Suzuki GSF650 Bandit — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 9 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 650 Bandit}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSF 650 Bandit}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, gsf650, bandit, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
|keywords=suzuki, gsf650, bandit, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
−
|description=Suzuki GSF 650 Bandit: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:2ad72-suzuki gsf 650 bandit 2007 10 1024x768.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650 Bandit]]
+
__notoc__
−
Модель нейкеда '''Suzuki GSF 650 Bandit''' была представлена в 2005 году в качестве замены морально устаревшей модели [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF 600 Bandit]], однако первое поколение (до 2007 г.) GSF650 лишь немногим отличалось [[Suzuki_GSF600_Bandit|GSF600]] - всё тот же воздушно-масляный двигатель, карбюраторы и практически тот же внешний вид. Ситуация меняется лишь в 2007 году, когда Suzuki GSF 650 Bandit подвергается серьезному обновлению по технической части, главным из которых стал новый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, который выдавал 85 л.с. мощности и 62 Нм крутящего момента.
+
[[file:Gsf650 mod3.jpg|500px|center|Suzuki GSF650 Bandit (2007-2008)]]
 +
Модель нейкеда '''Suzuki GSF 650 Bandit''' появилась на рынке в 2005 году в качестве преемника модели [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF 600 Bandit]]. В отличие от прошлой версии, новый GSF650 получил ряд небольших отличий:
 +
{{Ads_top}}
 +
* '''Двигатель'''. Увеличил свой объем с 599 до 656 см³, снизил степень сжатия с 11.3 до 10.5:1, немного повысил характеристику крутящего момента на низких оборотах. Новый выхлоп 4-в-2.
 +
* '''Внешний вид'''. Получил более современные черты нейкеда, новую ЖК-панель и переднюю фару.
 +
* '''Подвески'''. Передняя вилка получает регулировку преднатяга, повышается жесткость ходовой части.
 +
* '''Тормоза'''. Предлагаются версии с ABS.
 +
* '''Сухой вес'''. По сравнению с последним поколением [[Suzuki_GSF600_Bandit|GSF600]], сухая масса снизилась на 7 кг.
 +
* '''Эргономика'''. Добавляется возможность регулировки высоты руля и седла.
  
−
''Основные версии мотоцикла:''
+
Как и в прошлой модели, новая предлагается также в двух модификациях: обычная ('''Suzuki GSF650 Bandit''') и с обтекателем ('''Suzuki GSF650S Bandit''').
−
* '''Suzuki GSF650 Bandit''' - классическая нейкед-версия.
 
−
* '''Suzuki GSF650S Bandit''' - версия с передним обтекателем.
 
−
* '''Suzuki GSF650A Bandit''' и '''Suzuki GSF650SA Bandit''' - версии с установленной системой ABS.
 
  
−
Отдельно следует выделить спорт-туристическую версию с полными пластиковыми обтекателями, получившую название - [[Suzuki_GSX650F|Suzuki GSX650F]]. И хотя она идет как отдельная модель, по двигателю и ходовой части это всё тот же Suzuki GSF650 Bandit.
+
В 2007 году модель подвергается серьезному рестайлингу и окончательно отходит от старой концепции [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]]:
 +
 
 +
* '''Двигатель'''. Получает жидкостное охлаждения, увеличенную степень сжатия (с 10.5 до 11.5:1), систему впрыска топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve) и повышение рабочих характеристик до 85 л.с. мощности.
 +
* '''Тормоза'''. Диаметр передних тормозных дисков увеличивается с 290 до 310 мм, 2-поршневые суппорта заменяются 4-поршневыми.
 +
* '''Рама и ходовая часть'''. Увеличение жесткости на 10%. Новый задний амортизатор.
 +
* '''Топливный бак'''. Номинально не изменился, но наличие погружного топливного насоса снизило фактический объем до 19 л.
 +
* '''Сцепление'''. Тросовый привод сцепления был заменен гидравлическим.
 +
* '''Коробка передач'''. Немного изменились передаточные соотношения.
 +
* '''Сухой вес'''. Увеличивается на 14 кг.
 +
 
 +
В 2008 году на базе Suzuki GSF650 Bandit была построена спортивно-туристическая модель - Suzuki GSX650F. Фактически, это тот же самый Bandit 650 второго поколения в полном пластике.
 +
 
 +
В 2009 года модель претерпела еще один небольшой рестайлинг, который коснулся только внешнего вида. Обычная версия получила фару в стиле "нейкед". Обе версии получили модифицированный стоп-сигнал, приборную панель, чуть измененный дизайн выхлопной системы и двигатель черного цвета.
 +
 
 +
2012 год стал последним годом производства нейкед-версии Suzuki Bandit 650, в то время как S-версия продолжала производиться до 2015 года включительно, после чего также покинула рынок.
  
