Открыть главное меню

  • Править

Suzuki SV650 — различия между версиями

Версия 12:04, 3 февраля 2017 (просмотреть исходный код)
Admin (обсуждение)
 
Текущая версия на 13:18, 22 апреля 2021 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м
 
(не показано 11 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki SV 650}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki SV 650}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, SV650, 650, sv, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
|keywords=suzuki, SV650, 650, sv, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
−
|description=Suzuki SV650: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki 650.JPG|300px|thumb|right|Suzuki SV650S 1-е поколение]]
+
__notoc__
−
[[Image:Suzuki SV650S 11.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650S 2-е поколение]]
+
[[Image:2009-Suzuki-SV650Sa.jpg|600px|center|Suzuki SV650S (2003-2012)]]
−
[[Image:Suzuki-sv-650-sf-abs-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650SF]]
+
Серия дорожных мотоциклов '''Suzuki SV650''' появилась на рынке в 1999 году и была ориентирована на экспорт в страны Европы, Северной Америки и Австралию. Для внутреннего японского рынка была предложена 400-кубовая модификация - [[Suzuki_SV400|Suzuki SV400]].
−
Модель нейкед-мотоцикла '''Suzuki SV650''' появилась в 1999 году и выпускалась вплоть до 2009 года. Выход на рынок данного мотоцикла был обусловлен желанием Suzuki создать более дешевую альтернативу дорожным мотоциклам Ducati, благо эксперимент по внедрению L-образных двигателей был весьма удачным - тогдашняя спортивная модель [[Suzuki_TL1000|Suzuki TL1000]] завоевала немало фанатов. Сравнивая Suzuki SV650 с Ducati Monster, сходства прослеживаются повсюду - это и L-образный 2-цилиндровый двигатель, и трубчатая рама "птичья клетка", и объем двигателя - чуть больше 600 куб .см.
+
{{Ads_top}}
 +
Появление серии SV было обусловлено желанием Suzuki получить долю экспортного рынка, предложив более дешевого конкурента мотоциклам марки Ducati. Прошлый опыт [[Suzuki_TL1000|TL1000]] показал, что на подобные мотоциклы есть довольно высокий спрос и определенная "армия" поклонников. Таким образом, было предложено 2 модификации серии SV650: нейкед и спорт. Ближе к концу производства появилась полноценная спортивная модификация, отличавшаяся полным пластиковым обвесом.
  
−
''Основные модификации Suzuki SV650:''
+
* '''Suzuki SV650''' - обычная нейкед-версия. Существовала с 1999 по 2009 гг.
−
* '''Suzuki SV650''' - модель классического мотоцикла с круглой фарой.
+
* '''Suzuki SV650S''' - спортивная модификация. Существовала с 1999 по 2012 гг. Пользовалась более высоким спросом. Отличалась пластиковым обтекателем, более низким рулем и высоким расположением подножек.
−
* '''Suzuki SV650S''' - спортивная версия с передним обтекателем (отличается более наклоненной вперед посадкой и высоким расположением подножек).
+
* '''Suzuki SV650SF (Sport)''' - полноценная спортивная модификация. Существовала с 2008 по 2009 гг. включительно на рынке США и Великобритании. Отличается наличием полного пластикового обвеса.
−
* '''Suzuki SV650SF''' - версия с полным обтекателем (доступна с 2008 года на рынках США и Великобритании).
 
  
−
На основе Suzuki SV650 была разработана 400-кубовая внутрияпонская модель [[Suzuki_SV400|Suzuki SV400]], ориентированная на начинающих пилотов. После 2009 года от модели Suzuki SV650 было решено отказаться, а на ее основе создать более современный, отвечающий новым требованиям рынка, нейкед - [[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki SFV650 Gladius]], который просуществовал до 2016 года, после чего Suzuki решает воскресить модель SV650, представив рынку концепт нового мотоцикла.
+
За основу серии Suzuki SV650 был взят 2-цилиндровый V-образный (90°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 645 см³, выдающий от 65 л.с. (до 2003 года) до 72 л.с. (с 2003 гоад). Из-за характерного наклона двигателя вперед он визуально напоминает двигатели Ducati, часто называемые L-образными. С 2003 года мотор получил инжекторную систему питания, а с 2007 - по 2 свечи на цилиндр.
  
