Yamaha XV1700 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 8 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XV1700 (XV1700A, Road Star, Warrior)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha XV1700}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=yamaha, xv, 1700, star, road, warrior, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|keywords=yamaha, xv, 1700, star, road, warrior, технические, характеристики, расход, цена, история
−
|description=Yamaha XV 1700 Road Star: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Road-star-s-1700 2011 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700A Road Star]]
+
__notoc__
−
[[Image:2010-Yamaha-RoadStarWarriorc.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700 Warrior]]
+
[[file:Yamaha xv 1700 1024x768.jpg|650px|center|Yamaha XV1700PC Road Star Warrior]]
−
Модель круизера '''Yamaha XV1700A Road Star''' появилась в 2004 году и пришла на смену [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600A]]. Параллельно на рынке существовала модификация '''Yamaha XV1700 Warrior''', которая была доступна с 2002 года, позиционировала себя как дрэг-байк и отличалась от классического круизера Yamaha XV1700A Road Star наличием инжектора (на XV1700A Road Star впрыск появился лишь в 2008 году), алюминиевой рамой, спортивными тормозами и подвесками.
+
Модельная серия круизеров '''Yamaha XV 1700''' появилась в 2002 году и началась с модели '''Yamaha XV1700 Road Star Warrior'''. Модель была построена на базе нового двигателя, в основу которого лег мотор от прошлой версии [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600]], который увеличил свой объем с 1602 до 1670 см³, получил новые ГБЦ, инжекторную систему питания с двумя дроссельными заслонками и "спортивную" выхлопную систему, что позволило выдать данному мотору до 84 л.с. мощности и до 135 Нм крутящего момента.
 +
{{Ads_top}}
 +
Сама по себе модель Yamaha XV1700 Road Star Warrior позиционировала себя в стиле пауэр-круизера и отличалась целым рядом технологических решений: алюминиевая трубчатая рама, вилка перевернутого типа, мощные передние тормоза от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|R1]]. С 2005 года была доступна модификация Yamaha XV1700 Road Star Midnight Warrior, которая отличалась черным окрасом и минимальным количеством хромированных деталей.
  
−
Придя на смену [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600A Road Star]], новая Yamaha XV1700A Road Star получила обновленный двигатель объемом 1670 куб.см., который выдавал 80 л.с. мощности и более 144 Нм крутящего момента (при 2500 об/мин). Также появились дополнительные модификации модели как со спицованными, так и с литыми колесными дисками. В целом же Road Star 1700 практически ничем не отличался от прошлой [[Yamaha_XV1600|Road Star 1600]] - лишь в 2008 году на смену карбюратору пришел электронный впрыск топлива.
+
В 2004 году наконец был представлен преемник [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600]] - '''Yamaha XV1700A Road Star'''. Визуально спицованные версии данной модели практически ничем не отличались от прошлых XV1600. Однако параллельно предлагались версии с литыми колесными дисками и туринговые модификации Silverado, отличавшиеся туринговым обвесом - спинка, кожаные кофры, лобовое стекло и пр. Silverado также был доступен со спицованными или литыми колесными дисками.
  
−
Другая же модификация, Yamaha XV1700 Warrior, имела куда больше отличий, хотя и представляла собой совершенно другой класс мотоциклов. Модель Yamaha XV1700 Warrior оснащалась перенастроенной инжекторной версией того же двигателя, который был форсирован до 84 л.с., однако немного потерял в характеристике крутящего момента (135 Нм при 3750 об/мин). Кроме того, мотоцикл получил спортивную ходовую - тормоза от [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|R1]], алюминиевую раму, вилку перевернутого типа и регулируемую заднюю подвеску.
+
В 2005 году появляется модификация '''Yamaha XV1700 Road Star Midnight Silverado''' - версия аналогична Silverado с литыми колесными дисками, но в черном окрасе и с пластиковыми запираемыми кофрами.
  
−
Двигатель Yamaha XV1700 Warrior, с небольшими изменениями, ставился также на [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]].
+
За основу Yamaha XV1700A был взят двигатель от Yamaha Warrior с другими ГБЦ, выхлопной системой и карбюраторной системой питания. Данный двигатель во многом напоминал мотор от прошлой версии XV1600. Примечательно, что Yamaha официально не заявляла максимальные характеристики данного двигателя, поэтому многие источники указывают характеристики, аналогичные двигателю Warrior. Тем не менее, удалось найти американские данные, полученные с дино-стенда, характеризующие мощность и крутящий момент на заднем колесе - 61,1 л.с. / 126,2 Нм.
  
