Открыть главное меню

  • Править

Honda GL1800 Gold Wing — различия между версиями

Версия 11:57, 24 мая 2018 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м (1 версия импортирована)
← Предыдущая правка
Текущая версия на 19:16, 21 апреля 2021 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м
 
(не показано 9 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda GL1800 Gold Wing}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, gl, 1800, gold, wing, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=honda, gl 1800, gold wing,характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Honda GL1800 Gold Wing: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Gold-wing-gl-1800 2012 5.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
+
__notoc__
−
Модель легендарного туристического мотоцикла '''Honda GL1800 Gold Wing''' начинает свой выпуск с 2001 года, придя на смену [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]], и производится по настоящее время. В отличие от предшественника, новая "Голда" имеет целый ряд кардинальных отличий - алюминиевая рама, новый инжекторный двигатель объемом 1832 куб. см., более современный внешний вид и новые опции - ABS, подушка безопасности, подогревы руля, ног и сидений, и т.д.
+
[[File:2021_HONDA_GL1800_GOLDWING_TOUR.jpg|center|600px]]
 +
Модель туристического мотоцикла '''Honda GL1800 Gold Wing''' появилась в 2001 году в качестве последователя модели [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]]. По сравнению с предшественником, новая версия получила целый ряд технических отличий:
 +
{{Ads_top}}
 +
* '''Новый двигатель'''. Увеличил объем с 1520 до 1832 см³, получил электронный впрыск топлива (PGM-FI), ременной привод ГРМ был заменен на цепной.
 +
* '''Новая рама'''. На смену стальной пришла алюминиевая.
 +
* '''Новые тормоза'''. Модель получила 3-поршневые суппорта комбинированной тормозной системы (Dual CBS) и версии с ABS.
 +
* '''Новый внешний вид и эргономика'''. Изменения коснулись дизайна пластика, приборной панели и эргономики посадки.
  
−
Двигатель Honda GL1800 Gold Wing представляет собой оппозитный 6-цилиндровый мотор с электронной системой впрыска топлива, выдающий 117 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента.
+
В 2006 году модель Gold Wing 1800 получила несколько небольших изменений, которые коснулись повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), увеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части). В этом же году появляется возможность оснащения мотоцикла подушкой безопасности (Airbag) и фирменной навигационной системой (Internavi).
  
−
В целом же Honda GL1800 Gold Wing являлась все той же "старой доброй Голдой" в более современном исполнении и с наличием дополнительных опций, направленных на повышение комфорта и безопасности передвижения.
+
В конце 2011 года модель претерпевает серьезный рестайлинг, получая обновленный и более современный внешний вид, улучшенную эргономику и систему обдува, увеличение емкости багажных кофров до 150 литров, новую аудиосистему. Данные модели идут как версии 2012 года, производство перенесено из США в Японию.
  
−
''Основные модификации Honda GL 1800:''
+
С 2018 года Honda предлагает новое поколение Gold Wing 1800. Модель получила полностью новый внешний вид, раму и двигатель. Теперь предлагаются две модификации - '''Honda Gold Wing''' (обычная версия без центрального кофра) и '''Honda Gold Wing Tour''' (версия с центральным кофром). Кроме того, появляются версии с автоматической коробкой DCT. На смену традиционной передней вилки приходит вилка с двойным рычагом (напоминает фирменную подвеску BMW Duolever), тормозная система становится 6-поршневой с радиальным креплением суппортом, размерность тормозных дисков также увеличивается. Новая версия отличается также электронным дросселем, трекшн-контролем с возможность выбора из 4-х режимов езды, 6-ступенчатой КПП (7-ступеней в DCT), системой помощи для трогании со склона (Hill Start Assist), электронно регулируемой подвеской, датчиком давления в шинах и полноценным бортовым компьютером.
−
* '''Honda GL1800 Gold Wing''' - стандартная туринговая версия.
 
−
* '''Honda GL1800 F6B Bagger''' - bagger-версия, отличается отсутствием центрального кофра и укороченным лобовым стеклом.
 
−
* [[Honda_GL1800_F6C_Valkyrie|Honda GL1800 F6C Valkyrie]] - версия в классическом стиле круизера, без встроенных кофров и обтекателей, с нейкед-фарой.
 
