Suzuki Boulevard M109R — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м (Alexander переименовал страницу Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) в Suzuki Boulevard M109R)
 
(не показано 26 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
−
{{#seo:
+
[[File:Suzuki_Boulevard_M109R.png|center|650px]]
−
|keywords=suzuki, 1800, 109, boulevard, intruder, m109r, m1800r, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, insurance, rent
+
'''Suzuki Boulevard M109R''' появился в 2006 году в роли флагманского muscle-байка в линейке мотоциклов Suzuki. На рынке европейских стран данная модель продается под именем - '''Suzuki Intruder M1800R'''. Мотоцикл ориентирован на рынки Северной Америки, Европы и Австралии.
−
|description=Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
 
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:M109r mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
 
−
|[[Image:M109r mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. / M1800R Intruder (Black Edition)]]
 
−
|[[Image:M109r mod3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель круизера '''Suzuki Boulevard M109R''' появилась в 2006 году в роли флагманского muscle-байка в линейке мотоциклов Suzuki. На рынке европейских стран данная модель продается под именем - '''Suzuki Intruder M1800R'''. Мотоцикл ориентирован на рынки Северной Америки, Европы и Австралии.
 
−
 
 
 
За основу Suzuki Boulevard M109R был взят 2-цилиндровый V-образный (54°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1783 см³, выдающий 125 л.с. мощности и 160 Нм крутящего момента. Максимальные обороты двигателя ограничены отметкой в 7500 об/мин, а максимальные характеристики достигаются уже с 3200 об/мин (максимальный крутящий момент). Мотор имеет инжектор с двойными дроссельными заслонками (система SDTV - Suzuki Dual Thtrottle Valve), 32-битный блок управления и систему смазки с полусухим картером (система SASS - Suzuki Advanced Sump System). Модифицированная версия этого двигателя впоследствии ставилась на [[Suzuki_Boulevard_C109R_(Intruder_C1800R)|Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)]].
 
За основу Suzuki Boulevard M109R был взят 2-цилиндровый V-образный (54°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1783 см³, выдающий 125 л.с. мощности и 160 Нм крутящего момента. Максимальные обороты двигателя ограничены отметкой в 7500 об/мин, а максимальные характеристики достигаются уже с 3200 об/мин (максимальный крутящий момент). Мотор имеет инжектор с двойными дроссельными заслонками (система SDTV - Suzuki Dual Thtrottle Valve), 32-битный блок управления и систему смазки с полусухим картером (система SASS - Suzuki Advanced Sump System). Модифицированная версия этого двигателя впоследствии ставилась на [[Suzuki_Boulevard_C109R_(Intruder_C1800R)|Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)]].
  
Строка 22: Строка 13:
  
 
В настоящее время в большинстве стран предлагается только черная версия Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R, а обычная практически не предлагается.
 
В настоящее время в большинстве стран предлагается только черная версия Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R, а обычная практически не предлагается.
−
 
 
''Основные конкуренты Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R в классе:''
 
''Основные конкуренты Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R в классе:''
 
* [[Honda_VTX1800|Honda VTX1800]]
 
* [[Honda_VTX1800|Honda VTX1800]]
 
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]]
 
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2006 г. - начало производства и продаж модели Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K6.
 
−
----
 
−
 
−
* 2007 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K7.
 
−
----
 
−
 
−
* 2008 г. - появление модификации с нейкед-фарой.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder; Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K8; VZR1800NK8.
 
−
----
 
−
 
−
* 2009 г. - последний год производства нейкед-модификации.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder; Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K9; VZR1800NK9.
 
−
----
 
−
 
−
* 2010 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L0.
 
−
----
 
−
 
−
* 2011 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L1.
 
−
----
 
−
 
−
* 2012 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L2.
 
−
----
 
−
 
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L3.
 
−
----
 
−
 
−
* 2014 г. - появление "черных" модификаций - B.O.S.S. на американском рынке и Black Edition - на рынке других стран.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L4 + VZR1800BZL4.
 
−
----
 
−
 
−
* 2015 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L5 + VZR1800BZL5.
 
−
----
 
−
 
−
* 2016 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L6 + VZR1800BZL6.
 
−
----
 
−
 
−
* 2017 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L7 + VZR1800BZL7.
 
−
----
 
−
 
−
* 2018 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L8 + VZR1800BZL8.
 
