Suzuki V-Strom 650 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м (Alexander переименовал страницу Suzuki V-Strom 650 (DL 650) в Suzuki V-Strom 650) |
|||
(не показано 10 промежуточных версий этого же участника) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | {{DISPLAYTITLE: | + | {{DISPLAYTITLE:Suzuki V-Strom 650 (DL 650)}} |
[[Category:О_мотоциклах]] | [[Category:О_мотоциклах]] | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
|keywords=suzuki, v-strom, 650, dl, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход | |keywords=suzuki, v-strom, 650, dl, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход | ||
− | |||
}} | }} | ||
− | + | __notoc__ | |
− | + | [[file:2017-Suzuki-DL650-AL-LHS-Luggage.jpg|600px|center|Suzuki V-Strom 650 (2017+)]] | |
− | + | Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Suzuki DL 650 V-Strom''' впервые была представлена в 2004 году и выпускается по настоящее время. | |
− | + | {{Ads_top}} | |
− | + | Модель является "младшим братом" флагманской версии [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL 1000 V-Strom]], имеет с ней ряд общих деталей и построена на переработанном двигателе от нейкеда [[Suzuki_SV650|Suzuki SV650]]. Из основных отличий двигателя V-Strom 650 от [[Suzuki_SV650|SV650]] можно выделить другие распредвалы, коленвал с увеличенной на 4% инерцией, слегка измененный фильтр-бокс и выхлоп. Кроме того, в отличие от чугунного блока [[Suzuki_SV650|SV650]], блок DL650 построен по запатентованной технологии SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material), использующий сплав никеля, фосфора, карбида и кремния для более легкого веса, улучшенной теплопередачи и минимального зазора между поршнем и цилиндром. Данное покрытие по своим характеристикам напоминает никасиль. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Suzuki DL 650 V-Strom''' впервые была представлена в 2004 году и выпускается по настоящее время. Модель является "младшим братом" флагманской версии [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL 1000 V-Strom]], имеет с ней ряд общих деталей и построена на переработанном двигателе от нейкеда [[Suzuki_SV650|Suzuki SV650]]. Из основных отличий двигателя V-Strom 650 от [[Suzuki_SV650|SV650]] можно выделить другие распредвалы, коленвал с увеличенной на 4% инерцией, слегка измененный фильтр-бокс и выхлоп. Кроме того, в отличие от чугунного блока [[Suzuki_SV650|SV650]], блок DL650 построен по запатентованной технологии SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material), использующий сплав никеля, фосфора, карбида и кремния для более легкого веса, улучшенной теплопередачи и минимального зазора между поршнем и цилиндром. Данное покрытие по своим характеристикам напоминает никасиль. | ||
Двигатель Suzuki DL 650 V-Strom представляет собой 2-цилиндровый V/L-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 645 см³ выдающий от 63 л.с. в первых версиях до 71 л.с. в последнем поколении. Максимальные характеристики мотора - от 6500 до 9000 об/мин. | Двигатель Suzuki DL 650 V-Strom представляет собой 2-цилиндровый V/L-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 645 см³ выдающий от 63 л.с. в первых версиях до 71 л.с. в последнем поколении. Максимальные характеристики мотора - от 6500 до 9000 об/мин. | ||
Строка 40: | Строка 32: | ||
* [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]] | * [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]] | ||
* [[Yamaha_XT660Z_Tenere|Yamaha XT660Z Tenere]] | * [[Yamaha_XT660Z_Tenere|Yamaha XT660Z Tenere]] | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Фотографии == | == Фотографии == | ||
Строка 131: | Строка 46: | ||
