Honda CL400 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
|keywords=honda, cl 400, характеристики, мощность, мануал, manual, specs | |keywords=honda, cl 400, характеристики, мощность, мануал, manual, specs | ||
| − | |||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | [[ | + | [[file:Cl-400 1998 1.jpg|450px|center|Honda CL 400]] |
Модель ретро-классического мотоцикла '''Honda CL 400''' была представлена в 1997 году на Токийском автосалоне, а в серию пошла с 23 сентября 1998 года. Концепция модели была достаточно простой - представить рынку мотоцикл с классическими формами, отлично подходящий как для города, так и для загородных поездок. За основу модели был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 397 куб. см., выдающий 29 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Двигатель являлся разработкой 1985 года и впоследствии ставился на эндуро [[Honda_XR400|Honda XR 400]]. | Модель ретро-классического мотоцикла '''Honda CL 400''' была представлена в 1997 году на Токийском автосалоне, а в серию пошла с 23 сентября 1998 года. Концепция модели была достаточно простой - представить рынку мотоцикл с классическими формами, отлично подходящий как для города, так и для загородных поездок. За основу модели был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 397 куб. см., выдающий 29 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Двигатель являлся разработкой 1985 года и впоследствии ставился на эндуро [[Honda_XR400|Honda XR 400]]. | ||
| − | + | {{Ads_top}} | |
Из особенностей Honda CL 400 следует отметить стальную полудуплексную раму, кик-стартер, систему смазки - сухой картер, классические подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, задние барабанные тормоза, 5-ступенчатую КПП и большие спицованные колеса на 19' и 18'. | Из особенностей Honda CL 400 следует отметить стальную полудуплексную раму, кик-стартер, систему смазки - сухой картер, классические подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, задние барабанные тормоза, 5-ступенчатую КПП и большие спицованные колеса на 19' и 18'. | ||
| Строка 24: | Строка 23: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | {{Ads_feed}} | |
| − | |||
{{ads_post}} | {{ads_post}} | ||
| Строка 129: | Строка 127: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Официально заявленный расход топлива на Honda CL 400 составляет 2,77 л на 100 км (60 км/ч, ровная дорога). Реальное значение зависит от стиля езды. | Официально заявленный расход топлива на Honda CL 400 составляет 2,77 л на 100 км (60 км/ч, ровная дорога). Реальное значение зависит от стиля езды. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Документация == | == Документация == | ||
Текущая версия на 20:05, 21 апреля 2021
Модель ретро-классического мотоцикла Honda CL 400 была представлена в 1997 году на Токийском автосалоне, а в серию пошла с 23 сентября 1998 года. Концепция модели была достаточно простой - представить рынку мотоцикл с классическими формами, отлично подходящий как для города, так и для загородных поездок. За основу модели был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 397 куб. см., выдающий 29 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Двигатель являлся разработкой 1985 года и впоследствии ставился на эндуро Honda XR 400.
Из особенностей Honda CL 400 следует отметить стальную полудуплексную раму, кик-стартер, систему смазки - сухой картер, классические подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, задние барабанные тормоза, 5-ступенчатую КПП и большие спицованные колеса на 19' и 18'.
Модель Honda CL 400 предназначалась, в первую очередь, для японского рынка, поэтому этот мотоцикл широко представлен на японских аукционах. Модель выпускалась вплоть до 2001 года, после чего была снята с производства и заменена моделью Honda CB400SS. Как и большинство других ретро-моделей, Honda CL 400 активно используют в качестве основы для построения кастомов.
Основные конкуренты Honda CL 400 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CL 400:
| Модель | Honda CL400 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | ретро-классик |
| Год выпуска | 1998-2000 |
| Рама | стальная полу-дуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 397 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 85,0 мм х 70,0 мм |
| Степень сжатия | 8,8:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | OHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x Keihin (VEBA) |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 29 л.с. (21,0 кВт) при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 34 Нм (3,5 кг*м) при 5500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/100-19 (55P) |
| Размер задней шины | 110/90-18 (61P) |
| Передние тормоза | 1 диск, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабан |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка (без регулировок) |
| Задняя подвеска | маятниковая, с двойным амортизатором |
| Длина | 2175 мм |
| Ширина | 825 мм |
| Высота | 1135 мм |
| Колесная база | 1410 мм |
| Высота по седлу | 795 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 185 мм |
| Максимальная скорость | 162 км/ч |
| Емкость бензобака | 12,0 л |
| Масса мотоцикла | 140 кг – сухая
155 кг - снаряженная |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda CL 400 составляет 2,77 л на 100 км (60 км/ч, ровная дорога). Реальное значение зависит от стиля езды.
Документация