Honda VTX1300 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 11 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VTX 1300}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda VTX 1300}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, vtx, 1300, vtx1300, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=honda, vtx, 1300, vtx1300, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Honda VTX 1300: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:2009-Honda-VTX1300Cc.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 C]]
+
__notoc__
−
[[Image:2006-Honda-VTX1300Rd.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 R]]
+
[[file:2009-Honda-VTX1300Cc.jpg|600px|center|Honda VTX 1300 C]]
−
[[Image:2007-Honda-VTX1300S1.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 S]]
+
Модель круизера '''Honda VTX 1300''' появилась в 2002 году в роли "младшего брата" [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]] и как будущая замена [[Honda_Shadow_1100|Honda VT1100 Shadow]] (продавалась в США до 2007 года). Модель была ориентирована на рынки Европы, Северной Америки и Австралии. В последние годы производства (2008-2009 гг.) модель Honda VTX1300 была доступна только на рынке США.
−
Модель круизера '''Honda VTX 1300''' впервые появилась в 2001 году и получила статус "младшего брата" [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]]. В отличие от старшей модели, Honda VTX 1300 имела классическую тормозную систему (вместо комбинированной), один тормозной диск (336 мм) спереди (вместо двух по 298 м), тросовый привод сцепления (вместо гидравлического) и карбюраторную систему питания (вместо электронного впрыска).
+
{{Ads_top}}
 +
Визуально Honda VTX 1300 имеет общие черты с [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]], но с целым рядом технических отличий:
  
−
Изменения также коснулись двигателя - вместо 1795-кубового блока использовался мотор объемом 1312 куб. см. Примечательно также, что двигатель [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]] не является базой для мотора Honda VTX 1300 - обычно берется двигатель более старшей модели, меняется диаметр и ход поршня, благодаря чему изменяется объем. Но в случае с Honda VTX 1300 ситуация совершенно другая - по сути, это специально разработанный двигатель, имеющий сходства с мотором [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]] лишь в компоновке (2-цилиндровый V-twin, 52°) - коленвал, балансирные валы и ряд других элементов абсолютно другие. Двигатель выдает около 75 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента, полностью доступного на 3000 об/мин.
+
* '''Двигатель'''. Новый 2-цилиндровый V-образный блок объемом 1312 куб. см., выдающий около 75 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента.
 +
* '''Карбюратор'''. Старшая версия [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]] имела инжекторную систему питания.
 +
* '''Подвески'''. VTX1300 оснащается обычной телескопической вилкой 41 мм, [[Honda_VTX1800|VTX1800]] - перевернутой 45 мм.
 +
* '''Тормоза'''. VTX1300 имеет 1 тормозной диск спереди и не имеет версий с комбинированными тормозами, [[Honda_VTX1800|VTX1800]] - 2 диска, фирменные комбинированные тормоза Honda.
 +
* '''Привод сцепления'''. VTX1300 - тросовый, [[Honda_VTX1800|VTX1800]] - гидравлический.
  
 
''Основные модификации Honda VTX 1300:''
 
''Основные модификации Honda VTX 1300:''
−
* '''Honda VTX 1300 C''' - обычная (классическая) версия мотоцикла, отличается литыми 9-ти спицевыми дисками, укороченными крыльями и независимым выхлопными трубами.
 
−
* '''Honda VTX 1300 R''' - версия аналогична C-модификации, но отличается удлиненными крыльями.
 
−
* '''Honda VTX 1300 S''' - версия аналогичная R-модификации, но отличается спицованными колесами.
 
−
* '''Honda VTX 1300 T''' - туринг-версия на базе R-модификации, отличается наличием кожаных сумок, спинки для пассажира и высоким ветровым стеклом.
 
