|
|
| (не показаны 4 промежуточные версии этого же участника) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VTX 1800}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda VTX 1800}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, vtx, 1800, vtx1800, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=honda, vtx 1800, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Honda VTX 1800: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
| |
| | }} | | }} |
| − | {| border="0"
| + | __notoc__ |
| − | |[[Image:Musclebikes lg+2002 honda vtx 1800c+ride right view.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800]]
| + | [[file:HONDAVTX1800R-5213 1.jpg|550px|center|Honda VTX 1800]] |
| − | |[[Image:86663@honda-vtx1800.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800]]
| + | Модель круизера '''Honda VTX 1800''' появилась на рынке в 2001 году (как модель 2002 года), однако первые концепты всей линейки VTX были представлены в 1995 году на Токийском автосалоне под общим названием Zodia. |
| − | |[[Image:1434698622.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800]]
| + | {{Ads_top}} |
| − | |-
| + | На момент своего появления модель VTX 1800 имела самый объемный двигатель из всех существующих в компоновке V-twin. Лишь в 2004 году Kawasaki выпускает модель [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|VN2000]], которая лишает VTX1800 первого места по объему двигателя, однако все равно уступает ему по таким параметрам как разгон до 100 км/ч (0-60 mph) и скорость прохождения 1/4 мили. |
| − | |}
| |
| − | Модель круизера '''Honda VTX 1800''' появилась на рынке в 2001 году (как модель 2002 года), однако первые концепты всей линейки VTX были представлены в 1995 году на Токийском автосалоне под общим названием Zodia. На момент своего появления модель VTX 1800 имела самый объемный двигатель из всех существующих в компоновке V-twin. Лишь в 2004 году Kawasaki выпускает модель [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|VN2000]], которая лишает VTX1800 первого места по объему двигателя, однако все равно уступает ему по таким параметрам как разгон до 100 км/ч (0-60 mph) и скорость прохождения 1/4 мили. | |
| | | | |
| | За основу Honda VTX1800 был взят специально разработанный 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1795 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и почти 163 Нм крутящего момента. Головки блока имеют по 3 клапана на цилиндр, регулировка которых осуществляется посредством винта и контргайки. | | За основу Honda VTX1800 был взят специально разработанный 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1795 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и почти 163 Нм крутящего момента. Головки блока имеют по 3 клапана на цилиндр, регулировка которых осуществляется посредством винта и контргайки. |
| Строка 33: |
Строка 30: |
| | * [[Suzuki_Boulevard_C109R_(Intruder_C1800R)|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]] / [[Suzuki_Boulevard_M109R_(Intruder_M1800R)|Suzuki Intruder M1800R (Boulevard M109R)]] | | * [[Suzuki_Boulevard_C109R_(Intruder_C1800R)|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]] / [[Suzuki_Boulevard_M109R_(Intruder_M1800R)|Suzuki Intruder M1800R (Boulevard M109R)]] |
| | * [[Yamaha_XV1900|Yamaha XV1900]] / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700]] | | * [[Yamaha_XV1900|Yamaha XV1900]] / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 2001 (2002) г. - начало производства и продаж Honda VTX 1800 в модификациях R, S и C.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda VTX1800R, Honda VTX1800S, Honda VTX1800C (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTX1800R A / VTX1800R AC; VTX1800S A / VTX1800S AC; VTX1800C A / VTX1800C AC; VTX1800C2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda VTX1800R, Honda VTX1800S, Honda VTX1800C (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTX1800R A / VTX1800R AC; VTX1800S A / VTX1800S AC; VTX1800C A / VTX1800C AC; VTX1800C3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - появление N-модификации.