|
|
| (не показано 26 промежуточных версий этого же участника) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| − | {{#seo:
| + | [[File:Suzuki_Boulevard_M109R.png|center|650px]] |
| − | |keywords=suzuki, 1800, 109, boulevard, intruder, m109r, m1800r, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, insurance, rent
| + | '''Suzuki Boulevard M109R''' появился в 2006 году в роли флагманского muscle-байка в линейке мотоциклов Suzuki. На рынке европейских стран данная модель продается под именем - '''Suzuki Intruder M1800R'''. Мотоцикл ориентирован на рынки Северной Америки, Европы и Австралии. |
| − | |description=Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
| + | {{Ads_top}} |
| − | }}
| |
| − | {| border="0"
| |
| − | |[[Image:M109r mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
| |
| − | |[[Image:M109r mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. / M1800R Intruder (Black Edition)]]
| |
| − | |[[Image:M109r mod3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − | Модель круизера '''Suzuki Boulevard M109R''' появилась в 2006 году в роли флагманского muscle-байка в линейке мотоциклов Suzuki. На рынке европейских стран данная модель продается под именем - '''Suzuki Intruder M1800R'''. Мотоцикл ориентирован на рынки Северной Америки, Европы и Австралии.
| |
| − | | |
| | За основу Suzuki Boulevard M109R был взят 2-цилиндровый V-образный (54°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1783 см³, выдающий 125 л.с. мощности и 160 Нм крутящего момента. Максимальные обороты двигателя ограничены отметкой в 7500 об/мин, а максимальные характеристики достигаются уже с 3200 об/мин (максимальный крутящий момент). Мотор имеет инжектор с двойными дроссельными заслонками (система SDTV - Suzuki Dual Thtrottle Valve), 32-битный блок управления и систему смазки с полусухим картером (система SASS - Suzuki Advanced Sump System). Модифицированная версия этого двигателя впоследствии ставилась на [[Suzuki_Boulevard_C109R_(Intruder_C1800R)|Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)]]. | | За основу Suzuki Boulevard M109R был взят 2-цилиндровый V-образный (54°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1783 см³, выдающий 125 л.с. мощности и 160 Нм крутящего момента. Максимальные обороты двигателя ограничены отметкой в 7500 об/мин, а максимальные характеристики достигаются уже с 3200 об/мин (максимальный крутящий момент). Мотор имеет инжектор с двойными дроссельными заслонками (система SDTV - Suzuki Dual Thtrottle Valve), 32-битный блок управления и систему смазки с полусухим картером (система SASS - Suzuki Advanced Sump System). Модифицированная версия этого двигателя впоследствии ставилась на [[Suzuki_Boulevard_C109R_(Intruder_C1800R)|Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)]]. |
| | | | |
| Строка 22: |
Строка 13: |
| | | | |
| | В настоящее время в большинстве стран предлагается только черная версия Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R, а обычная практически не предлагается. | | В настоящее время в большинстве стран предлагается только черная версия Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R, а обычная практически не предлагается. |
| − |
| |
| | ''Основные конкуренты Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R в классе:'' | | ''Основные конкуренты Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R в классе:'' |
| | * [[Honda_VTX1800|Honda VTX1800]] | | * [[Honda_VTX1800|Honda VTX1800]] |
| | * [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]] | | * [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 2006 г. - начало производства и продаж модели Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K7.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - появление модификации с нейкед-фарой.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder; Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K8; VZR1800NK8.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2009 г. - последний год производства нейкед-модификации.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder; Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K9; VZR1800NK9.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2010 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L0.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2011 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2013 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2014 г. - появление "черных" модификаций - B.O.S.S. на американском рынке и Black Edition - на рынке других стран.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L4 + VZR1800BZL4.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2015 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L5 + VZR1800BZL5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2016 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L6 + VZR1800BZL6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2017 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L7 + VZR1800BZL7.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2018 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L8 + VZR1800BZL8.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| − | {| align="center" border="0"
