Открыть главное меню

  • Править

Husqvarna FE 250 — различия между версиями

Версия 21:34, 18 мая 2023 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м (→‎Фотографии)
← Предыдущая правка
Текущая версия на 21:40, 18 мая 2023 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м (→‎Технические характеристики)
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 9: Строка 9:
 
__NOTOC__
 
__NOTOC__
  
−
 
+
Построенный на проверенной технической платформе, кузов FE 250 предлагает водителю точки контакта для лучшего контроля даже в самых тяжелых условиях. Выделение последних изменений, яркая темно-синяя и ярко-желтая графика, а также металлическая синяя рама создают характерный вид, который подчеркивает постоянную эволюцию этой признанной машины эндуро. Качественно собранный с использованием высокопроизводительных компонентов, FE 250 способен конкурировать на самом высоком уровне благодаря премиальным шинам Michelin для эндуро, тормозам и сцеплению BRAKTEC, а также подвеске WP, предназначенной для эндуро.
 
{{Ads_top}}
 
{{Ads_top}}
 
'''Модельный ряд:'''
 
'''Модельный ряд:'''
Строка 24: Строка 24:
  
 
== Двигатель ==
 
== Двигатель ==
−
 
+
Двигатель FE 250 спроектирован таким образом, чтобы быть мощным, легким и компактным. Благодаря тщательному расположению всех основных компонентов и валов для централизации массы сохраняются его знаменитые выдающиеся рабочие характеристики и управляемость. Благодаря инновационным производственным процессам и конструкции двигатель весит всего 27,6 кг и обеспечивает плавную передачу мощности, что делает FE 250 доступным как для профессионалов, так и для любителей.
 
[[File: FE-250-engine.png | center | 450px]]
 
[[File: FE-250-engine.png | center | 450px]]
  
 
== Цилиндр ==
 
== Цилиндр ==
−
 
+
Цилиндр заимствован у успешной модели для мотокросса FC 250 и имеет такое же отверстие диаметром 78 мм. В нем также находится кованый поршень коробчатого типа, профессионально изготовленный из высокопрочного алюминия. Степень сжатия 13,8:1 в сочетании с современным цилиндром и прокладкой головки цилиндра обеспечивают исключительную производительность и надежность.
 
[[File: FE-250-cylinder.png | center | 400px]]
 
[[File: FE-250-cylinder.png | center | 400px]]
−
 
+
Головка блока цилиндров оснащена передовой технологией, направленной на снижение веса и сопротивления: от поверхности с низким коэффициентом трения, на которой вращаются двойные верхние распределительные валы, до четырех легких титановых клапанов (впускной 32,5 мм, выпускной 26,5 мм), которые приводятся в действие DLC (алмазоподобный углерод). ) последователи пальцев с покрытием. Это помогает двигателю свободно вращаться, сохраняя при этом плавную и эффективную мощность во всем диапазоне оборотов.
 
[[File: FE-250-cylinderhead.png | center | 400px]]
 
[[File: FE-250-cylinderhead.png | center | 400px]]
  
 
== Выпуск ==
 
== Выпуск ==
−
 
+
Выхлопная система спроектирована так, чтобы обеспечить лучшую в своем классе производительность при минимально возможном весе. Коллекторная труба спроектирована и изготовлена из двух частей, чтобы быть максимально компактной. Положение соединения позволяет снять его, не снимая задний амортизатор. Дальнейшие инновации позволяют использовать короткий компактный глушитель без увеличения уровня шума. Компонент изготовлен из легкого алюминия и стильно покрыт черным покрытием, которое подчеркивает его премиальное качество.
 
[[File: FE-250-exhaust.png | center | 400px]]
 
[[File: FE-250-exhaust.png | center | 400px]]
  
Строка 67: Строка 67:
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Тип двигателя
 
! scope="row"|Тип двигателя
−
|1-цилиндровый, 2-тактный
+
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Рабочий объем
 
! scope="row"|Рабочий объем
−
|249 см³
+
| 249,9 см³
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
 
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|66,4 x 72.0 мм
+
| 52.3 x 78.0 мм
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Охлаждение
 
! scope="row"|Охлаждение
Строка 79: Строка 79:
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Система подачи топлива
 
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|TPI - Transfer Port Injection
+
|Инжектор
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Тип зажигания
 
! scope="row"|Тип зажигания
Строка 85: Строка 85:
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Максимальная мощность
 
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|50.00 л.с.
+
|35.00 л.с.
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
 
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|26.00 Нм
+
|25.00 Нм
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Коробка передач
 
! scope="row"|Коробка передач
Строка 94: Строка 94:
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Сцепление
 
! scope="row"|Сцепление
−
|Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Brembo
+
|Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Braktec
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Тип привода
 
! scope="row"|Тип привода
Строка 127: Строка 127:
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|106.2 кг
+
|106 кг
 
|}
 
|}
  

Текущая версия на 21:40, 18 мая 2023

FE-250-front.png


Построенный на проверенной технической платформе, кузов FE 250 предлагает водителю точки контакта для лучшего контроля даже в самых тяжелых условиях. Выделение последних изменений, яркая темно-синяя и ярко-желтая графика, а также металлическая синяя рама создают характерный вид, который подчеркивает постоянную эволюцию этой признанной машины эндуро. Качественно собранный с использованием высокопроизводительных компонентов, FE 250 способен конкурировать на самом высоком уровне благодаря премиальным шинам Michelin для эндуро, тормозам и сцеплению BRAKTEC, а также подвеске WP, предназначенной для эндуро.

Модельный ряд:

  • Husqvarna FE 250
  • Husqvarna FE 450
  • Husqvarna FE 450
  • Husqvarna FE 501

Основные конкуренты:

  • Honda CRF250X
  • Kawasaki KLX250
  • KTM 250 EXC-F
  • Yamaha WR250F

Двигатель

Двигатель FE 250 спроектирован таким образом, чтобы быть мощным, легким и компактным. Благодаря тщательному расположению всех основных компонентов и валов для централизации массы сохраняются его знаменитые выдающиеся рабочие характеристики и управляемость. Благодаря инновационным производственным процессам и конструкции двигатель весит всего 27,6 кг и обеспечивает плавную передачу мощности, что делает FE 250 доступным как для профессионалов, так и для любителей.

FE-250-engine.png

Цилиндр

Цилиндр заимствован у успешной модели для мотокросса FC 250 и имеет такое же отверстие диаметром 78 мм. В нем также находится кованый поршень коробчатого типа, профессионально изготовленный из высокопрочного алюминия. Степень сжатия 13,8:1 в сочетании с современным цилиндром и прокладкой головки цилиндра обеспечивают исключительную производительность и надежность.

FE-250-cylinder.png

Головка блока цилиндров оснащена передовой технологией, направленной на снижение веса и сопротивления: от поверхности с низким коэффициентом трения, на которой вращаются двойные верхние распределительные валы, до четырех легких титановых клапанов (впускной 32,5 мм, выпускной 26,5 мм), которые приводятся в действие DLC (алмазоподобный углерод). ) последователи пальцев с покрытием. Это помогает двигателю свободно вращаться, сохраняя при этом плавную и эффективную мощность во всем диапазоне оборотов.

FE-250-cylinderhead.png

Выпуск

Выхлопная система спроектирована так, чтобы обеспечить лучшую в своем классе производительность при минимально возможном весе. Коллекторная труба спроектирована и изготовлена из двух частей, чтобы быть максимально компактной. Положение соединения позволяет снять его, не снимая задний амортизатор. Дальнейшие инновации позволяют использовать короткий компактный глушитель без увеличения уровня шума. Компонент изготовлен из легкого алюминия и стильно покрыт черным покрытием, которое подчеркивает его премиальное качество.

FE-250-exhaust.png

Рама

Каркас из хромомолибденовой стали мастерски изготовлен с использованием лазерной резки, роботизированной сварки и гидроформовки, что обеспечивает высочайший уровень точности и качества. Специально разработанная геометрия использует улучшенные характеристики продольного и крутильного изгиба для беспрецедентной обратной связи с водителем, поглощения энергии и исключительной устойчивости на прямой. Крепления головки блока цилиндров изготовлены из кованого алюминия, что улучшает управляемость и комфорт. Рама премиум-класса с серым порошковым покрытием оснащена стандартными защитными накладками, обеспечивающими дополнительную прочность.

Husqa-HQV-23-TE-FE-Frame.png

Подрамник из углеродного композита является уникальным для мотоциклов Husqvarna и демонстрирует передовые технологии производства и инновации. Подрамник, состоящий из 70% полиамида и 30% углеродного волокна, имеет общий вес чуть более 1 кг. С помощью вычислительной динамики в легкий и прочный подрамник была заложена определенная жесткость, обеспечивающая выдающуюся управляемость и комфорт водителя.

Husqa-enduro-subframe.png

Фотографии

  • FE-250-benefit-1.jpg
  • FE-250-benefit-2.jpg


Технические характеристики

Технические характеристики Husqvarna FE 250:

Модель Husqvarna FE 250
Тип мотоцикла Эндуро
Год выпуска 2008-
Рама Центральная рама закрытого типа
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249,9 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 52.3 x 78.0 мм
Охлаждение жидкостное
Система подачи топлива Инжектор
Тип зажигания Keihin EMS
Максимальная мощность 35.00 л.с.
Максимальный крутящий момент 25.00 Нм
Коробка передач 6-ступенчатая
Сцепление Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Braktec
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100 R21
Размер задней шины 140/80 R18
Передние тормоза 260 мм
Задние тормоза 220 мм
Передняя подвеска WP XPLOR-USD Ø 48мм, ход - 300 мм
Задняя подвеска WP XACT Моношок с прогрессией, ход - 300 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 360 мм
Высота по седлу 950 мм
Емкость бензобака 8.5 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 106 кг

Мотоциклы Husqvarna

Husqvarna
200-250 см³ TE 250 · FE 250
300-350 см³ TE 300 · TX 300 · FE 350
400-500 см³ FE 450 · FX 450 · FE 501

Документация

  • Husqvarna FE 250 мануалы