Suzuki GSR750 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 10 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 750 (GSX-S750)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSR 750 (GSX-S750)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, gsr750, 750, gsr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
|keywords=suzuki, gsr750, 750, gsr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
−
|description=Suzuki GSR 750: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki-gsr-750-2012-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
+
__notoc__
−
[[Image:Suzuki-GSR750-2012-3840x2160-002.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR750S (GSX-S750)]]
+
[[file:Suzuki-GSX-S750-18 2.jpg|600px|center|Suzuki GSX-S750 (2017+)]]
−
Модель нейкеда '''Suzuki GSR 750''' впервые была представлена в 2010 года на выставке Интермот, а в серию пошла с начала 2011 года. Suzuki GSR 750 пришел на смену [[Suzuki_GSR600|Suzuki GSR 600]], который хоть и получил определенную популярность в мире, но полноценным флагманом в классе "нейкед" так и не стал. К тому же, по опыту конкурентов было видно, что покупатели всё больше отдают предпочтение 750-кубовым моделям, где львиную долю рынка занимали Kawasaki с нейкедом [[Kawasaki_Z750|Z750]] и Yamaha с новой моделью [[Yamaha_FZ8|FZ8]].
+
Модель нейкеда '''Suzuki GSR 750''' впервые была представлена в 2010 года на выставке Интермот, а в серию пошла с начала 2011 года. Suzuki GSR 750 пришел на смену [[Suzuki_GSR600|Suzuki GSR 600]], который хоть и получил определенную популярность в мире, но полноценным флагманом в классе "нейкед" так и не стал.  
 +
{{Ads_top}}
 +
К тому же, по опыту конкурентов было видно, что покупатели всё больше отдают предпочтение 750-кубовым моделям, где львиную долю рынка занимали Kawasaki с нейкедом [[Kawasaki_Z750|Z750]] и Yamaha с новой моделью [[Yamaha_FZ8|FZ8]].
  
−
Suzuki GSR 750 вне европейского рынка имеет название - '''Suzuki GSX-S750'''.
+
Suzuki GSR 750 на рынке Северной Америки продавался под именем - '''Suzuki GSX-S750'''.
  
 
За основу Suzuki GSR 750 был взят двигатель от спортивной модели [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]] 2005 года, который был существенно переработан для подавления "верхов" и повышения тяги на низких и средних оборотах. В итоге мотор стал выдавать 106 л.с. мощности и 80 Нм крутящего момента - стандартный показатель для мотоциклов подобного класса и кубатуры. Максимальная производительность мотора достигается на 9000-10000 об/мин.
 
За основу Suzuki GSR 750 был взят двигатель от спортивной модели [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]] 2005 года, который был существенно переработан для подавления "верхов" и повышения тяги на низких и средних оборотах. В итоге мотор стал выдавать 106 л.с. мощности и 80 Нм крутящего момента - стандартный показатель для мотоциклов подобного класса и кубатуры. Максимальная производительность мотора достигается на 9000-10000 об/мин.
  
−
В отличие от "младшего брата" [[Suzuki_GSR600|GSR 600]], новый Suzuki GSR 750 имеет более агрессивный внешний вид, комбинированную стальную раму, сочетающую в себе секции из круглого и D-образного профилей, вилку перевернутого типа KYB и новую выхлопную систему.
+
В отличие от "младшего брата" [[Suzuki_GSR600|GSR 600]], новый Suzuki GSR 750 имеет более агрессивный внешний вид, комбинированную стальную раму, сочетающую в себе секции из круглого и D-образного профилей, вилку перевернутого типа KYB, новую выхлопную систему и увеличенный до 17,5 л топливный бак.
 +
 
 +
В 2012 году модель Suzuki GSR750 получает версии с ABS, которая стала обязательной на европейском рынке.
 +
 
 +
2016 год стал последним годом производства модели, после чего она сошла с конвейера, предложив рынку новое поколение GSR750 под именем -  [[Suzuki_GSX-S750|Suzuki GSX-S750]].
  
 
''Модификации Suzuki GSR750:''
 
''Модификации Suzuki GSR750:''
Строка 24: Строка 29:
 
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] (2007-2012)
 
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] (2007-2012)
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 2011 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSR750.
+
|[[Image:Suzuki GSR 750 Dauertest Gebraucht.jpg|300px|thumb|Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
−
* 2012 г. - мотоцикл получает систему ABS в базовом оснащении (европейские версии).
+
|[[Image:Suzuki-GSR750-2-1422.jpg|300px|thumb|Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
 +
|[[Image:Suzuki-gsr-750-2013-8.jpg|300px|thumb|Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Suzuki-gsr-750-2013-8.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
 
−
[[Image:Suzuki-GSR750-2-1422.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
 
−
[[Image:Suzuki GSR 750 Dauertest Gebraucht.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
 
−
{{#ev:youtube|7bsJV2Zwh9U|300|right|Краткий обзор мотоцикла Suzuki GSR750}}
 
 
Технические характеристики Suzuki GSR 750:
 
Технические характеристики Suzuki GSR 750:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Suzuki GSR 750
+
|Suzuki GSR750 (GSX-S750)
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|нейкед
 
|нейкед
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2011-
+
|2011-2016
 +
|-
 +
! scope="row"|Рама
 +
|стальная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|749 куб. см.
+
|749 см³
−
|-
 
−
|Охлаждение
 
−
|Жидкостное
 
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|72 мм х 46 мм
+
|72,0 x 46,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
 
|12,3:1
 
|12,3:1
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|стальная
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|инжектор (цифровой впрыск с двойными дросселями - SDTV)
+
|инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|полностью транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|106 л.с. при 10200 об/мин
+
|106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|80 Нм при 9000 об/мин
+
|80,0 Нм (8,1 кг*м) при 9000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/70 ZR17 58W
+
|120/70ZR17 M/C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|180/55 ZR17 73W
+
|180/55ZR17 M/C (73W)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|два диска, диаметр - 310 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS)
+
|2 диска 310 мм, 2-поршневые суппорта (GSR750A - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|один диск, диаметр - 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (GSR750A - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|41 мм перевернутая вилка KYB (рег. преднатяга), ход - 120 мм
+
|41 мм вилка перевернутого типа (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|маятниковая с моноамортизатором KYB (рег. преднатяга), ход - 135 мм
+
|маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 135 мм
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100 км/ч
+
! scope="row"|Длина
−
|3,3 сек
+
|2115 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Ширина
−
|230 км/ч
+
|785 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота
−
|815 мм
+
|1060 мм
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Колесная база
 
|1450 мм
 
|1450 мм
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|17,5 л
+
|145 мм
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|211 кг
+
|815 мм
−
|}
 
−
 
 
−
== Расход топлива ==
 
−
Официальный заявленный расход топлива на Suzuki GSR750 составляет 5,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий обзор мотоцикла Suzuki GSR750.
 
−
 
 
−
== Сравнение Suzuki GSR750, Kawasaki Z800, Yamaha FZ8-N ==
 
−
Сравнительная таблица характеристик Suzuki GSR750, Kawasaki Z800, Yamaha FZ8-N:
 
−
{| align="" border="1"
 
−
|'''Модели'''
 
−
|'''Suzuki GSR750'''
 
−
|'''Yamaha FZ8-N'''
 
−
|'''Kawasaki Z800''' 
 
−
|-
 
−
|'''Рама'''
 
−
|стальная
 
−
|алюминиевая
 
−
|стальная 
 
−
|-
 
−
|'''Объем двигателя'''
 
−
|749 куб.см.
 
−
|779 куб.см.
 
−
|806 куб.см.
 
−
|-
 
−
|'''Мощность двигателя'''
 
−
|106 л.с. при 10000 об/мин
 
−
|106 л.с. при 10000 об/мин
 
−
|113 л.с. при 10200 об/мин
 
−
|-
 
−
|'''Крутящий момент'''
 
−
|80 Нм при 9000 об/мин
 
−
|82 Нм при 8000 об/мин
 
−
|83 Нм при 8000 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Передний тормоз'''
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|2 диска 310 мм, 2-поршневые суппорта
 
−
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
 
−
|2 лепестковых диска 310 мм, 4-поршневые оппозитные суппорта
 
−
|-
 
−
|'''Задний тормоз'''
 
−
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
 
−
|1 диск 267 мм, 1-поршневой суппорт
 
−
|1 лепестковый диск 250 мм, 1-поршневой оппозитный суппорт
 
−
|-
 
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
 
 
|3,3 сек
 
|3,3 сек
−
|3,9 сек
 
−
|3,8 сек
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|230 км/ч
 
−
|220 км/ч
 
 
|250 км/ч
 
|250 км/ч
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope="row"|Емкость бензобака
 
|17,5 л
 
|17,5 л
−
|17 л
 
−
|17 л
 
−
|-
 
−
|'''Снаряженная масса'''
 
−
|211 кг
 
−
|211 кг
 
−
|229 кг
 
 
|-
 
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|210 кг – GSR750
 +
 +
213 кг – GSR750A (ABS)
 
|}
 
|}
  
−
== Цена ==
+
== Расход топлива ==
−
Цена нового Suzuki GSR750 составляет 550 000 руб. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 380 000 руб.
+
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSR 750 составляет 5,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GSR750:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Suzuki GSR750 не поражает и не шокирует — это весьма ординарный городской мотоцикл, массовый продукт, рассчитанный на прагматичного европейского потребителя, не лишенного чувства вкуса. Но это и многогранная призма, цвет которой меняется в зависимости от того, под каким углом на нее посмотреть. С одной стороны — отличный двигатель, настройки которого устроят и новичка, и райдера с претензиями, удачный дизайн, легкая и «прозрачная» управляемость. С другой — ужасные тормоза, некоторые нарочито дешевые детали и компоненты и фактическая «одноместность» мотоцикла.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Новый gsr 750 ваще не понравился))) ходовая помимо вилки полный бюджет, маятник ваще жесть, как на ямахе диверсии), и рама хлипкая) тормоза жуть, учитывая, что на ГСР 600 (там они от джиксера) они не на 5ку), управляться новый точно уже так не будит как 600ка, на треке так точно. Кризис наверно - но как бы то ни было на раме и маятнике экономить не стоит) +сы - красивая оболочка и мотор наверно нормальный а так я такой бы точно не взял) кстати в прошедшем сезоне довелось прокатиться на FZ8, смешанные ощущения - больно широкий руль, подножки ниже чем у ГСРа и расположены более ближе к переду, кароче посадка менее спортивная, а точнее совсем классическая), ощущения более "диванные", но в дальних поездках наверно меньше устанеш чем на ГСРе, в поворотах ничё так, а мотор мне показалось даже слабее чем на 600м ГСРе, более плавный, хотя вроде моментный, я подумал что это из-за предатки, у ГСРа 3шка в стоке а там х.з., потом сел назад на свой ГСР с затянутыми почти до упора подвесками, ГСР на его фоне показался резким и жёстким... ''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Suzuki_GSR750:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSR750: Тест-драйв от Моторевю]]
 
* [[Suzuki_GSR750:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSR750: Тест-драйв от Моторевю]]
Строка 207: Строка 150:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_GSR750:_мануалы|Suzuki GSR750/GSX-S750: мануалы]]
 
* [[Suzuki_GSR750:_мануалы|Suzuki GSR750/GSX-S750: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:17, 22 апреля 2021

Suzuki GSX-S750 (2017+)

Модель нейкеда Suzuki GSR 750 впервые была представлена в 2010 года на выставке Интермот, а в серию пошла с начала 2011 года. Suzuki GSR 750 пришел на смену Suzuki GSR 600, который хоть и получил определенную популярность в мире, но полноценным флагманом в классе "нейкед" так и не стал.

К тому же, по опыту конкурентов было видно, что покупатели всё больше отдают предпочтение 750-кубовым моделям, где львиную долю рынка занимали Kawasaki с нейкедом Z750 и Yamaha с новой моделью FZ8.

Suzuki GSR 750 на рынке Северной Америки продавался под именем - Suzuki GSX-S750.

За основу Suzuki GSR 750 был взят двигатель от спортивной модели Suzuki GSX-R750 2005 года, который был существенно переработан для подавления "верхов" и повышения тяги на низких и средних оборотах. В итоге мотор стал выдавать 106 л.с. мощности и 80 Нм крутящего момента - стандартный показатель для мотоциклов подобного класса и кубатуры. Максимальная производительность мотора достигается на 9000-10000 об/мин.

В отличие от "младшего брата" GSR 600, новый Suzuki GSR 750 имеет более агрессивный внешний вид, комбинированную стальную раму, сочетающую в себе секции из круглого и D-образного профилей, вилку перевернутого типа KYB, новую выхлопную систему и увеличенный до 17,5 л топливный бак.

В 2012 году модель Suzuki GSR750 получает версии с ABS, которая стала обязательной на европейском рынке.

2016 год стал последним годом производства модели, после чего она сошла с конвейера, предложив рынку новое поколение GSR750 под именем - Suzuki GSX-S750.

Модификации Suzuki GSR750:

  • Suzuki GSR750- обычная версия.
  • Suzuki GSR750S - версия в "обвесе" (лобовое стекло, защита радиатора, карбоновые элементы кузова).

Основные конкуренты Suzuki GSR750 в классе:

Фотографии

Suzuki GSR750 (GSX-S750)
Suzuki GSR750 (GSX-S750)
Suzuki GSR750 (GSX-S750)


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSR 750:

Модель Suzuki GSR750 (GSX-S750)
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2011-2016
Рама стальная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,0 x 46,0 мм
Степень сжатия 12,3:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10000 об/мин
Максимальный крутящий момент 80,0 Нм (8,1 кг*м) при 9000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины 180/55ZR17 M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 2-поршневые суппорта (GSR750A - ABS)
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (GSR750A - ABS)
Передняя подвеска 41 мм вилка перевернутого типа (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 135 мм
Длина 2115 мм
Ширина 785 мм
Высота 1060 мм
Колесная база 1450 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 145 мм
Высота по седлу 815 мм
Разгон до 100 км/ч 3,3 сек
Максимальная скорость 250 км/ч
Емкость бензобака 17,5 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 210 кг – GSR750

213 кг – GSR750A (ABS)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSR 750 составляет 5,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация