Honda VTR1000F — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м (1 версия импортирована) |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
(не показано 12 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | {{DISPLAYTITLE: | + | {{DISPLAYTITLE:Honda VTR1000F (Firestorm, Superhawk)}} |
[[Category:О_мотоциклах]] | [[Category:О_мотоциклах]] | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
− | |keywords=honda, VTR1000F, firestorm | + | |keywords=honda, VTR1000F, firestorm,характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
− | |||
}} | }} | ||
− | [[ | + | __notoc__ |
− | + | [[file:Honda_SP2_06.jpg|550px|center|Honda VTR1000 SP-2]] | |
− | Модель спортивного мотоцикла '''Honda | + | Модель спортивного мотоцикла '''Honda VTR1000F''' была представлена в 1997 году для рынков Японии, Австралии и Европы. Модель также имела приставку '''Firestorm''', но на рынке Северной Америки называлась иначе - '''Superhawk'''. |
+ | {{Ads_top}} | ||
+ | Появление VTR1000 было обусловлено желанием Honda создать полноценный спортивный мотоцикл, соответствующий европейским концепциям и представлениям о мотоциклостроении - в частности, флагманским моделям компаний Ducati и Moto Guzzi. В качестве прототипа двигателя на ранних этапах разработки (1986 г.) был использован мотор от [[Honda_Shadow_1100|VT1100]], однако впоследствии проект был заморожен. Вернулись к нему лишь в 1994 году, серьезно пересмотрев конфигурацию всего - от дизайна, ходовой до двигателя. | ||
− | + | За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объёмом около 1000 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и до 97 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии был использован на модели - [[Honda_XL1000V_Varadero|Honda varadero 1000]]. | |
− | + | В 2000 году линейку VTR1000 пополняет новая модификация, получившая название - '''Honda VTR1000 SP-1'''. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем - '''Honda RVT1000R'''. Также модель известна как '''RC51'''. Модификация представляла собой реплику гоночного мотоцикла, омологированного для дорог общего пользования. Эта версия не была доступна в Японии, а продавалась только на экспортных рынках - Европа, Северная Америка, Австралия. | |
− | |||
− | |||
− | + | Модификация Honda VTR1000 SP-1 сильно отличалась от базовой версии VTR1000F - новый внешний вид, полностью регулируемые подвески, электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, увеличенный диаметр передних тормозных дисков, другая конфигурация мотора - повышены характеристики, привод ГРМ шестернями (вместо цепи на VTR1000F), измененные передаточные соотношения в КПП. | |
+ | |||
+ | В 2002 году модификация получает некоторые изменения и меняет название - '''Honda VTR1000 SP-2'''. Изменения коснулись системы впрыска (увеличены дроссельные заслонки, мотор оснащается двумя форсунками на цилиндр), конфигурации подвески и рамы, системы охлаждения, габаритных размеров, веса и эргономики. | ||
+ | |||
+ | 2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула конвейер и дальнейшего развития не получила. В последние годы (с 2004 г.) производства VTR1000F не продавалась в Японии, а была доступна только в экспортных версиях. | ||
''Основные конкуренты Honda VTR1000F в классе:'' | ''Основные конкуренты Honda VTR1000F в классе:'' | ||
Строка 21: | Строка 24: | ||
* [[Suzuki_SV1000|Suzuki SV1000S]] | * [[Suzuki_SV1000|Suzuki SV1000S]] | ||
+ | == Фотографии == | ||
+ | {| align="center" border="0" | ||
+ | |[[Image:Honda-VTR-1000-F-Firestorm-1.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]] | ||
+ | |[[Image:Motocikly-honda-vtr1000f--5386-autoxauto.JPG|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]] | ||
+ | |[[Image:272516-tm1465473966.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]] | ||
+ | |- | ||
+ | |[[Image:Honda VTR 1000 SP1.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]] | ||
+ | |[[Image:Honda-rvt1000r-rc-51-2.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]] | ||
+ | |[[Image:Honda SP2 06.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]] | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | {{Ads_feed}} | ||
+ | {{ads_post}} | ||
− | == | + | == Технические характеристики == |
− | + | Технические характеристики Honda VTR 1000: | |
