Honda CTX1300 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 5 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | + | [[File:14488596405666-Honda-CTX1300-white-2016-xl.jpg|center|600px]] | |
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Модель туристического мотоцикла '''Honda CTX1300''' появилась в феврале 2014 года в качестве последователя модели [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]], но в новом для себя классе - комфортный туристический мотоцикл, подходящий для использования в условиях города. Новая модельная серия '''CTX''' расшифровывалась как - Comfort, Technology, eXperience. Естественно, что CTX1300 являлась флагманом данной серии, в которой присутствовала также бюджетная модель [[Honda_CTX700|CTX700]], построенная на базе мотоциклов [[Honda_NC700_(NC_750)|NC700]]. | Модель туристического мотоцикла '''Honda CTX1300''' появилась в феврале 2014 года в качестве последователя модели [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]], но в новом для себя классе - комфортный туристический мотоцикл, подходящий для использования в условиях города. Новая модельная серия '''CTX''' расшифровывалась как - Comfort, Technology, eXperience. Естественно, что CTX1300 являлась флагманом данной серии, в которой присутствовала также бюджетная модель [[Honda_CTX700|CTX700]], построенная на базе мотоциклов [[Honda_NC700_(NC_750)|NC700]]. | ||
| − | + | {{Ads_top}} | |
За основу Honda CTX1300 был взят 4-цилиндровый V-образный (90°) двигатель продольного расположения, объемом 1261 см³, выдающий 84 л.с. мощности и 106 Нм крутящего момента. Мотор в дефорсированном и перенастроенном виде перекочевал с [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]]. | За основу Honda CTX1300 был взят 4-цилиндровый V-образный (90°) двигатель продольного расположения, объемом 1261 см³, выдающий 84 л.с. мощности и 106 Нм крутящего момента. Мотор в дефорсированном и перенастроенном виде перекочевал с [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]]. | ||
| Строка 27: | Строка 24: | ||
== Фотографии == | == Фотографии == | ||
{| align="center" border="0" | {| align="center" border="0" | ||
| − | |[[Image: | + | |[[Image:2014-honda-ctx1300-deluxe-09.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX1300]] |
|[[Image:52e7b94ba4843.png|300px|thumb|Honda CTX1300]] | |[[Image:52e7b94ba4843.png|300px|thumb|Honda CTX1300]] | ||
| − | |[[Image: | + | |[[Image:2014-honda-ctx1300-85079-39.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX1300]] |
|- | |- | ||
|[[Image:14488596405666-Honda-CTX1300-white-2016-xl.jpg|300px|thumb|Honda CTX1300]] | |[[Image:14488596405666-Honda-CTX1300-white-2016-xl.jpg|300px|thumb|Honda CTX1300]] | ||
| Строка 36: | Строка 33: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| + | {{Ads_feed}} | ||
| + | {{Ads_post}} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
| Строка 140: | Строка 139: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Официально заявленный расход топлива на Honda CTX1300 составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | Официально заявленный расход топлива на Honda CTX1300 составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
| Строка 153: | Строка 146: | ||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Honda_CTX1300:_мануалы|Honda CTX1300: мануалы]] | * [[Honda_CTX1300:_мануалы|Honda CTX1300: мануалы]] | ||
| + | |||
| + | == == | ||
| + | {{Ads_recomended}} | ||
Текущая версия на 20:19, 21 апреля 2021
Модель туристического мотоцикла Honda CTX1300 появилась в феврале 2014 года в качестве последователя модели Honda ST1300 Pan European, но в новом для себя классе - комфортный туристический мотоцикл, подходящий для использования в условиях города. Новая модельная серия CTX расшифровывалась как - Comfort, Technology, eXperience. Естественно, что CTX1300 являлась флагманом данной серии, в которой присутствовала также бюджетная модель CTX700, построенная на базе мотоциклов NC700.
За основу Honda CTX1300 был взят 4-цилиндровый V-образный (90°) двигатель продольного расположения, объемом 1261 см³, выдающий 84 л.с. мощности и 106 Нм крутящего момента. Мотор в дефорсированном и перенастроенном виде перекочевал с Honda ST1300 Pan European.
Из других особенностей Honda CTX 1300 следует выделить стальную дуплексную раму, вилку перевернутого типа, заднюю подвеску с двумя амортизаторами, систему трекшн-контроля (TCS), комбинированную тормозную систему с ABS (C-ABS), гидравлическое сцепление, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 19 л, карданный привод и 338 кг снаряженной массы.
Из комфортных опций следует отметить встроенную аудиосистему, автоматически выключающиеся поворотники, множество бардачков и кофров, а также подогрев ручек руля.
Вообще, модель Honda CTX1300 позиционировала себя на рынке в роли некой младшей версии Honda GL1800 F6B Bagger, являясь дешевле и легче флагмана. К тому же, выпускать обновление Honda ST1300 Pan European было не совсем верным решением при уже существующем наличии множества спорт-туристических моделей (например, серии VFR). Также обновлять Honda ST1300 Pan European, переводя его в класс туристов, было бы неправильно при наличии моделей Gold Wing. В то же время выпустить более доступный Bagger с не самым плохим оснащением было самой правильной идеей, хотя это серьезно отрезало рынок продаж (основными покупателями CTX1300 стала Япония и страны Северной Америки, в то время как в Европе модель не пользовалась большим спросом, а некоторыми странами даже не ввозилась).
2017 год стал последним годом производства Honda CTX1300, после чего она была убрана из производственной линейки мотоциклов Honda.
Основные конкуренты Honda CTX1300 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CTX1300:
| Модель | Honda CTX1300 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | турист |
| Год выпуска | 2014-2017 |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°) |
| Рабочий объем | 1261 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 78,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC с приводом цепями, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор PGM-Fi, 4x 36 мм |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 84,0 л.с. (62,0 кВт) при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 106,0 Нм (10,8 кг*м) при 4500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 130/70-R18 M/C (63V) |
| Размер задней шины | 200/50-R17 M/C (75V) |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированная система, опционально - ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 316 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированная система, опционально - ABS) |
| Передняя подвеска | 45 мм телескопическая вилка перевернутого типа (без регулировок), ход - 104 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 109 мм |
| Длина мотоцикла | 2380 мм |
| Ширина мотоцикла | 940 мм |
| Высота мотоцикла | 1170 мм |
| Колесная база | 1645 мм |
| Высота по седлу | 740 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 4,0 сек |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Емкость бензобака | 19,0 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 338 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda CTX1300 составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Читайте также
- Тест-драйв Honda CTX1300 от журнала "5 колесо"
- Тест-драйв Honda CTX1300 от журнала "Популярные моторы"
Документация