 
''Основные конкуренты Suzuki GSF650 Bandit в классе:''
 
''Основные конкуренты Suzuki GSF650 Bandit в классе:''
 
* [[Honda_CB650F|Honda CB650F]] / [[Honda_CBR650F|Honda CBR650F]] / [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]
 
* [[Honda_CB650F|Honda CB650F]] / [[Honda_CBR650F|Honda CBR650F]] / [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]
 
* [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]]
 
* [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2005 г. - начало выпуска модели - '''1-е поколение'''. В этот период Suzuki GSF650 Bandit имел увеличенный на 56 куб. см. карбюраторный двигатель от [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]] с воздушно-масляным охлаждением. Кроме того, новая модель отличалась регулировкой сиденья и руля по высоте, выхлопной системой 4-2, обновленным топливным баком, галогенными лампами, ЖК-дисплеем приборной панели и системой ABS в качестве опции.
 
−
* 2007 г. - '''2-е поколение'''. Модель Suzuki GSF650 Bandit подверглась серьезному обновлению. Мотоцикл получает новый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения системой двойных дроссельных заслонок, что позволяет сделать тягу более ровной и повысить максимальную мощность до 85 л.с. Мотоцикл получает также на 10% более жесткую раму и маятник, новые подвески и гидравлическое сцепление. Масса мотоцикла повышается на 14 кг.
 
−
* 2009 г. - небольшой рестайлинг модели. Мотоцикл получает немного другие фары, дизайн приборной панели и выхлопной системы.
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:2005 GSF650 bluesne 1050.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650 Bandit (2005-2006)]]
+
|[[Image:Banditvfazer09-01.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF650 Bandit (2005-2006)]]
−
|[[Image:Suzuki-bandit-gsf650-2007.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650 Bandit (2007-2008)]]
+
|[[Image:Suzuki GSF 650 Bandit 2007 02 1920x1200.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF650 Bandit (2007-2008)]]
−
|[[Image:Suzuki-bandit-650-2009-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650 Bandit (2009-)]]
+
|[[Image:2009 GSF650A blue 800.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF650 Bandit (2009-2012)]]
 
|-
 
|-
−
|[[Image:2005 GSF650S bluesne 1050.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650S Bandit (2005-2006)]]
+
|[[Image:Gsf-650s-bandit 2005 3.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF650S Bandit (2005-2006)]]
−
|[[Image:1378906205.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF650S Bandit (2007-]]
+
|[[Image:Huge element foto2 70.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF650S Bandit (2007-2008)]]
−
|[[Image:Suzuki-gsx650f-2009-3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX650F]]
+
|[[Image:Huge element foto3 70.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF650S Bandit (2009-2015)]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Suzuki GSF650 Bandit:
 
Технические характеристики Suzuki GSF650 Bandit:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Поколения'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''Suzuki GSF650 Bandit (2005-2006)'''
+
|Suzuki GSF650 Bandit
−
|'''Suzuki GSF650 Bandit (2007-)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|colspan="2" |Дорожный (street, naked)
+
|дорожный (стрит, классик)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|2005-2015
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="2" |656 куб. см.
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|воздушно-масляное
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
−
|жидкостное
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="2" |стальная
+
|656 см³
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="2" |65.5 мм х 48.7 мм
+
|65,5 x 48,7 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|10,5:1
+
|10.5:1 – GSF650, GSF650S (2005-2006)
−
|11,5:1
+
 
 +
11.5:1 – GSF650, GSF650S (2007-2015)
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="2" |DOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|воздушно-масляное – GSF650, GSF650S (2005-2006)
 +
 
