Yamaha XVS1100 Drag Star — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 10 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star (V-Star)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha XVS 1100 Drag Star}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=yamaha, xvs, 1100, star, drag, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|keywords=yamaha, xvs, 1100, star, drag, технические, характеристики, расход, цена, история
−
|description=Yamaha XVS1100 Drag Star: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Yamaha-xvs-1100-drag-star-classic-03.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS1100 Drag Star Classic]]
+
__notoc__
 +
[[file:Yamaha-xvs-1100-drag-star-classic-03.jpg|700px|center|Yamaha XVS1100 Drag Star / V-Star Classic]]
 
Модель круизера '''Yamaha XVS 1100 Drag Star''' была представлена в 1999 году в качестве замены морально устаревшей модели [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV 1100 Virago]]. За основу мотоцикла был взят тот же двигатель, что и на [[Yamaha_XV1100_Virago|Virago 1100]], но с небольшими изменениями - в частности, были использованы новые карбюраторы с датчиками положения дросселя, что позволило немного улучшить показатель крутящего момента при сохранении мощности в пределах 62 л.с. Кроме того, XVS 1100 получил другую раму, подвески и, соответственно, более современный внешний вид.
 
Модель круизера '''Yamaha XVS 1100 Drag Star''' была представлена в 1999 году в качестве замены морально устаревшей модели [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV 1100 Virago]]. За основу мотоцикла был взят тот же двигатель, что и на [[Yamaha_XV1100_Virago|Virago 1100]], но с небольшими изменениями - в частности, были использованы новые карбюраторы с датчиками положения дросселя, что позволило немного улучшить показатель крутящего момента при сохранении мощности в пределах 62 л.с. Кроме того, XVS 1100 получил другую раму, подвески и, соответственно, более современный внешний вид.
−
 
+
{{Ads_top}}
 
На рынке Северной Америки модель XVS1100 Drag Star продавалась под именем - '''V-Star 1100'''.
 
На рынке Северной Америки модель XVS1100 Drag Star продавалась под именем - '''V-Star 1100'''.
  
 
''Основные модификации Yamaha XVS 1100 Drag Star:''
 
''Основные модификации Yamaha XVS 1100 Drag Star:''
−
* '''Yamaha XVS1100 Drag Star Classic''' - классическая версия с удлиненными крыльями, литыми колесными дисками (V-Star с 2005 года, Drag Star - спицы) и широкой передней покрышкой (130).
+
* '''Yamaha XVS1100 Drag Star / V-Star Classic''' - классическая версия с удлиненными крыльями, литыми колесными дисками (V-Star с 2005 года, Drag Star - спицы) и широкой передней покрышкой (130).
−
* '''Yamaha XVS1100 Drag Star Custom''' - версия с укороченными крыльями в дрэг-стиле, спицованными колесами и узкой передней покрышкой (110 мм).
+
* '''Yamaha XVS1100 Drag Star / V-Star Custom''' - версия с укороченными крыльями в дрэг-стиле, спицованными колесами и узкой передней покрышкой (110 мм).
 +
* '''Yamaha XVS1100 Silverado''' - доступна с 2003 года. Аналогична версии Classic + боковые кофры, ветровое стекло и пассажирская спинка.
 +
* '''Yamaha V-Star 1100 Midnight Custom''' - доступна с 2005 года для рынка США. Отличается минимальным количеством хрома и черной окраской.
  
−
Модель Yamaha XVS1100 Drag Star выпускалась вплоть до 2008 года, после чего была снята с производства и заменена на обновленную модель - [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS 1300 Drag Star]]. В 2009 году в роли младшей модели была представлена [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Yamaha XVS 950]].
+
Модель Yamaha XVS1100 Drag Star выпускалась вплоть до 2011 года, после чего была снята с производства и окончательно заменена на обновленную модель - [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS 1300 Drag Star]]. В 2009 году в роли младшей модели была представлена [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Yamaha XVS 950]].
  