  
−
Модель Honda VTX 1300 просуществовала до 2010 года, после чего была заменена серией [[Honda_VT1300CX_Fury|Honda VT1300C Fury]].
+
* '''Honda VTX 1300 S''' - появилась первой и была доступна до 2007 года. Отличается классическими формами (глубокие крылья, спицованные колеса размерностью 17' и 15', платформы для ног).
 +
* '''Honda VTX 1300 C''' - была доступна с 2004 года. Отличается укороченными крыльями, простыми подножками и литыми колесами на 19' и 15'.
 +
* '''Honda VTX 1300 R''' - была доступна с 2005 года. Аналогична S-версии, но с литыми колесными дисками.
 +
* '''Honda VTX 1300 T''' - туринговая версия. Доступна с 2008 года. Аналогичная R-версии + боковые кофры, лобовое стекло и пассажирская спинка.
 +
 
 +
2009 год стал последним годом производства модели Honda VTX1300, после чего она была заменена на обновленную серию -
 +
[[Honda_VT1300CX_Fury|Honda VT1300C]].
  
 
''Основные конкуренты Honda VTX 1300 в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda VTX 1300 в классе:''
−
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]]
+
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]] / [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]]
−
* [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder]] / [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki VL 1500 Intruder]] / [[Suzuki_Intruder_1400|Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83)]]
+
* [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder]] / [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki VL 1500 Intruder (Boulevard C90)]]
−
* [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS 1300]] / [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV 1600]]
+
* [[Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star|Yamaha XVZ1300A Royal Star]] / [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV 1600]]
−
 
 
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
 
+
{| align="center" border="0"
−
== Краткая история модели ==
+
|[[Image:2003-Honda-VTX1300Sa.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300 S]]
−
* 2001 г. - начало производства и продаж Honda VTX 1300 C.
+
|[[Image:Vtx-1300s 2002 1.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300 S]]
−
* 2004 г. - появление модификации Honda VTX 1300 S.
+
|[[Image:Honda vtx 1300 16.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300 S]]
−
* 2005 г. - появление модификации Honda VTX 1300 R.
+
|-
−
* 2008 г. - появление модификации Honda VTX 1300 T.
+
|[[Image:c1300vtx.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300 C]]
−
* 2009 г. - последний год выпуска Honda VTX 1300. Данная серия заменяется на Honda VT 1300 С Fury.
+
|[[Image:Vtx1300c rd.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300 C]]
 +
|[[Image:2006-Honda-VTX1300C-left.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300 C]]
 +
|-
 +
|[[Image:HONDAVTX1300R-250 2.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300 R]]
 +
|[[Image:Vance--Hines-Cruzers-Exhaust---Honda-VTX-1300-RCS-3751.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300 R]]
 +
|[[Image:Honda-vtx1300r-2005-5.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300 R]]
 +
|-
 +
|[[Image:Honda-vtx1300t-08.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300 T]]
 +
|[[Image:Gardner VTX1300T DSC 0020.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300 T]]
 +
|[[Image:1494479692922 bulletin.jpg|300px|thumb|Honda VTX 1300]]
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
== ==
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:2009-Honda-VTX1300Tb.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 T]]
 
−
[[Image:0906 crup 27 z+middle weight motorcycles+honda vtx1300 side view.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300]]
 
−
[[Image:Xl+2003 honda vtx 1300c+side left view.jpeg.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300]]
 
−
{{#ev:youtube|3xl8eqbmykw|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1300}}
 
−
{{#ev:youtube|yT6nigZ-25s|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1300}}
 
 
Технические характеристики Honda VTX 1300:
 
Технические характеристики Honda VTX 1300:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Honda VTX 1300
+
|Honda VTX1300
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2001-2009 гг.
+
|2002-2009
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
 
|1312 куб. см.
 
|1312 куб. см.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|89,5 мм х 104,3 мм
+
|89,5 x 104,3 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,2:1
+
|9.2:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|Жидкостное
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|SOHC, 3 клапана на цилиндр
 
|SOHC, 3 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, CV, 38 мм
+
|карбюратор, 1x Keihin CV, 38 мм
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
 
|транзисторное
 
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|75 л.с. при 5000 об/мин
+
|74,8 л.с (55,0 кВт)  при 5000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|123 Нм при 3000 об/мин
+
|123 Нм (12,5 кг*м) при 3000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|кардан
 
|кардан
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|140/80 17М/С (69H)
+
|140/80-17M/C (69H) – VTX1300S / VTX1300R
 +
 