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda VTX1800R, Honda VTX1800S, Honda VTX1800C, Honda VTX1800N (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTX1800R1 A / VTX1800R1 AC; VTX1800R2 A / VTX1800R2 AC; VTX1800R3 A / VTX1800R3 AC; VTX1800S1 A / VTX1800S1 AC; VTX1800S2 A / VTX1800S2 AC; VTX1800S3 A / VTX1800S3 AC; VTX1800C A / VTX1800C AC; VTX1800C4; VTX1800N1 A / VTX1800N1 AC; VTX1800N2 A / VTX1800N2 AC; VTX1800N3 A / VTX1800N3 AC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - появление F-модификации.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda VTX1800R, Honda VTX1800S, Honda VTX1800C, Honda VTX1800N, Honda VTX1800F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTX1800R1 A / VTX1800R1 AC; VTX1800R2 A / VTX1800R2 AC; VTX1800R3 A / VTX1800R3 AC; VTX1800S1 A / VTX1800S1 AC; VTX1800S2 A / VTX1800S2 AC; VTX1800S3 A / VTX1800S3 AC; VTX1800C1 A / VTX1800C1 AC; VTX1800C2 A / VTX1800C2 AC; VTX1800C3 A / VTX1800C3 AC; VTX1800C15; VTX1800N1 A / VTX1800N1 AC; VTX1800N2 A / VTX1800N2 AC; VTX1800N3 A / VTX1800N3 AC; VTX1800F1 A / VTX1800F1 AC; VTX1800F2 A / VTX1800F2 AC; VTX1800F3 A / VTX1800F3 AC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - некоторые версии модели продаются также в Бразилии и Корее.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda VTX1800R, Honda VTX1800S, Honda VTX1800C, Honda VTX1800N, Honda VTX1800F (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия, Корея). '''Заводское обозначение''': VTX1800R1 1A / VTX1800R1 1AC; VTX1800R2 2A / VTX1800R2 2AC; VTX1800R3 3A / VTX1800R3 3AC; VTX1800S1 1A / VTX1800S1 1AC; VTX1800S2 2A / VTX1800S2 2AC; VTX1800S3 3A / VTX1800S3 3AC; VTX1800C1 A / VTX1800C1 AC; VTX1800C2 A / VTX1800C2 AC; VTX1800C3 A / VTX1800C3 AC; VTX1800C16; VTX1800N1 1A / VTX1800N1 1AC; VTX1800N2 2A / VTX1800N2 2AC; VTX1800N3 3A / VTX1800N3 3AC; VTX1800F1 A / VTX1800F1 AC; VTX1800F2 A / VTX1800F2 AC; VTX1800F3 A / VTX1800F3 AC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - S-версия больше не предлагается. Появление T-модификации.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda VTX1800R, Honda VTX1800C, Honda VTX1800N, Honda VTX1800F; Honda VTX1800T (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия, Корея). '''Заводское обозначение''': VTX1800R1 1A / VTX1800R1 1AC; VTX1800R2 2A / VTX1800R2 2AC; VTX1800R3 3A / VTX1800R3 3AC; VTX1800C1 A / VTX1800C1 AC; VTX1800C2 A / VTX1800C2 AC; VTX1800C3 A / VTX1800C3 AC; VTX1800C17; VTX1800N1 1A / VTX1800N1 1AC; VTX1800N2 2A / VTX1800N2 2AC; VTX1800N3 3A / VTX1800N3 3AC; VTX1800F1 A / VTX1800F1 AC; VTX1800F2 A / VTX1800F2 AC; VTX1800F3 A / VTX1800F3 AC; VTX1800T1 A / VTX1800T1 AC; VTX1800T2 A / VTX1800T2 AC; VTX1800T3 A / VTX1800T3 AC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - R-версия больше не предлагается. Модель больше недоступна в Европе. Последний год производства.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda VTX1800C, Honda VTX1800N, Honda VTX1800F; Honda VTX1800T (Северная Америка, Австралия, Бразилия, Корея). '''Заводское обозначение''': VTX1800C1 A / VTX1800C1 AC; VTX1800C2 A / VTX1800C2 AC; VTX1800C3 A / VTX1800C3 AC; VTX1800C18; VTX1800N1 1A / VTX1800N1 1AC; VTX1800N2 2A / VTX1800N2 2AC; VTX1800N3 3A / VTX1800N3 3AC; VTX1800F1 A / VTX1800F1 AC; VTX1800F2 A / VTX1800F2 AC; VTX1800F3 A / VTX1800F3 AC; VTX1800T1 A / VTX1800T1 AC; VTX1800T2 A / VTX1800T2 AC; VTX1800T3 A / VTX1800T3 AC.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 98: |
Строка 58: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| | + | {{Ads_feed}} |
| | + | == == |
| | + | {{Ads_post}} |
| | | | |
| | == Технические характеристики == | | == Технические характеристики == |
| Строка 235: |
Строка 198: |