  
−
 
+
''Основные конкуренты Honda GL1800 Gold Wing:''
−
== Краткая история модели ==
+
* [[Yamaha_Star_Venture|Yamaha Star Venture]]
−
И хотя сама по себе модель Honda GL1800 Gold Wing не имеет официального разделения на генерации, все же принято выделять 2 поколения мотоцикла:
 
−
* 2001-2010 гг. - первое поколение. В эти годы Honda GL1800 Gold Wing производилась в США.
 
−
* 2011 г. - закрывается производство в США. Официально в этом году модель Honda GL1800 Gold Wing не производилась.
 
−
* 2012- по наст. вр. - второе поколение. Производство мотоцикла полностью переносится в Японию. Модели данных годов отличаются от предыдущих измененным кузовом, формой обтекателей, кофрами, более яркой приборной панелью, обновленными системами спутниковой навигации и аудио (6 динамиков + разъемы для MP3 и Ipod).
 
−
* 2015 г. - в честь 40-летия модели выпускается юбилейная версия мотоцикла в эксклюзивных цветах и с шильдиками 40th Anniversary.
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:Honda GL1800 Gold Wing 2015-01.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
+
|[[Image:Glx-1800-goldwing 2001 1.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2001-2010)]]
−
|[[Image:Glx-1800-goldwing-f6b-delux 2013 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 F6B Bagger - bagger-версия]]
+
|[[Image:GL1800A-Gold-Wing 60.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2011-2017)]]
−
|[[Image:4 5.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 F6C Valkyrie - classic-версия]]
+
|[[Image:Honda-GL-1800-GoldWing-2018-700px2.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing Tour 1800 (2018+)]]
 +
|[[Image:115618-2018-GL1800-Goldwing-5521-default-large.jpeg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2018+)]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Honda-gold-wing-gl-1800 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
 
−
[[Image:Two-men-are-blue-motorbike-of-Black-motorbike-of-2012-Honda-Gold-Wing-GL1800-FIRST-RIDE.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
 
−
[[Image:2010-Honda-Gold-Wing-0411.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing]]
 
−
{{#ev:youtube|wKXCLIHjcSc|300|right|Обзор и тест-драйв Honda GL1800 Gold Wing}}
 
 
Технические характеристика Honda GL1800 Gold Wing:
 
Технические характеристика Honda GL1800 Gold Wing:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Honda GL1800 Gold Wing
 
|Honda GL1800 Gold Wing
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|турист
+
|люкс-турер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2001-по наст. вр.
+
|2001+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|алюминиевая ромбовидная twin-spar
+
|алюминиевая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
 
|6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|1832 куб. см.
+
|1832 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|74 х 71 мм
+
|74,0 x 71,0 мм – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
73,0 x 73,0 мм – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,8:1
+
|9.8:1 – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
10.5:1 – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
+
|цепной привод SOHC, 2 клапана на цилиндр – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
цепной привод SOHC, 4 клапана на цилиндр – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|электронный впрыск PGM-FI (с автоматической воздушной заслонкой)
+
|инжектор, PGM-FI
 +
 
 +
+ электронный дроссель – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое
+
|полностью транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|117 л.с. при 5000 об/мин
+
|116,0 л.с. (85,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2001-2005)
 +
 
 +
109,0 л.с. (80,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2006-2017)
 +
 
 +
126,0 л.с. (93,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|167 Нм при 4000 об/мин
+
|167,0 Нм (17,0 кг*м) при 4000 об/мин – GL1800 (2001-2005)
 +
 
 +
161,0 Нм (16,4 кг*м) при 4000 об/мин – GL1800 (2006-2017)
 +
 
 +
170,0 Нм (17,3 кг*м) при 4500 об/мин – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|5-ступенчатая (+ задняя)
+
|5-ступенчатая + задняя (реверс) – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
6-ступенчатая + задняя (реверс) – GL1800 (2018+)
 +
 
 +
Автоматическиая DCT (7-ступенчатая) + задняя (реверс) – GL1800 DCT (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|кардан
 
|кардан
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|130/70 R18 (63H)
+
|130/70R18 M/C (63H)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|180/60 R16 (74H)
+
|180/60R16 M/C (74H) – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
200/55R16 M/C (77H) – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|комбинированные, 2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта (опц. ABS)
+
|2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (CBS + ABS) – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (CBS + ABS) – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|комбинированные, 1 диск 316 мм, 3-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
|1 диск, 316 мм, 3-поршневые суппорта (CBS + ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|45 мм телескопическая вилка (с антиклевковой системой), ход - 140 мм
+
|45 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 122 мм – GL1800 (2001-2017)
 +
 
