Suzuki GSR600 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 8 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 600}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSR 600}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, gsr600, 600, gsr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
|keywords=suzuki, gsr600, 600, gsr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
−
|description=Suzuki GSR 600: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Wp.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 600]]
+
__notoc__
−
[[Image:Suzuki-GSR600S-2007-1280x800-001.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 600 S]]
+
[[file:1315.jpg|600px|center|Suzuki GSR 600]]
−
Модель нейкеда '''Suzuki GSR 600''' начинает свою историю с 2006 года и производится вплоть до 2011 года. Появление Suzuki GSR 600 было обусловлено желанием Suzuki представить рынку достойного конкурента в классе 600-кубовых нейкедов, где огромной популярностью пользовались модели [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]], [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]] и [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6]]. Несмотря на наличие "дорожника" [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF 650 Bandit]], Suzuki серьезно проигрывала конкурентную борьбу, поскольку данную модель никак нельзя было назвать флагманом - современный жидкостный двигатель появился лишь в 2007 году, но его характеристики больше говорили о бюджетности модели и об уклоне в сторону неспешного передвижения по городу, и уж тем более никак не соответствовали современным требованиям к топовым нейкед-байкам.
+
Модель нейкеда '''Suzuki GSR 600''' впервые была представлена в 2005 году, а официальные продажи начались с 2006 года. Модель была ориентирована на экспорт и продавалась в странах Европы и в Австралии. Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - [[Suzuki_GSR400|Suzuki GSR 400]].
 +
{{Ads_top}}
 +
За основу GSR 600 был взят 4-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий 98 л.с. мощности и почти 65 Нм крутящего момента. Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал со спортивной версии [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] 2005 года будучи дефорсированным и перенастроенным для повышения крутящего момента в зоне нижних и средних оборотов.
  
−
Между тем, новую модель Suzuki GSR 600 с уверенностью можно назвать технологичной - инжекторный двигатель от спортивной модели [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] (2004 года), алюминиевая рама, мощные 4-поршневые тормоза с ABS, регулируемая задняя подвеска и чуть больше 200 кг снаряженной массы.
+
По ходовой части Suzuki GSR 600 оснащается литой алюминиевой рамой, регулируемыми подвесками и мощными 4-поршневыми тормозами спереди (с 2007 года доступны версии с ABS). Примечательной особенностью модели является также ширина задней покрышки 180 мм - как правило, такой размер характерен для более кубатурных версий, однако для целей маркетинга Suzuki оснастила GSR600 именно этим размером.
  
−
''Основные версии Suzuki GSR 600:''
+
В течение всего периода выпуска модели практически не было значимых обновлений и рестайлингов. Лишь в 2007 году появились версии с ABS, а с 2008 - выхлопные трубы стали окрашиваться в черный цвет. Также существовала комплектация '''GSR600S''', которая отличалась наличием небольшого ветровика, защитой радиатора и карбоновыми вставками.
−
* '''Suzuki GSR600''' - обычная версия.
 
−
* '''Suzuki GSR600S''' - версия с ветровиком, защитой радиатора и карбоновыми вставками.
 
  
−
Для внутрияпонского рынка была предложена учебная версия мотоцикла - [[Suzuki_GSR400|Suzuki GSR 400]]. Данная модель имеет практически полную взаимозаменяемость деталей с Suzuki GSR 600, но отличается объемом двигателя, меньшей выхлопной трубой и наличием пластиковой защиты на левой стороны двигателя. Модель [[Suzuki_GSR400|Suzuki GSR 400]] доступна также в некоторых азиатских странах.
+
2010 год стал последним годом производства модели Suzuki GSR 600, после чего она покинула рынок, уступив место новой модели - [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR 750]].
−
 
 
−
Suzuki GSR 600 выпускался вплоть до 2011 года, после чего был заменен моделью [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR 750]].
 