| | Средний официальный расход топлива на Honda VTX 1800 составляет 6,5 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л. | | Средний официальный расход топлива на Honda VTX 1800 составляет 6,5 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л. |
| | | | |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на Honda VTX 1800 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $5500-6500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Видео ==
| |
| − | {| border="0"
| |
| − | |{{#ev:youtube|6cOfgoR04Ss|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800}}
| |
| − | |{{#ev:youtube|f1ajXowQw2o|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800}}
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda VTX 1800:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''На этом мотоцикле (1800c) я чувствую себя более спокойно и расслабленно, я всегда знаю, что если мне нужно, он вырвет меня вперед на любой скорости. В пробках на малых скоростях очень хорошо управляем. Во мне 58 кг, а он весит снаряженный я так подозреваю 350 )). Никаких проблем с управлением нет вообще ! Если резко трогаешь с места, особенно на мокрой дороге ПО ПРЯМОЙ, его не заносит, видимо слишком тяжелый, дает время сбросить газ без проблем. Наклоняется легко, но конечно труднее, если скорость увеличивается. 1 и 2 передачи довольно короткие, нужно быстро переключаться при интенсивном разгоне. 3я скорость тоже быстро проходит. До 160 идет на 4 передачи очень интенсивно ( X5 BMW отдыхают сзади). Потом после переключения на 5 равномерно идет набор скорости до 210 с постепенной потерей динамики. Быстрее я не ездил, не было дороги, страшно), да и мотор уже ленивый.''
| |
| − |
| |
| − | ''Если ездить быстро и динамично, то 16 литров бака не хватает на 200 км. - это все, что я запомнил о расходе )). Ну а что вы хотели, по паспорту разгон около 4 секунд до 100 )))''
| |
| − |
| |
| − | ''Очень нравится ездить на малых оборотах, на пределах. В городе при спокойной езде езжу на низах, вольяжно. Это очень кайфово, если прямоток !! Бесподобное ощущение, если даже не брать во внимание оборачивающихся далеких от этой темы людей с тротуаров.''
| |
| − |
| |
| − | ''По запчастям все доступно. VTX вообще по сути эпохальный мотоцикл. Есть куча тюннинга и доступных расходников. Разбирается и ремонтируется без проблем в любом сервисе и гараже. Кое что подходит от других моделей Хонда.''
| |
| − |
| |
| − | ''Про тормоза: передний тормоз тормозит обеими передними суппортами. Задний тормоз педалью тормозит задний суппорт и так же оба передних !!! Так что основной считается - педаль. Нажимая на педаль первым уходит в юз заднее колесо, переднее тормозит более лениво.''
| |
| − |
| |
| − | ''Для эффективного торможения я использую всегда педаль и чуток добавляю ручку.... В поворотах только немного педаль! Если ездить ночью на не освещенной дороге, то в принципе света хватает, но хотелось бы большего.''
| |
| − |
| |
| − | ''На грунтовке едет не очень уверенно. Если есть колея, советую нее не попадать и сбавить скорость до минимума, поскольку этот мотик при малейшей возможности в нее попросится и вы его врятли удержите, если в вас 58 кг, как во мне ))). Клал его на дугу, причем практически пешком ;) была оочень раздолбанная дорога с колеями!''
| |
| − |
| |
| − | ''Ну и концовка: приятно ездить рядом с спортбайками с поднятым вверх передним колесом и так же приятна езда просто прогуливаясь по городу, ночному городу ....''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Сел на VTX и , честно говоря, очканул. Он показался просто огромным. Широченный руль, чтобы оторвать мотоцикл от подножки и поставить ровно, нужно приложить хорошее усилие. Но отступать было поздно, купил VTX 1800F 2005 года серебристого цвета с пробегом около 15000 км. Из допов на нем был прямоток, новые шины AVON COBRA , заднее колесо шириной 200 мм (в стандарте 180) , спинка пассажира и отличный фэйринг Memphis Shades. Общее состояние на 5. Пара косячков на алюминиевых деталях - что-то типа сколов лака и небольшой коррозии.''