 +
Двойной рычаг с моноамортизатором Showa, ход - 109 мм – GL1800 (2018+)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|моноамортизатор Pro-Link Pro-Arm, ход - 105 мм
+
|Маятниковая (Pro-Arm, Pro-link) с моноамортизатором (регулируемый преднатяг), ход - 105 мм
 +
 
 +
+ электронная регулировка преднатяга
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|210,0 км/ч
+
|2635 мм – GL1800 (2001-2010)
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|25 л
 
−
|-
 
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|413 кг
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
2630 мм – GL1800 (2011-2017)
−
Официально заявленный расход топлива на Honda GL1800 Gold Wing составляет 6,56 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
 
  
−
== Цена ==
+
2575 мм – GL1800 Tour (2018+)
−
Цена нового Honda GL1800 Gold Wing составляет примерно 1 650 000 руб. Цена на б/у модели с пробегом по РФ начинается от 500 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
2475 мм – GL1800 (2018+)
−
* Обзор и тест-драйв Honda GL1800 Gold Wing.
+
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|945 мм – GL1800 (2001-2017)
  
−
== Отзывы ==
+
905 мм – GL1800 DCT Airbag (2018+)
−
Отзывы о Honda GL1800 Gold Wing:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Главная беда первый 1800 голд вингов это рама-от наших дорог лопается а так же от перегрузов да еще и не в одном месте... Ремонт от 3000 вечно зеленых.... и выше, вариант прилипоса высок, поэтому взвесьте все за и против перед покупкой Голды 2000-2005 выпуска, желательно искать уже с вареной рамой(хотя варить могли по разному...могли и на отвали) по этому не ведитесь на лампочки и музыку... лучше на пустой голде после 2006 года выпуска,чем на навороченной 2000-2005 годов.''
 
  
−
''Непосредственно про Голд Винг выпускаемый с 2006 года немного поменяли переднюю панель главное убрали проблему с рамами больше не лопается (если только вы уж совсем круто не нагрузите ее или вдруг решите что у вас мотроцикл может побыть еще и эндуро-мотоциклом) но появилась новая беда-коробка передач! Вылетает 5-тая передача....''
+
925 мм – GL1800 + Tour (2018+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1500 мм – GL1800 (2001-2005)
  
−
''Общался со многими спецами - все грешат на слабые вилки в коробке и главное слабую пластину которая имеет не качественный металл, в следствии чего коробка накрывается медным тазом... Поэтому рекомендую после покупки поставить усиленную пластину (влезает на 1 мм толще свободно) и ресурс своей кпп у вас увеличиться в разы...''
+
1525 мм – GL1800 (2006-2017)
  
−
''Много слышал плохих отзывов о вилке, лично я не сталкивался, да мягковатая, но если в начале сезона поменять масло в ней на более густое, поменять подшипники,интенсивный сезон поездок она выдержит! По всем остальным техническим аспектам аппарат весьма надежный, главное не экономить на масле и расходниках и не забывать проводить работы положенные по тех. регламенту... Но это все что касается тех части...''
+
1430 мм – GL1800 Tour (2018+) стекло в нижнем положении
  
−
''Что же касаемо самого мотоцикла мот супер-это единственный мотоцикл который мне не захотелось поменять спустя сезон... Да, любителям скоростей он покажется ватным. Для любителей поездить в междурядье-тоже не вариант... Но, для относительного неспешного дальнобоя, по дорогам хорошего и среднего качества, мотоцикл идеален! Расход от 6 литров до 10 литров. На одном баке (25 литров) проезжал 380 км по равниной местности на свежей резине и с включенным круиз-контролем. Лучше я не встречал и не потому что я хвалю свое болото, а потому что есть с чем сравнивать...''
+
1555 мм – GL1800 Tour (2018+) стекло в верхнем положении
  
−
''Единственный более менее близкий аналог это Bmw K 1600 GTL все хорошо, но обслуживание... Да и бох с ним с обслуживанием, дак порой ломается то, что ну не как не должно ломаться у мотоцикла стоимостью полтора миллиона. И другая очень не важная деталь, bmw нельзя обвешать хромом, не умесно на этой модели будет смотреться прошивка диодама, да и с музыкой не так легко сделать такой опгрейд, коему может подвергнутся Голда. Именно за это ее и любят,она дает возможность реализовать ее конкретно под себя.Хочешь езди путишествуй хочешь займись музыкой,ставь два усилка два саба штук 6 колонок хорошего бренда.''
+
1340 мм – GL1800 (2018+) стекло в нижнем положении
  
