Yamaha XG250 Tricker — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м (→Фотографии) |
||
| (не показано 11 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | + | [[file:Xg-250-tricker 2012 7.jpg|580px|center|Yamaha XG250 Tricker]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Модель эндуро '''Yamaha XG250 Tricker''' появилась в 2004 году на внутреннем японском рынке и позиционировала себя в качестве бюджетного многофункционального мотоцикла, подходящего для использования в любых условиях - от городской ежедневной езды до эндуро и стантрайдинга. В 2005 году модель была доступна на европейском рынке, однако быстро покинула его. | Модель эндуро '''Yamaha XG250 Tricker''' появилась в 2004 году на внутреннем японском рынке и позиционировала себя в качестве бюджетного многофункционального мотоцикла, подходящего для использования в любых условиях - от городской ежедневной езды до эндуро и стантрайдинга. В 2005 году модель была доступна на европейском рынке, однако быстро покинула его. | ||
| − | + | {{Ads_top}} | |
За основу модели Yamaha XG250 Tricker была взята общая рама и двигатель от [[Yamaha_Serow_250_(XT250)|Yamaha XT250 Serow]] (официальное появление на рынке - с 2005 года), простые длинноходные подвески и колеса размерностью 19' и 16'. | За основу модели Yamaha XG250 Tricker была взята общая рама и двигатель от [[Yamaha_Serow_250_(XT250)|Yamaha XT250 Serow]] (официальное появление на рынке - с 2005 года), простые длинноходные подвески и колеса размерностью 19' и 16'. | ||
| Строка 20: | Строка 17: | ||
== Фотографии == | == Фотографии == | ||
| − | + | <gallery mode="packed" heights=200px> | |
| − | + | File:IMGP2193.jpg| | |
| − | + | File:Moto 013.jpg| | |
| − | + | File:1200x900.jpg| | |
| − | + | </gallery> | |
| − | + | ||
| − | + | {{Ads_feed}} | |
| + | {{ads_post}} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
| Строка 155: | Строка 153: | ||
== Модельный ряд внедорожных мотоциклов Yamaha == | == Модельный ряд внедорожных мотоциклов Yamaha == | ||
{{Yamaha_enduro}} | {{Yamaha_enduro}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
| Строка 167: | Строка 159: | ||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Yamaha_XG250_Tricker:_мануалы|Yamaha XG250 Tricker: мануалы]] | * [[Yamaha_XG250_Tricker:_мануалы|Yamaha XG250 Tricker: мануалы]] | ||
| + | |||
| + | == == | ||
| + | {{Ads_recomended}} | ||
Текущая версия на 13:39, 4 августа 2021
Модель эндуро Yamaha XG250 Tricker появилась в 2004 году на внутреннем японском рынке и позиционировала себя в качестве бюджетного многофункционального мотоцикла, подходящего для использования в любых условиях - от городской ежедневной езды до эндуро и стантрайдинга. В 2005 году модель была доступна на европейском рынке, однако быстро покинула его.
За основу модели Yamaha XG250 Tricker была взята общая рама и двигатель от Yamaha XT250 Serow (официальное появление на рынке - с 2005 года), простые длинноходные подвески и колеса размерностью 19' и 16'.
Мотоциклы, выпущенные с 2004 по 2007 г., с номером рамы DG10J- (японские версии), отличаются карбюраторной системой питания. Это первое поколение Yamaha XG250 Tricker.
С 2008 года модель получает инжекторную систему питания, увеличенный топливный бак (6,0 → 7,2 л), полностью транзисторное зажигание (TCI вместо CDI) и увеличенную снаряженную массу (120 → 125 кг). Это второе поколение. Номер рамы: DG16J-.
В конце 2018 года модель Yamaha XG250 Tricker получает небольшие изменения по двигателю (степень сжатия 6.5 → 6.7) и выхлопной системе (под новые экологические нормы). Снаряженная масса еще немного увеличивается: 125 → 127 кг. Топливный бак чуть уменьшает свою емкость: 7,2 → 7,0 л.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XG250 Tricker:
| Модель | Yamaha XG250 Tricker |
|---|---|
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 2004+ |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1
9.7:1 – XG250 (2019+) |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Teikei MV33 – XG250 (2004-2007)
Инжектор, 1x – XG250 (2008+) |
| Тип зажигания | CDI – XG250 (карбюраторные версии)
TCI – XG250 (инжекторные версии) |
| Максимальная мощность | 21,0 л.с. (16,0 кВт) при 7500 об/мин – XG250 (2004-2018)
19,0 л.с. (14,0 кВт) при 7500 об/мин – XG250 (2019+) |
| Максимальный крутящий момент | 21,0 Нм (2,14 кг-м) при 6500 об/мин – XG250 (2004-2007)
19,0 Нм (1,9 кг-м) при 6500 об/мин – XG250 (2008-2018) 20,0 Нм (2,1 кг-м) при 6000 об/мин – XG250 (2019+) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100-19M/C 49P |
| Размер задней шины | 120/90-16M/C 63P |
| Передние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 203 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход - 180 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором, ход - 172 мм |
| Длина мотоцикла | 2010 мм – XG250 (Европа)
1980 мм – XG250 (Япония) |
| Ширина мотоцикла | 800 мм |
| Высота мотоцикла | 1145 мм |
| Колесная база | 1330 мм |
| Высота по седлу | 790 мм – XG250 (2004-2007)
810 мм – XG250 (2008+) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 280 мм |
| Максимальная скорость | 116 км/ч |
| Расход топлива | 2,58 л / 100 км |
| Емкость бензобака | 6,0 л – XG250 (2004-2007)
7,2 л – XG250 (2008-2018) 7,0 л – XG250 (2019+) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 120 кг – XG250 (2004-2007)
125 кг – XG250 (2008-2018) 127 кг – XG250 (2019+) |
Модельный ряд внедорожных мотоциклов Yamaha
| Yamaha | ||
|---|---|---|
| 85-150 см³ | YZ85 · WR125 · YZ125 | |
| 200-250 см³ | TW200 · TW225 · Serow 225 · Serow 250 · TT-R250 · WR250F · XG250 · YZ250 · YZ250F | |
| 400-500 см³ | WR450F · YZ450F | |
| 600-750 см³ | XT660R | |
Читайте также
Документация