−
''Основные модификации Yamaha XV1700:''
+
2006 год стал последним годом производства модификации Silverado с литыми колесными дисками, а 2007 - для обычной модификации Road Star на спицах.
−
* '''Yamaha XV1700A Road Star''' - обычная версия.
 
−
* '''Yamaha XV1700A Road Star Silverado''' - туринг-версия с лобовым стеклом и боковыми сумками.
 
−
* '''Yamaha XV1700A Road Star S''' - версия с хром-пакетом (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
 
−
* '''Yamaha XV1700A Road Star Midnight''' - версия с двигателем черного цвета (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
 
−
* '''Yamaha XV1700 Warrior''' - дрэг-версия. Имела более мощный двигатель, алюминиевую раму, спортивные тормоза и подвески.
 
  
−
Серия Yamaha XV1700 производилась вплоть до 2009 года, после чего была снята с производства. Продажи новых мотоциклов осуществлялись до 2013 года.
+
В 2008 году Yamaha XV1700A получает инжекторную систему питания, вместо карбюратора. Также появляются S-модификации Road Star, которые отличались хром-пакетом.
 +
 
 +
2010 год стал последним годом производства модификации Warrior и спицованной версии Silverado.
 +
 
 +
2015 год стал окончательным годом производства классической и туринговой версии (Silverado) Road Star, после чего они покинули рынок и больше не предлагались.
  
 
''Основные конкуренты Yamaha XV1700 в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha XV1700 в классе:''
Строка 29: Строка 29:
 
* [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder]] / [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki Intruder M1500 (Boulevard M90)]]
 
* [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder]] / [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki Intruder M1500 (Boulevard M90)]]
  
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Road-star-s-1700 2012 3.jpg|300px|thumb|Yamaha XV1700A Road Star]]
 +
|[[Image:Road-star-s-1700 2012 4.jpg|300px|thumb|Yamaha XV1700AT Road Star Silverado]]
 +
|[[Image:Rapids ru yama moto xv1700pc 1b.jpg|300px|thumb|Yamaha XV1700PC Road Star Warrior]]
 +
|-
 +
|}
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 2002 г. - начало производства и продаж Yamaha XV1700 Warrior (XV1700P).
+
{{Ads_post}}
−
* 2003 г. - начало производства и продаж Yamaha XV1700A Road Star (XV1700A).
 
−
* 2008 г. - модель Yamaha XV1700A Road Star получает инжектор вместо карбюратора.
 
−
* 2009 г. - последний год производства Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A Road Star.
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Road-star-silverado-s-1700 2011 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700A Road Star Silverado]]
 
−
[[Image:Post-1433-0-55394300-1366346657.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700 Warrior]]
 
−
[[Image:Road-star-s-1700 2012 13.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700A Road Star]]
 
−
{{#ev:youtube|5ohQ3VQp1Gk|300|right|Тест-драйв мотоцикла Yamaha XV1700 Warrior}}
 
−
{{#ev:youtube|2XcjTCFgYcc|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XV1700A Road Star}}
 
 
Технические характеристики моделей серии Yamaha XV1700:
 
Технические характеристики моделей серии Yamaha XV1700:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Модель'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''Yamaha XV1700A'''
+
|Yamaha XV1700
−
|'''Yamaha XV1700 Warrior'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
−
|пауэр-круизер
 
 
|-
 
|-
−
|'''Год выпуска'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2003-2009
+
|2002-2015
−
|2002-2009
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная дуплексная
+
|Стальная трубчатая
−
|алюминиевая дуплексная
+
 
 +
Алюминиевая трубчатая – Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="2" |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="2" |1670 куб. см.
+
|1670 см³
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="2" |95 мм х 113 мм
+
|97,0 x 113,0 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|colspan="2" |8,36:1
+
|8.36:1
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="2" |воздушное
+
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|colspan="2" |OHV, 4 клапана на цилиндр
+
|OHV, 4 клапана на цилиндр (нижнее расположение распредвала)
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, Mikuni BSR40 (с 2008 г. - инжектор)
+
|Карбюратор, 1x Mikuni BSR40 – XV1700A (2004-2007), Инжектор – XV1700A 2008+
−
|инжектор
+
 