 +
жидкостное – GSF650, GSF650S (2007-2015)
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|карбюратор, 4х Keihin CVR 32
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
−
|инжектор с двойными заслонками (SDTV)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|colspan="2" |электронное
+
|Карбюратор, 4x Keihin CVR32 – GSF650, GSF650S (2005-2006)
 +
 
 +
Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) – GSF650, GSF650S (2007-2015)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|77 л.с. при 10500 об/мин
+
|транзисторное
−
|85 л.с. при 10500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|54 Нм при 9500 об/мин
+
|77,5 л.с. (57,0 кВт) при 10000 об/мин – GSF650, GSF650S (2005-2006)
−
|61,5 Нм при 8900 об/мин
+
 
 +
85,6 л.с. (63,0 кВт) при 10500 об/мин – GSF650, GSF650S (2007-2015)
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="2" |6-ступенчатая
+
|59,0 Нм (6,0 кг*м) при 7800 об/мин – GSF650, GSF650S (2005-2006)
 +
 
 +
62,0 Нм (6,3 кг*м) при 8900 об/мин – GSF650, GSF650S (2007-2015)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="2" |цепь
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|colspan="2" |120/70-17
+
|цепь
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|colspan="2" |160/60-17
+
|120/70-ZR17M/C 58W
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|2 диска, 290 мм, 4-поршневые суппорта (ABS)
+
|160/60-ZR17M/C 69W
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (ABS)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Передние тормоза  
−
|colspan="2" |1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
+
|2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS) - GSF650, GSF650S (2005-2006)
 +
 
 +
2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) - GSF650, GSF650S (2007-2015)
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|colspan="2" |41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга)
+
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|colspan="2" |маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя)
+
|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|colspan="2" |4,2 сек
+
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 126 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)
 +
 
 +
маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 128 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|colspan="2" |235 км/ч
+
|2110 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)
 +
 
 +
2130 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|colspan="2" |20 л
+
|770 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)
 +
 
 +
780 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|201 кг
+
|1085/1095 мм (регулируемая высота руля) – GSF650
−
|215 кг
+
 
−
|}
+
1225 мм – GSF650S
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1440 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)
 +
 
 +
1470 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|770/790 мм (регулируемая)
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|130 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)
 +
 
 +
135 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|4,2 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|214 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|20,0 л – GSF650, GSF650S (2005-2006)
  
−
== Расход топлива ==
+
19,0 л – GSF650, GSF650S (2007-2015)
−
{{#ev:youtube|dh27OcqnSTw|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSF650 Bandit}}
+
|-
−
Средний расход топлива на Suzuki GSF650 Bandit составляет примерно 5,60 л. на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|201 кг – GSF650 (2005-2006)
  
−
== Видео ==
+
204 кг – GSF650S (2005-2006)
−
* Обзор мотоцикла Suzuki GSF650 Bandit.
 
  
−
== Цена ==
+
215 кг – GSF650 (2007-2012)
−
Цена на Suzuki GSF650 Bandit с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.
 
  
−
== Отзывы ==
+
218 кг – GSF650S (2007-2015)
−
Отзывы Suzuki GSF650 Bandit:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мот после спорт-туриста очень удобный, посадка прямая и совершенно не напряжная, хотя мой рост 186 и вес за сотню. Подвески мягковатые, но это не напрягает, давно к ним привык. Только в агрессивных поворотах зад немного нестабилен (раскачивается)(амортизаторы, естественно, исправные). По поводу мощности: мне ее абсолютно хватает, ловлю себя на мысли, что литр мне на фиг не нужен, хотя езжу быстро. По пробкам передвигаться удобно, никаких проблем. Может и хорошо, что на низах ломовой тяги нет, зато можно ехать между машин очень точно, не боясь случайно дернуть ручку газа (в моем случае ничего криминального не произойдет). Писать про то, что конкретно я заменил из запчастей не вижу особого смысла, т.к. состояние всех мотоциклов совершенно разное. Скажу лишь, что денег не жалею, обслуживаю как положено. За два года потратил примерно 60000р на запчасти и ТО. Не могу только добиться идеальной работы от двигателя во всех режимах. То при трогании провал, то рывки на больших оборотах. Естественно, и свечи менял, и карбы чистили. С переменным успехом в общем.''
 