 
''Основные конкуренты Yamaha XVS1100 Drag Star в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha XVS1100 Drag Star в классе:''
Строка 21: Строка 23:
 
* [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki Intruder 1500]]
 
* [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki Intruder 1500]]
  
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:XVS-1100-Drag-Star-Classic 1998 2.jpg|350px|thumb|right|Yamaha XVS1100 Drag Star / V-Star Classic]]
 +
|[[Image:Yamaha XVS 1100 DragStar-1024x768.jpg|240px|thumb|right|Yamaha XVS1100 Drag Star / V-Star Classic]]
 +
|[[Image:Yamaha-drag-star-1100-classic.jpg|300px|thumb|right|Yamaha V-Star 1100 Classic (2004+)]]
 +
|}
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 1999 г. - начало производства и продаж Yamaha XVS1100 Drag Star.
+
{{Ads_post}}
−
* 2000 г. - появление классической версии мотоцикла - Yamaha XVS1100 Drag Star Classic.
 
−
* 2007 г. - модель Yamaha XVS1100 Drag Star снимается с производства.
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:YAMAHAVStar1100Classic-3373 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha V-Star 1100 Classic (2005-2008)]]
+
Технические характеристики Yamaha XVS 1100 Drag Star (V-Star 1100):
−
[[Image:YAMAHAVStar1100Custom-3374 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS1100 Drag Star (V-Star) Custom]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:Yamaha-v-star-1100-custom-2006-11.jpg|300px|thumb|right|Yamaha V-Star 1100 Custom]]
+
! scope="row"|Модель
−
{{#ev:youtube|ppRxjmLFjOU|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha XVS1100 Drag Star}}
+
|Yamaha XVS1100 Drag Star (V-Star 1100)
−
{{#ev:youtube|XKoTE2VhNpw|300|right|Рассказ о мотоцикле Yamaha XVS1100 Drag Star}}
 
−
Технические характеристики Yamaha XVS 1100 Drag Star:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Yamaha XVS1100 Drag Star
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1999-2007
+
|1999-2011
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
 
|1063 куб. см.
 
|1063 куб. см.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|95 мм х 75 мм
+
|95,0 x 75,0  мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|8,3:1
+
|8.3:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
 
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
 
|карбюратор, 2x Mikuni BSR37
 
|карбюратор, 2x Mikuni BSR37
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое транзисторное TCI
+
|транзисторное TCI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|62 л.с. при 5750 об/мин
+
|61,5 л.с. (45,2 кВт) при 5750 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|85,31 Нм при 2500 об/мин
+
|85,0 Нм (8,67 kgf*m) при 2500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|кардан
 
|кардан
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|110/90-18 61S (130/90-16 - Classic)
+
|110/90-18M/C (61S) – Custom
 +
 
 +
130/90-16M/C (67S) – Classic
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|170/80-15 M/C 77S
+
|170/80-15M/C (77S)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|2 диска 298 мм, 2-поршневые суппорта
+
|2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
 
|1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт
 
|1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
 
|41 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
 
|41 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 113 мм
+
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 113 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2405 мм - Custom
 +
 
 +
2460 мм – Classic
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|895 мм - Custom
 +
 
 +
945 мм – Classic
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1095 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1640 мм - Custom
 +
 
 +
1645 мм – Classic
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|2405х895х1095 мм (2464х945х1100 мм - Classic)
+
|690 мм - Custom
−
|-
+
 
−
|Высота по седлу
+
710 мм – Classic
−
|690 мм (709 мм - Classic)
 
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|1640 мм (1646 мм - Classic)
+
|5,2 сек
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Максимальная скорость
 
|180 км/ч
 
|180 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|5,2 сек
+
|17,0 л (включая резерв - 4,5 л)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|17 л
+
|275 кг – Custom
 +
 
 +
285 кг - Classic
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|274 кг
 
 
|}
 
|}
  
Строка 126: Строка 146:
 
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVS1100 Drag Star составляет от 5 л на 100 км при движении по трассе до 6,3 л - по городу. Точное значение зависит от стиля езды.
 
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVS1100 Drag Star составляет от 5 л на 100 км при движении по трассе до 6,3 л - по городу. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
== Цена ==
 
−
Цена на Yamaha XVS 1100 Drag Star в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается примерно от $5500. Модель в большом количестве представлена на японских аукционах. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 200 000 руб.
 