 +
Инжектор, 2x Mikuni AC40 - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|colspan="2" |цифровое транзисторное TCI
+
|транзисторное TCI
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|80 л.с.
+
|61,1 л.с. (44,9 кВт) – на заднем колесе XV1700A
−
|84,3 л.с. при 4400 об/мин
+
 
 +
84,3 л.с. (62,0 кВт) при 4400 об/мин - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|144 Нм при 2500 об/мин
+
|126,2 Нм (12,7 кг-м) – на заднем колесе XV1700A
−
|135 Нм при 3750 об/мин
+
 
 +
135,0 Нм (13,6 кг-м) при 3750 об/мин - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="2" |5-ступенчатая
+
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|colspan="2" |ремень
+
|ремень
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|130/90-16 67H
+
|130/90–16M/C 67H
−
|120/70 ZR18 M/C (59W)
+
 
 +
120/70-ZR18 M/C (59W) – Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|150/80B-16 71H
+
|150/80B16M/C 71H
−
|200/50 ZR17 M/C (75W)
+
 
 +
200/50-ZR17 M/C (75W) - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта
+
|2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
 +
 
 +
2 диска, 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
 
|1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт
 
|1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт
−
|1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт
+
 
 +
1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт – Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
 
|43 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
 
|43 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
−
|41 мм вилка перевернутого типа, ход - 135 мм
+
 
 +
41 мм перевернутая вилка, ход - 135 мм – Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
 
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм
 
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя)
+
 
 +
маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход 110 мм – Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Габаритные размеры (ДхШхВ)'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|2500 x 980 x 1140 мм
+
|2500 мм
−
|2385 x 955 x 1120 мм
+
 
−
|-
+
2385 мм – Warrior
−
|'''Высота по седлу'''
 
−
|710 мм
 
−
|725 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|1685 мм
+
|980 мм
−
|1665 мм
+
 
 +
955 мм – Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|180 км/ч
+
|1140 мм – XV1700A / AS
−
|190 км/ч
 
−
|-
 
−
|'''Разгон до 100 км/ч'''
 
−
|n/a
 
−
|3,9 сек
 
−
|-
 
−
|'''Емкость бензобака'''
 
−
|20 л
 
−
|15 л
 
−
|-
 
−
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
 
−
|334-349 кг (в зависимости от версии)
 
−
|295 кг
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
1500 мм – XV1700AT (Silverado)
−
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV1700 Warrior составляет 6,19 л на 100 км пути, на Yamaha XV1700A - около 6,7 л. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Цена ==
+
1120 мм – Warrior
−
Цена на Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.
+
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1688 мм
  
−
== Видео ==
+
1665 мм – Warrior
−
* Тест-драйв мотоцикла Yamaha XV1700 Warrior.
+
|-
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XV1700A Road Star.
+
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|710 мм
  
−
== Отзывы ==
+
725 мм – Warrior
−
Отзывы о Yamaha XV1700:
+
|-
−
----
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
<spoiler>
+
|3,9 сек. – Warrior
−
''Yamaha XV1700 Warrior. Мечтал я о Варе много лет, а не покупал из-за большого его недостатка - высокой цены. И вот вдруг нашел я деньги, продал свой Dragstar и мечта сбылась. И стоит этот красивейший мотоцикл приятного темно-фиолетового цвета с заводской аэрографией в моём гараже. Не одна фотография не передаёт всей красоты этого мотоцикла. Только в живую ты видишь все эти линии, глушитель размером с большой огнетушитель, просто огромный и очень красивый двигатель, широченный бак, задний каток шириной в 200мм. Огромный глушитель придаёт ему агрессивный вид. Я сначала хотел поставить прямотоки, но после мне показалось что без этого глушителя уже будет что-то не то. А громкий звук, а надо ли оно?''
+
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|201 км/ч - Warrior
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|20,0 л (включая резерв – 3,5 л)
  
−
''Откатав на нём один сезон скажу следующее.''
+
15,0 л (включая резерв – 3,0 л) - Warrior
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|334 кг – XV1700A / AS
  