−
----
 
  
 +
219 кг – GSF650 ABS (2007-2012)
  
−
''В пробках московских отлично себя ведет, маневренный, отличный моц. Руль неширокий, что также плюс. Каждый покупает себе мотоцикл под себя и для решения своих задач. У меня была цель - чтобы ездить. С ней он справляется на ура. Ездила пару раз на дальняки, кофр сзади, по бокам, сумка на баке, считаю его достаточно грузоподъемным, так как на скорость это не влияло. Замечу одно неудобство, это расположение свечей (под баком), сама не меняла, отдавала знакомым в сервис. Задняя пружина в среднем положении, в таком же и купила. По бездорожью особого удовольствия мало ездить, особенно по песку, хотя вытягивает даже по нему. При сильном ветре иногда приходится подруливать. Разгонные характеристики меня устраивают. На раз разгоняется до 180 км/ч. Удобно, что есть центральная подножка, для его обслуживания самое то. Расход около 5 литров на 100 км у меня выходит. Инжектор никогда не подводил, даже после зимы мы заводились легко. И очень довольна, что он у меня с абс.''
+
222 кг – GSF650S ABS (2007-2015)
−
----
+
|-
 +
|}
  
 +
== Расход топлива ==
 +
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSF650 Bandit составляет 5,31 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
''После 400-ки конечно запас мощности чувствовался очень приличный. Он показался мне тяжелее, мощнее, и выше. Неплохой разгон, четкие ходы кпп, все в норме. Расход топлива где-то от 7 до 9 литров в городе (если не стоять), и литров 6 на трассе, ну может меньше. Да, версия с абс-ом, пользоваться еще не приходилось. Хотелось бы, чтобы была индикация включенной передачи, так как иной раз бывает еду на 6-ой и снова пытаюсь 6-ую воткнуть, т.к. забываю про нее. И полезно было бы какое-то подобие бортового компа... соглашусь с мнением народа о глушителе - реально очень тихий, не замечают меня и не слышат почти. То ли дело мой друг на бульваре 1,5 литровом с коброй!!! кто знает, тот поймет, о чем я. С номером два разгонялись до 220 км/ч, правда недолго, секунд 10 наверное так ехали, все таки не на европейских трассах то мы катаем. Ну это все были понты конечно перед номером 2, в обычной жизни больше 150 не езжу. В целом очень сбалансированный мотоцикл.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Suzuki_GSF650_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSF650 Bandit: Тест-драйв от Моторевю]]
 
* [[Suzuki_GSF650_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSF650 Bandit: Тест-драйв от Моторевю]]
Строка 155: Строка 197:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_GSF650_Bandit:_мануалы|Suzuki GSF650 Bandit: мануалы]]
 
* [[Suzuki_GSF650_Bandit:_мануалы|Suzuki GSF650 Bandit: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:19, 22 апреля 2021

Suzuki GSF650 Bandit (2007-2008)

Модель нейкеда Suzuki GSF 650 Bandit появилась на рынке в 2005 году в качестве преемника модели Suzuki GSF 600 Bandit. В отличие от прошлой версии, новый GSF650 получил ряд небольших отличий:

  • Двигатель. Увеличил свой объем с 599 до 656 см³, снизил степень сжатия с 11.3 до 10.5:1, немного повысил характеристику крутящего момента на низких оборотах. Новый выхлоп 4-в-2.
  • Внешний вид. Получил более современные черты нейкеда, новую ЖК-панель и переднюю фару.
  • Подвески. Передняя вилка получает регулировку преднатяга, повышается жесткость ходовой части.
  • Тормоза. Предлагаются версии с ABS.
  • Сухой вес. По сравнению с последним поколением GSF600, сухая масса снизилась на 7 кг.
  • Эргономика. Добавляется возможность регулировки высоты руля и седла.

Как и в прошлой модели, новая предлагается также в двух модификациях: обычная (Suzuki GSF650 Bandit) и с обтекателем (Suzuki GSF650S Bandit).

