Yamaha XVS1100 Drag Star — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м (1 версия импортирована) |
Alexander (обсуждение | вклад) м (1 версия импортирована) |
(нет различий)
| |
Версия 15:01, 24 мая 2018
Модель круизера Yamaha XVS 1100 Drag Star была представлена в 1999 году в качестве замены морально устаревшей модели Yamaha XV 1100 Virago. За основу мотоцикла был взят тот же двигатель, что и на Virago 1100, но с небольшими изменениями - в частности, были использованы новые карбюраторы с датчиками положения дросселя, что позволило немного улучшить показатель крутящего момента при сохранении мощности в пределах 62 л.с. Кроме того, XVS 1100 получил другую раму, подвески и, соответственно, более современный внешний вид.
На рынке Северной Америки модель XVS1100 Drag Star продавалась под именем - V-Star 1100.
Основные модификации Yamaha XVS 1100 Drag Star:
- Yamaha XVS1100 Drag Star Classic - классическая версия с удлиненными крыльями, литыми колесными дисками (V-Star с 2005 года, Drag Star - спицы) и широкой передней покрышкой (130).
- Yamaha XVS1100 Drag Star Custom - версия с укороченными крыльями в дрэг-стиле, спицованными колесами и узкой передней покрышкой (110 мм).
Модель Yamaha XVS1100 Drag Star выпускалась вплоть до 2008 года, после чего была снята с производства и заменена на обновленную модель - Yamaha XVS 1300 Drag Star. В 2009 году в роли младшей модели была представлена Yamaha XVS 950.
Основные конкуренты Yamaha XVS1100 Drag Star в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1999 г. - начало производства и продаж Yamaha XVS1100 Drag Star.
- 2000 г. - появление классической версии мотоцикла - Yamaha XVS1100 Drag Star Classic.
- 2007 г. - модель Yamaha XVS1100 Drag Star снимается с производства.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|ppRxjmLFjOU|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha XVS1100 Drag Star}} {{#ev:youtube|XKoTE2VhNpw|300|right|Рассказ о мотоцикле Yamaha XVS1100 Drag Star}} Технические характеристики Yamaha XVS 1100 Drag Star:
| Модель | Yamaha XVS1100 Drag Star |
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1999-2007 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1063 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 95 мм х 75 мм |
| Степень сжатия | 8,3:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Mikuni BSR37 |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное TCI |
| Максимальная мощность | 62 л.с. при 5750 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 85,31 Нм при 2500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 110/90-18 61S (130/90-16 - Classic) |
| Размер задней шины | 170/80-15 M/C 77S |
| Передние тормоза | 2 диска 298 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход - 113 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2405х895х1095 мм (2464х945х1100 мм - Classic) |
| Высота по седлу | 690 мм (709 мм - Classic) |
| Колесная база | 1640 мм (1646 мм - Classic) |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 5,2 сек |
| Емкость бензобака | 17 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 274 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVS1100 Drag Star составляет от 5 л на 100 км при движении по трассе до 6,3 л - по городу. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Цена на Yamaha XVS 1100 Drag Star в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается примерно от $5500. Модель в большом количестве представлена на японских аукционах. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 200 000 руб.
Видео
- Обзор мотоцикла Yamaha XVS1100 Drag Star.
- Рассказ о мотоцикле Yamaha XVS1100 Drag Star.
Отзывы
Отзывы о Yamaha XVS1100 Drag Star:
<spoiler> Оно едет! И что удивительно - даже не ломаецца... Аппарат для человека со средним и ниже ростом. Без выноса ног с ним не сольешься. Будет как табуретка под задницей, сам-по-себе.. Собссно всё. По пройденным дальнобоям никаких нареканий к сопутствующим Драгам не было.
Сам недавно купил драгстар 1100 и откатав более 2тыс могу сказать, что вполне доволен. В режиме город-трасса жрёт около 6л. От резерва до резерва около 13л бензина - 220км.