− | + | {| class="wikitable" | |
− | + | ! scope="row"|Модель | |
− | + | |Honda VTR1000F | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | Honda VTR1000 (SP-1, SP-2, RVT1000R) | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Тип мотоцикла |
− | |||
|спорт | |спорт | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Год выпуска |
− | |1997 | + | |1997-2006 |
− | |||
|- | |- | ||
− | + | ! scope="row"|Рама | |
− | + | |алюминиевая диагональная | |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Тип двигателя |
− | | | + | |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Рабочий объем |
− | | | + | |995,7 см³ – VTR1000F |
+ | |||
+ | 999,0 см³ – VTR1000 SP-1 / SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня |
− | | | + | |98,0 x 66,0 мм – VTR1000F |
− | + | ||
+ | 100,0 x 63,6 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Степень сжатия |
− | | | + | |9.4:1 – VTR1000F |
− | + | ||
+ | 10.8:1 – VTR1000 SP-1 / SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | + | ! scope="row"|Охлаждение | |
− | + | |жидкостное | |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр |
− | | | + | |цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000F |
− | + | ||
+ | шестеренчатый привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000 SP-1 / SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Система подачи топлива |
− | | | + | |Карбюратор, 2x Keihin CV 48 мм – VTR1000F |
− | + | ||
+ | Инжектор: PGM-Fi, 54 мм – VTR1000 SP-1 | ||
+ | |||
+ | Инжектор с двойными форсунками: PGM-Fi, 62 мм – VTR1000 SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Тип зажигания |
− | | | + | |DC-CDI – VTR1000F |
− | + | ||
+ | Цифровое транзисторное – VTR1000 SP-1 / SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Максимальная мощность |
− | | | + | |110,0 л.с. (81,0 кВт) при 9000 об/мин – макс. мощность VTR1000F |
− | + | ||
+ | 93,0 л.с. при 8500 об - VTR1000F (Япония) | ||
+ | |||
+ | 136,0 л.с. (100,0 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность VTR1000 SP-1/SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | + | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент | |
− | + | |97 Нм (9,9 кг*м) при 7000 об/мин – макс. момент VTR1000F | |
+ | |||
+ | 105 Нм (10,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. момент VTR1000 SP-1/SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | + | ! scope="row"|Коробка передач | |
− | + | |6-ступенчатая | |
|- | |- | ||
− | + | ! scope="row"|Тип привода | |
− | + | |цепь | |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Размер передней шины |
− | | | + | |120/70 ZR17 (58W) |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Размер задней шины |
− | | | + | |180/55 ZR17 (73W) – VTR1000F |
− | + | ||
+ | 190/50 ZR17 (73W) – VTR1000 SP-1 / SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Передние тормоза |
− | | | + | |2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000F |
+ | |||
+ | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000 SP-1/SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Задние тормоза |
− | | | + | |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Передняя подвеска |
− | | | + | |41 мм телескопическая вилка HMAS (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 109 мм – VTR1000F |
− | + | ||
+ | 43 мм перевернутая вилка HMAS (полностью регулируемая), ход - 130 мм – VTR1000 SP-1/SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Задняя подвеска |
− | | | + | |Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 124 мм – VTR1000F |
− | + | ||
+ | Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм – VTR1000 SP-1 | ||
+ | |||
+ | Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 126 мм – VTR1000 SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Длина мотоцикла |
− | + | |2050 мм – VTR1000F | |
− | + | ||
+ | 2060 мм – VTR1000 SP-1 | ||
+ | |||
+ | 2040 мм – VTR1000 SP-2 | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Ширина мотоцикла |
− | | | + | |710 мм – VTR1000F |
− | + | ||
− | + | 725 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2 | |
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Высота мотоцикла |
− | + | |1155 мм – VTR1000F | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | | | ||
− | + | 1120 мм – VTR1000 SP-1 | |
− | |||
− | = | + | 1145 мм – VTR1000 SP-2 |
− | + | |- | |
+ | ! scope="row"|Колесная база | ||
+ | |1430 мм – VTR1000F | ||
− | + | 1410 мм – VTR1000 SP-1 | |
− | |||
− | = | + | 1420 мм – VTR1000 SP-2 |
− | + | |- | |
+ | ! scope="row"|Высота по седлу | ||
+ | |810 мм – VTR1000F | ||
− | + | 815 мм – VTR1000 SP-1 | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
+ | 825 мм – VTR1000 SP-2 | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс) | ||
+ | |135 мм – VTR1000F, SP-1 | ||
− | + | 130 мм – VTR1000 SP-2 | |
− | + | |- | |
+ | ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч | ||
+ | |3,3 сек. – VTR1000F | ||
+ | 3,2 сек. – VTR1000 SP-1 / SP-2 | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Максимальная скорость | ||
+ | |241 км/ч – VTR1000F | ||
− | + | 264 км/ч – VTR1000 SP-1 / SP-2 | |
− | + | |- | |
+ | ! scope="row"|Емкость бензобака | ||
+ | |16,0 л – VTR1000F (1997-2000), Superhawk | ||
+ | 18,0 л – VTR1000 SP-1 / SP-2, VTR1000F (2000-2006, японские версии) | ||
− | + | 19,0 л – VTR1000F (2000-2006, кроме японских версий) | |
− | + | |- | |
+ | ! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная) | ||
+ | |214 кг – VTR1000F | ||
+ | 223 кг – VTR1000 SP-1 | ||
− | + | 219 кг – VTR1000 SP-2 | |
− | - | + | |- |
+ | |} | ||
+ | == Расход топлива == | ||
+ | Официально заявленный расход топлива составляет 7,6 л у Honda VTR1000F и 8,4 л - у Honda VTR1000 SP-1 / SP-2. Точное значение зависит от стиля езды. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Motodrive|Honda VTR1000F: тест-драйв от Motodrive]] | * [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Motodrive|Honda VTR1000F: тест-драйв от Motodrive]] | ||
Строка 190: | Строка 217: | ||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Honda_VTR1000F:_мануалы|Honda VTR1000F: мануалы]] | * [[Honda_VTR1000F:_мануалы|Honda VTR1000F: мануалы]] | ||
+ | |||
+ | == == | ||
+ | {{Ads_recomended}} |
Текущая версия на 20:01, 21 апреля 2021
Модель спортивного мотоцикла Honda VTR1000F была представлена в 1997 году для рынков Японии, Австралии и Европы. Модель также имела приставку Firestorm, но на рынке Северной Америки называлась иначе - Superhawk.
Появление VTR1000 было обусловлено желанием Honda создать полноценный спортивный мотоцикл, соответствующий европейским концепциям и представлениям о мотоциклостроении - в частности, флагманским моделям компаний Ducati и Moto Guzzi. В качестве прототипа двигателя на ранних этапах разработки (1986 г.) был использован мотор от VT1100, однако впоследствии проект был заморожен. Вернулись к нему лишь в 1994 году, серьезно пересмотрев конфигурацию всего - от дизайна, ходовой до двигателя.
За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объёмом около 1000 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и до 97 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии был использован на модели - Honda varadero 1000.
В 2000 году линейку VTR1000 пополняет новая модификация, получившая название - Honda VTR1000 SP-1. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем - Honda RVT1000R. Также модель известна как RC51. Модификация представляла собой реплику гоночного мотоцикла, омологированного для дорог общего пользования. Эта версия не была доступна в Японии, а продавалась только на экспортных рынках - Европа, Северная Америка, Австралия.
Модификация Honda VTR1000 SP-1 сильно отличалась от базовой версии VTR1000F - новый внешний вид, полностью регулируемые подвески, электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, увеличенный диаметр передних тормозных дисков, другая конфигурация мотора - повышены характеристики, привод ГРМ шестернями (вместо цепи на VTR1000F), измененные передаточные соотношения в КПП.
В 2002 году модификация получает некоторые изменения и меняет название - Honda VTR1000 SP-2. Изменения коснулись системы впрыска (увеличены дроссельные заслонки, мотор оснащается двумя форсунками на цилиндр), конфигурации подвески и рамы, системы охлаждения, габаритных размеров, веса и эргономики.
2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула конвейер и дальнейшего развития не получила. В последние годы (с 2004 г.) производства VTR1000F не продавалась в Японии, а была доступна только в экспортных версиях.
Основные конкуренты Honda VTR1000F в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda VTR 1000:
Модель | Honda VTR1000F
Honda VTR1000 (SP-1, SP-2, RVT1000R) |
---|---|
Тип мотоцикла | спорт |
Год выпуска | 1997-2006 |
Рама | алюминиевая диагональная |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
Рабочий объем | 995,7 см³ – VTR1000F
999,0 см³ – VTR1000 SP-1 / SP-2 |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 98,0 x 66,0 мм – VTR1000F
100,0 x 63,6 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2 |
Степень сжатия | 9.4:1 – VTR1000F
10.8:1 – VTR1000 SP-1 / SP-2 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000F
шестеренчатый привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000 SP-1 / SP-2 |
Система подачи топлива | Карбюратор, 2x Keihin CV 48 мм – VTR1000F
Инжектор: PGM-Fi, 54 мм – VTR1000 SP-1 Инжектор с двойными форсунками: PGM-Fi, 62 мм – VTR1000 SP-2 |
Тип зажигания | DC-CDI – VTR1000F
Цифровое транзисторное – VTR1000 SP-1 / SP-2 |
Максимальная мощность | 110,0 л.с. (81,0 кВт) при 9000 об/мин – макс. мощность VTR1000F
93,0 л.с. при 8500 об - VTR1000F (Япония) 136,0 л.с. (100,0 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность VTR1000 SP-1/SP-2 |
Максимальный крутящий момент | 97 Нм (9,9 кг*м) при 7000 об/мин – макс. момент VTR1000F
105 Нм (10,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. момент VTR1000 SP-1/SP-2 |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 120/70 ZR17 (58W) |
Размер задней шины | 180/55 ZR17 (73W) – VTR1000F
190/50 ZR17 (73W) – VTR1000 SP-1 / SP-2 |
Передние тормоза | 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000F
2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000 SP-1/SP-2 |
Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка HMAS (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 109 мм – VTR1000F
43 мм перевернутая вилка HMAS (полностью регулируемая), ход - 130 мм – VTR1000 SP-1/SP-2 |
Задняя подвеска | Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 124 мм – VTR1000F
Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм – VTR1000 SP-1 Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 126 мм – VTR1000 SP-2 |
Длина мотоцикла | 2050 мм – VTR1000F
2060 мм – VTR1000 SP-1 2040 мм – VTR1000 SP-2 |
Ширина мотоцикла | 710 мм – VTR1000F
725 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2 |
Высота мотоцикла | 1155 мм – VTR1000F
1120 мм – VTR1000 SP-1 1145 мм – VTR1000 SP-2 |
Колесная база | 1430 мм – VTR1000F
1410 мм – VTR1000 SP-1 1420 мм – VTR1000 SP-2 |
Высота по седлу | 810 мм – VTR1000F
815 мм – VTR1000 SP-1 825 мм – VTR1000 SP-2 |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 135 мм – VTR1000F, SP-1
130 мм – VTR1000 SP-2 |
Разгон до 100 км/ч | 3,3 сек. – VTR1000F
3,2 сек. – VTR1000 SP-1 / SP-2 |
Максимальная скорость | 241 км/ч – VTR1000F
264 км/ч – VTR1000 SP-1 / SP-2 |
Емкость бензобака | 16,0 л – VTR1000F (1997-2000), Superhawk
18,0 л – VTR1000 SP-1 / SP-2, VTR1000F (2000-2006, японские версии) 19,0 л – VTR1000F (2000-2006, кроме японских версий) |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 214 кг – VTR1000F
223 кг – VTR1000 SP-1 219 кг – VTR1000 SP-2 |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива составляет 7,6 л у Honda VTR1000F и 8,4 л - у Honda VTR1000 SP-1 / SP-2. Точное значение зависит от стиля езды.
Читайте также
- Honda VTR1000F: тест-драйв от Motodrive
- Honda VTR1000F: сравнительный тест-драйв с Suzuki TL1000S
- Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Евгений Монахов)
- Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)
- Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Денис Панферов)
- Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)
- Honda VTR1000F: Тест-драйв от Motoviewer
Документация