−
Особенностью мотоцикла Suzuki SV650 является V-образный (или L-образный), 8-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 64,2 до 73,4 л.с. мощности и от 57,4 до 64,0 Нм крутящего момента (в зависимости от года выпуска). Характер мотора - спокойный, уверенная тяга на низких и средних оборотах. Первые 3 передачи - короткие. Измененная версия данного двигателя устанавливалась также на [[Suzuki_V-Strom_650_(DL_650)|Suzuki DL 650 V-Strom]].
+
Из ключевых особенностей SV650, помимо двигателя, можно выделить алюминиевую раму, простую подвеску в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, простые 2-поршневые передние тормоза (с 2007 года доступны версии с ABS), инжекторную систему питания (с 2003 года) с двойными дроссельными заслонками SDTV, топливный бак на 17 л (с 2003 года), 6-ступенчатую КПП и от 165 кг сухой массы.
  
−
Из других важных особенностей Suzuki SV650 можно отметить алюминиевую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, систему впрыска топлива (во втором поколении) и менее 200 кг снаряженной массы.
+
В 2003 году модель подверглась серьезному рестайлингу, получив новую раму, инжектор, приборную панель, увеличенный топливный бак и другие настройки подвесок (+ передняя вилка получила регулировку преднатяга).
 +
 
 +
В 2007 года модель получает по 2 свечи на цилиндр и модификации с ABS. В 2008 году Suzuki предлагает новую версию '''Suzuki SV650SF''', которая на рынке Великобритании продается под именем - '''Suzuki SV650 Sport'''.
 +
 
 +
В 2009 году обычная версия Suzuki SV650 больше не предлагается, на смену приходит новая модель - [[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki SFV650 Gladius]]. Версия SV650S продолжает существовать на рынке параллельно, вплоть до 2012 года включительно, после чего окончательно сходит с конвейера.
 +
 
 +
В 2016 году компания Suzuki решает воскресить модель SV650, выпуская на рынок одноименную модель в классическом стиле - [[Suzuki_SV650_(2016-)|Suzuki SV650 (2016+)]].
  
 
''Модельный ряд серии Suzuki SV'':
 
''Модельный ряд серии Suzuki SV'':
Строка 31: Строка 36:
 
* [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]
 
* [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 1999-2002 гг. - первое поколение. Suzuki SV650 1-го поколения отличаются мощностью в 64,2 л.с., использованием карбюраторов, нерегулируемой передней вилкой (на моделях 1999-2001 гг.), более легкой массой (189 кг в снаряженном состоянии) и топливным баком на 16 л.
+
|[[Image:Sv650 nak 1.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 (1999-2002)]]
−
* 2003-2009 гг. - второе поколение. Модель Suzuki SV650 получает новую раму (литая вместо трубчатой), маятник, выхлопную систему, приборную панель, новый двигатель, благодаря чему максимальная мощность возрастает до 73,4 л.с., инжекторную систему питания, регулируемую по преднатягу переднюю вилку и топливный бак на 17 л. Снаряженная масса мотоцикла повышается до 198 кг.
+
|[[Image:Sv650 sprt 1.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650S (1999-2002)]]
−
* 2007 г. - мотоцикл получает по 2 свечи на цилиндр и систему ABS, доступную в качестве опции.
+
|[[Image:Sv650 nak sprt 1 dash.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 / SV650S (1999-2002)]]
−
* 2008 г. - для Великобритании и США была разработана версия SV650SF, отличающаяся полным пластиковым обтекателем.
+
|-
−
* 2009 г. - на смену Suzuki SV 650 приходит более современный нейкед [[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki SFV 650 Gladius]], хотя SV650S продолжает официально продаваться на рынках Великобритании и Австралии вплоть до 2012 года.
+
|[[Image:Sv650 nak 2.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 (2003-2009)]]
−
* 2016 г. - компания Suzuki решает воскресить модель SV650, представив обновленную классическую версию мотоцикла - [[Suzuki_SV650_(2016-)|Suzuki SV650 (2016-)]].
+
|[[Image:Sv650 sprt 2.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650S (2003-2012)]]
 +
|[[Image:Sv650 nak sprt 2 dash.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 / SV650S (2003-2012)]]
 +
|-
 +
|[[Image:09 sv650s blue.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650SF Sport (2008-2009)]]
 +
|[[Image:2005-Suzuki-SV650-516298.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650SF Sport (2008-2009)]]
 +
|[[Image:2009-Suzuki-SV650Sa.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650SF Sport (2008-2009)]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Suzuki-sv-650-2001-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650 1-e поколение]]
 