 +
110/90-19M/C (62H) – VTX1300C
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|170/80 15M/C (77H)
+
|170/80-15M/C (77H)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|1 диск 336 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, 336 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск 296 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1 диск, 296 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
+
|41 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 94 мм
+
|маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 94 мм - VTX1300S / VTX1300R
 +
 
 +
маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 91 мм - VTX1300C
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|5,5 сек
+
|2575 мм – VTX1300S / VTX1300R
 +
 
 +
2400 мм – VTX1300C
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|201 км/ч
+
|960 мм – VTX1300S / VTX1300R
 +
 
 +
920 мм – VTX1300C
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|18 л
+
|1125 мм – VTX1300S / VTX1300R
 +
 
 +
1110 мм – VTX1300C
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Колесная база
−
|320 кг
+
|1670 мм – VTX1300S / VTX1300R
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
1665 мм – VTX1300C
−
Средний расход топлива на Honda VTX 1300, по отзывам владельцев, составляет от 7 до 10 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и скорости передвижения.
+
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|130 мм – VTX1300S / VTX1300R
  
−
== Цена ==
+
125 мм – VTX1300C
−
Цена на Honda VTX 1300 с пробегом по РФ начинается от 240 000 руб.
+
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|685 мм – VTX1300S / VTX1300R
  
−
== Видео ==
+
697 мм – VTX1300C
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1300.
+
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|5,3 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|178 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|18,0 л
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|305 кг – VTX1300S / VTX1300R
  
−
== Отзывы ==
+
296 кг – VTX1300C
−
Отзывы о Honda VTX 1300:
+
|-
−
----
+
|}
−
<spoiler>
 
−
''У меня VTX 1300 первый мотоцикл. Весу во мне полным полно, почти 130. Стаж на авто 11 лет, головой вроди не болею.''
 
  
−
''Взял 1300, а не 1800 только по причине очень удачного варианта младшенького за очень небольшие деньги. Ну и вроди куда уж первым мотом 1800, это уж совсем перебор, начну с 1300, а там посмотрим. В 1800 все равно есть как минимум 2 неоспоримых достоинства (для меня) - это инжектор и тормозная система. Ну и мощность как дополнительный бонус, хотя пока 1300 хватает за глаза.''
+
== Расход топлива ==
−
 
+
Средний расход топлива на Honda VTX 1300, по отзывам владельцев (сервис fuelly.com), составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и скорости передвижения.
−
''Что касается тяжести... тоже по началу сомневался, кто-то пугал, что в одиночку не поднять... полная фигня. Еще на месте покупки аккуратно положил мот на бок и поднял без проблем. ''
 
  
−
''Очень хвалил себя, что поставил дуги. Уже когда похолодало на какой-то грязюке натасканой самосвалами заблокировал переднее колесо. Шлепнулся на правый бок. Мот лег на дугу и только на ней осталась небольшая потертость. Поднять мотоцикл с дуги можно вообще чуть ли не одной рукой. ''
 
−
 
−
''Кстати, еще до того как установил дуги в первые дни понесло на песочке на маленькой скорости в повороте. Поймал мотоцикл не уложил. Вобщем тяжесть мотоцикла не напрягает, но я и сам не легкий.''
 
−
 
−
''А так за ту часть сезона, которую успел захватить даже по грязюке прокатился. Тут тяжесть уже чувствуется, но просто надо быть аккуратным и не уходить в затяжные заносы =)''
 
−
 
−
''В общем, если уже избавился от неразумного мальчишества и мясо есть в организмусе больше 85 кг, то думаю Втыкс может вполне быть первым мотоциклом. ''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Я лично пересел на втыкс со Стида 400сотки.Правда до этого почти 20 летний стаж управления двухколесными разных модификаций,и весовых категорий.Так вот,мое личное знакомство с VTX 1300R - это пара часов прикатки на площадке,примерно столько же в городе,на трассе,и я с этим "монстром" уже на ты,а за три дня езды на нем и пробеге в 450 км,я понял этот мот создан для человека,такого удовольствия от езды,и моря положительных эмоций мне еще ни один мой "конь" не подарил.''
 
−
 
−
''Проблем,с рулежкой и парковкой на втыксе для меня лично нет вообще.Рулится 1300 отлично,не знаю благодаря каким ТТХ это достигнуто,но для круизера на первой передаче на минимально возможной скорости можно свободно балансировать не касаясь ногами земли,при этом на неощущая его заявленных 300кг веса.Держать мот усираясь просто нет необходимости он сам стоит под тобой,и соглашусь с мнением людей,что при наборе скорости втыкс просто прет как вкопаный.Конечно все сказанное справедливо для райдера имеющего опыт вождения мотоциклов,а не людей которые только получили права,и пытаются оседлать этого "монстра".''
 
−
 
−
''Динамики разгона мне лично хватает по самые помидоры,5 сек до сотки разве это для круизера мало?,да и вообще по этому показателю втыкс даст многим спортам жару,а в общем,то для гонок со светофора и закладывать виражей стоит присмотреть другой мотоцикл. ''
 
−
 
−
''Начинать свою практику все таки лучше с чего нибудь полегче,хотя бы для того,что бы набраться определенных навыков вождения мотоцикла,да и ронять об асфальт втыкса все же не айс,для этих целей можно купить за пятак ижа и потренироваться на нем,да и убить его будет не жалко,главное самому остаться целым.''
 
−
 
−
''Для тех кто имеет опыт вождения мотоциклов оседлать втыкс по моему труда не составит,все дело в вашей голове,а не в весе втыкса. Ну и еще хочу сказать несколько слов о сравнениях 1300 и 1800-мужики не надо их равнять кроме внешнего вида и каких то минимально похожих узлов у этих мото общего только производитель,и говорить о том,что 1800 лучше 1300 все равно,что говорить о том,что к примеру ВАЗ 2110 лучше ВАЗ 2101,это итак всем понятно. ''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''У меня VTX - второй мотоцикл, до него была хонда шадоу 750. В начале прошлого сезона купил VTX 1300, 2004 года, за 270 тыров. На 1800 смотрел, был вариант взять мотоцикл начала 2000х, но я решил, что мне почти два литра не нужно. О решении не жалею ;) МЕЧ 1300 и так быстрее всех одноклассников в своей кубатуре, с этим не поспоришь. На баке проезжает 250км легко, хотя если топить на все деньги, то и за 150км бак сжечь можно. На 110км/ч расходует около 6 с половиной литрв 92 бенза. Из проблем за все время эксплуатации были закисший тормозной цилиндр и карбюратор, который вдруг начал адово богатить смесь. С карбюратором проковырялся месяц, в итоге после примерно десятой по счету переборки он вдруг нормально заработал. В чем была проблема, так и не понял.''
 
−
 
−
''Вообще товарищ выше все верно расписал, и оно верно как для VTX 1800, так и для 1300. Разница только в весе, небольшая, и в лошадях с крутящим моментом. Я МЕЧ разгонял до 180км/ч, чисто и спортивного интереса ) А так да, все то же самое, большой тяжеленный чопер, который в дорогу вгрызается на скорости так, что мама не горюй ) Имхо в своем классе - практически эталон.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_VTX1300:_тест-драйв_от_Моторевю|Honda VTX1300: тест-драйв от Моторевю]]
 
* [[Honda_VTX1300:_тест-драйв_от_Моторевю|Honda VTX1300: тест-драйв от Моторевю]]
Строка 175: Строка 182:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_VTX1300:_мануалы|Honda VTX1300: мануалы]]
 
* [[Honda_VTX1300:_мануалы|Honda VTX1300: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 20:21, 21 апреля 2021

Honda VTX 1300 C

Модель круизера Honda VTX 1300 появилась в 2002 году в роли "младшего брата" Honda VTX 1800 и как будущая замена Honda VT1100 Shadow (продавалась в США до 2007 года). Модель была ориентирована на рынки Европы, Северной Америки и Австралии. В последние годы производства (2008-2009 гг.) модель Honda VTX1300 была доступна только на рынке США.

Визуально Honda VTX 1300 имеет общие черты с Honda VTX 1800, но с целым рядом технических отличий:

  • Двигатель. Новый 2-цилиндровый V-образный блок объемом 1312 куб. см., выдающий около 75 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента.
  • Карбюратор. Старшая версия Honda VTX 1800 имела инжекторную систему питания.
  • Подвески. VTX1300 оснащается обычной телескопической вилкой 41 мм, VTX1800 - перевернутой 45 мм.
  • Тормоза. VTX1300 имеет 1 тормозной диск спереди и не имеет версий с комбинированными тормозами, VTX1800 - 2 диска, фирменные комбинированные тормоза Honda.
  • Привод сцепления. VTX1300 - тросовый, VTX1800 - гидравлический.

Основные модификации Honda VTX 1300:

  • Honda VTX 1300 S - появилась первой и была доступна до 2007 года. Отличается классическими формами (глубокие крылья, спицованные колеса размерностью 17' и 15', платформы для ног).
  • Honda VTX 1300 C - была доступна с 2004 года. Отличается укороченными крыльями, простыми подножками и литыми колесами на 19' и 15'.
  • Honda VTX 1300 R - была доступна с 2005 года. Аналогична S-версии, но с литыми колесными дисками.
  • Honda VTX 1300 T - туринговая версия. Доступна с 2008 года. Аналогичная R-версии + боковые кофры, лобовое стекло и пассажирская спинка.

2009 год стал последним годом производства модели Honda VTX1300, после чего она была заменена на обновленную серию - Honda VT1300C.

Основные конкуренты Honda VTX 1300 в классе:

Фотографии

Honda VTX 1300 S
Honda VTX 1300 S
Honda VTX 1300 S
Honda VTX 1300 C
Honda VTX 1300 C
Honda VTX 1300 C
Honda VTX 1300 R
Honda VTX 1300 R
Honda VTX 1300 R
Honda VTX 1300 T
Honda VTX 1300 T
Honda VTX 1300


Технические характеристики

Технические характеристики Honda VTX 1300:

Модель Honda VTX1300
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2002-2009
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1312 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 89,5 x 104,3 мм
Степень сжатия 9.2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 3 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 1x Keihin CV, 38 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 74,8 л.с (55,0 кВт) при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 123 Нм (12,5 кг*м) при 3000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 140/80-17M/C (69H) – VTX1300S / VTX1300R

110/90-19M/C (62H) – VTX1300C

Размер задней шины 170/80-15M/C (77H)
Передние тормоза 1 диск, 336 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 296 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 110 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 94 мм - VTX1300S / VTX1300R

маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 91 мм - VTX1300C

Длина мотоцикла 2575 мм – VTX1300S / VTX1300R

2400 мм – VTX1300C

Ширина мотоцикла 960 мм – VTX1300S / VTX1300R

920 мм – VTX1300C

Высота мотоцикла 1125 мм – VTX1300S / VTX1300R

1110 мм – VTX1300C

Колесная база 1670 мм – VTX1300S / VTX1300R

1665 мм – VTX1300C

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – VTX1300S / VTX1300R

125 мм – VTX1300C

Высота по седлу 685 мм – VTX1300S / VTX1300R

697 мм – VTX1300C

Разгон до 100 км/ч 5,3 сек
Максимальная скорость 178 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 305 кг – VTX1300S / VTX1300R

296 кг – VTX1300C

Расход топлива

Средний расход топлива на Honda VTX 1300, по отзывам владельцев (сервис fuelly.com), составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и скорости передвижения.

Читайте также

Документация