−
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор мотоцикла Yamaha XVS1100 Drag Star.
 
−
* Рассказ о мотоцикле Yamaha XVS1100 Drag Star.
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha XVS1100 Drag Star:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Оно едет! И что удивительно - даже не ломаецца... Аппарат для человека со средним и ниже ростом. Без выноса ног с ним не сольешься. Будет как табуретка под задницей, сам-по-себе.. Собссно всё. По пройденным дальнобоям никаких нареканий к сопутствующим Драгам не было.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Сам недавно купил драгстар 1100 и откатав более 2тыс могу сказать, что вполне доволен. В режиме город-трасса жрёт около 6л. От резерва до резерва около 13л бензина - 220км. ''
 
−
 
−
''Пинка под зад даёт только когда с места первую втыкаешь, и то не всегда. На скорости вообще коробка замечательно работает. На счёт впрыска у кавы я бы задумался - с карбюратором проще самому справиться в пути, если что-то забьётся или т.п. Опять же, наблюдая истязания знакомого с вулканом 750, не посоветовал бы брать. Уж больно мудрёные движки (не знаю, как новые, но на 750-ом снятие карба занимает пол часа). ''
 
−
 
−
''Отсутствие водяного охлаждение скорее плюс, чем минус. По пробке сколько ползал, перегрева не получал, зато летящие камни не грозят пробить радиатор. На днях пробирались по лесу на шашлыки: один закипел, другой просто перегрелся, а мне всё пофиг''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''На Драге езжу второй год, пробег больше 15т.км., доволен. Управляемость просто волшебная, расход был в среднем (трасса/город) 5,5 л., после установки диноджета стал 6,3 примерно. Менял кольца поршневые и сцепление (кончавшееся и убитое окончательно отжигом). Поставил другой руль, чуть повыше. Не перегревался ни разу. По пробкам езжу постоянно. ''
 
−
 
−
''Воздушный фильтр там ОДИН!!!!! Стоит 1400 руб. Масла влезает 3л. и расхода его практически нет. За 5т.км. в этом сезоне я долил 200 грамм. Лью синтетику Motul 7100 20W50, оно рекомендовано для больших движков с воздушным охлаждением. ''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Я очень счастливый обладатель Драгстара. В этом сезоне проехал почти 6000км (купил в конце июня). Не знаю как в сравнении с шадоу по разгону, но уверен что по управляемости драга на порядок лучше остальных чопперов. По крайней мере среди серийных такого низкого центра тяжести нет. При моём не умении ездить, маневрирую как на высоких, так и на околонулевых скоростях как по рельсам. В пробках очень редко касаюсь ногой асфальта, даже когда почти стою.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Седня взял Драгу 1100 Классик. Упел немного прохватить. Из минусов пока тока низкий просвет (сцуко цепляет даж лежачих) - предыдущий хозяин говорил, что надо задний аморт подвинуть. А в общем доволен, рулится вообще отлично.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''открыл первый сезон на Драге 1100 кастом. ''
 
−
 
−
''сам аппарат нравится, но пока ехали в Кубинку у меня правая рука от вибрации офигела!  :D потом рычаг тормоза пальцы не чувствовали :) да и когда ногами бак обнимаешь чувствуется приличная вибрация. ''
 
−
 
−
''единственный пока минус, который я заметил. по пробкам все замечательно. не напрягаюсь вообще''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''на драге 1100 99 года накатал несколько часов, абсолютный комфорт во всем кроме подножек, латформы бы и замечательно... вибраций нет вообще никаких, я 120 без шлема шел минут тридцать без ветровика, ваабще сдорово, абсолютный комфорт... прет супер, длинные передачи очень порадовали,... одно тока ненравица... ямаховская коробка, ну с этим можно смириться''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Драга 1100 - отличный, сбалансированный мот. Мотор - простой, как кирпич, и такой же надёжный. Как хороший кирпич! С 0 до 100кмч пуляет секунд за пять, куда быстрее-то? Чай, не спорт... Ездить - комфортно, до 150кмч вибраций доставучих нет, а больше 150 ехать уже ссыкотно - Драга на такой скорости рулиться перестаёт и превращается в летящий утюг. Её комфортный крейсер - 130кмч. Расход на такой скорости - 6л на сотню, бак 17л, запас хода в 250+км лично я считаю более чем достаточным. Второму номеру тоже нормально - не кресло, конечно, но и не нашлёпка, как на некоторых других моделях. Со стеклом ехать так вообще кайф... Прямотоки у меня стоят vines&hines, звук сочный, басовитый. Лично мой вывод - Драга литровая может не надоедать очень. очень долго, а то и всегда.. другое дело, если шило в заднице и фаллометрия прогрессирующая, тогда в скором времени захочется что-нибудь ближе к двум литрам''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star:_Тест-драйв|Yamaha XVS1100 Drag Star: Тест-драйв]]
 