−
''Хочешь навешивай полный каталог Кириякинского хрома,хочешь прошивай диодами,не давно увидел Галду в Калифорнии с 6000 диодами (для справки установка одного диода от 2 до 5 долларов в зависимости от крутости фирмы). Особые личности пошли дальше всех начали обвешивать ее золотом,но это уж из разряда золотых унитазов...''
+
1445 мм – GL1800 (2018+) стекло в верхнем положении
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1690 мм – GL1800 (2001-2017)
  
−
''А можешь делать все и разом... Не зря найти 2 одинаковые голды как правило очень трудно... Мот культовый,варианты замены пока не наблюдаю, если только докупать еще мотоциклы под другие цели...''
+
1695 мм – GL1800 (2018+)
−
----
+
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|740 мм – GL1800 (2001-2017)
  
 +
745 мм – GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|125 мм – GL1800 (2001-2017)
  
−
''Хай пиплы! Если Вы уселись поудобней и начинаете читать всякую писанину о Голде 1800-ой, значит настало то время, когда уже не в моготу и очень хочется такой пепелац! Ну и правильно! Не ведитесь на высказывания некоторых недалёких байкеров о том, что "Выйду на пенсию - возьму себе Голду". Бред сивой кобылы. Есть возможность брать нормальный удобный мотоцикл, берите! Не ждите пенсии.''
+
130 мм – GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|4,1 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|201 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Расход топлива
 +
|5,88 л / 100 км
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|25,0 л – GL1800 (2001-2017)
  
−
''Теперь о самой технике. Приобрёл я себе Голду годик назад и естественно влюбился в неё. Перед тем как выбрать мот, весь инет перечитал, каких только отзывов не обнаружил. И сейчас сложилась своя точка зрения. Попробую выразить её в буквах. С чего начать? С передней вилки. Слабовата для российских дорог, тем более в основном работает одно перо, а другое занято антиклевковой системой. И как раз, когда на неровности должны работать оба пера, вы жмёте на тормоз, то получается, что кочки проходите на одном пере. И нагрузка вся на него. Знаю, что на кочках не нужно тормозить, но когда попадаешь на "стиральную доску", приходится оттормаживаться именно на ней.''
+
21,0 л – GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|415 кг – GL1800 (2001-2005)
  
−
''Следом за вилкой идёт рулевой подшипник (а вернее пара - верхний и нижний). Мотоцикл тяжёлый, а подшипники дохлые. Зато не деффицитные и в принципе меняются очень легко. А если ещё и ключик специальный изготовить, то вообще не проблема.''
+
425 кг – GL1800 (2006-2010)
  
−
''Самым сложным для меня оказалось найти и заменить без мануала воздушный фильтр. Легче три раза рулевые подшипники поменять! Фильтр спрятали куда-то вперёд бака, под всякие провода, весь передний пластик, который без снятия седла и не снимешь. Описывать не буду, но инженеры могли бы и поближе его поставить. Расходник всё же.''
+
417 кг – GL1800 (2011-2017)
  
−
''Музыка. После 120 не очень слышно, если штатная. Ветер и шум шин мешает.''
+
425 кг – GL1800 Airbag (2011-2017)
  
−
''Посадка. Удобная-преудобная! Что для пассажира, что для водителя. В дождик, если не стоишь, то сухим приедешь - вся вода в стороны уходит (ну если только чуть-чуть капель с кромки лобового стекла). Для ног желательно сразу ставить выносы - в тёплую погоду всё тепло от двигателя идёт на ноги водителя. Ноги закипают после небольшой покатушки, не говоря о дальняке. Всякие там воздушные окошечки, дырочки, шторочки и т.п. не помогают - жарковато ногам.''
+
383 кг – GL1800 Airbag, DCT (2018+)
  
−
''Тормоза. Мне понравились. Особенно интегрированная система. На какой рычаг не дави, всё равно оба колеса притормаживают. Это очень помогает, когда вдруг окажешься на скользком участке на спуске. Ноги надо держать на земле и притормаживать желательно задним колесом, чтобы из-за блокировки переднего, переднее в юз не пошло. Вот тут-то и спасает интегрированная система - обе ноги на земле, а ручным тормозом оба колеса тормозят. Так и проходишь неприятный участок где нибудь при съезде с дороги после дождя в сторону леса, когда тебя об этом просит сзади сидящая мадам.''
+
379 кг – GL1800 Tour (2018+)
  
