Husqvarna FE 250 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м (→Фотографии) |
Alexander (обсуждение | вклад) м (→Технические характеристики) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
__NOTOC__ | __NOTOC__ | ||
| − | + | Построенный на проверенной технической платформе, кузов FE 250 предлагает водителю точки контакта для лучшего контроля даже в самых тяжелых условиях. Выделение последних изменений, яркая темно-синяя и ярко-желтая графика, а также металлическая синяя рама создают характерный вид, который подчеркивает постоянную эволюцию этой признанной машины эндуро. Качественно собранный с использованием высокопроизводительных компонентов, FE 250 способен конкурировать на самом высоком уровне благодаря премиальным шинам Michelin для эндуро, тормозам и сцеплению BRAKTEC, а также подвеске WP, предназначенной для эндуро. | |
{{Ads_top}} | {{Ads_top}} | ||
'''Модельный ряд:''' | '''Модельный ряд:''' | ||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
== Двигатель == | == Двигатель == | ||
| − | + | Двигатель FE 250 спроектирован таким образом, чтобы быть мощным, легким и компактным. Благодаря тщательному расположению всех основных компонентов и валов для централизации массы сохраняются его знаменитые выдающиеся рабочие характеристики и управляемость. Благодаря инновационным производственным процессам и конструкции двигатель весит всего 27,6 кг и обеспечивает плавную передачу мощности, что делает FE 250 доступным как для профессионалов, так и для любителей. | |
[[File: FE-250-engine.png | center | 450px]] | [[File: FE-250-engine.png | center | 450px]] | ||
== Цилиндр == | == Цилиндр == | ||
| − | + | Цилиндр заимствован у успешной модели для мотокросса FC 250 и имеет такое же отверстие диаметром 78 мм. В нем также находится кованый поршень коробчатого типа, профессионально изготовленный из высокопрочного алюминия. Степень сжатия 13,8:1 в сочетании с современным цилиндром и прокладкой головки цилиндра обеспечивают исключительную производительность и надежность. | |
[[File: FE-250-cylinder.png | center | 400px]] | [[File: FE-250-cylinder.png | center | 400px]] | ||
| − | + | Головка блока цилиндров оснащена передовой технологией, направленной на снижение веса и сопротивления: от поверхности с низким коэффициентом трения, на которой вращаются двойные верхние распределительные валы, до четырех легких титановых клапанов (впускной 32,5 мм, выпускной 26,5 мм), которые приводятся в действие DLC (алмазоподобный углерод). ) последователи пальцев с покрытием. Это помогает двигателю свободно вращаться, сохраняя при этом плавную и эффективную мощность во всем диапазоне оборотов. | |
[[File: FE-250-cylinderhead.png | center | 400px]] | [[File: FE-250-cylinderhead.png | center | 400px]] | ||
== Выпуск == | == Выпуск == | ||
| − | + | Выхлопная система спроектирована так, чтобы обеспечить лучшую в своем классе производительность при минимально возможном весе. Коллекторная труба спроектирована и изготовлена из двух частей, чтобы быть максимально компактной. Положение соединения позволяет снять его, не снимая задний амортизатор. Дальнейшие инновации позволяют использовать короткий компактный глушитель без увеличения уровня шума. Компонент изготовлен из легкого алюминия и стильно покрыт черным покрытием, которое подчеркивает его премиальное качество. | |
[[File: FE-250-exhaust.png | center | 400px]] | [[File: FE-250-exhaust.png | center | 400px]] | ||
| Строка 67: | Строка 67: | ||
|- | |- | ||
! scope="row"|Тип двигателя | ! scope="row"|Тип двигателя | ||
| − | |1-цилиндровый, | + | |1-цилиндровый, 4-тактный |
|- | |- | ||
! scope="row"|Рабочий объем | ! scope="row"|Рабочий объем | ||
| − | |249 см³ | + | | 249,9 см³ |
|- | |- | ||
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня | ||
| − | | | + | | 52.3 x 78.0 мм |
|- | |- | ||
! scope="row"|Охлаждение | ! scope="row"|Охлаждение | ||
| Строка 79: | Строка 79: | ||
|- | |- | ||
! scope="row"|Система подачи топлива | ! scope="row"|Система подачи топлива | ||
| − | | | + | |Инжектор |
|- | |- | ||
! scope="row"|Тип зажигания | ! scope="row"|Тип зажигания | ||
| Строка 85: | Строка 85: | ||
|- | |- | ||
! scope="row"|Максимальная мощность | ! scope="row"|Максимальная мощность | ||
| − | | | + | |35.00 л.с. |
|- | |- | ||
! scope="row"|Максимальный крутящий момент | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент | ||
| − | | | + | |25.00 Нм |
|- | |- | ||
! scope="row"|Коробка передач | ! scope="row"|Коробка передач | ||
| Строка 94: | Строка 94: | ||
|- | |- | ||
! scope="row"|Сцепление | ! scope="row"|Сцепление | ||
| − | |Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом | + | |Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Braktec |
|- | |- | ||
! scope="row"|Тип привода | ! scope="row"|Тип привода | ||
| Строка 127: | Строка 127: | ||
|- | |- | ||
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная) | ! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная) | ||
| − | |106 | + | |106 кг |
|} | |} | ||
Текущая версия на 22:40, 18 мая 2023
Построенный на проверенной технической платформе, кузов FE 250 предлагает водителю точки контакта для лучшего контроля даже в самых тяжелых условиях. Выделение последних изменений, яркая темно-синяя и ярко-желтая графика, а также металлическая синяя рама создают характерный вид, который подчеркивает постоянную эволюцию этой признанной машины эндуро. Качественно собранный с использованием высокопроизводительных компонентов, FE 250 способен конкурировать на самом высоком уровне благодаря премиальным шинам Michelin для эндуро, тормозам и сцеплению BRAKTEC, а также подвеске WP, предназначенной для эндуро.
Модельный ряд:
Основные конкуренты:
Двигатель
Двигатель FE 250 спроектирован таким образом, чтобы быть мощным, легким и компактным. Благодаря тщательному расположению всех основных компонентов и валов для централизации массы сохраняются его знаменитые выдающиеся рабочие характеристики и управляемость. Благодаря инновационным производственным процессам и конструкции двигатель весит всего 27,6 кг и обеспечивает плавную передачу мощности, что делает FE 250 доступным как для профессионалов, так и для любителей.
Цилиндр
Цилиндр заимствован у успешной модели для мотокросса FC 250 и имеет такое же отверстие диаметром 78 мм. В нем также находится кованый поршень коробчатого типа, профессионально изготовленный из высокопрочного алюминия. Степень сжатия 13,8:1 в сочетании с современным цилиндром и прокладкой головки цилиндра обеспечивают исключительную производительность и надежность.
Головка блока цилиндров оснащена передовой технологией, направленной на снижение веса и сопротивления: от поверхности с низким коэффициентом трения, на которой вращаются двойные верхние распределительные валы, до четырех легких титановых клапанов (впускной 32,5 мм, выпускной 26,5 мм), которые приводятся в действие DLC (алмазоподобный углерод). ) последователи пальцев с покрытием. Это помогает двигателю свободно вращаться, сохраняя при этом плавную и эффективную мощность во всем диапазоне оборотов.
Выпуск
Выхлопная система спроектирована так, чтобы обеспечить лучшую в своем классе производительность при минимально возможном весе. Коллекторная труба спроектирована и изготовлена из двух частей, чтобы быть максимально компактной. Положение соединения позволяет снять его, не снимая задний амортизатор. Дальнейшие инновации позволяют использовать короткий компактный глушитель без увеличения уровня шума. Компонент изготовлен из легкого алюминия и стильно покрыт черным покрытием, которое подчеркивает его премиальное качество.
Рама
Каркас из хромомолибденовой стали мастерски изготовлен с использованием лазерной резки, роботизированной сварки и гидроформовки, что обеспечивает высочайший уровень точности и качества. Специально разработанная геометрия использует улучшенные характеристики продольного и крутильного изгиба для беспрецедентной обратной связи с водителем, поглощения энергии и исключительной устойчивости на прямой. Крепления головки блока цилиндров изготовлены из кованого алюминия, что улучшает управляемость и комфорт. Рама премиум-класса с серым порошковым покрытием оснащена стандартными защитными накладками, обеспечивающими дополнительную прочность.
Подрамник из углеродного композита является уникальным для мотоциклов Husqvarna и демонстрирует передовые технологии производства и инновации. Подрамник, состоящий из 70% полиамида и 30% углеродного волокна, имеет общий вес чуть более 1 кг. С помощью вычислительной динамики в легкий и прочный подрамник была заложена определенная жесткость, обеспечивающая выдающуюся управляемость и комфорт водителя.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Husqvarna FE 250:
| Модель | Husqvarna FE 250 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | Эндуро |
| Год выпуска | 2008- |
| Рама | Центральная рама закрытого типа |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249,9 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 52.3 x 78.0 мм |
| Охлаждение | жидкостное |
| Система подачи топлива | Инжектор |
| Тип зажигания | Keihin EMS |
| Максимальная мощность | 35.00 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 25.00 Нм |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Сцепление | Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Braktec |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100 R21 |
| Размер задней шины | 140/80 R18 |
| Передние тормоза | 260 мм |
| Задние тормоза | 220 мм |
| Передняя подвеска | WP XPLOR-USD Ø 48мм, ход - 300 мм |
| Задняя подвеска | WP XACT Моношок с прогрессией, ход - 300 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 360 мм |
| Высота по седлу | 950 мм |
| Емкость бензобака | 8.5 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 106 кг |
Мотоциклы Husqvarna
| Husqvarna | ||
|---|---|---|
| 200-250 см³ | TE 250 · FE 250 | |
| 300-350 см³ | TE 300 · TX 300 · FE 350 | |
| 400-500 см³ | FE 450 · FX 450 · FE 501 | |
Документация