| |
| − |
| |
| − | ''Технически мотоцикл на очень хорошем уровне, мотор водяного охлаждения, впрыск, комбинированная система тормозов (при нажатии на педаль срабатывает задний и на одну треть передний), передняя вилка перевернутого типа и передний двухдисковый тормоз, литые алюминиевые колеса и бескамерные шины. На 1800F цифровой спидометр и тахометр, может не так красиво как традиционные, но довольно практично. Радует, абсолютно не требующий обслуживания, карданный привод заднего колеса.''
| |
| − |
| |
| − | ''За два сезона проехал на нем около 20000 км, но настоящее его предназначение понял только, когда съездил на нем из Саратова в Москву. Понятно стало почему этот класс мотоциклов америкосы называют круизерами. VTX легко и непринужденно едет со скоростью 160 - 170 км\ч, причем так можно стабильно ехать час или два если позволяет дорога. Максимально разгонял его до 200, запас есть еще, может попробую как-нибудь максимум. Ощущения динамики и свободы непередаваемые ! Довольно жесткие подвески рассчитаны на динамичную езду, нет ни раскачки ни пробоев. Тормоза просто великолепны (с оговоркой на качество и температуру дорожного полотна). По дороге поймал себя на том , что про себя повторяю "Он ohuenen ! Он ohuenen !" и улыбаюсь ))) Короче восторг как у ребенка )) А скажу Вам, что немного вещей способны в нашей жизни дать такие ощущения.''
| |
| − |
| |
| − | ''Отлично он показал себя и в городской езде.Езжу каждый день на работу и по делам, если позволяет погода. 99 % времени езжу без кофров и ветрового щита (фэйринга) , поэтому легко проезжаю через пробки, спасибо за это адекватным водителям автомобилей, которые не считают ниже своего достоинства принять на 20 см правее и пропустить мотоциклиста.''
| |
| − |
| |
| − | ''Отдельная тема - это старты со светофора. По информации из сети, разгон до 100 км\ч менее 4 сек. Засекать не пробовал, дует с места наравне с новой CBR600F . Особенный кайф доставляют переключения , на первых трех передачах, при резком ускорении, он просто прыгает вперед при включении сцепления. На спортах и дорожниках переключения не так веселы. Момент в 163 н.м. дает о себе знать ! После VTX ни один автомобиль не поражает динамикой, а по работе езжу на всех моделях BMW, есть с чем сравнить. Вообще , заметил , что с появлением мотоцикла стал гораздо спокойнее ездить на машине))''
| |
| − |
| |
| − | ''Мощность мотора 107 л.с. При резком ускорении на первых 2 -х передачах мотоцикл пытается ехать боком, но при этом он абсолютно под контролем, небольшой поворот руля и сброс газа - и заноса нет. Длинная база здесь хорошо помогает . С пассажиром на первой передаче отрывает переднее колесо, получилось так случайно один раз, больше не хочу )) ибо 330 кг + 2 человека на заднем колесе это очково )) Есть конечно и моменты , которые нужно держать в голове: аккуратное обращение с ручками газа и сцепления в поворотах и на мокрой дороге, так как в пробуксовку срывается очень легко.''
| |
| − |
| |
| − | ''Не любит мокрую грунтовку, но с таким весом и шинами это предсказуемо. По дороге на дачу в дождь клал его пару раз на бок на скорости 1 км\ч. Без последствий , поднимаю сам и еду .''
| |
| − |
| |
| − | ''Слабовата фара, для мотоцикла с такой динамикой нужна мощнее. Зимой буду ставить хороший би-ксенон.''