−
[[Image:10maxresdefault.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650 2-e поколение]]
 
−
[[Image:2017-Suzuki-SV650c.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650 2016 года]]
 
−
{{#ev:youtube|xMLqiBEzX3A|300|right|Обзор Suzuki SV650 2-го поколения}}
 
−
{{#ev:youtube|hnkUbAKTXoQ|300|right|Обзор Suzuki SV650S}}
 
 
Технические характеристики Suzuki SV 650:
 
Технические характеристики Suzuki SV 650:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Suzuki SV650
+
|Suzuki SV 650
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|Дорожный (street, naked)
+
|нейкед
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2003-2009 гг.
+
|1999-2012
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Рама
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin (L-twin)
+
|алюминиевая трубчатая – SV650 / SV650S (1999-2002)
 +
 
 +
алюминиевая литая – SV650 / SV650S (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|645 куб. см.
+
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 90° (L-образный)
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|Жидкостное
+
|645 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|81 мм х 62,6 мм
+
|81,0 x 62,6 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11,5:1
+
|11.5:1
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Охлаждение
 +
|жидкостное
 +
|-
 +
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|инжектор (до 2003 г. - карбюратор, x2 Mikuni BDSR39 x2)
+
|Карбюратор, 2x Mikuni BDSR39 – SV650 / SV650S (1999-2002)
 +
 
 +
Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System), 2x – SV650 / SV650S (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|транзисторное
 +
 
 +
1 свеча на цилиндр – SV650 / SV650S (1999-2006)
 +
 
 +
2 свечи на цилиндр – SV650 / SV650S (2007-2012)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|73,4 л.с. при 8800 об/мин (до 2003 г. - 64,2 л.с.)
+
|65,0 л.с. (48,0 кВт) при 9000 об/мин – SV650 / SV650S (1999-2002)
 +
 
 +
72,0 л.с. (53,0 кВт) при 9000 об/мин – SV650 / SV650S (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|64 Нм при 7000 об/мин (до 2003 г. - 57,4 Нм)
+
|57,4 Нм (4,5 кг*м) при 7200 об/мин – SV650 / SV650S (1999-2002)
 +
 
 +
64,0 Нм (6,5 кг*м) при 7200 об/мин – SV650 / SV650S (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|алюминиевая
+
|120/60ZR17M/C (55W)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|41 мм телескопическая вилка Kayaba (рег. преднатяга), ход - 130 мм (до 2003 г. - нерегулируемая)
+
|160/60ZR17M/C (69W)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|Маятниковая с моноамортизатором Kayaba (рег. преднатяга), ход - 127 мм
+
|2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS с 2007 года)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|120/60-ZR17 MC (55W)
+
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS с 2007 года)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|160/60-ZR17 MC (69W)
+
|Телескопическая вилка 41 мм (нерегулируемая), ход - 130 мм – SV650 / SV650S (1999-2002)
 +
 
 +
Телескопическая вилка 41 мм (регулировка преднатяга), ход - 130 мм – SV650 (2003-2009)
 +
 