В 2007 году модель подвергается серьезному рестайлингу и окончательно отходит от старой концепции Suzuki GSF600 Bandit:

  • Двигатель. Получает жидкостное охлаждения, увеличенную степень сжатия (с 10.5 до 11.5:1), систему впрыска топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve) и повышение рабочих характеристик до 85 л.с. мощности.
  • Тормоза. Диаметр передних тормозных дисков увеличивается с 290 до 310 мм, 2-поршневые суппорта заменяются 4-поршневыми.
  • Рама и ходовая часть. Увеличение жесткости на 10%. Новый задний амортизатор.
  • Топливный бак. Номинально не изменился, но наличие погружного топливного насоса снизило фактический объем до 19 л.
  • Сцепление. Тросовый привод сцепления был заменен гидравлическим.
  • Коробка передач. Немного изменились передаточные соотношения.
  • Сухой вес. Увеличивается на 14 кг.

В 2008 году на базе Suzuki GSF650 Bandit была построена спортивно-туристическая модель - Suzuki GSX650F. Фактически, это тот же самый Bandit 650 второго поколения в полном пластике.

В 2009 года модель претерпела еще один небольшой рестайлинг, который коснулся только внешнего вида. Обычная версия получила фару в стиле "нейкед". Обе версии получили модифицированный стоп-сигнал, приборную панель, чуть измененный дизайн выхлопной системы и двигатель черного цвета.

2012 год стал последним годом производства нейкед-версии Suzuki Bandit 650, в то время как S-версия продолжала производиться до 2015 года включительно, после чего также покинула рынок.

Основные конкуренты Suzuki GSF650 Bandit в классе:

Фотографии

Suzuki GSF650 Bandit (2005-2006)
Suzuki GSF650 Bandit (2007-2008)
Suzuki GSF650 Bandit (2009-2012)
Suzuki GSF650S Bandit (2005-2006)
Suzuki GSF650S Bandit (2007-2008)
Suzuki GSF650S Bandit (2009-2015)


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSF650 Bandit:

Модель Suzuki GSF650 Bandit
Тип мотоцикла дорожный (стрит, классик)
Год выпуска 2005-2015
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 656 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 65,5 x 48,7 мм
Степень сжатия 10.5:1 – GSF650, GSF650S (2005-2006)

11.5:1 – GSF650, GSF650S (2007-2015)

Охлаждение воздушно-масляное – GSF650, GSF650S (2005-2006)

жидкостное – GSF650, GSF650S (2007-2015)

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin CVR32 – GSF650, GSF650S (2005-2006)

Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) – GSF650, GSF650S (2007-2015)

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 77,5 л.с. (57,0 кВт) при 10000 об/мин – GSF650, GSF650S (2005-2006)

85,6 л.с. (63,0 кВт) при 10500 об/мин – GSF650, GSF650S (2007-2015)

Максимальный крутящий момент 59,0 Нм (6,0 кг*м) при 7800 об/мин – GSF650, GSF650S (2005-2006)

62,0 Нм (6,3 кг*м) при 8900 об/мин – GSF650, GSF650S (2007-2015)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17M/C 58W
Размер задней шины 160/60-ZR17M/C 69W
Передние тормоза 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS) - GSF650, GSF650S (2005-2006)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) - GSF650, GSF650S (2007-2015)

Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 126 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)

маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 128 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)

Длина мотоцикла 2110 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)

2130 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)

Ширина мотоцикла 770 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)

780 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)

Высота мотоцикла 1085/1095 мм (регулируемая высота руля) – GSF650

1225 мм – GSF650S

Колесная база 1440 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)

1470 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)

Высота по седлу 770/790 мм (регулируемая)
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006)

135 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)

Разгон до 100 км/ч 4,2 сек
Максимальная скорость 214 км/ч
Емкость бензобака 20,0 л – GSF650, GSF650S (2005-2006)

19,0 л – GSF650, GSF650S (2007-2015)

Масса мотоцикла (сухая) 201 кг – GSF650 (2005-2006)

204 кг – GSF650S (2005-2006)

215 кг – GSF650 (2007-2012)

218 кг – GSF650S (2007-2015)

219 кг – GSF650 ABS (2007-2012)

222 кг – GSF650S ABS (2007-2015)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSF650 Bandit составляет 5,31 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация