Открыть главное меню

  • Править

Suzuki RM-Z250 — различия между версиями

Версия 11:57, 24 мая 2018 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м (1 версия импортирована)
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:34, 22 апреля 2021 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м
 
(не показано 14 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki RM-Z250}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki RM-Z250}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, rm-z250, 250, rm, rm-z, технические, характеристики, цена
+
|keywords=suzuki, rm z 250, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Suzuki RM-Z250: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Pro-circuit-rmz-250-race-bike-right-view.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RM-Z250]]
+
__notoc__
−
Модель кроссового мотоцикла '''Suzuki RM-Z250''' появилась в 2002 году как совместная разработка компаний Suzuki и Kawasaki. В тот период на рынке появились два абсолютно одинаковых мотоцикла, продающихся под разными названиями - [[Kawasaki_KX250F|Kawasaki KX250F]] и Suzuki RM-Z250. Это продолжалось до 2006 года, после чего и Suzuki, и Kawasaki решили отказаться от сотрудничества и продолжить развитие данных кроссовых моделей, но уже отдельно друг от друга.
+
[[File:Suzuki_rmz.png|center|600px]]
 +
Модель кроссового мотоцикла '''Suzuki RM-Z250''' появилась в 2004 году как совместная разработка компаний Suzuki и Kawasaki. В тот период на рынке появились два абсолютно одинаковых мотоцикла, продающихся под разными названиями - [[Kawasaki_KX250F|Kawasaki KX250F]] и Suzuki RM-Z250.  
 +
{{Ads_top}}
 +
Это продолжалось до 2006 года, после чего и Suzuki, и Kawasaki решили отказаться от сотрудничества и продолжить развитие данных кроссовых моделей, но уже отдельно друг от друга.
  
−
Особенностью современного Suzuki RM-Z250 является 1-цилиндровый инжекторный 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 43,7 л.с. мощности и 30 Нм крутящего момента. Как и любой другой мотор кроссового мотоцикла, двигатель Suzuki RM-Z250 настроен на максимальную тягу и мощность в зоне средних и высоких оборотов.
+
Suzuki RM-Z250 впоследствии стала заменой для 2-тактных моделей [[Suzuki_RM250|Suzuki RM250]] и [[Suzuki_RM125|Suzuki RM125]].
 +
В 2010 году RM-Z250 подвергается серьезным изменениям, главным из которых стала замена карбюратора на электронный впрыск топлива.
 +
С 2004 года и по настоящее время модель постоянно изменялась и совершенствовалась по технической части, которая, затрагивала раму, двигатель и ходовую часть.
  
−
Альтернативная модель - [[Suzuki_RM250|Suzuki RM 250]] (2-тактный двигатель).
+
[[File:Rmz.png|center|600px]]
 +
 
 +
Из ключевых особенностей мотоцикла следует отметить алюминиевую раму, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, спортивные регулируемые подвески, дисковые тормоза, 5-ступенчатую КПП и 106 кг снаряженной массы (у версии 2019 года).
  
 
''Модельный ряд серии Suzuki RM-Z:''
 
''Модельный ряд серии Suzuki RM-Z:''
Строка 19: Строка 25:
 
* [[Honda_CRF250|Honda CRF250R]]
 
* [[Honda_CRF250|Honda CRF250R]]
 
* [[Kawasaki_KX250F|Kawasaki KX250F]]
 
* [[Kawasaki_KX250F|Kawasaki KX250F]]
 +
* [[KTM_250_SX-F|KTM 250 SX-F]]
 
* [[Yamaha_YZ250F|Yamaha YZ250F]]
 
* [[Yamaha_YZ250F|Yamaha YZ250F]]
  
 +
== Фотографии ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Rm-z250 mod2.jpg|2010-2016
 +
File:Rm-z250 mod3.jpg|2017-2018
 +
File:Rm-z250 mod4.jpg|2019+
 +
</gallery>
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 2002 г. - начало выпуска Suzuki RM-Z250. В этот период модель является точной копией [[Kawasaki_KX250F|Kawasaki KX250F]].
+
{{ads_post}}
−
* 2003-2009 г. - мотоцикл практически не менялся по технической части. Изменялась лишь эргономика и точность управления мотоциклом.
 
−
* 2010 г. - Suzuki серьезно обновляет свой Suzuki RM-Z250. Это уже совершенно новый мотоцикл с инжектором и переработанным шасси. Изменению подвергся практический каждый узел мотоцикла - это и алюминиевая рама новой конструкции, и более совершенные радиаторы охлаждения, и новые регулируемые подвески. Кроме того, модель Suzuki RM-Z250 больше не имела батареи, а 16-битный блок управления двигателем работал от встроенного конденсатора.
 
−
* 2011 г. - масляный насос мотоцикла был передвинут на дно картера, изменения по двигателю затронули форму цилиндра и профиль распредвала. Благодаря изменениям по двигателю, мотоцикл стал выдавать мощностные характеристики на уровне лидеров рынка.
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Suzuki RM-Z250:
 
Технические характеристики Suzuki RM-Z250:
−
[[Image:Suzuki-rmz250-2006-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RM-Z250 2006 г.]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:RMZ250left.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RM-Z250 2010 г.]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:Suzuki-Best-LEAD.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RM-Z250 2015 г.]]
 
−
{{#ev:youtube|NeUBhKs8SRg|300|right|Suzuki RM-Z250 2015 - трейлер}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
 
|Suzuki RM-Z250
 
|Suzuki RM-Z250
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|кросс
+
|кроссовый
 +
|-
 +
! scope="row"|Год выпуска
 +
|2004+
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Рама
−
|2014
+
|алюминиевая полудуплексная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|249 куб. см.
+
|249 см³
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|Жидкостное
+
|77,0 x 53,6 мм
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|77 x 53,6 мм
+
|13.4:1 – RM-Z250K8
 +
 
 +
13.5:1 – RM-Z250L1
 +
 
 +
13.75:1 – RM-Z250L9
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|13,5:1
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|4 клапана на цилиндр
+
|DOHC, 4 клапана
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|Инжектор
+
|Карбюратор, 1x Keihin FCR37MX – RM-Z250K4-K9
 +
 
 +
Инжектор, 1x – RM-Z250L0+
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|Электронное
+
|CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|43,7 л.с. при 11800 об/мин
+
|~43,0 л.с. (31,6 кВт) при 11000 об/мин
 +
 
 +
42,0 л.с. (31,0 кВт) при 12500 об/мин – RM-Z250L9
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|30,1 Нм при 8500 об/мин
+
|~28,7 Нм (2,9 кг*м) при 8500 об/мин
 +
 
 +
29,0 Нм (3,0 кг*м) при 9000 об/мин – RM-Z250L9
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|5-ти ступенчатая
+
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|диагональная, алюминиевая
+
|80/100-21 M/C 51M
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|Перевернутая регулируемая вилка, ход - 310 мм
+
|100/90-19 M/C 57M
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый), ход - 310 мм
+
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
 +
 
 +
1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – RM-Z250L9
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|80/100-21
+
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|100/90-19
+
|Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 310 мм
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|Один диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
+
|Маятниковая прогрессивная с моноамортизатором (регулируемая), ход - 310 мм
 +
 
 +
Маятниковая прогрессивная с моноамортизатором (регулируемая), ход - 299 мм – RM-Z250L9
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|Один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
+
|2165 мм – RM-Z250K8
 +
 
 +
2170 мм – RM-Z250L1
 +
 
 +
2185 мм – RM-Z250L9
 
|-
 
|-
−
|Длина мотоцикла
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|2170 мм
+
|830 мм
 +
 
 +
835 мм – RM-Z250L9
 
|-
 
|-
−
|Ширина мотоцикла
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|830 мм
+
|1260 мм – RM-Z250K8
 +
 
 +
1270 мм – RM-Z250L1
 +
 
 +
1255 мм – RM-Z250L9
 
|-
 
|-
−
|Высота мотоцикла
+
! scope="row"|Колесная база
−
|1270 мм
+
|1260 мм – RM-Z250K8
 +
 
 +
1270 мм – RM-Z250L1
 +
 
 +
1255 мм – RM-Z250L9
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
 
|955 мм
 
|955 мм
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|1475 мм
+
|350 мм – RM-Z250K8
 +
 
 +
345 мм – RM-Z250L1
 +
 
 +
330 мм – RM-Z250L9
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|6,5 л
+
|
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|104,5 кг
+
|
−
|}
+
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|7,0 л – RM-Z250K8
  
−
== Видео ==
+
6,5 л – RM-Z250L1
−
* Suzuki RM-Z250 2015 - трейлер.
 
  
−
== Цена ==
+
6,3 л – RM-Z250L9
−
Цена нового Suzuki RM-Z250 начинается от 360 000 руб. Стоимость б/у мотоцикла зависит от технического состояния и года выпуска, и начинается от 130 000 руб.
+
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|104,5 кг – RM-Z250L1
  
−
== Отзывы ==
+
106,0 кг – RM-Z250L9
−
Отзывы о Suzuki RM-Z250:
+
|-
−
----
+
|}
−
<spoiler>
 
−
''Старые двигателя 2004-2009 были королями низов. На 6000-8000 об/мин. они давали не больше чем остальные, а выше не было ничего хорошего. Инженерам Suzuki потребовалось несколько лет что бы понять – мощность нужна в средине и вверху, а не в низу. В 2010 они этого добились. Это был взрывной двигатель – то что нужно для гонок.''
 