 +
Телескопическая вилка 41 мм (регулировка преднатяга), ход - 125 мм – SV650S (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|два диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
+
|Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 125 мм – SV650 / SV650S (1999-2002)
−
|-
 
−
|Задние тормоза
 
−
|один диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
−
|-
 
−
|Разгон 0-100 км/ч
 
−
|3,65 сек (до 2003 г. - 3,2 сек)
 
−
|-
 
−
|Максимальная скорость
 
−
|205 км/ч
 
−
|-
 
−
|Высота по седлу
 
−
|800 мм
 
−
|-
 
−
|Колесная база
 
−
|1430-1470 мм (в зависимости от модификации)
 
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|17 л (до 2003 г. - 16 л)
 
−
|-
 
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|198 кг
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 137 мм – SV650 (2003-2009)
−
Официальный расход топлива у мотоцикла Suzuki SV650 составляет:
 
−
* Suzuki SV650 1-го поколения - 5,1 л на 100 км
 
−
* Suzuki SV650 2-го поколения - 3,98-5,23 л на 100 км
 
−
Точное значение расхода топлива зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 134 мм – SV650S (2003-2012)
−
* Обзор Suzuki SV650 2-го поколения.
+
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2070 мм – SV650 (1999-2002)
  
−
== Цена ==
+
2045 мм – SV650S (1999-2002)
−
Цена на Suzuki SV650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
 
  
−
== Отзывы ==
+
2080 мм – SV650 (2003-2009)
−
Отзывы о Suzuki SV650:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Приобрел Suzuki SV650. Мотор работает без нареканий, довольно чисто, отсутствуют какие-либо перебои на всем диапазоне оборотов, без всяких проблем мгновенно раскручивается. Suzuki SV650 обладает нормальной тягой с минимальных оборотов, раскручивал до десяти тысяч, все время чувствовался равномерный и стабильный подхват. Вибрации в моторе чувствуются с семи тысяч оборотов, а после десяти тысяч начинают действовать на нервы. Не очень хорошие впечатления оставила коробка передач, может просто не имею должного опыта, но сложно поймать нейтраль, а при переключении на средних и более высоких оборотах тормозит.''
 
  
−
''Управление хорошее, пока нареканий не вызывало, на прямом отрезке пути, на скорости сто двадцать километров держится уверенно, в повороты на шестидесяти-восьмидесяти входит довольно хорошо. Не очень уверенно чувствует себя на разбитом асфальте, на таких участках посещает страх. Тормоза просто отличные.''
+
2085 мм – SV650S (2003-2012)
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|750 мм – SV650 (1999-2002)
  
−
''Не очень понравились – коробка передач, маленький бардачок, большой ход сцепления, плохая ветрозащита, после ста двадцати начинает сдувать с мотоцикла. Понравилось – отсутствие пластика, удобная посадка, двигатель, динамика мотоцикла, хорошая управляемость на городских улицах, небольшой расход бензина.''
+
740 мм – SV650S (1999-2002)
  
−
''В общем можно сделать следующие выводы: с первого взгляда очень хороший и надежный мотоцикл для начинающих, хорош в автомобильных пробках. На большие расстояния не совсем пригоден, все же он больше городской.''
+
745 мм – SV650 (2003-2009)
−
----
 
  
 +
730 мм – SV650S (2003-2012)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1060 мм – SV650 (1999-2002)
  
−
''Мотоцикл супер. Отъездил 2 сезона, пробег 6000, заменил масло, свечи, воздушный фильтр. Единственный косяк запчасти дорогие. ''
+
1130 мм – SV650S (1999-2002)
−
----
 
  
 +
1085 мм – SV650 (2003-2009)
  
−
''Ездил на SV650S 5 лет, затем продал. Много думал и выбирал что купить, но замены ему не нашел и приобрёл новую SV650S. В итоге за 7 лет эксплуатации могу сделать выводы: коробка превосходно работает, это касается и двигателя, шасси у обновленной модели немного лучше. В целом аппаратом очень и очень доволен, и если наступит желание поменять мотоцикл, то думается это будет SV1000S.''
+
1170 мм – SV650S (2003-2012)
−
----
+
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1430 мм – SV650 (1999-2002)
  
 +
1420 мм – SV650S (1999-2002)
  
−
''V-twin довольно таки интересный мотор, его тяга на низах и на средине оборотов тахометра, просто не могут не радовать, а рык если предоставить выхлопу прямоточную банку просто таки ласкает звук, это не звук чоппера, это звук что-то на подобие V6 V8 в автомобилях, напоминает звук Гелика (Mercedes G55 AMG)''
+
1440 мм – SV650 (2003-2009)
  
−
''Сам мотор довольно надежен, если его эксплуатировать в нормальных условиях, из того чего он не любит и боится, так это козления, стоппи и низкого уровня масла в двигателе. Как только масло ушло, и не уследил, давая на сухую нагрузку, большая вероятность, что провернет вкладыши!!! Но сам мотор при нормальной эксплуатации масла почти не кушает (если он живой, имею ввиду мотор). Я ездил в режимах от 4рех тыс. оборотов до 6, максимум до 7, но в основном можно динамично двигаться с 4 до 6 и адекватным расходом в 5 литров на 100 км. Полного бака до резерва хватает на 250-255 км при резвом вождении (это до резерва), в мануале написано 260 км до резерва. Полный бак 16 литров, резерв 3.5(первый резерв).''
+
1425 мм – SV650S (2003-2012)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|805 мм – SV650 / SV650S (1999-2002)
  
−
''По поводу жора масла, проехал я на нем 3.5 тыс. км, заливал 5100 10w40 Motul, масло как залил, больше не подливал, и к 3.5 тыс. жора масла замечено не было, может и съел, но это визуально не было заметно(замер масла не всегда делался в одном месте)''
+
800 мм – SV650 / SV650S (2003-2012)
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|140 мм – SV650 / SV650S (1999-2002)
  
−
''Когда продавал мот, его осматривал механик, обсмотрел все и всяк и скажу вам, что SVеха при пробеге в 23500 тыс. км по двигателю, верней по компрессии показала почти то что пишет мануал. Проверяли масло, тенденции к привороту вкладышей и не пахло. Слушали, с пробегом в заднем цилиндре появился шум клапанов, но это на «музыкальный» слух механика (вообще по мануала регулировка клапанов на 24тыс км)''
+
150 мм – SV650 (2003-2009)
  
−
''По поводу характеристик подвески, скажу что задний амортизатор вполне адекватный, у меня изначально стоял на 4рке, но мне казалось слегка мягковато, я его отрегулировал на 5 тую позицию. После данных манипуляций зад мотоцикла стал более жесткий, особенно в повороте в хорошем наклоне, он как-то стал стабильнее, да стали больше чувствоваться мелкие неровности но на скорости он их хорошо проходит.''
+
155 мм – SV650S (2003-2012)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|3,7 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|195 км/ч - SV650 (1999-2002)
  
−
''Вот про вилку много позитивного сказать трудно, изначально она очень мягкая, на глубоких ямах ее часто пробивало, но зато другие неровности она проглатывала на ура… И еще одно её неприятное свойство что характерно для мягкой вилки, это раскачивание…''
+
203 км/ч - SV650 (2003-2009)
  
−
''Но все это можно решить, поставив в вилку под пружину или втулку, или в идеальном варианте кусок другой пружины, чтоб не только сделать преднатяг, а чтобы улучшить её прогрессивные характеристики. Одной заменой масла на масло более густое, мы не решим проблему, проблема ведь в мягкости пружин.''
+
209 км/ч - SV650S (2003-2012)
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|16,0 л – SV650 / SV650S (1999-2002)
  
−
''По поводу бензобаков, у Suzuki бывает проблемка, бензобаки ржавеют, перед покупкой осмотрите бензобак (внутри потрите пальцем или еще чем-то), поднимите его, посмотрите на низ бензобака!!! ''
+
15,0 л – SV650 / SV650S (1999-2002, Калифорния)
  
