Открыть главное меню

  • Править

Kawasaki ZXR750 — различия между версиями

Версия 20:42, 1 мая 2016 (просмотреть исходный код)
Admin (обсуждение)
 
Текущая версия на 19:37, 21 апреля 2021 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м
 
(не показано 10 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZXR 750}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki ZXR 750}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zxr750, 750, zxr, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=kawasaki, zxr750, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Kawasaki ZXR750: обзор, история модели, технические характеристики, цена, отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki ZXR 750 1993.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR750]]
+
__notoc__
−
[[Image:Kawasaki ZXR 750 R.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR750R]]
+
[[file:ZXR750-9.jpg|550px|center|Kawasaki ZXR750 / ZX-7 (ZX750H), 1989-1990]]
−
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZXR750''' выпускалась в период с 1989 по 1995 гг. Мотоцикл представляет собой архаичный спортбайк, созданный по образу гоночного мотоцикла Kawasaki ZXR-7, участвовавшего на тот момент в кольцевых гонках. Появление модели ZXR750 было обусловлено тогдашней успешностью [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]] и желанием Kawasaki составить ему достойную конкуренцию.
+
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZXR750''' появилась в 1989 году в качестве одного из главных конкурентов [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]]. Концепция спортивных японских мотоциклов с объемом двигателя 750 см³ была довольно интересной: компании пытались создать среднюю, между 600 см³ и 1000 см³, модель, обладающую преимуществами как одной (легкий вес, управляемость), так и другой (мощность). Модель Kawasaki ZXR750 - яркий представитель таких попыток.
 +
{{Ads_top}}
 +
Модель Kawasaki ZXR 750 была ориентирована не только на японский рынок, но и активно продавалась в Европе и Северной Америке. Более того, стоит отменить, что именно внешние рынки были главным приоритетом продаж. Японские версии выпускались с двигателем ограниченной мощности до 77 л.с. (экспортные полносильные версии выдавали до 128 л.с., также на модели последних годов выпуска был доступен пакет увеличения мощности до 145 л.с.), что резко снижало спрос. На рынке Северной Америки ZXR750 продавался под именем - '''Kawasaki ZX-7 (ZX-7R)'''.
  
−
За основу Kawasaki ZXR 750 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 749 куб. см., выдающий от 100 до 125 л.с. мощности (в зависимости от версии мотоцикла) и 67 Нм крутящего момента. Характер мотора – плавный, с уверенной тягой на низких оборотах.
+
Из особенностей Kawasaki ZXR 750 следует выделить алюминиевую раму, систему инерционного наддува (с 1993 года), спортивные регулируемые подвески, мощные 4-поршневые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и от 195 кг сухой массы.
  
−
Из особенностей модели можно выделить алюминиевую раму, систему инерционного наддува, гидравлическое сцепление, продвинутые спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа и моноамортизатора Uni-Trak, мощные 4-поршневые тормоза (2 диска, 320 мм) и 188 кг сухой массы (в "гоночной" R-версии).
+
''Основные модификации Kawasaki ZXR 750:''
 +
* '''Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7''' - обычная версия мотоцикла. Имеет пассажирское сиденье. Обозначается как: ZX750H, ZX750J, ZX750L.
 +
* '''Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R''' - "трековая" версия мотоцикла. Была доступна с 1991 по 1994 гг. Имеет заглушку на месте пассажирского сиденья, алюминиевый топливный бак на 17 л (с 1993 года), плоскодроссельные карбюраторы, чуть увеличенную мощность двигателя, полностью регулируемые подвески (с возможностью изменения высоты) и другие настройки КПП.
  
−
''Основные версии Kawasaki ZXR750:''
+
1995 год стал последним годом производства модели, после чего она сошла с конвейера и была заменена на [[Kawasaki_ZX-7R|Kawasaki ZX-7R / ZX-7RR]]. В настоящее время модель ZXR750 является достаточно редкой как в России, так и на японских аукционах, пользуясь ограниченным спросом.
−
* '''Kawasaki ZXR750''' - обычная версия.
 
