Honda CR250R — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м (→‎Фотографии)
 
(не показано 12 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CR 250 R}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda CR250R}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cr, cr250r, цена, характеристики, мощность, отзывы
+
|keywords=honda, cr 250 r, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Honda CR250R: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:CR250R HONDA 1997.jpg|300px|thumb|right|Honda CR250R]]
+
__notoc__
−
CR-серия внедорожных мотоциклов Honda начинает свою историю с 70-х годов прошлого века. Именно тогда впервые появился предшественник кроссовой модели Honda CR250R - Honda CR250M. Говоря про Honda CR 250 R, следует отметить, что целесообразно рассматривать модели с 1997 по 2007 гг., поскольку именно с 1997 года данная модель стала оснащаться алюминиевой рамой первого поколения.
+
[[file:Cr250 mod6.jpg|500px|center|Honda CR250R (2002-2007)]]
 +
Модель кроссового мотоцикла '''Honda CR 250 R''' начинает свою историю с 1973 года - именно в этом году модель поступила в серию и стала доступной для потребителей. С 1989 года модель стала оснащаться вилкой перевернутого типа, а с 1997 - алюминиевой рамой. В нашем обзоре мы будем рассматривать именно модели с 1997 года, поскольку они представляют наибольший интерес для потребителей.
 +
{{Ads_top}}
 +
В 1997 году модель Honda CR250R, помимо алюминиевой рамы, получает новый статор генератора и новый карбюратор Keihin с электронной системой Power Jet (для улучшения смеси). К 1999 году от системы Power Jet отказались.
  
−
Модель кроссового мотоцикла '''Honda CR250R''' имеет 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 60 л.с. мощности и 51 Нм крутящего момента. Мотоцикл оснащался жесткой алюминиевой рамой, имел вилку перевернутого типа Showa (со всеми регулировками) и прогрессивный задний амортизатор Pro-Link. Как и любой другой 2-тактный спортивный снаряд, Honda CR 250 R обладал взрывной тягой, имел крайне легкий вес и отлично подходил для тренировок и соревнований по мотокроссу.
+
В 2000 году модель претерпевает очередной рестайлинг, получая более тонкую и легкую раму, новый карбюратор и коммутатор (ограничивал максимальный обороты 8000 об/мин). В 2001 году коммутатор был еще раз изменен, увеличив максимальные обороты на 500 об/мин и, соответственно, максимальную мощность на 2 л.с.
 +
 
 +
В 2002 году Honda CR250R претерпевает серьезные изменения. Новая версия мотоцикла окончательно утрачивает взаимозаменяемость деталей с более ранними версиями, получая обновленный внешний вид, новый карбюратор Mikuni TMX (с датчиком положения дроссельной заслонки TPS), новый двигатель с электронной системой управления мощностным клапаном, новое поколение рамы.
 +
 
 +
2007 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Вместо двухтактных моделей было решено предложить рынку высокофорсированные 4-тактные.
  
 
Альтернативная модель - [[Honda_CRF250|Honda CRF 250 R]] (4-тактный двигатель).
 
Альтернативная модель - [[Honda_CRF250|Honda CRF 250 R]] (4-тактный двигатель).
Строка 19: Строка 25:
 
* [[Yamaha_YZ250|Yamaha YZ250]] (алюминиевая рама)
 
* [[Yamaha_YZ250|Yamaha YZ250]] (алюминиевая рама)
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
* 1997 г. - начиная с этого года, модели Honda CR250R получили алюминиевую раму первого поколения.
+
File:2007-HONDA-CR250-6916.jpg|
−
* 2000 г. - на мотоциклы Honda CR250R ставится новая алюминиевая рама второго поколения, которая была более тонкой, менее жесткой и способствовала улучшению управляемости мотоциклом.
+
File:Z2002CR250.jpg|
−
* 2002 г. - на модели Honda CR250R ставится третье поколение алюминиевой рамы, обладающей более совершенными характеристиками и значительно улучшающей управляемость мотоциклом в поворотах. Кроме того, незначительным изменениям подвергаются подвески.
+
File:DKE 7968.jpg|
−
* 2007 г. - модель Honda CR250R снимается с производства.
+
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:2012-11-26-bikepics-2483593-full.jpg|300px|thumb|right|Honda CR250R]]
+
Технические характеристики Honda CR 250 R (2002-2007):
−
[[Image:Csteel 42 -1.JPG|300px|thumb|right|Honda CR250R]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:DSC 1218leftbS.jpg|300px|thumb|right|Honda CR250R]]
+
! scope="row"|Модель
−
{{#ev:youtube|tNhM31DfNGQ|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda CR250R}}
 
−
{{#ev:youtube|MAexq5pJ4xk|300|right|Езда по лесу на Honda CR 250 R}}
 
−
Технические характеристики Honda CR 250 R:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
 
|Honda CR250R
 
|Honda CR250R
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|кросс
+
|кроссовый
 +
|-
 +
! scope="row"|Год выпуска
 +
|1973-2007
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Рама
−
|1997-2007
+
|алюминиевая полудуплексная – CR250 (1997-2007)
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 2-тактный
 
|1-цилиндровый, 2-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|248 куб. см.
+
|249,3 см³
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|Жидкостное
+
|66,4 x 72,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|66,4 x 72,0 мм
+
|8.5:1
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|8,7:1
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Система газораспределения
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|лепестковый клапан на впуске
+
|
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 38 мм
+
|Карбюратор, 1x 38,3 мм
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
 
|CDI
 
|CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|58,2 л.с. при 8000 об/мин
+
|58,2 л.с. (42,8 кВт) при 8000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|51 Нм при 8000 об/мин
+
|51,0 Нм (5,2 кг*м) при 8000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|5-ти ступенчатая
+
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|алюминиевая
+
|80/100-21 51M
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|110/90-19 62M
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|Вилка перевернутого типа – CR250 (1989+)
 +
 
 +
Вилка перевернутого типа 46 мм (полностью регулируемая), ход - 281 мм – CR250 (2002-2007)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|Перевернутая регулируемая вилка Showa
+
|Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 319 мм – CR250 (2002-2007)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый)
+
|2190 мм
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|80/100-21
+
|823 мм
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|110/90-19
+
|1269 мм
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Колесная база
−
|Один диск 240 мм
+
|1491 мм
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|Один диск 240 мм
+
|950 мм
 
|-
 
|-
−
|Длина мотоцикла
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|2189 мм
+
|346 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота мотоцикла
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|933 мм
+
|
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|942 мм
+
|
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|1481 мм
+
|7,7 л
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|7,5 л
+
|96,5 кг
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|96,6 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Видео ==
+
== Модельный ряд внедорожных мотоциклов Honda ==
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda CR250R.
+
{{Honda_enduro}}
−
* Езда по лесу на Honda CR 250 R.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на модель Honda CR250R с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda CR250R:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''2004года. Веселый лисапетка. Первый этап на нем во Владикавказе откатал в горах и на Буйных в Калуге. Теперь вот на Айрон мэн собираюсь. В обслуге простой и относительно дешевле 4т. И гланое заводится хоть вверх тармашками, правда... с ноги, а не с кнопочки.
 
−
Тока вот фары нет и птс... Читай купи ему машину еще и прицеп)) Зато есть на чем гоняться теперь.''
 
−
''Кстате у меня на выпуске стоит балда такая, которая на малых оборотах его, выпуск, перекрывает и с низами (если вообще можно говорить про низа на кроссаче) там нормально.''
 
−
''Менял в качалке подшипники привинтивно - 7 одинаковых русских. в 360рэ обошлось. Порадовало. Но всетаки это кросс - легкий, мощный, с апупенной подвеской, жесткой рамой - прыгает и едет прямо. ''
 
−
''Банка воздушного фильтра, после дюбеля, расстроила - ее там нет, по бак в воду не нырнешь. Во владике выкинул весь тосол почти, тока грам 350 осталось, т.к. расширительного бака на нем нет.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Друг на днях купил CR250R 2003 г.в., естественно на первой же покатушке я его затестил...  В сравнении с CRF450X я почувствовал только меньший вес, а вот обещаных 58 лошадей я там не нашел!? Более того, крутил мотор и так и сяк, но по ощуениям он мне показался слабее CRF450X, может не донастроено чего, глушак сечет, мот вроде обслужен, но видно что далеко не первой свежести. Зато благодаря весу тормозит заметно лучше при абсолютно одинаковых тормозах. А вот сцепление туже, с непривычки быстро рука устает его выжимать, учитывая что на 2Т надо чаще сцепой играть, это большой минус. Максималка по прямой не больше 80-90км/ч. В общем чего-то я пока передумал CR250R покупать... А друг доволен, пересев на него с XR650R! ''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_CR250R:_мануалы|Honda CR250R: мануалы]]
 
* [[Honda_CR250R:_мануалы|Honda CR250R: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 16:29, 31 июля 2021

Honda CR250R (2002-2007)

Модель кроссового мотоцикла Honda CR 250 R начинает свою историю с 1973 года - именно в этом году модель поступила в серию и стала доступной для потребителей. С 1989 года модель стала оснащаться вилкой перевернутого типа, а с 1997 - алюминиевой рамой. В нашем обзоре мы будем рассматривать именно модели с 1997 года, поскольку они представляют наибольший интерес для потребителей.

В 1997 году модель Honda CR250R, помимо алюминиевой рамы, получает новый статор генератора и новый карбюратор Keihin с электронной системой Power Jet (для улучшения смеси). К 1999 году от системы Power Jet отказались.

В 2000 году модель претерпевает очередной рестайлинг, получая более тонкую и легкую раму, новый карбюратор и коммутатор (ограничивал максимальный обороты 8000 об/мин). В 2001 году коммутатор был еще раз изменен, увеличив максимальные обороты на 500 об/мин и, соответственно, максимальную мощность на 2 л.с.

В 2002 году Honda CR250R претерпевает серьезные изменения. Новая версия мотоцикла окончательно утрачивает взаимозаменяемость деталей с более ранними версиями, получая обновленный внешний вид, новый карбюратор Mikuni TMX (с датчиком положения дроссельной заслонки TPS), новый двигатель с электронной системой управления мощностным клапаном, новое поколение рамы.

2007 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Вместо двухтактных моделей было решено предложить рынку высокофорсированные 4-тактные.

Альтернативная модель - Honda CRF 250 R (4-тактный двигатель).

"Младшая" модель - Honda CR125R.

Основные конкуренты Honda CR250R в классе:

Фотографии

  • 2007-HONDA-CR250-6916.jpg
  • Z2002CR250.jpg
  • DKE 7968.jpg


Технические характеристики

Технические характеристики Honda CR 250 R (2002-2007):

Модель Honda CR250R
Тип мотоцикла кроссовый
Год выпуска 1973-2007
Рама алюминиевая полудуплексная – CR250 (1997-2007)
Тип двигателя 1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем 249,3 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 66,4 x 72,0 мм
Степень сжатия 8.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 1x 38,3 мм
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 58,2 л.с. (42,8 кВт) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 51,0 Нм (5,2 кг*м) при 8000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 51M
Размер задней шины 110/90-19 62M
Передние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Вилка перевернутого типа – CR250 (1989+)

Вилка перевернутого типа 46 мм (полностью регулируемая), ход - 281 мм – CR250 (2002-2007)

Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 319 мм – CR250 (2002-2007)
Длина мотоцикла 2190 мм
Ширина мотоцикла 823 мм
Высота мотоцикла 1269 мм
Колесная база 1491 мм
Высота по седлу 950 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 346 мм
Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 7,7 л
Масса мотоцикла (сухая) 96,5 кг

Модельный ряд внедорожных мотоциклов Honda

Honda
85-150 см³ CR85R · CR125R · XR125 · CRF150R
200-250 см³ CR250R · CRF250R/X · CRF250L · CRM250 · XR250 · NX250
400-500 см³ XR400 · CRF450 · CRF450L · CR500
600-750 см³ XR650

Документация