−
''По комфортабельности посадки, я сравниваю с Kawasaki ZZ-R 400 и Honda CB400 SF, у SVахи очень удобная посадка, клипоны хоть и низко расположены до довольно широкие, у меня за все время ни разу не болела спина и не уставали руки!!! А на том же ZZ-R у меня болело все. Само сидение довольно жесткое, но со временем попа привыкает и ей становится комфортно. Довольно таки хороший материал на сидушках, на заднем сидении имеется подушка в которую упираешься попой во время позиции лежа на баке. Кстати, в такой позиции даже с моим ростом довольно таки удобно и шлемом я никуда не упирался. ''
+
17,0 л – SV650 / SV650S (2003-2012)
  
−
''По поводу тормозов, они в принципе адекватные, но передний тормоз как по мне, то слабоват для такого динамичного мотоцикла, хотя если правильно растормаживаться +понижать передачи, то он станет как вкопанный, В твин очень хорошо тормозит двигателем.''
+
16,0 л – SV650 / SV650S (2003-2012, Калифорния)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|165 кг – SV650 (1999-2002)
  
−
''Порадовал свет главной фары, как ближний так и дальний. Напомню что оптика раздельная, в европейских версиях в фаре ближнего света установлена линза, в версиях для США просто отражатель. У меня была линза + стоковая лампа, света хватало вполне, хотя можно было бы и поставить Osram night braker. С такой оптикой можно обойтись и без колхозо-ксенона. Дальний свет довольно хорошо сделан, сразу освещает все впереди и правую обочину. ''
+
169 кг – SV650S (1999-2002)
  
−
''Ветрозащита я бы сказал отличная, для небольшой морды + стоковое стекло, было комфортно ехать до 150-160 км в час. Далее приходилось пригибаться, а на скоростях свыше 180 просто ложился на бак.''
+
168 кг – SV650 (2003-2009)
  
−
''По поводу оборотов, 4700 по тахометру равно 100км в час, 7 тыс. это примерно 160.''
+
172 кг – SV650S (2003-2012)
 +
|-
 +
|}
  
−
''Зеркала… как я мог про них забыть, обзорность в них весьма удовлетворительная, хотя нет, ставлю отлично! И регулируются в разных позициях, в целом ими я доволен, тут уж Suzuki потрудился на славу.''
+
== Расход топлива ==
 +
Среднее значение расхода топлива на моделях серии Suzuki SV650, по результатам тестов, составляет:
  
−
''Под задним сидением есть отделение, в котором лежит мануал, подставка под бак и набор инструментов, что туда еще можно впихнуть, так это еще немного ключей и тряпочки, чтобы содержать мот в чистоте.''
+
* 5,77 л / 100 км - SV650 (1999-2002)
 +
* 6,63 л / 100 км - SV650 (2003-2009)
 +
* 4,92 л / 100 км - SV650S (2003)
 +
* 4,03 л / 100 км - SV650S (2007)
  
−
''Крашпеды, кхм) советую всем ставить сюда Крашпеды так как места для их установки очень надежные, особенно радует то, что они крепится через оську, тобишь на одной шпильке через раму и двигатель!!! Качество рамы отличное, жесткая хорошая и красивая рама!''
 
−
 
−
''В общем, хороший мотоцикл, но не для отжига в красную зону, а для динамичной езды на низких и средних оборотах двигателя, уж поверьте в этих режимах он едет как надо! Ускорится? да, пожалуйста, даже без понижения передачи он тянет как паровоз! Надежен? Надежен. За свои деньги отличный вариант, но V-twin нужно любить, уж тогда он подарит вам наслаждение от езды.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Suzuki_SV650:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki SV650: Тест-драйв от Моторевю]]
 
* [[Suzuki_SV650:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki SV650: Тест-драйв от Моторевю]]
Строка 208: Строка 235:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_SV400-650:_мануалы|Suzuki SV650: мануалы]]
 
* [[Suzuki_SV400-650:_мануалы|Suzuki SV650: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 13:18, 22 апреля 2021

Suzuki SV650S (2003-2012)

Серия дорожных мотоциклов Suzuki SV650 появилась на рынке в 1999 году и была ориентирована на экспорт в страны Европы, Северной Америки и Австралию. Для внутреннего японского рынка была предложена 400-кубовая модификация - Suzuki SV400.

Появление серии SV было обусловлено желанием Suzuki получить долю экспортного рынка, предложив более дешевого конкурента мотоциклам марки Ducati. Прошлый опыт TL1000 показал, что на подобные мотоциклы есть довольно высокий спрос и определенная "армия" поклонников. Таким образом, было предложено 2 модификации серии SV650: нейкед и спорт. Ближе к концу производства появилась полноценная спортивная модификация, отличавшаяся полным пластиковым обвесом.

  • Suzuki SV650 - обычная нейкед-версия. Существовала с 1999 по 2009 гг.
  • Suzuki SV650S - спортивная модификация. Существовала с 1999 по 2012 гг. Пользовалась более высоким спросом. Отличалась пластиковым обтекателем, более низким рулем и высоким расположением подножек.
  • Suzuki SV650SF (Sport) - полноценная спортивная модификация. Существовала с 2008 по 2009 гг. включительно на рынке США и Великобритании. Отличается наличием полного пластикового обвеса.

За основу серии Suzuki SV650 был взят 2-цилиндровый V-образный (90°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 645 см³, выдающий от 65 л.с. (до 2003 года) до 72 л.с. (с 2003 гоад). Из-за характерного наклона двигателя вперед он визуально напоминает двигатели Ducati, часто называемые L-образными. С 2003 года мотор получил инжекторную систему питания, а с 2007 - по 2 свечи на цилиндр.

Из ключевых особенностей SV650, помимо двигателя, можно выделить алюминиевую раму, простую подвеску в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, простые 2-поршневые передние тормоза (с 2007 года доступны версии с ABS), инжекторную систему питания (с 2003 года) с двойными дроссельными заслонками SDTV, топливный бак на 17 л (с 2003 года), 6-ступенчатую КПП и от 165 кг сухой массы.

В 2003 году модель подверглась серьезному рестайлингу, получив новую раму, инжектор, приборную панель, увеличенный топливный бак и другие настройки подвесок (+ передняя вилка получила регулировку преднатяга).

В 2007 года модель получает по 2 свечи на цилиндр и модификации с ABS. В 2008 году Suzuki предлагает новую версию Suzuki SV650SF, которая на рынке Великобритании продается под именем - Suzuki SV650 Sport.

В 2009 году обычная версия Suzuki SV650 больше не предлагается, на смену приходит новая модель - Suzuki SFV650 Gladius. Версия SV650S продолжает существовать на рынке параллельно, вплоть до 2012 года включительно, после чего окончательно сходит с конвейера.

В 2016 году компания Suzuki решает воскресить модель SV650, выпуская на рынок одноименную модель в классическом стиле - Suzuki SV650 (2016+).

Модельный ряд серии Suzuki SV:

  • Suzuki SV400
  • Suzuki SV650
  • Suzuki SV1000

Основные конкуренты Suzuki SV650 в классе:

  • Honda Bros 650
  • Honda CBF 600
  • Kawasaki ER-6

Фотографии

Suzuki SV650 (1999-2002)
Suzuki SV650S (1999-2002)
Suzuki SV650 / SV650S (1999-2002)
Suzuki SV650 (2003-2009)
Suzuki SV650S (2003-2012)
Suzuki SV650 / SV650S (2003-2012)
Suzuki SV650SF Sport (2008-2009)
Suzuki SV650SF Sport (2008-2009)
Suzuki SV650SF Sport (2008-2009)


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki SV 650:

Модель Suzuki SV 650
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 1999-2012
Рама алюминиевая трубчатая – SV650 / SV650S (1999-2002)