−
* '''Kawasaki ZXR750R''' - "гоночная" версия. Отличалась мощность в 125 л.с., сухой массой в 188 кг и заглушкой на месте пассажирского сиденья.
 
  
 
''Модельный ряд серии Kawasaki ZXR:''
 
''Модельный ряд серии Kawasaki ZXR:''
Строка 26: Строка 27:
 
* [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]]
 
* [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]]
 
* [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]]
 
* [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1989 г. – начало выпуска модели. Мотоцикл имел 107 л.с. мощности и 202 кг «сухой» массы.
 
−
* 1990 г. - Kawasaki ZXR750 получает новые карбюраторы и немного доработанную заднюю подвеску.
 
−
* 1991 г. – Мотоцикл получает новый двигатель, который выдает 100 л.с. Передняя вилка становится перевернутой, а задняя шина имеет ширину 180 мм (вместо 170 мм). Параллельно выпускается «заряженная» версия мотоцикла, имеющая индекс R (Kawasaki ZXR750R). Данная версия отличается более мощным двигателем (125 л.с.) и более легким весом (188 кг).
 
−
* 1993 г. - Kawasaki ZXR750 получает немного большую колесную базу и 205 кг «сухого» веса. Последний год выпуска данной модели с системой инерционного наддува. Kawasaki ZXR750 1993 г.в. можно отличить от предыдущих наличием воздухозаборника слева от фар.
 
−
* 1996 г. - Kawasaki ZXR750 прекращает свой выпуск, ему на смену приходит модель [[Kawasaki_ZX-7R|Kawasaki ZX-7R]].
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:Kawasaki ZXR750.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 H1-H2 (1989-1990)]]
+
|[[Image:Aa57888a0bc7d810f8c0d5d3274f0b96.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750]]
−
|[[Image:110714012647226743.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 J/K (1991-1992)]]
+
|[[Image:Kawasaki ZXR750L 93 2.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750]]
−
|[[Image:ZXR 750 L1-L3 93-95 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 L1-L3 (1993-1995)]]
+
|[[Image:Kawasaki-zxr-750-1994-moto.jpeg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750]]
 
|-
 
|-
−
|[[Image:Bikepics-2607677-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 R-версия]]
+
|[[Image:ZXR750-2.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750]]
 +
|[[Image:ZXR750-9.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750]]
 +
|[[Image:15913.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Kawasaki ZXR 750:
 
Технические характеристики Kawasaki ZXR 750:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Поколение'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''Kawasaki ZXR750 H1 (1989)'''
+
|Kawasaki ZXR750
−
|'''Kawasaki ZXR750 H2 (1990)'''
 
−
|'''Kawasaki ZXR750 J/K (1991-1992)'''
 
−
|'''Kawasaki ZXR750 L1 (1993)'''
 
−
|'''Kawasaki ZXR750 L2-L3 (1994-1995)'''
 
−
|'''Kawasaki ZXR750R'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|colspan="6" |Спорт
+
|спортивный
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="6" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|1989-1995
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="6" |749 куб. см.
+
|алюминиевая диагональная
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="6" |Жидкостное
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="2" |68 x 51.5 мм
+
|749 см³
−
|colspan="4" |71 мм х 47,3 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="6" |DOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|68,0 x 51,5 мм – ZX750H
 +
 
 +
71,0 x 47,3 мм – ZX750J-M
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|карбюраторы, 4x Keihin  CVKD 36mm
+
|11.3:1
−
|colspan="4" |карбюраторы, 4x Keihin  CVKD 38mm
 
−
|карбюраторы, 4x Keihin  CVKD 39mm
 
 
|-
 
|-
−
|'''Система инерционного наддува'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="4" |есть
+
|жидкостное
−
|нет
 