−
''Конечно же управление! Слышал такие мнения, что тяжёлый и при трогании рулится плохо, раскачивает в стороны, держать тяжело.... Не верьте. Только трогаешься и всё! Яхта поплыла! Развесовка обалденная! Рулится легче скутера! В повороты заходит, цепляя асфальт тюнинговыми выносами, но этого не чувствуется! Вот только никак привыкнуть не могу к тому, что когда остановишься и нужно например развернуться, то из-за своей тяжести Голда так и норовит завалиться на тот бок, куда поворачиваешь. А заваливается она очень быстро - просто нежно ложится на переднюю дугу. Поднимается легко, если знаешь как её поднимать. Мне кажется, что валится она легко из-за того, что не видно переднеко колеса и визуально сидя на моте, ты не можешь определить градус наклона мотоцикла при повороте. Вроде бы хочется немного наклонить в сторону поворота и вдруг Голда уже на боку. Стрёмно потом её поднимать, когда на тебя (или на мотоцикл) глазеет куча народа. А она (куча) обязательно глазеет! Мотик же красивый!''
+
365 кг – GL1800 (2018+)
 +
|-
 +
|}
  
−
''Слабое место кнопочки на руле. Внутри они сделаны из пластмассы по которым движется тоже пластмасса, но с металлическим язычком. Так вот этот язычок быстро делает выработку в пластмассе, после чего кнопочки либо не фиксируются, либо не отключаются. Это задний ход, круиз-контроль и Mute. Смазывай- не смазывай, безполезно. И в отдельности не продаются. Только с пультами. А пульты дорогие!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_Колеса|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "Колёса"]]
 
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_Колеса|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "Колёса"]]
Строка 175: Строка 214:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_мануалы|Honda GL1800 Gold Wing: мануалы]]
 
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_мануалы|Honda GL1800 Gold Wing: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 19:16, 21 апреля 2021

2021 HONDA GL1800 GOLDWING TOUR.jpg

Модель туристического мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing появилась в 2001 году в качестве последователя модели Honda GL1500 Gold Wing. По сравнению с предшественником, новая версия получила целый ряд технических отличий:

  • Новый двигатель. Увеличил объем с 1520 до 1832 см³, получил электронный впрыск топлива (PGM-FI), ременной привод ГРМ был заменен на цепной.
  • Новая рама. На смену стальной пришла алюминиевая.
  • Новые тормоза. Модель получила 3-поршневые суппорта комбинированной тормозной системы (Dual CBS) и версии с ABS.
  • Новый внешний вид и эргономика. Изменения коснулись дизайна пластика, приборной панели и эргономики посадки.

В 2006 году модель Gold Wing 1800 получила несколько небольших изменений, которые коснулись повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), увеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части). В этом же году появляется возможность оснащения мотоцикла подушкой безопасности (Airbag) и фирменной навигационной системой (Internavi).

В конце 2011 года модель претерпевает серьезный рестайлинг, получая обновленный и более современный внешний вид, улучшенную эргономику и систему обдува, увеличение емкости багажных кофров до 150 литров, новую аудиосистему. Данные модели идут как версии 2012 года, производство перенесено из США в Японию.

С 2018 года Honda предлагает новое поколение Gold Wing 1800. Модель получила полностью новый внешний вид, раму и двигатель. Теперь предлагаются две модификации - Honda Gold Wing (обычная версия без центрального кофра) и Honda Gold Wing Tour (версия с центральным кофром). Кроме того, появляются версии с автоматической коробкой DCT. На смену традиционной передней вилки приходит вилка с двойным рычагом (напоминает фирменную подвеску BMW Duolever), тормозная система становится 6-поршневой с радиальным креплением суппортом, размерность тормозных дисков также увеличивается. Новая версия отличается также электронным дросселем, трекшн-контролем с возможность выбора из 4-х режимов езды, 6-ступенчатой КПП (7-ступеней в DCT), системой помощи для трогании со склона (Hill Start Assist), электронно регулируемой подвеской, датчиком давления в шинах и полноценным бортовым компьютером.