−
----
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
−
{| align="center" border="0"
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|[[Image:Boulevard-m109r 2006 1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
+
File:Untitled 1600x0w.jpg|300px|
−
|[[Image:Untitled 1600x0w.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
+
File:Suzuki Boulevard M109 06.jpg|
−
|[[Image:Suzuki Boulevard M109 06.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
+
File:Suzuki Intruder M1800R 1920x1200 c73.jpg|
−
|-
+
</gallery>
−
|[[Image:2014-suzuki-boulevard-m109r-b-o-s-s-1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. / M1800R Intruder (Black Edition)]]
+
{{Ads_feed}}
−
|[[Image:1329404996-suzuki-intruder-m1800r2-2008-3100.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]
+
{{Ads_post}}
−
|[[Image:Suzuki Intruder M1800R 1920x1200 c73.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]
 
−
|}
 
−
 
 
−
== ==
 
−
 
 
−
<html>
 
−
<body>
 
−
<script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
 
−
<ins class="adsbygoogle"
 
−
    style="display:block; text-align:center;"
 
−
    data-ad-layout="in-article"
 
−
    data-ad-format="fluid"
 
−
    data-ad-client="ca-pub-9226951475373251"
 
−
    data-ad-slot="6447563123"></ins>
 
−
<script>
 
−
    (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
 
−
</script>
 
−
</body>
 
−
</html>
 
−
 
 
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):
 
Технические характеристики Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):
Строка 229: Строка 132:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
−
 
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Среднее официальное значение расхода топлива на Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) составляет 5,78 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Среднее официальное значение расхода топлива на Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) составляет 5,78 л на 100 км пути.
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на модели Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) с пробегом начинается от 450 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|dyrSAc5JeZA|300|right|2012 SUZUKI M109R BOULEVARD 1800}}
 
−
|{{#ev:youtube|B9roGDDEXLs|300|right|2014 SUZUKI M109R BOULEVARD 1800}}
 
−
|{{#ev:youtube|4FrvFSC3pJI|300|right|2009 SUZUKI M109R2 BOULEVARD 1800}}
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Suzuki_Intruder_M1800R:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XV1900_Midnight_Star|Suzuki Intruder M1800R: Сравнительный тест-драйв с Yamaha XV1900 Midnight Star]]
 
* [[Suzuki_Intruder_M1800R:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XV1900_Midnight_Star|Suzuki Intruder M1800R: Сравнительный тест-драйв с Yamaha XV1900 Midnight Star]]
 
* [[Suzuki_Intruder_M1800R_(Boulevard_M109R):_Тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Suzuki Intruder M1800R (Boulevard M109R): Тест-драйв от Авто.Мэйл.ру]]
 
* [[Suzuki_Intruder_M1800R_(Boulevard_M109R):_Тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Suzuki Intruder M1800R (Boulevard M109R): Тест-драйв от Авто.Мэйл.ру]]
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Если в кратце, то лучшего чоппера на сегодняшний день чем Suzuki M109R, как по мне, не существует… и учитывая что мотоциклы я использую в первую очередь для передвижения по городу, то оцениваю их исключительно из потребительских соображений. Из спортов я бы выбрал 600 ку или 750 джыксер — самое то что нада мне для города и по балансу и по моще. Но увидев этот чопер я призадумался…придется наверно мне открыть для себя и это направление ;) В первую очередь мне понравился дизайн — весь, сразу и до мелочей. Во вторую, характеристики — движок 2 цилиндра — 1,8 литра, кардан, задний лапоть 240… На практике оказалось все еще лучше)))''
 
−
 
−
''Слегка подтюнинговав его, отъездил я на нем весь 2009 сезон с удовольствием. Вот мои впечатления:''
 
−
 
−
''ПЛЮСЫ:''
 
−
 
−
''дизайн, мощь, звук, свет, устойчивость в поворотах.''
 
−
 
−
''НЕДОСТАТКИ:''
 
−
 
−
''пробои в передней вилки, плохие тормоза, малая мощь на верхах, слабое сцепление, при включении первой передаче — пинок под зад -регулировка сцепления не помогает.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Сегодня прошел ТО 1000км (Обкатка закончена). Теперь смог в полной мере ощутить мощь этого аппарата. Так впечатлило, что решил даже написать об этом на форуме. Супер комфортный мотоцикл на скоростях от 0 до 200 км/ч. Идеальная управляемость, такое ощущение что едешь не на 300 кг. мотике, а на на многотонном локомотиве, так уверенно он идет по трассе. Ну и конечно мегазачет динамическим характеристикам. На светофоре не чувствую себя "обиженным". Рекомендую Всем.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''В прошлом году (2008) присел в мотосалоне на M109R и чувствую как попёрла эррекция. Всё, хочу его, не могу как. А мне к тому времени ужё 37 лет стукнуло и я до этого ни разу не ездил на мотоциклах, но охота пуще неволи. Приехал на следующий день и оплатил мот, но попросил чтоб он в салоне постоял пока я ездить не научусь. Быстренько записался в мотошколу в Крылатском и прикупил себе нужную категорию в права. Добросовестно отходил весь курс в мотошколе на 125 кубовом мотоцикле ))) И вот настал час Х когда надо было забирать моц из салона, сел, завёл, очко жим-жим.......Чувствую ща как тронусь, как разложусь у всех на виду и завтра на ютюбе сам это и увижу :D Вызвал эвакуатор, попросил отогнать в гараж, думаю соберусь с духом и вечерком без свидетелей совершу поступок. Я к тому же сам от природы субтилен (69 кг, 173 см рост). Вобщем на следующий день я надел на себя экип, и пошел укрощать монстра. Завел, тронулся, поехал.... ''
 
−
 
−
''газанул........еппаааааать...... осчусчения мать их за ногу не передаваемые. Но в переди первый в моей жизни перекрёсток, а это значит надо остановиться, пропустить всех (дждаться пока никого не будет) и попробовать тронуться в повороте. Высший пилотаж :rock: Пока я ждал когда на перекрестке не будет никого за мной выстроилась небольшая вереница нервных автомобилистов. Гудят, подбадривают (это мне так казалось :)) Всё, в поле зрения никого, можно трогаться, делаю это нежно, аж чувствую запах горелого сцепления. Проехал метра два и вижу из-за поворота вылетает машина, я по тормозам и мне со всего маху в зад влетает таз с хачиками. Меня ещё метров на 5 вперед проталкивает. Вобщем никто не пострадал, все вовремя затормозили, удар пришелся бампером в середину колеса, мот тоже не пострадал, все разъехались. А я стою и думаю, это знамение или нет? Может это мне знак свыше, не садись мол на два колеса, не рискуй? Решил, что если не укрощу зверя, сам себя уважать не смогу, да и не суеверный я. А вот если сейчас сяду и доеду до заправки, накормлю, напою своего коня, то респект мне будет и уважуха :rock: Ну так и сделал. В итоге за 2 месяца эксплуатации наездил 2200 км с нуля. А потом как то поехал в Автодом и взял на прокат на сутки R1200GS.........это кайф какой то. На следующий день у меня на автору уже висело объявление о продаже моего интрудера. Слил я его в октябре прошлого года с пробегом 2200 км. А в марте этого года стал счастливым обладателем новенького GS и на сегодняшний день проехал 2600км.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
'Очень приличный мот. Сам катаю m109r американца, а у собрата с109. Прокатились по европам 7 тыщ на круг и сравнить есть что. По мне это очень существенно различающиеся аппараты. Посадка разная и это основное ключевое отличие. Могу сказать одно от себя - эска нравиться больше, но ездить по пробкам нереально (110 см по задним кофрам, голда 98 см), Посему их и мало в мск. Цена с голдовой рядом, но голда более универсальна. Эмка более провокатор, постоянно приходиться себя сдерживать, с109 более солидный, на отжиг не настраивает но очень даже может. Я на м109 пересел с голды так как 90% времени катаю город, но для дальников взял бы с109 не задумываясь - харизма дикая, чуешь что под тобой железяка а не гора пластмассы. В общем мот с душою, живой, характерный. По надежности говорить рано, при таком объеме мотор угробить сложно а все остальное от ездюка зависит. Я вот одно перо на вилке пробил на выборгских ямах перед финкой, но это не помешало еще 7000 пройти. Моты крепкие но рассчитаны на нормальные дороги так как ход подвесок круизерский а не эндуровский. И насчет жесткости подвесок - далеко не самый мягкий мот ( про м109 речь). ''
 
−
 
−
''Я доволен и альтернативы пока не вижу.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''M109R. Как бывший владелец такого мотоцикла могу сказать что это очень противоречивая машина.  Пересел на него я с VTR1000 Fire Storm на котором благополучно откатал 3 сезона.. ''
 
−
 
−
''Первое слабое место это не тормоза, а рама. Не дай Бог налететь в повороте на наклонённом мотоцикле на кочку. Мигом переставляет заднее колесо и вся махина играет под тобой как желе. И лови его потом как хочешь (а поймать его почти невозможно).  Кстати грамотно наклонить его в повороте тоже надо постараться. При малом угле наклона из за относительно высокого центра тяжести его выносит на встречку или обочину, при чуть бОльшем - сносит в юз переднее колесо, короче закладываться и поворачивать он не хочет совсем.. ''
 
−
 
−
''Второе это переизбыток момента на низах  - когда заднее колесо на мокрой (или просто холодной) дороге постоянно на грани срыва в юз при разгоне и поворотах. ''
 
−
 
−
''Третье это тормоза. Опять же чуть влажный (или с песочком) асфальт и зад сносит в юз при даже несильном нажатии на лапку тормоза.  ''
 
−
 
−
''Четвёртое это конский расход бензина. Меньше 7 литров по трассе у меня не получалось никогда, даже если ехать 120 км/ч.  А больше 120 ехать не комфортно ибо сдувает.. Какие то стёкла (и кофры) на дальняке портят его внешний вид, и без них тоже неудобно... В дождь кисти рук, грудь и бёдра промокают моментально и дальнейшая езда превращается в пытку..Как говорится привыкнуть и приспособиться можно ко всему, но какой в этом смысл? больше половины сезона привыкаешь, а там уже и лето кончилось...''
 
−
 
−
''Это мотоцикл точно не для новичков.. И уж точно не  для хотя бы минимального бездорожья.. Относительно узкое переднее колесо тут же закапывается в гравий и всё. Вы на боку...''
 
−
 
−
''Лично для меня это мотоцикл для американских хайвеев. Желательно днём, в жару и по прямой ибо вечером на холодном асфальте и на поворотах управление им превращается в игру в рулетку...''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
 
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_Intruder_1800:_мануалы|Suzuki Intruder 1800: мануалы]]
 
* [[Suzuki_Intruder_1800:_мануалы|Suzuki Intruder 1800: мануалы]]
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 15:09, 31 июля 2021

Suzuki Boulevard M109R.png

Suzuki Boulevard M109R появился в 2006 году в роли флагманского muscle-байка в линейке мотоциклов Suzuki. На рынке европейских стран данная модель продается под именем - Suzuki Intruder M1800R. Мотоцикл ориентирован на рынки Северной Америки, Европы и Австралии.

За основу Suzuki Boulevard M109R был взят 2-цилиндровый V-образный (54°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1783 см³, выдающий 125 л.с. мощности и 160 Нм крутящего момента. Максимальные обороты двигателя ограничены отметкой в 7500 об/мин, а максимальные характеристики достигаются уже с 3200 об/мин (максимальный крутящий момент). Мотор имеет инжектор с двойными дроссельными заслонками (система SDTV - Suzuki Dual Thtrottle Valve), 32-битный блок управления и систему смазки с полусухим картером (система SASS - Suzuki Advanced Sump System). Модифицированная версия этого двигателя впоследствии ставилась на Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R).

По ходовой части Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R имеет стальную дуплексную раму, вилку перевернутого типа с диаметром перьев 46 мм, литые колеса на 18', передние 4-поршневые тормоза с радиальным расположением суппортов, карданный привод и 5-ступенчатую коробку передач.

В 2008 году появилась версия с нейкед-фарой (без обтекателя) - Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder. Она просуществовала на рынке до 2009 года включительно, после чего исчезла у дилеров.

С 2014 году модель Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R получает черную версию, которая на рынке Северной Америки имеет приставку B.O.S.S. На рынках других стран эта модификация может называться как Black Edition. Основные изменения - отсутствие хрома (заменен на черные детали) и двухцветная раскраска.

В настоящее время в большинстве стран предлагается только черная версия Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R, а обычная практически не предлагается. Основные конкуренты Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R в классе:

Фотографии

  • Untitled 1600x0w.jpg
  • Suzuki Boulevard M109 06.jpg
  • Suzuki Intruder M1800R 1920x1200 c73.jpg

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):

Модель Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2006+
Рама стальная дуплексная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (54°)
Рабочий объем 1783 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 112,0 x 90,5 мм
Степень сжатия 10,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 56 мм
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 125,0 л.с. (92,0 кВт) при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент 160,0 Нм (16,1 кг*м) при 3200 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 130/70ZR18M/C (63V)
Размер задней шины 240/40ZR18M/C (79V)
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
Задние тормоза 1 диск 275 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 46 мм телескопическая вилка перевернутого типа (нерегулируемая), ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 118 мм
Длина 2450 мм – M109R (США)

2480 мм – M109R / Intruder 1800R (другие страны)

Ширина 875 мм
Высота 1185 мм
Колесная база 1710 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм
Высота по седлу 705 мм
Разгон до 100 км/ч 3,65 сек
Максимальная скорость 206 км/ч
Емкость бензобака 18,5 л – M109R (Калифорния)

19,5 л – M109R / Intruder 1800R (другие регионы)

Масса мотоцикла (сухая) 315 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 347 кг

Расход топлива

Среднее официальное значение расхода топлива на Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) составляет 5,78 л на 100 км пути.

Читайте также

Документация