−
|есть
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|colspan="6" |цифровое
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|105,3 л.с./10500 об/мин
+
|Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX750-H1
−
|107 л.с./10500 об/мин
+
 
−
|100 л.с./10500 об/мин
+
Карбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX750-H2, ZX750J, ZX750L
−
|colspan="2" |118 л.с./10500 об/мин
+
 
−
|125 л.с./11500 об/мин
+
Карбюратор, 4x Keihin FVKD39 (плоскодроссельные) – ZX750K, ZX750M
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|colspan="2" |66,29 Нм/9000 об/мин
+
|транзисторное
−
|73,06 Нм/9000 об/мин
 
−
|colspan="2" |73,64 Нм/9750 об/мин
 
−
|72,57 Нм/9750 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="6" |6-ступенчатая
+
|77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9000 об/мин – ZXR750 (японские версии)
 +
 
 +
118,0 л.с. (87,0 кВт) – ZX750H – полносильные версии
 +
 
 +
122,0 л.с. (90,0 кВт) – ZX750J-K – полносильные версии
 +
 
 +
128,0 л.с. (94,0 кВт) – ZX750L-M – полносильные версии
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="6" |цепь
+
|66,0 Нм (6,7 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750-H1 (японские версии)
 +
 
 +
67,0 Нм (6,8 кг*м) при 7000 об/мин – ZX750-H2 (японские версии)
 +
 
 +
68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750J-M (японские версии)
 +
 
 +
68,0 Нм (6,9 кг*м) при 7000 об/мин – ZXR750R (японские версии)
 +
 
 +
77,0 Нм (7,8 кг*м) при 10000 об/мин – полносильные версии
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="6" |120х70 ZR 17
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|colspan="2" |170х60 ZR 17
+
|цепь
−
|colspan="4" |180х55 ZR 17
 
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|colspan="2" |2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
|120/70 ZR17
−
|colspan="4" |2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="6" |1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
+
|170/60 VR17 – ZX750-H1
 +
 
 +
180/55 ZR17 – ZX750-H2-M
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм
+
|2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
−
|colspan="3" |41 мм перевернутая вилка (рег. высоты и отбоя), ход - 120 мм
 
−
|41 мм перевернутая вилка (рег. высоты, преднатяга и отбоя), ход - 120 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|colspan="2" |Моноамортизатор Uni-Trak (рег. преднатяга и отбоя), ход - 140 мм
+
|1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
−
|colspan="4" |Моноамортизатор Uni-Trak (рег. высоты, преднатяга и отбоя), ход - 135 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|colspan="6" |алюминиевая
+
|Телескопическая вилка (регулируемая), ход - 120 мм – ZX750H
 +
 
 +
Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход 120 мм – ZX750J-M
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|colspan="6" |3 сек
+
|Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 140 мм – ZX750H
 +
 
 +
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм – ZX750J-M
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|colspan="6" |245 км/ч
+
|2090 мм – ZX750H
 +
 
 +
2085 мм – ZX750J-M
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|colspan="6" |770 мм
+
|755 мм – ZX750H
 +
 
 +
730 мм – ZX750J-M
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|colspan="2" |1455 мм
+
|1170 мм – ZX750H
−
|1420 мм
+
 
−
|colspan="2" |1430 мм
+
1120 мм – ZX750J-K
−
|1420 мм
+
 
 +
1140 мм– ZX750L-M (версия для Северной Америки)
 +
 
 +
1125 мм – ZX750L-M (версия для Европы)
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1455 мм – ZX750H
 +
 
 +
1420 мм – ZX750J-K
 +
 
 +
1430 мм – ZX750L-M
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|770 мм – ZX750H
 +
 
 +
780 мм – ZX750J-K
 +
 
 +
800 мм – ZX750L-M
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет
 +
|110 мм – ZX750H-K
 +
 
 +
100 м – ZX750L-M
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|3,4 сек.
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|colspan="6" |18 л
+
|245 км/ч
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|205 кг
+
|18,0 л – ZX750H-L
−
|200 кг
 
−
|195 кг
 
−
|colspan="2" |205 кг
 
−
|188 кг
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
17,0 л – ZX750M
−
Официальный расход топлива на Kawasaki ZXR750, заявленный производителем, составляет 5,8 л на 100 км пути. Реальное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды пилота.
+
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|205 кг – ZX750-H1, ZX750L
  
−
== Цена ==
+
200 кг – ZX750-H2, ZX750M
−
Средняя цена на Kawasaki ZXR750 последнего поколения в хорошем состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. «Трековая» версия Kawasaki ZXR750R обойдется примерно в $4500-5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.
 
  
−
== Отзывы ==
+
195 кг – ZX750J-K
−
Отзывы о Kawasaki ZXR750:
+
|-
−
----
+
|}
−
<spoiler>
 
−
''Ездить на нем надо с трезвой (во всех смыслах этого слова) головой и без чувства страха. Поверь, оно мешает, когда ты едешь под\за двести. Тот кто думает, что ездить лучше максимум 100-120 км в час, спорт-байк покупать не стоит. Меньше 3 секунд до 100 км\ч, ускорение такое, что байк пытается встать в «дыбы» и ты чувствуешь, как голове трудно успевать за ускорением туловища. Итог, все это интересно, но без защитного комбеза я больше на байк не сяду, лишний раз с судьбой в «кошки-мышки» играть не стоит.''
 
−
----
 
  
 +
== Расход топлива ==
 +
Средний расход топлива на Kawasaki ZXR750, по результатам тестов, составляет от 4,4 до 8,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
''Очень хороший аппарат. Для тех кто вырос из 400к, но не хочет брать тяжелый, прожорливый литр. С газа на колесо встает без проблем.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Kawasaki_ZXR750:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZXR750: Тест-драйв от Моторевю]]
 
* [[Kawasaki_ZXR750:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZXR750: Тест-драйв от Моторевю]]
 +
 +
== Документация ==
 +
* [https://drive.google.com/file/d/1em-e5kp7rnKqBlxp8BfXt83pFxNMFCc7/view?usp=sharing Kawasaki ZXR750 (ZX-7): Мануал по ремонту и обслуживанию]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 19:37, 21 апреля 2021

Kawasaki ZXR750 / ZX-7 (ZX750H), 1989-1990

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR750 появилась в 1989 году в качестве одного из главных конкурентов Suzuki GSX-R750. Концепция спортивных японских мотоциклов с объемом двигателя 750 см³ была довольно интересной: компании пытались создать среднюю, между 600 см³ и 1000 см³, модель, обладающую преимуществами как одной (легкий вес, управляемость), так и другой (мощность). Модель Kawasaki ZXR750 - яркий представитель таких попыток.

Модель Kawasaki ZXR 750 была ориентирована не только на японский рынок, но и активно продавалась в Европе и Северной Америке. Более того, стоит отменить, что именно внешние рынки были главным приоритетом продаж. Японские версии выпускались с двигателем ограниченной мощности до 77 л.с. (экспортные полносильные версии выдавали до 128 л.с., также на модели последних годов выпуска был доступен пакет увеличения мощности до 145 л.с.), что резко снижало спрос. На рынке Северной Америки ZXR750 продавался под именем - Kawasaki ZX-7 (ZX-7R).

Из особенностей Kawasaki ZXR 750 следует выделить алюминиевую раму, систему инерционного наддува (с 1993 года), спортивные регулируемые подвески, мощные 4-поршневые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и от 195 кг сухой массы.

Основные модификации Kawasaki ZXR 750:

  • Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 - обычная версия мотоцикла. Имеет пассажирское сиденье. Обозначается как: ZX750H, ZX750J, ZX750L.
  • Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R - "трековая" версия мотоцикла. Была доступна с 1991 по 1994 гг. Имеет заглушку на месте пассажирского сиденья, алюминиевый топливный бак на 17 л (с 1993 года), плоскодроссельные карбюраторы, чуть увеличенную мощность двигателя, полностью регулируемые подвески (с возможностью изменения высоты) и другие настройки КПП.

1995 год стал последним годом производства модели, после чего она сошла с конвейера и была заменена на Kawasaki ZX-7R / ZX-7RR. В настоящее время модель ZXR750 является достаточно редкой как в России, так и на японских аукционах, пользуясь ограниченным спросом.

Модельный ряд серии Kawasaki ZXR:

  • Kawasaki ZXR250
  • Kawasaki ZXR400
  • Kawasaki ZXR 750

Основные конкуренты Kawasaki ZXR 750 в классе:

  • Yamaha FZR 750
  • Yamaha YZF 750
  • Suzuki GSX-R 750

Фотографии

Kawasaki ZXR 750
Kawasaki ZXR 750
Kawasaki ZXR 750
Kawasaki ZXR 750
Kawasaki ZXR 750
Kawasaki ZXR 750


Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZXR 750:

Модель Kawasaki ZXR750
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1989-1995
Рама алюминиевая диагональная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 68,0 x 51,5 мм – ZX750H

71,0 x 47,3 мм – ZX750J-M

Степень сжатия 11.3:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX750-H1

Карбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX750-H2, ZX750J, ZX750L

Карбюратор, 4x Keihin FVKD39 (плоскодроссельные) – ZX750K, ZX750M

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9000 об/мин – ZXR750 (японские версии)

118,0 л.с. (87,0 кВт) – ZX750H – полносильные версии

122,0 л.с. (90,0 кВт) – ZX750J-K – полносильные версии

128,0 л.с. (94,0 кВт) – ZX750L-M – полносильные версии

Максимальный крутящий момент 66,0 Нм (6,7 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750-H1 (японские версии)

67,0 Нм (6,8 кг*м) при 7000 об/мин – ZX750-H2 (японские версии)

68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750J-M (японские версии)

68,0 Нм (6,9 кг*м) при 7000 об/мин – ZXR750R (японские версии)

77,0 Нм (7,8 кг*м) при 10000 об/мин – полносильные версии

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 170/60 VR17 – ZX750-H1

180/55 ZR17 – ZX750-H2-M

Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка (регулируемая), ход - 120 мм – ZX750H

Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход 120 мм – ZX750J-M

Задняя подвеска Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 140 мм – ZX750H

Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм – ZX750J-M

Длина мотоцикла 2090 мм – ZX750H

2085 мм – ZX750J-M

Ширина мотоцикла 755 мм – ZX750H

730 мм – ZX750J-M

Высота мотоцикла 1170 мм – ZX750H

1120 мм – ZX750J-K

1140 мм– ZX750L-M (версия для Северной Америки)

1125 мм – ZX750L-M (версия для Европы)

Колесная база 1455 мм – ZX750H

1420 мм – ZX750J-K

1430 мм – ZX750L-M

Высота по седлу 770 мм – ZX750H

780 мм – ZX750J-K

800 мм – ZX750L-M

Минимальный дорожный просвет 110 мм – ZX750H-K

100 м – ZX750L-M

Разгон до 100 км/ч 3,4 сек.
Максимальная скорость 245 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л – ZX750H-L

17,0 л – ZX750M

Масса мотоцикла (сухая) 205 кг – ZX750-H1, ZX750L

200 кг – ZX750-H2, ZX750M

195 кг – ZX750J-K

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki ZXR750, по результатам тестов, составляет от 4,4 до 8,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

  • Kawasaki ZXR750: Тест-драйв от Моторевю

Документация

  • Kawasaki ZXR750 (ZX-7): Мануал по ремонту и обслуживанию