Основные конкуренты Honda GL1800 Gold Wing:

  • Yamaha Star Venture

Фотографии

Honda Gold Wing 1800 (2001-2010)
Honda Gold Wing 1800 (2011-2017)
Honda Gold Wing Tour 1800 (2018+)
Honda Gold Wing 1800 (2018+)


Технические характеристики

Технические характеристика Honda GL1800 Gold Wing:

Модель Honda GL1800 Gold Wing
Тип мотоцикла люкс-турер
Год выпуска 2001+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
Рабочий объем 1832 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 74,0 x 71,0 мм – GL1800 (2001-2017)

73,0 x 73,0 мм – GL1800 (2018+)

Степень сжатия 9.8:1 – GL1800 (2001-2017)

10.5:1 – GL1800 (2018+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр цепной привод SOHC, 2 клапана на цилиндр – GL1800 (2001-2017)

цепной привод SOHC, 4 клапана на цилиндр – GL1800 (2018+)

Система подачи топлива инжектор, PGM-FI

+ электронный дроссель – GL1800 (2018+)

Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 116,0 л.с. (85,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2001-2005)

109,0 л.с. (80,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2006-2017)

126,0 л.с. (93,0 кВт) при 5500 об/мин – GL1800 (2018+)

Максимальный крутящий момент 167,0 Нм (17,0 кг*м) при 4000 об/мин – GL1800 (2001-2005)

161,0 Нм (16,4 кг*м) при 4000 об/мин – GL1800 (2006-2017)

170,0 Нм (17,3 кг*м) при 4500 об/мин – GL1800 (2018+)

Коробка передач 5-ступенчатая + задняя (реверс) – GL1800 (2001-2017)

6-ступенчатая + задняя (реверс) – GL1800 (2018+)

Автоматическиая DCT (7-ступенчатая) + задняя (реверс) – GL1800 DCT (2018+)

Тип привода кардан
Размер передней шины 130/70R18 M/C (63H)
Размер задней шины 180/60R16 M/C (74H) – GL1800 (2001-2017)

200/55R16 M/C (77H) – GL1800 (2018+)

Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (CBS + ABS) – GL1800 (2001-2017)

2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (CBS + ABS) – GL1800 (2018+)

Задние тормоза 1 диск, 316 мм, 3-поршневые суппорта (CBS + ABS)
Передняя подвеска 45 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 122 мм – GL1800 (2001-2017)

Двойной рычаг с моноамортизатором Showa, ход - 109 мм – GL1800 (2018+)

Задняя подвеска Маятниковая (Pro-Arm, Pro-link) с моноамортизатором (регулируемый преднатяг), ход - 105 мм

+ электронная регулировка преднатяга

Длина мотоцикла 2635 мм – GL1800 (2001-2010)

2630 мм – GL1800 (2011-2017)

2575 мм – GL1800 Tour (2018+)

2475 мм – GL1800 (2018+)

Ширина мотоцикла 945 мм – GL1800 (2001-2017)

905 мм – GL1800 DCT Airbag (2018+)

925 мм – GL1800 + Tour (2018+)

Высота мотоцикла 1500 мм – GL1800 (2001-2005)

1525 мм – GL1800 (2006-2017)

1430 мм – GL1800 Tour (2018+) стекло в нижнем положении

1555 мм – GL1800 Tour (2018+) стекло в верхнем положении

1340 мм – GL1800 (2018+) стекло в нижнем положении

1445 мм – GL1800 (2018+) стекло в верхнем положении

Колесная база 1690 мм – GL1800 (2001-2017)

1695 мм – GL1800 (2018+)

Высота по седлу 740 мм – GL1800 (2001-2017)

745 мм – GL1800 (2018+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 125 мм – GL1800 (2001-2017)

130 мм – GL1800 (2018+)

Разгон до 100 км/ч 4,1 сек
Максимальная скорость 201 км/ч
Расход топлива 5,88 л / 100 км
Емкость бензобака 25,0 л – GL1800 (2001-2017)

21,0 л – GL1800 (2018+)

Масса мотоцикла (снаряженная) 415 кг – GL1800 (2001-2005)

425 кг – GL1800 (2006-2010)

417 кг – GL1800 (2011-2017)

425 кг – GL1800 Airbag (2011-2017)

383 кг – GL1800 Airbag, DCT (2018+)

379 кг – GL1800 Tour (2018+)

365 кг – GL1800 (2018+)

Читайте также

  • Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "Колёса"
  • Тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "5колесо"
  • Тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "За рулем"
  • Городской тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от газеты "Ведомости"
  • Сравнительный тест-драйв мотоциклов Honda GL1800 Gold Wing и BMW K1600GT

Документация

  • Honda GL1800 Gold Wing: мануалы