−
 
−
''2012 двигатель мало изменился с того времен, но он хорош. В средине мощности хватает в изобилии, на высоких оборотах тоже хватает, хоть он и ослабел на низах, но это действительно, то что надо! Это не самый мощный и не самый резвый движок в классе но его преимущество в том что он подходит всем без исключения гонщикам, и каждый может с ним выиграть.''
 
  
−
''В течении последних 6 лет Suzuki не имел себе равных при прохождении поворотов. Алюминиевая рама вместе с крутым углом наклона вилки дают возможность проходить повороты с хирургической точностью. В этом году без исключений, лишь немного подстроив вилку под себя, вы сможете проходить повороты как только захотите.''
+
== Модельный ряд внедорожных мотоциклов Suzuki ==
−
----
+
{{Suzuki_enduro}}
−
</spoiler>
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_RM-Z250:_мануалы|Suzuki RM-Z250: мануалы]]
 
* [[Suzuki_RM-Z250:_мануалы|Suzuki RM-Z250: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 13:34, 22 апреля 2021

Suzuki rmz.png

Модель кроссового мотоцикла Suzuki RM-Z250 появилась в 2004 году как совместная разработка компаний Suzuki и Kawasaki. В тот период на рынке появились два абсолютно одинаковых мотоцикла, продающихся под разными названиями - Kawasaki KX250F и Suzuki RM-Z250.

Это продолжалось до 2006 года, после чего и Suzuki, и Kawasaki решили отказаться от сотрудничества и продолжить развитие данных кроссовых моделей, но уже отдельно друг от друга.

Suzuki RM-Z250 впоследствии стала заменой для 2-тактных моделей Suzuki RM250 и Suzuki RM125. В 2010 году RM-Z250 подвергается серьезным изменениям, главным из которых стала замена карбюратора на электронный впрыск топлива. С 2004 года и по настоящее время модель постоянно изменялась и совершенствовалась по технической части, которая, затрагивала раму, двигатель и ходовую часть.

Rmz.png

Из ключевых особенностей мотоцикла следует отметить алюминиевую раму, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, спортивные регулируемые подвески, дисковые тормоза, 5-ступенчатую КПП и 106 кг снаряженной массы (у версии 2019 года).

Модельный ряд серии Suzuki RM-Z:

  • Suzuki RM-Z250
  • Suzuki RM-Z450

Основные конкуренты Suzuki RM-Z250 в классе:

  • Honda CRF250R
  • Kawasaki KX250F
  • KTM 250 SX-F
  • Yamaha YZ250F

Фотографии

  • 2010-2016

  • 2017-2018

  • 2019+



Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki RM-Z250:

Модель Suzuki RM-Z250
Тип мотоцикла кроссовый
Год выпуска 2004+
Рама алюминиевая полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 77,0 x 53,6 мм
Степень сжатия 13.4:1 – RM-Z250K8

13.5:1 – RM-Z250L1

13.75:1 – RM-Z250L9

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Keihin FCR37MX – RM-Z250K4-K9

Инжектор, 1x – RM-Z250L0+

Тип зажигания CDI
Максимальная мощность ~43,0 л.с. (31,6 кВт) при 11000 об/мин

42,0 л.с. (31,0 кВт) при 12500 об/мин – RM-Z250L9

Максимальный крутящий момент ~28,7 Нм (2,9 кг*м) при 8500 об/мин

29,0 Нм (3,0 кг*м) при 9000 об/мин – RM-Z250L9

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 M/C 51M
Размер задней шины 100/90-19 M/C 57M
Передние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт

1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – RM-Z250L9

Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 310 мм
Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная с моноамортизатором (регулируемая), ход - 310 мм

Маятниковая прогрессивная с моноамортизатором (регулируемая), ход - 299 мм – RM-Z250L9

Длина мотоцикла 2165 мм – RM-Z250K8

2170 мм – RM-Z250L1

2185 мм – RM-Z250L9

Ширина мотоцикла 830 мм

835 мм – RM-Z250L9

Высота мотоцикла 1260 мм – RM-Z250K8

1270 мм – RM-Z250L1

1255 мм – RM-Z250L9

Колесная база 1260 мм – RM-Z250K8

1270 мм – RM-Z250L1

1255 мм – RM-Z250L9

Высота по седлу 955 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 350 мм – RM-Z250K8

345 мм – RM-Z250L1

330 мм – RM-Z250L9

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 7,0 л – RM-Z250K8

6,5 л – RM-Z250L1

6,3 л – RM-Z250L9

Масса мотоцикла (снаряженная) 104,5 кг – RM-Z250L1

106,0 кг – RM-Z250L9

Модельный ряд внедорожных мотоциклов Suzuki

Suzuki
85-150 см³ RM85 · DR125 · RM125
200-250 см³ Djebel 200 · Djebel 250 · RM-Z250 · RM250
400-500 см³ DR-Z400 · RM-Z450 · RMX450
600-750 см³ DR650

Документация

  • Suzuki RM-Z250: мануалы