−
''Рулится мотоцикл обалденно на любых скоростях. Из поворота в поворот перекладывается отлично. В поворот мотоцикл можно закладывать вплоть до чирканья подножками об асфальт. Управляемость на уровне современных классиков. Неожиданно появившуюся из под колес впереди едущего автомобиля яму моментально объехать не составляет труда. Вилка перевертыш меня очень порадовала, работает как надо. Мотоцикл в меру мягкий или в меру жесткий, в общем после драгстара работа подвески мне показалась близкой к идеалу.''
+
349 кг – XV1700AT (Silverado)
  
−
''Тормоза. Передний тормоз, это просто сказка. Всегда на двух пальцах. Стоит лишь чуть-чуть нажать двумя пальцами и мотоцикл уже замедляется, если нажать сильнее он просто встаёт как вкопанный. Как экстренно я не тормозил, ни разу на асфальте мне не удалось заблокировать переднее колесо. А вот задний тормоз заблокировать проще простого. Будьте аккуратны с задним тормозом. Особенно при резком замедлении, когда практически весь вес почти 300-килограммового мотоцикла переносится на переднее колесо.''
+
295 кг – Warrior
 +
|-
 +
|}
  
−
''Двигатель. Это песня. Звук со стоковым глушителем очень благородный. Если мотоцикл работает на холостых оборотах то звук у него такой БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ, он басит. Если Варриор проезжает мимо то звучит он очень достойно. Сидя за рулем этого звука не слышишь, он остаётся сзади.''
+
== Расход топлива ==
−
 
+
Официально заявленный расход топлива на XV1700 составляет: 6,53 л / 100 км на классических версиях XV1700A, 5,78 л / 100 км - Warrior. Точное значение зависит от стиля езды.
−
''Динамика, это отдельная песня. 1,7 литра..........Тяга просто ПАРАВОЗНАЯ. Двигатель начинает тянуть уже с 1500 об/мин. при чём тянуть начинает не хило. При разгоне с места отрывает от руля, так что за руль надо держаться крепко. И не обязательно его крутить чтобы быстро уехать со светофора, достаточно разгонять до 2500-3000 об/мин. на каждой передаче и мотоцикл улетит стрелой. На обгонах даже не думаешь переключаться на пониженную передачу, просто откручиваешь ручку и улетаешь в даль. То же самое на трассе. Мой друг на дрозде за мной на обгонах иногда не поспевает. Мот быстро разгоняется до 180 км/ч дальше помедленнее. Максималка 220 км/ч если прижаться к баку. Воздушник значительно упрощает обслуживание. Этим летом долго стояла жара под 40 градусов, мотоцикл ни разу не перегрелся. Вот оно - японское качество.''
 
  
−
''Посадка водителя очень своеобразная. Вынос ног как у чоппера, а тело наклонено вперед. Но это ни сколько не мешает, посадка вполне удобная. Мотоцикл провоцирует зажигать и отжигать.''
 
−
 
−
''Коробка работает отлично. Передачами приходится щелкать часто т.к. мотор очень мощный и каждую передачу раскручивает очень быстро. Расход в городе примерно 7-8л, на трассе если ехать 130-140 км/ч то 6л, если держать 180-200 км/ч то расход доходит и до 12л.''
 
−
 
−
''Вибрации. Когда мотоцикл работает на холостых оборотах то зеркала и заднее крыло заметно вибрируют. Но как только трогаешься то всё пропадает. Ещё вибрации появляются когда крутишь движок до красной зоны, но лично мне это ни как не мешает.''
 
−
 
−
''Ременной привод. Очень хорошая вещь. Чем он хорош? Да просто он мягкий и не требует никакого обслуживания. Нет никаких неприятных рывков при резком откручивании ручки газа как с карданом. Всё мягко. И не надо его промывать и смазывать постоянно как цепь, и звезды не стираются. Просто надо иногда проверять натяжку ремня и всё. Я общался с людьми которые за 30000 км этот ремень ни разу не подтягивали.''
 
−
 
−
''А красота мотоцикла просто поражает. Куда бы не приехал, у мотоцикла начинает крутиться народ, ну и давно надоевшие вопросы типа скока жрёт и скока прёт.''
 