алюминиевая литая – SV650 / SV650S (2003-2012)

Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 90° (L-образный)
Рабочий объем 645 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 81,0 x 62,6 мм
Степень сжатия 11.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 2x Mikuni BDSR39 – SV650 / SV650S (1999-2002)

Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System), 2x – SV650 / SV650S (2003-2012)

Тип зажигания транзисторное

1 свеча на цилиндр – SV650 / SV650S (1999-2006)

2 свечи на цилиндр – SV650 / SV650S (2007-2012)

Максимальная мощность 65,0 л.с. (48,0 кВт) при 9000 об/мин – SV650 / SV650S (1999-2002)

72,0 л.с. (53,0 кВт) при 9000 об/мин – SV650 / SV650S (2003-2012)

Максимальный крутящий момент 57,4 Нм (4,5 кг*м) при 7200 об/мин – SV650 / SV650S (1999-2002)

64,0 Нм (6,5 кг*м) при 7200 об/мин – SV650 / SV650S (2003-2012)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/60ZR17M/C (55W)
Размер задней шины 160/60ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS с 2007 года)
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS с 2007 года)
Передняя подвеска Телескопическая вилка 41 мм (нерегулируемая), ход - 130 мм – SV650 / SV650S (1999-2002)

Телескопическая вилка 41 мм (регулировка преднатяга), ход - 130 мм – SV650 (2003-2009)

Телескопическая вилка 41 мм (регулировка преднатяга), ход - 125 мм – SV650S (2003-2012)

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 125 мм – SV650 / SV650S (1999-2002)

Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 137 мм – SV650 (2003-2009)

Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 134 мм – SV650S (2003-2012)

Длина мотоцикла 2070 мм – SV650 (1999-2002)

2045 мм – SV650S (1999-2002)

2080 мм – SV650 (2003-2009)

2085 мм – SV650S (2003-2012)

Ширина мотоцикла 750 мм – SV650 (1999-2002)

740 мм – SV650S (1999-2002)

745 мм – SV650 (2003-2009)

730 мм – SV650S (2003-2012)

Высота мотоцикла 1060 мм – SV650 (1999-2002)

1130 мм – SV650S (1999-2002)

1085 мм – SV650 (2003-2009)

1170 мм – SV650S (2003-2012)

Колесная база 1430 мм – SV650 (1999-2002)

1420 мм – SV650S (1999-2002)

1440 мм – SV650 (2003-2009)

1425 мм – SV650S (2003-2012)

Высота по седлу 805 мм – SV650 / SV650S (1999-2002)

800 мм – SV650 / SV650S (2003-2012)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 140 мм – SV650 / SV650S (1999-2002)

150 мм – SV650 (2003-2009)

155 мм – SV650S (2003-2012)

Разгон до 100 км/ч 3,7 сек
Максимальная скорость 195 км/ч - SV650 (1999-2002)

203 км/ч - SV650 (2003-2009)

209 км/ч - SV650S (2003-2012)

Емкость бензобака 16,0 л – SV650 / SV650S (1999-2002)

15,0 л – SV650 / SV650S (1999-2002, Калифорния)

17,0 л – SV650 / SV650S (2003-2012)

16,0 л – SV650 / SV650S (2003-2012, Калифорния)

Масса мотоцикла (сухая) 165 кг – SV650 (1999-2002)

169 кг – SV650S (1999-2002)

168 кг – SV650 (2003-2009)

172 кг – SV650S (2003-2012)

Расход топлива

Среднее значение расхода топлива на моделях серии Suzuki SV650, по результатам тестов, составляет:

  • 5,77 л / 100 км - SV650 (1999-2002)
  • 6,63 л / 100 км - SV650 (2003-2009)
  • 4,92 л / 100 км - SV650S (2003)
  • 4,03 л / 100 км - SV650S (2007)

Читайте также

  • Suzuki SV650: Тест-драйв от Моторевю
  • Suzuki SV650: Обзор от журнала "За рулем"

Документация

  • Suzuki SV650: мануалы