Пинка под зад даёт только когда с места первую втыкаешь, и то не всегда. На скорости вообще коробка замечательно работает. На счёт впрыска у кавы я бы задумался - с карбюратором проще самому справиться в пути, если что-то забьётся или т.п. Опять же, наблюдая истязания знакомого с вулканом 750, не посоветовал бы брать. Уж больно мудрёные движки (не знаю, как новые, но на 750-ом снятие карба занимает пол часа).
Отсутствие водяного охлаждение скорее плюс, чем минус. По пробке сколько ползал, перегрева не получал, зато летящие камни не грозят пробить радиатор. На днях пробирались по лесу на шашлыки: один закипел, другой просто перегрелся, а мне всё пофиг
На Драге езжу второй год, пробег больше 15т.км., доволен. Управляемость просто волшебная, расход был в среднем (трасса/город) 5,5 л., после установки диноджета стал 6,3 примерно. Менял кольца поршневые и сцепление (кончавшееся и убитое окончательно отжигом). Поставил другой руль, чуть повыше. Не перегревался ни разу. По пробкам езжу постоянно.
Воздушный фильтр там ОДИН!!!!! Стоит 1400 руб. Масла влезает 3л. и расхода его практически нет. За 5т.км. в этом сезоне я долил 200 грамм. Лью синтетику Motul 7100 20W50, оно рекомендовано для больших движков с воздушным охлаждением.
Я очень счастливый обладатель Драгстара. В этом сезоне проехал почти 6000км (купил в конце июня). Не знаю как в сравнении с шадоу по разгону, но уверен что по управляемости драга на порядок лучше остальных чопперов. По крайней мере среди серийных такого низкого центра тяжести нет. При моём не умении ездить, маневрирую как на высоких, так и на околонулевых скоростях как по рельсам. В пробках очень редко касаюсь ногой асфальта, даже когда почти стою.
Седня взял Драгу 1100 Классик. Упел немного прохватить. Из минусов пока тока низкий просвет (сцуко цепляет даж лежачих) - предыдущий хозяин говорил, что надо задний аморт подвинуть. А в общем доволен, рулится вообще отлично.
открыл первый сезон на Драге 1100 кастом.
сам аппарат нравится, но пока ехали в Кубинку у меня правая рука от вибрации офигела! :D потом рычаг тормоза пальцы не чувствовали :) да и когда ногами бак обнимаешь чувствуется приличная вибрация.
единственный пока минус, который я заметил. по пробкам все замечательно. не напрягаюсь вообще
на драге 1100 99 года накатал несколько часов, абсолютный комфорт во всем кроме подножек, латформы бы и замечательно... вибраций нет вообще никаких, я 120 без шлема шел минут тридцать без ветровика, ваабще сдорово, абсолютный комфорт... прет супер, длинные передачи очень порадовали,... одно тока ненравица... ямаховская коробка, ну с этим можно смириться
Драга 1100 - отличный, сбалансированный мот. Мотор - простой, как кирпич, и такой же надёжный. Как хороший кирпич! С 0 до 100кмч пуляет секунд за пять, куда быстрее-то? Чай, не спорт... Ездить - комфортно, до 150кмч вибраций доставучих нет, а больше 150 ехать уже ссыкотно - Драга на такой скорости рулиться перестаёт и превращается в летящий утюг. Её комфортный крейсер - 130кмч. Расход на такой скорости - 6л на сотню, бак 17л, запас хода в 250+км лично я считаю более чем достаточным. Второму номеру тоже нормально - не кресло, конечно, но и не нашлёпка, как на некоторых других моделях. Со стеклом ехать так вообще кайф... Прямотоки у меня стоят vines&hines, звук сочный, басовитый. Лично мой вывод - Драга литровая может не надоедать очень. очень долго, а то и всегда.. другое дело, если шило в заднице и фаллометрия прогрессирующая, тогда в скором времени захочется что-нибудь ближе к двум литрам
</spoiler>
Читайте также
- Yamaha XVS1100 Drag Star: Тест-драйв
- Yamaha XVS1100 Drag Star: Обзор от Моторевю
- Yamaha XVS1100 Drag Star: Тест-драйв от Моторевю (Александр Астапов)
- Yamaha XVS1100 Drag Star: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)
- Yamaha XVS1100 Drag Star: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)