* [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star:_Тест-драйв|Yamaha XVS1100 Drag Star: Тест-драйв]]
Строка 187: Строка 155:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star:_мануалы|Yamaha XVS1100 Drag Star (V-Star): мануалы]]
 
* [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star:_мануалы|Yamaha XVS1100 Drag Star (V-Star): мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 15:30, 22 апреля 2021

Yamaha XVS1100 Drag Star / V-Star Classic

Модель круизера Yamaha XVS 1100 Drag Star была представлена в 1999 году в качестве замены морально устаревшей модели Yamaha XV 1100 Virago. За основу мотоцикла был взят тот же двигатель, что и на Virago 1100, но с небольшими изменениями - в частности, были использованы новые карбюраторы с датчиками положения дросселя, что позволило немного улучшить показатель крутящего момента при сохранении мощности в пределах 62 л.с. Кроме того, XVS 1100 получил другую раму, подвески и, соответственно, более современный внешний вид.

На рынке Северной Америки модель XVS1100 Drag Star продавалась под именем - V-Star 1100.

Основные модификации Yamaha XVS 1100 Drag Star:

  • Yamaha XVS1100 Drag Star / V-Star Classic - классическая версия с удлиненными крыльями, литыми колесными дисками (V-Star с 2005 года, Drag Star - спицы) и широкой передней покрышкой (130).
  • Yamaha XVS1100 Drag Star / V-Star Custom - версия с укороченными крыльями в дрэг-стиле, спицованными колесами и узкой передней покрышкой (110 мм).
  • Yamaha XVS1100 Silverado - доступна с 2003 года. Аналогична версии Classic + боковые кофры, ветровое стекло и пассажирская спинка.
  • Yamaha V-Star 1100 Midnight Custom - доступна с 2005 года для рынка США. Отличается минимальным количеством хрома и черной окраской.

Модель Yamaha XVS1100 Drag Star выпускалась вплоть до 2011 года, после чего была снята с производства и окончательно заменена на обновленную модель - Yamaha XVS 1300 Drag Star. В 2009 году в роли младшей модели была представлена Yamaha XVS 950.

Основные конкуренты Yamaha XVS1100 Drag Star в классе:

Фотографии

Yamaha XVS1100 Drag Star / V-Star Classic
Yamaha XVS1100 Drag Star / V-Star Classic
Yamaha V-Star 1100 Classic (2004+)



Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XVS 1100 Drag Star (V-Star 1100):

Модель Yamaha XVS1100 Drag Star (V-Star 1100)
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1999-2011
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1063 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 95,0 x 75,0 мм
Степень сжатия 8.3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BSR37
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 61,5 л.с. (45,2 кВт) при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент 85,0 Нм (8,67 kgf*m) при 2500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 110/90-18M/C (61S) – Custom

130/90-16M/C (67S) – Classic

Размер задней шины 170/80-15M/C (77S)
Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 113 мм
Длина мотоцикла 2405 мм - Custom

2460 мм – Classic

Ширина мотоцикла 895 мм - Custom

945 мм – Classic

Высота мотоцикла 1095 мм
Колесная база 1640 мм - Custom

1645 мм – Classic

Высота по седлу 690 мм - Custom

710 мм – Classic

Разгон до 100 км/ч 5,2 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 17,0 л (включая резерв - 4,5 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 275 кг – Custom

285 кг - Classic

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVS1100 Drag Star составляет от 5 л на 100 км при движении по трассе до 6,3 л - по городу. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация