Honda CB-1 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 7 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | + | [[file:Honda CB-1 90.jpg|500px|center|Honda CB-1]] | |
| − | + | Модель легендарного дорожного мотоцикла '''Honda CB-1''' начинает свою историю с 1989 года и выпускается вплоть до 1991 г. (последние официальные продажи мотоцикла завершились в 1992 г.). | |
| − | + | {{Ads_top}} | |
| − | + | За основу Honda CB-1 был взят двигатель от спортивной версии [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]], который немного дефорсировали и перенастроили для повышения тяги на низких и средних оборотах. В итоге мотор стал быстрее разгоняться со старта, но раньше затухать на высоких оборотах. Двигатель Honda CB-1 представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 56 л.с. мощности и 39 Нм крутящего момента. С 1993 года вышли обновления в японском законодательстве, согласно которым 400-кубовые модели должны быть "задушены" до 53 л.с., однако производство Honda CB-1 завершилось раньше этого срока, поэтому большинство версий этого мотоцикла идут с чуть более мощным мотором, чем аналогичные 400-кубовые модели. | |
| − | |||
| − | Модель легендарного дорожного мотоцикла '''Honda CB-1''' начинает свою историю с 1989 года и выпускается вплоть до 1991 г. (последние официальные продажи мотоцикла завершились в 1992 г.). За основу Honda CB-1 был взят двигатель от спортивной версии [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]], который немного дефорсировали и перенастроили для повышения тяги на низких и средних оборотах. В итоге мотор стал быстрее разгоняться со старта, но раньше затухать на высоких оборотах. Двигатель Honda CB-1 представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 56 л.с. мощности и 39 Нм крутящего момента. С 1993 года вышли обновления в японском законодательстве, согласно которым 400-кубовые модели должны быть "задушены" до 53 л.с., однако производство Honda CB-1 завершилось раньше этого срока, поэтому большинство версий этого мотоцикла идут с чуть более мощным мотором, чем аналогичные 400-кубовые модели. | ||
В некоторых странах модель Honda CB-1 носила название - '''Honda CB400F'''. | В некоторых странах модель Honda CB-1 носила название - '''Honda CB400F'''. | ||
| Строка 33: | Строка 31: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | {{Ads_feed}} | |
| − | |||
{{ads_post}} | {{ads_post}} | ||
| Строка 137: | Строка 134: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Средний заявленный расход топлива на Honda CB-1 составляет 5,44 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | Средний заявленный расход топлива на Honda CB-1 составляет 5,44 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
| Строка 152: | Строка 142: | ||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Honda_CB-1:_мануалы|Honda CB-1: мануалы]] | * [[Honda_CB-1:_мануалы|Honda CB-1: мануалы]] | ||
| + | |||
| + | == == | ||
| + | {{Ads_recomended}} | ||
Текущая версия на 23:09, 19 апреля 2021
Модель легендарного дорожного мотоцикла Honda CB-1 начинает свою историю с 1989 года и выпускается вплоть до 1991 г. (последние официальные продажи мотоцикла завершились в 1992 г.).
За основу Honda CB-1 был взят двигатель от спортивной версии Honda CBR400RR, который немного дефорсировали и перенастроили для повышения тяги на низких и средних оборотах. В итоге мотор стал быстрее разгоняться со старта, но раньше затухать на высоких оборотах. Двигатель Honda CB-1 представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 56 л.с. мощности и 39 Нм крутящего момента. С 1993 года вышли обновления в японском законодательстве, согласно которым 400-кубовые модели должны быть "задушены" до 53 л.с., однако производство Honda CB-1 завершилось раньше этого срока, поэтому большинство версий этого мотоцикла идут с чуть более мощным мотором, чем аналогичные 400-кубовые модели.
В некоторых странах модель Honda CB-1 носила название - Honda CB400F.
Из других особенностей модели следует выделить стальную диагональную раму и шестереночный привод ГРМ. Последняя технология активно использовалась на мотоциклах серии VFR - Honda VFR 400, Honda VFR 750, Honda VF 750 Magna (некоторые версии) и Honda VFR 800 (до 2001 года). Также Honda CB-1 оснащается простыми подвесками в виде обычной телескопической вилки и заднего моноамортизатора; и дисковыми тормозами спереди и сзади - по одному на каждое колесо.
Примечательным является также тот факт, что Honda CB-1 продавалась в США и Канаде, несмотря на то, что традиционно 400-кубовые модели мотоциклов являются внутрияпонским продуктом.
Основной причиной быстрого снятия модели Honda CB-1 с производства стал крайне низкий уровень продаж вследствие непонимания рынком концепции нейкед-мотоциклов. Американский мото-журнал Cycle World так отзывался о модели Honda CB-1: "Отличный мотоцикл, которому не суждено найти свою аудиторию" и "Жертва сложного рынка". В итоге в 1992 году на смену CB-1 приходит новая модель - Honda CB 400, которая с самого начала пришлась по душе аудитории и продолжает выпускаться по настоящее время, являясь эталоном надежности среди классических 400-кубовых мотоциклов.
Между тем, Honda CB-1 всё же завоевала свою армию почитателей во всем мире, однако произошло это уже после снятия модели с производства. С появлением такого класса, как "нейкед", рынок переосмыслил свое отношение к "голым" мотоциклам и некогда похороненные экземпляры стали завоевывать огромную популярность у начинающих мотоциклистов. Яркими примерами подобных "реинкарнаций" являются модели CB-1 и Bros, которые на момент выхода опередили свое время и не были поняты, но впоследствии заняли достойное место в истории.
Основные конкуренты Honda CB-1 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CB-1:
| Модель | Honda CB-1 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | Дорожный (street, naked) |
| Год выпуска | 1989-1991 |
| Рама | стальная диагональная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 399 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 55 мм х 42 мм |
| Степень сжатия | 11,5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC (привод шестернями), 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CV 32 мм |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 56,0 л.с. (41,2 кВт) при 10000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 39,3 Нм при 9500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17 54H |
| Размер задней шины | 140/70-17 66H |
| Передние тормоза | 1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (рег. преднатяга 7-ступенчатая), ход - 110 мм |
| Длина | 2035 мм |
| Ширина | 705 мм |
| Высота | 1025 мм |
| Колесная база | 1370 мм |
| Высота по седлу | 775 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 4,5 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Емкость бензобака | 11,5 л (включая резерв - 3,5 л) |
| Масса мотоцикла | 170 кг - сухая
183 кг - снаряженная |
Расход топлива
Средний заявленный расход топлива на Honda CB-1 составляет 5,44 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Читайте также
- Тест-драйв Honda CB-1 от журнала "Моторевю"
- Honda CB-1: Краткий тест-драйв и обзор модели
- Тест-драйв мотоцикла Honda CB-1 от Motopress
Документация