|[[Image:DL-650-V-Strom-XT 2015 2.jpg|300px|thumb|Suzuki V-Strom 650 XT (2015-2016)]] | |[[Image:DL-650-V-Strom-XT 2015 2.jpg|300px|thumb|Suzuki V-Strom 650 XT (2015-2016)]] | ||
|[[Image:Suzuki-DL-650-V-Strom-XT-Test-as-Adventurer-drive.jpg|300px|thumb|Suzuki V-Strom 650 XT (2015-2016)]] | |[[Image:Suzuki-DL-650-V-Strom-XT-Test-as-Adventurer-drive.jpg|300px|thumb|Suzuki V-Strom 650 XT (2015-2016)]] | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
+ | |||
+ | {{Ads_feed}} | ||
+ | {{Ads_post}} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
Строка 291: | Строка 201: | ||
Реальный расход топлива, по отзывам владельцев, составляет 4-5 литров на 100 км при умеренном стиле езды. | Реальный расход топлива, по отзывам владельцев, составляет 4-5 литров на 100 км при умеренном стиле езды. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
* [[Suzuki_DL650_V-Strom:_Тест-драйв_от_журнала_5Колесо|Suzuki DL650 V-Strom: Тест-драйв от журнала 5Колесо]] | * [[Suzuki_DL650_V-Strom:_Тест-драйв_от_журнала_5Колесо|Suzuki DL650 V-Strom: Тест-драйв от журнала 5Колесо]] | ||
Строка 338: | Строка 210: | ||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Suzuki_DL650_V-Strom:_мануалы|Suzuki DL650 V-Strom: мануалы]] | * [[Suzuki_DL650_V-Strom:_мануалы|Suzuki DL650 V-Strom: мануалы]] | ||
+ | |||
+ | == == | ||
+ | {{Ads_recomended}} |
Текущая версия на 16:04, 31 июля 2021
Модель эндуро-туристического мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom впервые была представлена в 2004 году и выпускается по настоящее время.
Модель является "младшим братом" флагманской версии Suzuki DL 1000 V-Strom, имеет с ней ряд общих деталей и построена на переработанном двигателе от нейкеда Suzuki SV650. Из основных отличий двигателя V-Strom 650 от SV650 можно выделить другие распредвалы, коленвал с увеличенной на 4% инерцией, слегка измененный фильтр-бокс и выхлоп. Кроме того, в отличие от чугунного блока SV650, блок DL650 построен по запатентованной технологии SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material), использующий сплав никеля, фосфора, карбида и кремния для более легкого веса, улучшенной теплопередачи и минимального зазора между поршнем и цилиндром. Данное покрытие по своим характеристикам напоминает никасиль.
Двигатель Suzuki DL 650 V-Strom представляет собой 2-цилиндровый V/L-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 645 см³ выдающий от 63 л.с. в первых версиях до 71 л.с. в последнем поколении. Максимальные характеристики мотора - от 6500 до 9000 об/мин.
В 2007 году модель Suzuki DL650 V-Strom получает модификации с ABS и по 2 свечи на цилиндр.
В 2012 году модель претерпевает серьезный рестайлинг, меняя внешний вид, уменьшая емкость топливного бака с 22 до 20 л, увеличивая ход задней подвески на 9 мм и немного повышая характеристики двигателя. Система впуска теперь оснащается двойными дроссельными заслонками (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve).
В 2015 году компания представила новую модификацию Suzuki V-Strom 650 XT, отличавшуюся наличием переднего "клюва" и спицованных колес.
В 2017 год модель подвергается очередному рестайлингу и получает внешний вид старшей версии Suzuki DL 1000 V-Strom. Максимальная мощность повышается до 71 л.с.
Из особенностей Suzuki DL650 V-Strom следует выделить алюминиевую раму, регулируемые длинноходные подвески, наличие версий с ABS, наличие "внедорожных" версий (XT), топливный бак на 22 л (с 2012 года - 20 л), 6-ступенчатую КПП и до 216 кг снаряженной массы.
В настоящее время модель Suzuki V-Strom 650 является самым мощным и самым легким мотоциклом среди моделей подобного класса и аналогичного объема двигателя, по сравнению с другими японскими мотопроизводителями.
Модельный ряд серии Suzuki V-Strom (DL):
- Suzuki DL650 V-Strom
- Suzuki DL1000 V-Strom
Основные конкуренты Suzuki V-Strom 650 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki DL650 V-Strom:
Модель | Suzuki DL650 V-Strom |
---|---|
Тип мотоцикла | туристический эндуро |
Год выпуска | 2004+ |
Рама | алюминиевая диагональная |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (L-образный) |
Рабочий объем | 645 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 81,0 x 62,6 мм |
Степень сжатия | 11.5:1 – DL650 (2004-2011)
11.2:1 – DL650 (2012+) |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | инжектор, 2x 39 мм
инжектор с SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve, 2x 39 мм |
Тип зажигания | транзисторное |
Максимальная мощность | 63,5 л.с. (46,7 кВт) при 8500 об/мин – DL650 (2004-2011)
66,0 л.с. (49,0 кВт) при 8800 об/мин – DL650 (2012-2016) 71,0 л.с. (52,0 кВт) при 8800 об/мин – DL650 (2017+) |
Максимальный крутящий момент | 55,9 Нм (5,6 кг*м) при 6500 об/мин – DL650 (2004-2011)
58,3 Нм (5,9 кг*м) при 6500 об/мин – DL650 (2012-2016) 62,0 Нм (6,3 кг*м) при 6500 об/мин – DL650 (2017+) |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 110/80 R19 M/C 59H – DL650
110/80 R19 M/C 59V – DL650 XT |
Размер задней шины | 150/70 R17 M/C 69H – DL650
150/70 R17 M/C 69V – DL650 XT |
Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 2-поршневые суппорта (DL650A - ABS) |
Задние тормоза | 1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт (DL650A - ABS) |
Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 150 мм |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 150 мм – DL650 (2004-2011)
маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 159 мм – DL650 (2012+) |
Длина мотоцикла | 2290 мм – DL650 (2004-2016)
2275 мм – DL650 (2017+) |
Ширина мотоцикла | 840 мм – DL650 (2004-2011)
835 мм – DL650 (2012+) |
Высота мотоцикла | 1390 мм – DL650 (2004-2011)
1405 мм – DL650 (2012+) |
Колесная база | 1540 мм – DL650 (2004-2011)
1560 мм – DL650 (2012+) |
Высота по седлу | 820 мм – DL650 (2004-2011)
835 мм – DL650 (2012-2016) 830 мм – DL650 (2017+) |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 165 мм – DL650 (2004-2011)
175 мм – DL650 (2012-2016) 170 мм – DL650 (2017+) |
Разгон до 100 км/ч | 3,98 сек |
Максимальная скорость | 185 км/ч |
Емкость бензобака | 22,0 л – DL650 (2004-2011)
20,0 л – DL650 (2012+) |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 207 кг – DL650 (2004-2011)
214 кг – DL650 (2012-2016) 213 кг – DL650 (2017+) 216 кг – DL650 XT (2017+) |
Расход топлива
Официальный расход топлива на Suzuki V-Strom 650 зависит от года выпуска мотоцикла:
- Suzuki V-Strom 650 2004-2011 г.в. - 4,4 литра на 100 км
- Suzuki V-Strom 650 2012-по наст. вр. - 4,0 литра на 100 км
Реальный расход топлива, по отзывам владельцев, составляет 4-5 литров на 100 км при умеренном стиле езды.
Читайте также
- Suzuki DL650 V-Strom: Тест-драйв от журнала 5Колесо
- Suzuki DL650 V-Strom (2012): Тест-драйв от журнала Мотогонки
- Suzuki DL650 V-Strom: Тест-драйв от журнала За рулем
- Suzuki DL650 V-Strom (2012): Тест-драйв от Авто.Мэйл.ру
- Suzuki DL650 V-Strom: Тест-драйв от журнала Клаксон
Документация