| |
| − |
| |
| − | ''В конце прошлого сезона мотоцикл был перекрашен в синий цвет с белой полосой, мне так нравится больше, хром на фоне серебра смотрелся , на мой взгляд, не так здорово, да и люблю я яркие цвета.''
| |
| − |
| |
| − | ''Расходы на содержание вполне разумны, раз в сезон фильтры и масло, использую только оригинальные расходники, заказываю из штатов. В переднюю вилку поставил прогрессивные пружины от Progressive suspension, всем рекомендую, работа вилки кардинально улучшилась, пробить невозможно, но при этом комфортно. Так же поменял сальники и слайдеры в вилке и все тормозные колодки - не разорился. Поставил зеркала Arlen Ness - маловаты конечно, но выглядят отлично )''
| |
| − |
| |
| − | ''Расход топлива при спокойной езде примерно 5-6 л/100 км. На трассе с фэйрингом , кофрами и при средней скорости 140 км/ч вышло около 7л/100 км. Бак на 18 л, т.е. теоретически запас хода 300 км, есть лампа резерва. Стараюсь заправляться раз в 150-200 км, на проверенных заправках, т.к. риск обсохнуть где-нибудь в поле или залить палева ни к чему. Использую 92 бензин, по степени сжатия двигателя его вполне достаточно.''
| |
| − |
| |
| − | ''Много отзывов и полезного на форуме VTX-CLUB. Негативных отзывов не видел ни одного. Мотоцикл абсолютно надежен. Встречаются экземпляры с пробегом 100 000 км и более.''
| |
| − |
| |
| − | ''Подводя итог, VTX - прекрасен во всех отношениях! Доставляет удовольствие не только езда на нем , но и просто его вид. Ставлю на даче на газон, сажусь в шезлонг и могу часами любоваться им под пиво )))''
| |
| − |
| |
| − | ''Надеюсь кому-то помогу сделать правильный выбор в его пользу ! Кстати совет, выбирайте именно VTX 1800, т.к. VTX 1300 -это , при внешнем сходстве, другой мотоцикл, хотя конечно тоже отличный.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Являюсь довольным обладателем VTX 1800, адский байк! :) Для тех, кому уже мало литровых и полуторалитровых чопперов, вариантов немного - по одной топовой модели от каждого из японских мотопроизводителей, плюс американцы. Я выбрал VTX 1800, сменив на него свою Шадову 1100. Первое впечатление было что-то вроде "какой же ты сцука здоровый!!!" :shock: VTX реально здоровенный и очень тяжелый, так что парковаться надо с умом, чтобы не пришлось ногами мот потом толкать назад. В горочку, даже небольшую, это будет проблематично :D Задней скорости-то нет...''
| |
| − |
| |
| − | ''Вваливает VTX просто нереально, 0-100 кмч что-то около 3 секунд, тормозит тоже отменно, лично меня комбинированная система тормозов только радует. Управляется нормально с учетом его габаритов и веса, умеючи в поворотах кладется до платформ. Жрет тоже неплохо так, на трассе от 7 литров и выше у меня расход. Если топить на все деньги, то и 10л сожрет и не подавится, как минимум. Дальние поездки на VTX - праздник ;) И знаете, о чем я жалею? О том, что нету какого-нибудь VTX 2500... ''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю]] | | * [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю]] |
| Строка 309: |
Строка 205: |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Honda_VTX1800:_мануалы|Honda VTX1800: мануалы]] | | * [[Honda_VTX1800:_мануалы|Honda VTX1800: мануалы]] |
| | + | |
| | + | == == |
| | + | {{Ads_recomended}} |
Модель круизера Honda VTX 1800 появилась на рынке в 2001 году (как модель 2002 года), однако первые концепты всей линейки VTX были представлены в 1995 году на Токийском автосалоне под общим названием Zodia.
На момент своего появления модель VTX 1800 имела самый объемный двигатель из всех существующих в компоновке V-twin. Лишь в 2004 году Kawasaki выпускает модель VN2000, которая лишает VTX1800 первого места по объему двигателя, однако все равно уступает ему по таким параметрам как разгон до 100 км/ч (0-60 mph) и скорость прохождения 1/4 мили.
За основу Honda VTX1800 был взят специально разработанный 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1795 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и почти 163 Нм крутящего момента. Головки блока имеют по 3 клапана на цилиндр, регулировка которых осуществляется посредством винта и контргайки.
Из особенностей Honda VTX 1800 следует отметить инжекторную систему питания (электронный блок с 3D-картами зажигания для каждого цилиндра), вилку перевернутого типа, систему смазки с сухим картером (масляный бак находится внутри корпуса КПП), комбинированную тормозную систему, гидравлическое сцепление, карданный привод и наличие большого числа заводских модификаций (версий).
Основные модификации Honda VTX 1800:
- Honda VTX 1800 R - классическая версия с длинными крыльями и литыми колесными дисками.
- Honda VTX 1800 S - аналогична R-версии, но имеет спицованные колеса.
- Honda VTX 1800 C - кастом-версия. Имеет укороченные крылья, выхлопную систему 2-в-1, обычные подножки (вместо платформ), переднее колесо на 18' (вместо 17'), топливный бак на 17 л (вместо 20 л), уменьшенный ход передней подвески (со 130 мм до 110 мм).
- Honda VTX 1800 N - нео-ретро версия. Схожа с R-версией, но отличается формой крыльев и дизайном выхлопной системы.
- Honda VTX 1800 F - дрэг-версия. Отличается колесами на 18', низкопрофильными радиальными шинами, раздельной выхлопной системой, топливным баком на 18 л, приборной панелью и седлом.
- Honda VTX 1800 T - туринговая версия. Аналогична R-версии + лобовое стекло, боковые кофры, пассажирская спинка.
"Младший брат" модели - Honda VTX 1300.
2008 год стал последним годом производства модели VTX 1800, после чего она была снята с производства и дальнейшего развития не получила.
Основные конкуренты Honda VTX 1800:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda VTX 1800:
| Модель
|
Honda VTX1800
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
2002-2008
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|
| Рабочий объем
|
1795 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
101,0 x 112,0 мм
|
| Степень сжатия
|
9.0:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
SOHC, 3 клапана на цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
инжектор, PGM-Fi, 42 мм
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
106,0 л.с (78,0 кВт) при 5000 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
162,7 Нм (16,4 кг*м) при 3500 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
кардан
|
| Размер передней шины
|
150/80R17M/C (72H) – VTX1800S / VTX1800R
130/70R18M/C (63H) – VTX1800C
130/70R18M/C (63V) – VTX1800F
|
| Размер задней шины
|
180/70R16M/C (77H) – VTX1800S / VTX1800R, VTX1800C
180/55R18M/C (74V) – VTX1800F
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные)
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 316 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные)
|
| Передняя подвеска
|
45 мм телескопическая перевернутая вилка, ход - 130 мм - VTX1800S / VTX1800R, VTX1800F
45 мм телескопическая перевернутая вилка, ход - 110 мм - VTX1800C
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 100 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2630 мм – VTX1800S / VTX1800R
2455 мм – VTX1800C
2420 мм – VTX1800F
|
| Ширина мотоцикла
|
990 мм – VTX1800S / VTX1800R
930 мм – VTX1800C
940 мм – VTX1800F
|
| Высота мотоцикла
|
1155 мм – VTX1800S / VTX1800R
1125 мм – VTX1800C
1130 мм – VTX1800F
|
| Колесная база
|
1715 мм
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
140 мм – VTX1800S / VTX1800R
130 мм – VTX1800C, VTX1800F
|
| Высота по седлу
|
695 мм – VTX1800S / VTX1800R, VTX1800C
701 мм – VTX1800F
|
| Разгон до 100 км/ч
|
4,8 сек
|
| Максимальная скорость
|
189 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
20,0 л – VTX1800S / VTX1800R
17,0 л – VTX1800C
18,0 л – VTX1800F
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
359 кг – VTX1800S / VTX1800R
340 кг – VTX1800C
351 кг – VTX1800F
|
Расход топлива
Средний официальный расход топлива на Honda VTX 1800 составляет 6,5 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л.
Читайте также
Документация