| + | <gallery mode="packed" heights=200px> |
| − | |[[Image:Boulevard-m109r 2006 1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
| + | File:Untitled 1600x0w.jpg|300px| |
| − | |[[Image:Untitled 1600x0w.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
| + | File:Suzuki Boulevard M109 06.jpg| |
| − | |[[Image:Suzuki Boulevard M109 06.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]
| + | File:Suzuki Intruder M1800R 1920x1200 c73.jpg| |
| − | |-
| + | </gallery> |
| − | |[[Image:2014-suzuki-boulevard-m109r-b-o-s-s-1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. / M1800R Intruder (Black Edition)]]
| + | {{Ads_feed}} |
| − | |[[Image:1329404996-suzuki-intruder-m1800r2-2008-3100.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]
| + | {{Ads_post}} |
| − | |[[Image:Suzuki Intruder M1800R 1920x1200 c73.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | == ==
| |
| − | | |
| − | <html> | |
| − | <body>
| |
| − | <script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
| |
| − | <ins class="adsbygoogle"
| |
| − | style="display:block; text-align:center;"
| |
| − | data-ad-layout="in-article"
| |
| − | data-ad-format="fluid"
| |
| − | data-ad-client="ca-pub-9226951475373251"
| |
| − | data-ad-slot="6447563123"></ins>
| |
| − | <script>
| |
| − | (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
| |
| − | </script>
| |
| − | </body>
| |
| − | </html>
| |
| − | | |
| | == Технические характеристики == | | == Технические характеристики == |
| | Технические характеристики Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R): | | Технические характеристики Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R): |
| Строка 229: |
Строка 132: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| − | Среднее официальное значение расхода топлива на Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) составляет 5,78 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | + | Среднее официальное значение расхода топлива на Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) составляет 5,78 л на 100 км пути. |
| − | | |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на модели Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) с пробегом начинается от 450 000 руб.
| |
| − | | |
| − | == Видео ==
| |
| − | {| border="0"
| |
| − | |{{#ev:youtube|dyrSAc5JeZA|300|right|2012 SUZUKI M109R BOULEVARD 1800}}
| |
| − | |{{#ev:youtube|B9roGDDEXLs|300|right|2014 SUZUKI M109R BOULEVARD 1800}}
| |
| − | |{{#ev:youtube|4FrvFSC3pJI|300|right|2009 SUZUKI M109R2 BOULEVARD 1800}}
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| | | | |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Suzuki_Intruder_M1800R:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XV1900_Midnight_Star|Suzuki Intruder M1800R: Сравнительный тест-драйв с Yamaha XV1900 Midnight Star]] | | * [[Suzuki_Intruder_M1800R:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XV1900_Midnight_Star|Suzuki Intruder M1800R: Сравнительный тест-драйв с Yamaha XV1900 Midnight Star]] |
| | * [[Suzuki_Intruder_M1800R_(Boulevard_M109R):_Тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Suzuki Intruder M1800R (Boulevard M109R): Тест-драйв от Авто.Мэйл.ру]] | | * [[Suzuki_Intruder_M1800R_(Boulevard_M109R):_Тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Suzuki Intruder M1800R (Boulevard M109R): Тест-драйв от Авто.Мэйл.ру]] |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Если в кратце, то лучшего чоппера на сегодняшний день чем Suzuki M109R, как по мне, не существует… и учитывая что мотоциклы я использую в первую очередь для передвижения по городу, то оцениваю их исключительно из потребительских соображений. Из спортов я бы выбрал 600 ку или 750 джыксер — самое то что нада мне для города и по балансу и по моще. Но увидев этот чопер я призадумался…придется наверно мне открыть для себя и это направление ;) В первую очередь мне понравился дизайн — весь, сразу и до мелочей. Во вторую, характеристики — движок 2 цилиндра — 1,8 литра, кардан, задний лапоть 240… На практике оказалось все еще лучше)))''
| |
| − |
| |
| − | ''Слегка подтюнинговав его, отъездил я на нем весь 2009 сезон с удовольствием. Вот мои впечатления:''
| |
| − |
| |
| − | ''ПЛЮСЫ:''
| |
| − |
| |
| − | ''дизайн, мощь, звук, свет, устойчивость в поворотах.''
| |
| − |
| |
| − | ''НЕДОСТАТКИ:''
| |
| − |
| |
| − | ''пробои в передней вилки, плохие тормоза, малая мощь на верхах, слабое сцепление, при включении первой передаче — пинок под зад -регулировка сцепления не помогает.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Сегодня прошел ТО 1000км (Обкатка закончена). Теперь смог в полной мере ощутить мощь этого аппарата. Так впечатлило, что решил даже написать об этом на форуме. Супер комфортный мотоцикл на скоростях от 0 до 200 км/ч. Идеальная управляемость, такое ощущение что едешь не на 300 кг. мотике, а на на многотонном локомотиве, так уверенно он идет по трассе. Ну и конечно мегазачет динамическим характеристикам. На светофоре не чувствую себя "обиженным". Рекомендую Всем.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''В прошлом году (2008) присел в мотосалоне на M109R и чувствую как попёрла эррекция. Всё, хочу его, не могу как. А мне к тому времени ужё 37 лет стукнуло и я до этого ни разу не ездил на мотоциклах, но охота пуще неволи. Приехал на следующий день и оплатил мот, но попросил чтоб он в салоне постоял пока я ездить не научусь. Быстренько записался в мотошколу в Крылатском и прикупил себе нужную категорию в права. Добросовестно отходил весь курс в мотошколе на 125 кубовом мотоцикле ))) И вот настал час Х когда надо было забирать моц из салона, сел, завёл, очко жим-жим.......Чувствую ща как тронусь, как разложусь у всех на виду и завтра на ютюбе сам это и увижу :D Вызвал эвакуатор, попросил отогнать в гараж, думаю соберусь с духом и вечерком без свидетелей совершу поступок. Я к тому же сам от природы субтилен (69 кг, 173 см рост). Вобщем на следующий день я надел на себя экип, и пошел укрощать монстра. Завел, тронулся, поехал.... ''
| |
| − |
| |
| − | ''газанул........еппаааааать...... осчусчения мать их за ногу не передаваемые. Но в переди первый в моей жизни перекрёсток, а это значит надо остановиться, пропустить всех (дждаться пока никого не будет) и попробовать тронуться в повороте. Высший пилотаж :rock: Пока я ждал когда на перекрестке не будет никого за мной выстроилась небольшая вереница нервных автомобилистов. Гудят, подбадривают (это мне так казалось :)) Всё, в поле зрения никого, можно трогаться, делаю это нежно, аж чувствую запах горелого сцепления. Проехал метра два и вижу из-за поворота вылетает машина, я по тормозам и мне со всего маху в зад влетает таз с хачиками. Меня ещё метров на 5 вперед проталкивает. Вобщем никто не пострадал, все вовремя затормозили, удар пришелся бампером в середину колеса, мот тоже не пострадал, все разъехались. А я стою и думаю, это знамение или нет? Может это мне знак свыше, не садись мол на два колеса, не рискуй? Решил, что если не укрощу зверя, сам себя уважать не смогу, да и не суеверный я. А вот если сейчас сяду и доеду до заправки, накормлю, напою своего коня, то респект мне будет и уважуха :rock: Ну так и сделал. В итоге за 2 месяца эксплуатации наездил 2200 км с нуля. А потом как то поехал в Автодом и взял на прокат на сутки R1200GS.........это кайф какой то. На следующий день у меня на автору уже висело объявление о продаже моего интрудера. Слил я его в октябре прошлого года с пробегом 2200 км. А в марте этого года стал счастливым обладателем новенького GS и на сегодняшний день проехал 2600км.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 'Очень приличный мот. Сам катаю m109r американца, а у собрата с109. Прокатились по европам 7 тыщ на круг и сравнить есть что. По мне это очень существенно различающиеся аппараты. Посадка разная и это основное ключевое отличие. Могу сказать одно от себя - эска нравиться больше, но ездить по пробкам нереально (110 см по задним кофрам, голда 98 см), Посему их и мало в мск. Цена с голдовой рядом, но голда более универсальна. Эмка более провокатор, постоянно приходиться себя сдерживать, с109 более солидный, на отжиг не настраивает но очень даже может. Я на м109 пересел с голды так как 90% времени катаю город, но для дальников взял бы с109 не задумываясь - харизма дикая, чуешь что под тобой железяка а не гора пластмассы. В общем мот с душою, живой, характерный. По надежности говорить рано, при таком объеме мотор угробить сложно а все остальное от ездюка зависит. Я вот одно перо на вилке пробил на выборгских ямах перед финкой, но это не помешало еще 7000 пройти. Моты крепкие но рассчитаны на нормальные дороги так как ход подвесок круизерский а не эндуровский. И насчет жесткости подвесок - далеко не самый мягкий мот ( про м109 речь). ''
| |
| − |
| |
| − | ''Я доволен и альтернативы пока не вижу.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''M109R. Как бывший владелец такого мотоцикла могу сказать что это очень противоречивая машина. Пересел на него я с VTR1000 Fire Storm на котором благополучно откатал 3 сезона.. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Первое слабое место это не тормоза, а рама. Не дай Бог налететь в повороте на наклонённом мотоцикле на кочку. Мигом переставляет заднее колесо и вся махина играет под тобой как желе. И лови его потом как хочешь (а поймать его почти невозможно). Кстати грамотно наклонить его в повороте тоже надо постараться. При малом угле наклона из за относительно высокого центра тяжести его выносит на встречку или обочину, при чуть бОльшем - сносит в юз переднее колесо, короче закладываться и поворачивать он не хочет совсем.. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Второе это переизбыток момента на низах - когда заднее колесо на мокрой (или просто холодной) дороге постоянно на грани срыва в юз при разгоне и поворотах. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Третье это тормоза. Опять же чуть влажный (или с песочком) асфальт и зад сносит в юз при даже несильном нажатии на лапку тормоза. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Четвёртое это конский расход бензина. Меньше 7 литров по трассе у меня не получалось никогда, даже если ехать 120 км/ч. А больше 120 ехать не комфортно ибо сдувает.. Какие то стёкла (и кофры) на дальняке портят его внешний вид, и без них тоже неудобно... В дождь кисти рук, грудь и бёдра промокают моментально и дальнейшая езда превращается в пытку..Как говорится привыкнуть и приспособиться можно ко всему, но какой в этом смысл? больше половины сезона привыкаешь, а там уже и лето кончилось...''
| |
| − |
| |
| − | ''Это мотоцикл точно не для новичков.. И уж точно не для хотя бы минимального бездорожья.. Относительно узкое переднее колесо тут же закапывается в гравий и всё. Вы на боку...''
| |
| − |
| |
| − | ''Лично для меня это мотоцикл для американских хайвеев. Желательно днём, в жару и по прямой ибо вечером на холодном асфальте и на поворотах управление им превращается в игру в рулетку...''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| − |
| |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Suzuki_Intruder_1800:_мануалы|Suzuki Intruder 1800: мануалы]] | | * [[Suzuki_Intruder_1800:_мануалы|Suzuki Intruder 1800: мануалы]] |
| | + | == == |
| | + | {{Ads_recomended}} |
Suzuki Boulevard M109R поÑвилÑÑ Ð² 2006 Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð² Ñоли ÑлагманÑкого muscle-байка в линейке моÑоÑиклов Suzuki. Ðа ÑÑнке евÑопейÑкиÑ
ÑÑÑан Ð´Ð°Ð½Ð½Ð°Ñ Ð¼Ð¾Ð´ÐµÐ»Ñ Ð¿ÑодаеÑÑÑ Ð¿Ð¾Ð´ именем - Suzuki Intruder M1800R. ÐоÑоÑикл оÑиенÑиÑован на ÑÑнки СевеÑной ÐмеÑики, ÐвÑÐ¾Ð¿Ñ Ð¸ ÐвÑÑÑалии.
Ðа оÑÐ½Ð¾Ð²Ñ Suzuki Boulevard M109R бÑл взÑÑ 2-ÑилиндÑовÑй V-обÑазнÑй (54°) двигаÑÐµÐ»Ñ Ð¶Ð¸Ð´ÐºÐ¾ÑÑного оÑ
лаждениÑ, обÑемом 1783 Ñм³, вÑдаÑÑий 125 л.Ñ. моÑноÑÑи и 160 Ðм кÑÑÑÑÑего моменÑа. ÐакÑималÑнÑе обоÑоÑÑ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°ÑÐµÐ»Ñ Ð¾Ð³ÑаниÑÐµÐ½Ñ Ð¾ÑмеÑкой в 7500 об/мин, а макÑималÑнÑе Ñ
аÑакÑеÑиÑÑики доÑÑигаÑÑÑÑ Ñже Ñ 3200 об/мин (макÑималÑнÑй кÑÑÑÑÑий моменÑ). ÐоÑÐ¾Ñ Ð¸Ð¼ÐµÐµÑ Ð¸Ð½Ð¶ÐµÐºÑÐ¾Ñ Ñ Ð´Ð²Ð¾Ð¹Ð½Ñми дÑоÑÑелÑнÑми заÑлонками (ÑиÑÑема SDTV - Suzuki Dual Thtrottle Valve), 32-биÑнÑй блок ÑпÑÐ°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸ ÑиÑÑÐµÐ¼Ñ Ñмазки Ñ Ð¿Ð¾Ð»ÑÑÑÑ
им каÑÑеÑом (ÑиÑÑема SASS - Suzuki Advanced Sump System). ÐодиÑиÑиÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð½Ð°Ñ Ð²ÐµÑÑÐ¸Ñ ÑÑого двигаÑÐµÐ»Ñ Ð²Ð¿Ð¾ÑледÑÑвии ÑÑавилаÑÑ Ð½Ð° Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R).
Ðо Ñ
одовой ÑаÑÑи Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R Ð¸Ð¼ÐµÐµÑ ÑÑалÑнÑÑ Ð´ÑплекÑнÑÑ ÑамÑ, Ð²Ð¸Ð»ÐºÑ Ð¿ÐµÑевеÑнÑÑого Ñипа Ñ Ð´Ð¸Ð°Ð¼ÐµÑÑом пеÑÑев 46 мм, лиÑÑе колеÑа на 18', пеÑедние 4-поÑÑневÑе ÑоÑмоза Ñ ÑадиалÑнÑм ÑаÑположением ÑÑппоÑÑов, каÑданнÑй пÑивод и 5-ÑÑÑпенÑаÑÑÑ ÐºÐ¾ÑÐ¾Ð±ÐºÑ Ð¿ÐµÑедаÑ.
Ð 2008 Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð¿Ð¾ÑвилаÑÑ Ð²ÐµÑÑÐ¸Ñ Ñ Ð½ÐµÐ¹ÐºÐµÐ´-ÑаÑой (без обÑекаÑелÑ) - Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder. Ðна пÑоÑÑÑеÑÑвовала на ÑÑнке до 2009 года вклÑÑиÑелÑно, поÑле Ñего иÑÑезла Ñ Ð´Ð¸Ð»ÐµÑов.
С 2014 Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð¼Ð¾Ð´ÐµÐ»Ñ Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R полÑÑÐ°ÐµÑ ÑеÑнÑÑ Ð²ÐµÑÑиÑ, коÑоÑÐ°Ñ Ð½Ð° ÑÑнке СевеÑной ÐмеÑики Ð¸Ð¼ÐµÐµÑ Ð¿ÑиÑÑÐ°Ð²ÐºÑ B.O.S.S. Ðа ÑÑнкаÑ
дÑÑгиÑ
ÑÑÑан ÑÑа модиÑикаÑÐ¸Ñ Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ Ð½Ð°Ð·ÑваÑÑÑÑ ÐºÐ°Ðº Black Edition. ÐÑновнÑе Ð¸Ð·Ð¼ÐµÐ½ÐµÐ½Ð¸Ñ - оÑÑÑÑÑÑвие Ñ
Ñома (заменен на ÑеÑнÑе деÑали) и двÑÑ
ÑвеÑÐ½Ð°Ñ ÑаÑкÑаÑка.
РнаÑÑоÑÑее вÑÐµÐ¼Ñ Ð² болÑÑинÑÑве ÑÑÑан пÑедлагаеÑÑÑ ÑолÑко ÑеÑÐ½Ð°Ñ Ð²ÐµÑÑÐ¸Ñ Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R, а обÑÑÐ½Ð°Ñ Ð¿ÑакÑиÑеÑки не пÑедлагаеÑÑÑ.
ÐÑновнÑе конкÑÑенÑÑ Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R в клаÑÑе:
ФоÑогÑаÑии
ТеÑ
ниÑеÑкие Ñ
аÑакÑеÑиÑÑики
ТеÑ
ниÑеÑкие Ñ
аÑакÑеÑиÑÑики Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):
| ÐоделÑ
|
Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)
|
| Тип моÑоÑикла
|
кÑÑизеÑ
|
| Ðод вÑпÑÑка
|
2006+
|
| Рама
|
ÑÑалÑÐ½Ð°Ñ Ð´ÑплекÑнаÑ
|
| Тип двигаÑелÑ
|
2-ÑилиндÑовÑй, 4-ÑакÑнÑй, V-обÑазнÑй (54°)
|
| РабоÑий обÑем
|
1783 Ñм³
|
| ÐиамеÑÑ ÑилиндÑа/Ñ
од поÑÑнÑ
|
112,0 x 90,5 мм
|
| СÑÐµÐ¿ÐµÐ½Ñ ÑжаÑиÑ
|
10,5:1
|
| ÐÑ
лаждение
|
жидкоÑÑное
|
| ÐолиÑеÑÑво клапанов на ÑилиндÑ
|
DOHC, 4 клапана на ÑилиндÑ
|
| СиÑÑема подаÑи Ñоплива
|
инжекÑÐ¾Ñ Ñ SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 56 мм
|
| Тип зажиганиÑ
|
полноÑÑÑÑ ÑÑанзиÑÑоÑное
|
| ÐакÑималÑÐ½Ð°Ñ Ð¼Ð¾ÑноÑÑÑ
|
125,0 л.Ñ. (92,0 кÐÑ) пÑи 6200 об/мин
|
| ÐакÑималÑнÑй кÑÑÑÑÑий моменÑ
|
160,0 Ðм (16,1 кг*м) пÑи 3200 об/мин
|
| ÐоÑобка пеÑедаÑ
|
5-ÑÑÑпенÑаÑаÑ
|
| Тип пÑивода
|
каÑдан
|
| Ð Ð°Ð·Ð¼ÐµÑ Ð¿ÐµÑедней ÑинÑ
|
130/70ZR18M/C (63V)
|
| Ð Ð°Ð·Ð¼ÐµÑ Ð·Ð°Ð´Ð½ÐµÐ¹ ÑинÑ
|
240/40ZR18M/C (79V)
|
| ÐеÑедние ÑоÑмоза
|
2 диÑка 310 мм, 4-поÑÑневÑе ÑадиалÑнÑе ÑÑппоÑÑа
|
| Ðадние ÑоÑмоза
|
1 диÑк 275 мм, 2-поÑÑневой ÑÑппоÑÑ
|
| ÐеÑеднÑÑ Ð¿Ð¾Ð´Ð²ÐµÑка
|
46 мм ÑелеÑкопиÑеÑÐºÐ°Ñ Ð²Ð¸Ð»ÐºÐ° пеÑевеÑнÑÑого Ñипа (неÑегÑлиÑÑемаÑ), Ñ
од - 130 мм
|
| ÐаднÑÑ Ð¿Ð¾Ð´Ð²ÐµÑка
|
маÑÑÐ½Ð¸ÐºÐ¾Ð²Ð°Ñ Ñ Ð¼Ð¾Ð½Ð¾Ð°Ð¼Ð¾ÑÑизаÑоÑом (ÑегÑлиÑовка пÑеднаÑÑга), Ñ
од - 118 мм
|
| Ðлина
|
2450 мм â M109R (СШÐ)
2480 мм â M109R / Intruder 1800R (дÑÑгие ÑÑÑанÑ)
|
| ШиÑина
|
875 мм
|
| ÐÑÑоÑа
|
1185 мм
|
| ÐолеÑÐ½Ð°Ñ Ð±Ð°Ð·Ð°
|
1710 мм
|
| ÐинималÑнÑй доÑожнÑй пÑоÑÐ²ÐµÑ (клиÑенÑ)
|
130 мм
|
| ÐÑÑоÑа по ÑедлÑ
|
705 мм
|
| Разгон до 100 км/Ñ
|
3,65 Ñек
|
| ÐакÑималÑÐ½Ð°Ñ ÑкоÑоÑÑÑ
|
206 км/Ñ
|
| ÐмкоÑÑÑ Ð±ÐµÐ½Ð·Ð¾Ð±Ð°ÐºÐ°
|
18,5 л â M109R (ÐалиÑоÑниÑ)
19,5 л â M109R / Intruder 1800R (дÑÑгие ÑегионÑ)
|
| ÐаÑÑа моÑоÑикла (ÑÑÑ
аÑ)
|
315 кг
|
| ÐаÑÑа моÑоÑикла (ÑнаÑÑженнаÑ)
|
347 кг
|
РаÑÑ
од Ñоплива
СÑеднее оÑиÑиалÑное знаÑение ÑаÑÑ
ода Ñоплива на Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) ÑоÑÑавлÑÐµÑ 5,78 л на 100 км пÑÑи.
ЧиÑайÑе Ñакже
ÐокÑменÑаÑиÑ
