Suzuki GS500 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м (1 версия импортирована) |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
(не показано 7 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | {{DISPLAYTITLE: | + | {{DISPLAYTITLE:Suzuki GS 500 (E, F)}} |
[[Category:О_мотоциклах]] | [[Category:О_мотоциклах]] | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
|keywords=suzuki, gs, 500, gs500, технические, характеристики, расход, цена, история | |keywords=suzuki, gs, 500, gs500, технические, характеристики, расход, цена, история | ||
− | |||
}} | }} | ||
− | [[ | + | __notoc__ |
− | Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki | + | [[file:Gs500 mod3.png|550px|center|Suzuki GS500F (2004-2011)]] |
+ | Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GS500''' появилась в 1989 году в качестве экспортной модели, доступной на основных мировых рынках - Европа, Северная Америка, Океания. Сама же модельная серия GS известна с 1976 года. | ||
+ | {{Ads_top}} | ||
+ | В 1989 году модель Suzuki GS 500 дебютировала на рынках Европы и Северной Америки. Модели этого года имели низкие двухсекционные рули, которые визуально напоминали клипоны и вкупе с диагональной стальной рамой придавали мотоциклу спортивный вид. К 1990 году высота руля была увеличена. | ||
− | + | В 1992 году модель Suzuki GS 500 получает изменения в передней подвеске - в частности, появляется возможность регулировки преднатяга. | |
− | + | Следующее небольшое изменения было сделано в 1997 году. Модель получает новые поршни переднего суппорта, которые теперь имели одинаковый размер (в прошлых версиях они были разного размера). В 1998 году на французских версиях GS500 ставятся новые карбюраторы Mikuni BSR34. | |
− | |||
− | |||
− | + | В 2001 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая более современный внешний вид, топливный бак на 20 л и карбюраторы Mikuni BSR34 на всех рынках. | |
+ | |||
+ | С 2004 году модельную серию GS500 пополняет новая модификация - '''Suzuki GS500F'''. Это версия в стиле "спорт-турист" в пластиковом обвесе и спортивном стиле GSX-R. | ||
+ | |||
+ | 2011 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. В последние годы производства основным рынком сбыта Suzuki GS500 был рынок Южной Америки. Главной причиной снятия модели с производства стало ужесточение экологических норм, которым старый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения не соответствовал. | ||
''Основные конкуренты Suzuki GS 500 в классе:'' | ''Основные конкуренты Suzuki GS 500 в классе:'' | ||
Строка 21: | Строка 25: | ||
* [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]] | * [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]] | ||
− | + | == Фотографии == | |
− | == | + | {| align="center" border="0" |
− | + | |[[Image:Suzuki-gs-500-e silver 19.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]] | |
− | + | |[[Image:Suzuki-gs-500-9080e22aa92157ec13f5038e8f626279.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]] | |
− | + | |[[Image:Suzuki-gs-500-838acbd62e6f33752096f30e0ca68aac.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]] | |
− | + | |- | |
− | + | |[[Image:26145.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]] | |
− | + | |[[Image:B704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]] | |
− | + | |[[Image:2008-Suzuki-GS500F-Motorcycle-Test-Stermer-011.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]] | |
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | {{Ads_feed}} | ||
+ | {{Ads_post}} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
Технические характеристики Suzuki GS500: | Технические характеристики Suzuki GS500: | ||
− | {| | + | {| class="wikitable" |
− | |Модель | + | ! scope="row"|Модель |
− | |Suzuki | + | |Suzuki GS500 |
|- | |- | ||
− | |Тип мотоцикла | + | ! scope="row"|Тип мотоцикла |
− | |дорожный (классик) | + | |дорожный (стрит, классик) |
|- | |- | ||
− | |Год выпуска | + | ! scope="row"|Год выпуска |
− | |1989- | + | |1989-2011 |
|- | |- | ||
− | |Рама | + | ! scope="row"|Рама |
− | |стальная | + | |стальная диагональная |
|- | |- | ||
− | |Тип двигателя | + | ! scope="row"|Тип двигателя |
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |2-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||
|- | |- | ||
− | |Рабочий объем | + | ! scope="row"|Рабочий объем |
− | |487 | + | |487 см³ |
|- | |- | ||
− | |Диаметр цилиндра/ход поршня | + | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня |
− | |74 | + | |74,0 x 56,6 мм |
|- | |- | ||
− | |Степень сжатия | + | ! scope="row"|Степень сжатия |
− | |9 | + | |9.0:1 |
|- | |- | ||
− | |Охлаждение | + | ! scope="row"|Охлаждение |
|воздушное | |воздушное | ||
|- | |- | ||
− | |Количество клапанов на цилиндр | + | ! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр |
− | |2 клапана на цилиндр | + | |DOHC, 2 клапана на цилиндр |
|- | |- | ||
− | |Система подачи топлива | + | ! scope="row"|Система подачи топлива |
− | | | + | |Карбюратор, 2x Mikuni BST33SS – GS500E (1989-2000) |
+ | |||
+ | Карбюратор, 2x Mikuni BSR34 – GS500 (2001-2011), GS500F | ||
|- | |- | ||
− | |Тип зажигания | + | ! scope="row"|Тип зажигания |
− | | | + | |транзисторное |
|- | |- | ||
− | |Максимальная мощность | + | ! scope="row"|Максимальная мощность |
− | | | + | |47,0 л.с. (35,0 кВт) при 9200 об/мин – GS500E (1989-2000) |
+ | |||
+ | 51,3 л.с. (37,8 кВт) при 9500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F | ||
|- | |- | ||
− | |Максимальный крутящий момент | + | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент |
− | | | + | |40,0 Нм (4,1 кг*м) при 7500 об/мин – GS500E (1989-2000) |
+ | |||
+ | 41,2 Нм (4,2 кг*м) при 7500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F | ||
|- | |- | ||
− | |Коробка передач | + | ! scope="row"|Коробка передач |
|6-ступенчатая | |6-ступенчатая | ||
|- | |- | ||
− | |Тип привода | + | ! scope="row"|Тип привода |
|цепь | |цепь | ||
|- | |- | ||
− | |Размер передней шины | + | ! scope="row"|Размер передней шины |
− | |110/70-17 | + | |110/70-17 (54H) |
|- | |- | ||
− | |Размер задней шины | + | ! scope="row"|Размер задней шины |
− | |130/70-17 | + | |130/70-17 (62H) |
|- | |- | ||
− | |Передние тормоза | + | ! scope="row"|Передние тормоза |
− | |1 диск 310 мм, | + | |1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт |
|- | |- | ||
− | |Задние тормоза | + | ! scope="row"|Задние тормоза |
− | | | + | |1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт |
|- | |- | ||
− | |Передняя подвеска | + | ! scope="row"|Передняя подвеска |
− | |телескопическая вилка (регулировка преднатяга) | + | |41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга, с 1992 г.), ход - 120 мм |
|- | |- | ||
− | |Задняя подвеска | + | ! scope="row"|Задняя подвеска |
− | | | + | |маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга, 7-ступенчатая), ход - 115 мм |
|- | |- | ||
− | |Длина | + | ! scope="row"|Длина мотоцикла |
− | |2080 мм | + | |2075 мм – GS500E (1989-2000) |
+ | |||
+ | 2080 мм – GS500 (2001-2011), GS500F | ||
|- | |- | ||
− | |Ширина | + | ! scope="row"|Ширина мотоцикла |
− | |800 мм | + | |725 мм – GS500E (1989-2000) |
+ | |||
+ | 800 мм – GS500 (2001-2011), GS500F | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Высота мотоцикла |
− | | | + | |1045 мм – GS500E (1989-2000) |
+ | |||
+ | 1060 мм – GS500 (2001-2011) | ||
+ | |||
+ | 1150 мм – GS500F | ||
|- | |- | ||
− | |Высота по седлу | + | ! scope="row"|Колесная база |
+ | |1410 мм – GS500E (1989-2000) | ||
+ | |||
+ | 1405 мм – GS500 (2001-2011), GS500F | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Высота по седлу | ||
|790 мм | |790 мм | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс) |
− | | | + | |155 мм – GS500E (1989-2000) |
+ | |||
+ | 150 мм – GS500 (2001-2011) | ||
+ | |||
+ | 120 мм – GS500F | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч |
− | + | |6,05 сек | |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Максимальная скорость |
− | | | + | |159 км/ч |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Емкость бензобака |
− | | | + | |17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – GS500E (1989-2000) |
− | |||
− | |||
− | + | 15,0 л – GS500E (1989-2000) версии для Калифорнии | |
− | |||
− | + | 20,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F | |
− | |||
− | + | 19,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F версии для Калифорнии | |
− | + | |- | |
+ | ! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая) | ||
+ | |169 кг – GS500E (1989-2000) | ||
− | + | 174 кг – GS500 (2001-2011) | |
− | |||
− | - | ||
− | |||
− | |||
− | + | 180 кг – GS500F | |
+ | |- | ||
+ | |} | ||
− | + | == Расход топлива == | |
− | + | Официально заявленный расход топлива на Suzuki GS 500 составляет 4,87 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
* [[Kawasaki_ER-5:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_GS500E|Suzuki GS500E: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-5]] | * [[Kawasaki_ER-5:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_GS500E|Suzuki GS500E: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-5]] | ||
Строка 184: | Строка 179: | ||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Suzuki_GS500:_мануалы|Suzuki GS500E/F: мануалы]] | * [[Suzuki_GS500:_мануалы|Suzuki GS500E/F: мануалы]] | ||
+ | |||
+ | == == | ||
+ | {{Ads_recomended}} |
Текущая версия на 14:19, 22 апреля 2021
Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GS500 появилась в 1989 году в качестве экспортной модели, доступной на основных мировых рынках - Европа, Северная Америка, Океания. Сама же модельная серия GS известна с 1976 года.
В 1989 году модель Suzuki GS 500 дебютировала на рынках Европы и Северной Америки. Модели этого года имели низкие двухсекционные рули, которые визуально напоминали клипоны и вкупе с диагональной стальной рамой придавали мотоциклу спортивный вид. К 1990 году высота руля была увеличена.
В 1992 году модель Suzuki GS 500 получает изменения в передней подвеске - в частности, появляется возможность регулировки преднатяга.
Следующее небольшое изменения было сделано в 1997 году. Модель получает новые поршни переднего суппорта, которые теперь имели одинаковый размер (в прошлых версиях они были разного размера). В 1998 году на французских версиях GS500 ставятся новые карбюраторы Mikuni BSR34.
В 2001 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая более современный внешний вид, топливный бак на 20 л и карбюраторы Mikuni BSR34 на всех рынках.
С 2004 году модельную серию GS500 пополняет новая модификация - Suzuki GS500F. Это версия в стиле "спорт-турист" в пластиковом обвесе и спортивном стиле GSX-R.
2011 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. В последние годы производства основным рынком сбыта Suzuki GS500 был рынок Южной Америки. Главной причиной снятия модели с производства стало ужесточение экологических норм, которым старый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения не соответствовал.
Основные конкуренты Suzuki GS 500 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki GS500:
Модель | Suzuki GS500 |
---|---|
Тип мотоцикла | дорожный (стрит, классик) |
Год выпуска | 1989-2011 |
Рама | стальная диагональная |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 487 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 56,6 мм |
Степень сжатия | 9.0:1 |
Охлаждение | воздушное |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | Карбюратор, 2x Mikuni BST33SS – GS500E (1989-2000)
Карбюратор, 2x Mikuni BSR34 – GS500 (2001-2011), GS500F |
Тип зажигания | транзисторное |
Максимальная мощность | 47,0 л.с. (35,0 кВт) при 9200 об/мин – GS500E (1989-2000)
51,3 л.с. (37,8 кВт) при 9500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F |
Максимальный крутящий момент | 40,0 Нм (4,1 кг*м) при 7500 об/мин – GS500E (1989-2000)
41,2 Нм (4,2 кг*м) при 7500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 110/70-17 (54H) |
Размер задней шины | 130/70-17 (62H) |
Передние тормоза | 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт |
Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга, с 1992 г.), ход - 120 мм |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга, 7-ступенчатая), ход - 115 мм |
Длина мотоцикла | 2075 мм – GS500E (1989-2000)
2080 мм – GS500 (2001-2011), GS500F |
Ширина мотоцикла | 725 мм – GS500E (1989-2000)
800 мм – GS500 (2001-2011), GS500F |
Высота мотоцикла | 1045 мм – GS500E (1989-2000)
1060 мм – GS500 (2001-2011) 1150 мм – GS500F |
Колесная база | 1410 мм – GS500E (1989-2000)
1405 мм – GS500 (2001-2011), GS500F |
Высота по седлу | 790 мм |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 155 мм – GS500E (1989-2000)
150 мм – GS500 (2001-2011) 120 мм – GS500F |
Разгон до 100 км/ч | 6,05 сек |
Максимальная скорость | 159 км/ч |
Емкость бензобака | 17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – GS500E (1989-2000)
15,0 л – GS500E (1989-2000) версии для Калифорнии 20,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F 19,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F версии для Калифорнии |
Масса мотоцикла (сухая) | 169 кг – GS500E (1989-2000)
174 кг – GS500 (2001-2011) 180 кг – GS500F |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GS 500 составляет 4,87 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Читайте также
Документация