−
 
−
''Ну а теперь минусы. Их не много, но они есть. И первый минус это нехватка места, в смысле не куда чего-то положить. Всё приходиться по карманам рассовывать. Второй минус, не удобно сидеть пассажиру. Если поездка в 200-300 км то ничего, а если 1000 км пилить то пассажиру я не завидую. Всё таки Варя заточен больше для езды по городу. Ну и третий минус это бак на 15л, хотелось бы побольше. Хотя есть такая функция в этом моте, когда в баке остаётся 3,5л и загорается лампочка то на дисплее начинается отсчёт, сколько км ты проехал на лампочке. А самый большой минус это конечно цена. Цены на расходники такие же как на все другие японские моты.''
 
−
 
−
''Ну вот вроде бы и всё. Варей я доволен как слон. Для меня это лучший мотоцикл. Если нужен красивый, быстрый и удобный мотоцикл для прострелов в основном по городу, то это он. Если бы я сейчас выбирал мотоцикл снова, я бы выбрал именно Варю.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Yamaha XV1700 Warrior. Смотреть раму надо под движком-лопается по шву поперечина к которой он прикручен. Ну а так..хм. Жрет пожалуй много(8л), а бак 15 всего.. Дальше 500 не ездил, но ни разу не спорт-турист. Правда после первой сотни начинаешь кайфовать. Сиденье стоковое архиудобное, поэтому 10 раз подумай если будешь менять. Прет знатно, благо крутящий момент позволяет делать со светофора многих, даже некоторых спортов, а если тюнинганешь, то будешь вообще всегда впереди. Ну и конечно очень стильный, броский, запоминающийся аппарат. Рекомендую.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Yamaha XV1700A. Мот очень интересный, согласен. Идет по дороге комфортно, мягко, по крайней мере, на сидении водителя. Визуально очень красивый, большой, бросающийся в глаза сразу. Едет по неровностям стабильно и в меру комфортно, при этом закладывается в повороты увереннее конкурентов. Другие мотики сильно качает… Не плохие тормоза.''
 
−
 
−
''Но, есть и пару недостатков:''
 
−
 
−
''Мощности не мало, но могло быть и по больше. Низов, не смотря на такой большой мотор, на мой взгляд недостаточно. Полка момента достаточно маленькая. Мотор не эластичный в полной мере. Приходится достаточно часто переключаться в городе. Если сравнить с тем же Сузуки булевар 1.5 л, то Род Стар лишь чуток быстрее на ускорении, но проигрывает в максималке. Радиус поворота достаточно велик. Опять же, у булевара он меньше. Так же, мотик сильно тяжелый, для меня это не особо проблема, но все же нужно стараться делать мотоциклы более удобными и маневренными на малой скорости и в городе. Опять же булевар значительно легче и проще в управлении. Так же звук мотора специфический, постоянно прислушиваешься, что там громыхает и клацает -)) Меня это напрягало.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Yamaha_XV1700_Warrior:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha XV1700 Warrior: Тест-драйв от журнала "Мото"]]
 
* [[Yamaha_XV1700_Warrior:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha XV1700 Warrior: Тест-драйв от журнала "Мото"]]
Строка 210: Строка 185:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_XV1700:_мануалы|Yamaha XV1700: мануалы]]
 
* [[Yamaha_XV1700:_мануалы|Yamaha XV1700: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 15:25, 22 апреля 2021

Yamaha XV1700PC Road Star Warrior

Модельная серия круизеров Yamaha XV 1700 появилась в 2002 году и началась с модели Yamaha XV1700 Road Star Warrior. Модель была построена на базе нового двигателя, в основу которого лег мотор от прошлой версии Yamaha XV1600, который увеличил свой объем с 1602 до 1670 см³, получил новые ГБЦ, инжекторную систему питания с двумя дроссельными заслонками и "спортивную" выхлопную систему, что позволило выдать данному мотору до 84 л.с. мощности и до 135 Нм крутящего момента.

Сама по себе модель Yamaha XV1700 Road Star Warrior позиционировала себя в стиле пауэр-круизера и отличалась целым рядом технологических решений: алюминиевая трубчатая рама, вилка перевернутого типа, мощные передние тормоза от спортивной R1. С 2005 года была доступна модификация Yamaha XV1700 Road Star Midnight Warrior, которая отличалась черным окрасом и минимальным количеством хромированных деталей.