  
 
''Основные конкуренты Suzuki GSR600 в классе:''
 
''Основные конкуренты Suzuki GSR600 в классе:''
Строка 24: Строка 21:
 
* [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6N]]
 
* [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6N]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 2006 г. - начало выпуска модели.
+
|[[Image:01Suzuki-GSR600.jpg|300px|thumb|Suzuki GSR 600]]
−
* 2007 г. - модель Suzuki GSR600 получила систему ABS (модели с этой системой имеют индекс "А" - Suzuki GSR600A).
+
|[[Image:Bikepics-2041765-full.jpg|300px|thumb|Suzuki GSR 600]]
−
* 2008 г. - модель отличается черными выхлопными трубами.
+
|[[Image:Suzuki GSR600 2006 07 1920x1200.jpg|300px|thumb|Suzuki GSR 600]]
−
* 2011 г. - модель Suzuki GSR600 снимается с производства, уступая место [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR750]].
+
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:1315.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 600]]
 
−
[[Image:Bikepics-2041765-full.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 600]]
 
−
[[Image:Suzuki GSR600 2006 07 1920x1200.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 600]]
 
−
{{#ev:youtube|mZMZYBNvjAM|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600}}
 
−
{{#ev:youtube|wuT2_isDbWQ|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600}}
 
 
Технические характеристики Suzuki GSR 600:
 
Технические характеристики Suzuki GSR 600:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Suzuki GSR 600
+
|Suzuki GSR600
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип мотоцикла
 +
|нейкед
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|Нейкед
+
|2006-2010
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Рама
−
|2006-2011
+
|алюминиевая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|599 куб. см.
+
|599 см³
−
|-
 
−
|Охлаждение
 
−
|Жидкостное
 
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|67,0 мм х 42,5 мм
+
|67,0 x 42,5 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
 
|12,5:1
 
|12,5:1
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|алюминиевая, внешняя
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|инжектор (с двойными дросселями - SDTV)
+
|инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 38 мм
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|полностью транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|98 л.с. при 12000 об/мин
+
|98,0 л.с. (72,0 кВт) при 12000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|65,7 Нм при 9600 об/мин
+
|64,7 Нм (6,5 кг*м) при 9600 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/70-ZR17
+
|120/70ZR17 M/C (58W)
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|180/55ZR17 M/C (73W)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|180/55-ZR17
+
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (GSR600A - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS)
+
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (GSR600A - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
|43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
+
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 134 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Длина
−
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 134 мм
+
|2090 мм
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100 км/ч
+
! scope="row"|Ширина
−
|3,4 сек
+
|795 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота
 +
|1075 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1440 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|240 км/ч
+
|130 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
 
|785 мм
 
|785 мм
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|2090х795х1075 мм
+
|3,4 сек
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|1440 мм
+
|225 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Емкость бензобака
 
|16,5 л
 
|16,5 л
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|183 кг - сухая
+
|183 кг – GSR600
−
208 кг - снаряженная
+
 
 +
188 кг – GSR600A (ABS)
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Заявленный производителем расход топлива на Suzuki GSR600 составляет около 5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Средний расход топлива на Suzuki GSR 600, по результатам тестов, составляет 6,19 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600 (Мотофилосов).
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600 (Мотолюбители TV).
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на Suzuki GSR600 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $5000-5500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GSR 600:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мотор на джэесере от gsx-r 600 , кто не знает это спорт-байк, очень хороший байк с отличным мотором. Так вот мотор на нем от этого спорт-байка, правда конечно дефорсированный в угоду крутящему моменту ( и это хорошо). По городу мотор не дрочется, особо не греется, работает спокойно и ускоряется даже с 3-4 передачи, с самых низов. На спорт-байке этого нет. Хотя, что греха таить этот GSR просыпается реально после 9-10 тыщ, так сказать генетика супер-спорта всплывает наружу! И тогда он пылесосит очень не хило. Мотор у него не такой спокойный, как может показаться вначале езды, есть у него и подхват в середине оборотов, но все же довольно прогнозируемый.''
 
−
 
 
−
''В остальном тяга ровна и предсказуема во всем диапозоне оборотов.''
 
−
 
 
−
''Ездили за 100 км по трассе с тем же GSX-R 600., так вот я себя ущербным на GSR не чувствовал, валит и 200 и 220 если надо, правда ветрозащита конечно не та! не очень комфортно на скорости за 160.''
 
−
 
 
−
''ну так это и не супер-спорт, а нейкед, -байк для города! )''
 
−
 
 
−
''Выхлоп очень интересный, можно сравнить с насекомым. Когда едишь не спеша, по городу, тебя практически не слышно... спокойствие)) но стоит раскрутить до 5-7 тыщ, как звук начинает реально цеплять своей "бешенностью" другого слова и не подобрать.. =)''
 
−
 
 
−
''На последок могу сказать: из всех мотов, которые у меня были, самые лучшие воспоминания остались именно об этом , как самом удобном и практичном! Кто сомневается в выборе GSR 600 или что-то еще советую выбрать именно его, этот выбор вас точно порадует! ;)''
 
−
----
 
  
−
 
−
''Тоже катаю GSR 600, отличный мот на все случаи жизни. Брал не новым пробег уже 50 тыс км, я третий хозяин, и что то совсем его не хочется менять на мот посвежее. Литр нужен для трассы а 600ки в городе за глаза да и по трассе когда езжу, то в основном все машины обгоняю. А вообще каждому своё, меня устраивает этот байк вполне. Всем ровных дорог!''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Третий сезон на GSR 600 рулю, очень доволен техникой, ни одной поломки только ТО. Есть авто, летом машина в хорошую погоду стоит, пробки объезжать на мото одно удовольствие, а вечерами можно и покрутить ручку газа.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''У меня ГСР. Отличный аппарат. Но! Как и любая техника требует внимания: подгон под себя (ручки, рычаги и т.д.). Для «после-китайца» — уселся нормально. Мот злой. Не жди от него плавности. Если практики выживания в Москве не было, даже хотя бы на скутере, рекомендую продлить курсы путем ранне утренних поездок и поздно вечерних проездов. Из достоинств: моторище, которого всегда хватает, мега надежность. Из недостатков: центр высоковат, шумная коробка.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''GSR 600 Отличный мот! Сам такой себе приобрёл в качестве первого.АБС нету ,о чём жалею очень (разок заблокировал передок и чуть не разложился) Если крутить до 8 спокойный довольно , после 10 - чума. Второй сезон открыл на нём и менять пока не собираюсь.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Suzuki_GSR_600:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_FZ6N|Suzuki GSR 600: Сравнительный тест-драйв с Yamaha FZ6N]]
 
* [[Suzuki_GSR_600:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_FZ6N|Suzuki GSR 600: Сравнительный тест-драйв с Yamaha FZ6N]]
Строка 177: Строка 142:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_GSR400/GSR600:_мануалы|Suzuki GSR400/600: мануалы]]
 
* [[Suzuki_GSR400/GSR600:_мануалы|Suzuki GSR400/600: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:19, 22 апреля 2021

Suzuki GSR 600

Модель нейкеда Suzuki GSR 600 впервые была представлена в 2005 году, а официальные продажи начались с 2006 года. Модель была ориентирована на экспорт и продавалась в странах Европы и в Австралии. Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая модификация - Suzuki GSR 400.

За основу GSR 600 был взят 4-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий 98 л.с. мощности и почти 65 Нм крутящего момента. Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал со спортивной версии Suzuki GSX-R600 2005 года будучи дефорсированным и перенастроенным для повышения крутящего момента в зоне нижних и средних оборотов.

По ходовой части Suzuki GSR 600 оснащается литой алюминиевой рамой, регулируемыми подвесками и мощными 4-поршневыми тормозами спереди (с 2007 года доступны версии с ABS). Примечательной особенностью модели является также ширина задней покрышки 180 мм - как правило, такой размер характерен для более кубатурных версий, однако для целей маркетинга Suzuki оснастила GSR600 именно этим размером.

В течение всего периода выпуска модели практически не было значимых обновлений и рестайлингов. Лишь в 2007 году появились версии с ABS, а с 2008 - выхлопные трубы стали окрашиваться в черный цвет. Также существовала комплектация GSR600S, которая отличалась наличием небольшого ветровика, защитой радиатора и карбоновыми вставками.

2010 год стал последним годом производства модели Suzuki GSR 600, после чего она покинула рынок, уступив место новой модели - Suzuki GSR 750.

Основные конкуренты Suzuki GSR600 в классе:

Фотографии

Suzuki GSR 600
Suzuki GSR 600
Suzuki GSR 600


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSR 600:

Модель Suzuki GSR600
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2006-2010
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия 12,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 38 мм
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 98,0 л.с. (72,0 кВт) при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент 64,7 Нм (6,5 кг*м) при 9600 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины 180/55ZR17 M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (GSR600A - ABS)
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (GSR600A - ABS)
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 134 мм
Длина 2090 мм
Ширина 795 мм
Высота 1075 мм
Колесная база 1440 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм
Высота по седлу 785 мм
Разгон до 100 км/ч 3,4 сек
Максимальная скорость 225 км/ч
Емкость бензобака 16,5 л
Масса мотоцикла (сухая) 183 кг – GSR600

188 кг – GSR600A (ABS)

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki GSR 600, по результатам тестов, составляет 6,19 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация