнего вида (новый цвет колесных дисков, новая приборная панель), модели получают глушитель новой формы, увеличенный багажник, светодиодные фары и фонари, новые настройки передней подвески, 7-ступенчатую регулировку задней подвески и дополнительные режимы КПП в версиях с автоматической коробкой.

На базе двигателя и ходовой Honda NC 700 (NC 750) были построены модели Honda CTX700 и Honda NM4 Vultus.

Основные конкуренты Honda NC700 в классе:

• Kawasaki ER-6 / Kawasaki Versys 650
• Suzuki SFV650 Gladius
• Yamaha MT-07 / Yamaha MT-07 Tracer

Фотографии

Honda NC700S / 750S (2012-2015)	Honda NC700S / 750S (2012-2015)	Honda NC700S / 750S (2012-2015)
Honda NC700X / 750X (2012-2015)	Honda NC700X / 750X (2012-2015)	Honda NC700X / 750X (2012-2015)
Honda NC750X (2016+)	Honda NC750S (2016+)	Honda NC750S / 750X (2016+)

Технические характеристики

Технические характеристики Honda NC 700 (NC 750):

Модель	Honda NC700 / NC750
Тип мотоцикла	NC700S / NC750S - дорожный NC700X / NC750X - туристический эндуро
Год выпуска	2012+
Рама	стальная ромбовидная
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, рядный (наклон 55°)
Рабочий объем	669 куб. см. - NC700 745 куб. см. - NC750
Диаметр цилиндра/ход поршня	73,0 x 80,0 мм - NC700 77,0 x 80,0 мм - NC750
Степень сжатия	10.7:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор, PGM-Fi, 36 мм
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	50,0 л.с. (37,0 кВт) при 6250 об/мин - NC700 54,0 л.с. (40,0 кВт) при 6250 об/мин - NC750
Максимальный крутящий момент	61,0 Нм (6,2 кг-м) при 4750 об/мин - NC700 68,0 Нм (6,9 кг-м) при 4750 об/мин - NC750
Коробка передач	6-ступенчатая – NC700/750 S/SA, X/XA 6-ступенчатая автоматическая - NC700/750 SD/ XD
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины	160/60ZR17M/C (69W)
Передние тормоза	1 диск, 320 мм, 2-поршневые суппорта (3-поршневые C-ABS, на NC700SA / NC700XA)
Задние тормоза	1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 137 мм – NC700X 41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 153,5 мм – NC750X 41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 107 мм - NC700S / NC750S
Задняя подвеска	маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 150 мм – NC700X / NC750X маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 120 мм - NC700S / NC750S
Длина мотоцикла	2195 мм – NC700S / NC750S (2012-2015) 2210 мм – NC700X / NC750X (2012-2015) 2215 мм – NC750S (2016+) 2230 мм – NC750X (2016+)
Ширина мотоцикла	760 мм – NC700S / NC750S (2012-2015) 830 мм – NC700X / NC750X (2012-2015) 775 мм – NC750S (2016+) 845 мм – NC750X (2016+)
Высота мотоцикла	1130 мм - NC700S / NC750S 1285 мм - NC700X / NC750X (2012-2015) 1350 мм – NC750X (2016+)
Колесная база	1525 мм – NC700S / NC750S (2012-2015) 1540 мм – NC700X / NC750X (2012-2015) 1520 мм – NC750S (2016+) 1535 мм – NC750X (2016+)
Высота по седлу	790 мм - NC700S / NC750S 830 мм - NC700X / NC750X
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	140 мм - NC700S / NC750S 165 мм - NC700X / NC750X
Разгон до 100 км/ч	5,5 сек
Максимальная скорость	160 км/ч
Емкость бензобака	14,1 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	211 кг – NC700S 215 кг - NC700SA 225 кг - NC700SD 214 кг – NC700X 218 кг - NC700XA 228 кг - NC700XD 214 кг – NC750S (2014-2015) 216 кг - NC750SA (2014-2015) 226 кг - NC750SD (2014-2015) 217 кг – NC750X (2014-2015) 219 кг - NC750XA (2014-2015) 229 кг - NC750XD (2014-2015) 216 кг – NC750S (2016+) 218 кг - NC750S (2016+) 228 кг - NC750S (2016+) 218 кг – NC750X (2016+) 220 кг - NC750XA (2016+) 230 кг - NC750XD (2016+)

Расход топлива

Заявленный производителем расход топлива на Honda NC700 (NC750) в смешанном цикле составляет 3,58 л на 100 км пути (27,9 км на 1 литре топлива).

Видео

g26qXWGSUY4|300|right|Тест-драйв Honda NC700X}}

3m4BI2SP0dU|300|right|Обзор мотоцикла Honda NC700X}}

Читайте также

• Тест-драйв модели Honda NC700X от редакции Авто.Майл.ру
• Тест-драйв модели Honda NC700X от журнала Мотогонки
• Тест-драйв модели Honda NC750XD (DCT) от издания Газета.ру

Документация

• Honda NC700/NC750: мануалы