В 2004 году наконец был представлен преемник Yamaha XV1600 - Yamaha XV1700A Road Star. Визуально спицованные версии данной модели практически ничем не отличались от прошлых XV1600. Однако параллельно предлагались версии с литыми колесными дисками и туринговые модификации Silverado, отличавшиеся туринговым обвесом - спинка, кожаные кофры, лобовое стекло и пр. Silverado также был доступен со спицованными или литыми колесными дисками.

В 2005 году появляется модификация Yamaha XV1700 Road Star Midnight Silverado - версия аналогична Silverado с литыми колесными дисками, но в черном окрасе и с пластиковыми запираемыми кофрами.

За основу Yamaha XV1700A был взят двигатель от Yamaha Warrior с другими ГБЦ, выхлопной системой и карбюраторной системой питания. Данный двигатель во многом напоминал мотор от прошлой версии XV1600. Примечательно, что Yamaha официально не заявляла максимальные характеристики данного двигателя, поэтому многие источники указывают характеристики, аналогичные двигателю Warrior. Тем не менее, удалось найти американские данные, полученные с дино-стенда, характеризующие мощность и крутящий момент на заднем колесе - 61,1 л.с. / 126,2 Нм.

2006 год стал последним годом производства модификации Silverado с литыми колесными дисками, а 2007 - для обычной модификации Road Star на спицах.

В 2008 году Yamaha XV1700A получает инжекторную систему питания, вместо карбюратора. Также появляются S-модификации Road Star, которые отличались хром-пакетом.

2010 год стал последним годом производства модификации Warrior и спицованной версии Silverado.

2015 год стал окончательным годом производства классической и туринговой версии (Silverado) Road Star, после чего они покинули рынок и больше не предлагались.

Основные конкуренты Yamaha XV1700 в классе:

Фотографии

Yamaha XV1700A Road Star
Yamaha XV1700AT Road Star Silverado
Yamaha XV1700PC Road Star Warrior



Технические характеристики

Технические характеристики моделей серии Yamaha XV1700:

Модель Yamaha XV1700
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2002-2015
Рама Стальная трубчатая

Алюминиевая трубчатая – Warrior

Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1670 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 97,0 x 113,0 мм
Степень сжатия 8.36:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр OHV, 4 клапана на цилиндр (нижнее расположение распредвала)
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Mikuni BSR40 – XV1700A (2004-2007), Инжектор – XV1700A 2008+

Инжектор, 2x Mikuni AC40 - Warrior

Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 61,1 л.с. (44,9 кВт) – на заднем колесе XV1700A

84,3 л.с. (62,0 кВт) при 4400 об/мин - Warrior

Максимальный крутящий момент 126,2 Нм (12,7 кг-м) – на заднем колесе XV1700A

135,0 Нм (13,6 кг-м) при 3750 об/мин - Warrior

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода ремень
Размер передней шины 130/90–16M/C 67H

120/70-ZR18 M/C (59W) – Warrior

Размер задней шины 150/80B16M/C 71H

200/50-ZR17 M/C (75W) - Warrior

Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта

2 диска, 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – Warrior

Задние тормоза 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт

1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт – Warrior

Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм

41 мм перевернутая вилка, ход - 135 мм – Warrior

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм

маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход 110 мм – Warrior

Длина мотоцикла 2500 мм

2385 мм – Warrior

Ширина мотоцикла 980 мм

955 мм – Warrior

Высота мотоцикла 1140 мм – XV1700A / AS

1500 мм – XV1700AT (Silverado)

1120 мм – Warrior

Колесная база 1688 мм

1665 мм – Warrior

Высота по седлу 710 мм

725 мм – Warrior

Разгон до 100 км/ч 3,9 сек. – Warrior
Максимальная скорость 201 км/ч - Warrior
Емкость бензобака 20,0 л (включая резерв – 3,5 л)

15,0 л (включая резерв – 3,0 л) - Warrior

Масса мотоцикла (снаряженная) 334 кг – XV1700A / AS

349 кг – XV1700AT (Silverado)

295 кг – Warrior

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на XV1700 составляет: 6,53 л / 100 км на классических версиях XV1700A, 5,78 л / 100 км - Warrior. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация