Kawasaki KDX250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KDX250 (KDX250R, KDX250SR)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki KDX250 (KDX250R, KDX250SR)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Kawasaki KDX 250: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki KDX 250: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
 +
__notoc__
 
{| border="0"
 
{| border="0"
 
|[[Image:Kdx250 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki KDX250 (KDX250A) 1980]]
 
|[[Image:Kdx250 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki KDX250 (KDX250A) 1980]]
Строка 211: Строка 212:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
−
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на Kawasaki KDX250SR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
Строка 220: Строка 218:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki KDX 250:
 
−
<spoiler>
 
−
----
 
−
''Нормал аппарат. У меня был KDX 200SR, 89го года. Очень ровная тяга для 2Т, за счет мощностных клапанов на выпуске. На верхах тоже прет отлично! Рама и ходовки впринципе неубиваемые, на аппарате 89го года все работало. "SR" это внутрияпонская модель, ее отличает наличие раздельной системы смазки, приборки, нормальное освещение и поворотники. Так что как раз то, что тебе нужно. Можно и по говнам и по дорогам общего пользования. Я и сам использовал его для "дача рейсинг".  Из проблемных мест, как раз эти самые мощностные клапана, переодически засираются нагаром и перестают работать. Вобщем иногда требуют обслуживания. Модели после 94го года в меньшей степени подвержены этой проблеме. При покупке, стоит уделить особое внимание поршневой! Т.к. байки эти, как правило, далеко не новые. А котел там алюминевый с никасилем, штука хоть и надежная но не вечная. Ремонту не подлежит, новый котел купить впринципе можно, но стоит как чугунный мост!  Других слабых мест и не припомню...''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_KDX250:_мануалы|Kawasaki KDX 250: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_KDX250:_мануалы|Kawasaki KDX 250: мануалы]]

Версия 15:01, 8 ноября 2020

Kawasaki KDX250 (KDX250A) 1980
Kawasaki KDX250 (KDX250B) 1981-1984
Kawasaki KDX250 / KDX250R (KDX250E / KDX250D) 1991-1995
Kawasaki KDX250SR (KDX250F) 1991-1994

Модель эндуро Kawasaki KDX250 начинает свою историю с 1980 года, когда на рынке было представлено первое поколение мотоцикла, который был доступен только в США. То поколение, по нынешним меркам, было довольно архаичным - 2-тактный двигатель воздушного охлаждения, барабанные тормоза и грубые формы пластика. Заводское код модели - KDX250-A.

В 1981 году Kawasaki KDX250 подвергается небольшим изменениям, получая поворотники и новый дизайн пластика. Заводской код модели - KDX250-B. 1984 год стал последним годом производства.

В 1991 году Kawasaki возобновляет производство KDX250, серьезной обновляя его как внешней, так и по технической части - новый двигатель жидкостного охлаждения, дисковые тормоза, вилка перевернутого типа. С этого года модель стала доступна не только на рынке Северной Америки, но также в Европе, Австралии и Японии. Теперь предлагались 3 модификации мотоцикла:

  • Kawasaki KDX250R (KDX250-D) - "хард-эндуро" модификация. Не имеет поворотников и спидометра (оснащается простым трип-метром с суточным и общим пробегом). Была доступна с 1991 по 1995 гг. в Европе, Северной Америки и Японии.
  • Kawasaki KDX250 (KDX250-E) - идентична предыдущей модификации, но с возможностью использования на ДОПах. Оснащается поворотниками и полноценным спидометром. Существовала с 1991 по 1992 гг. на рынках Европы и Австралии.
  • Kawasaki KDX250SR (KDX250-F) - "софт-эндуро" модификация. Была доступна с 1991 по 1994 гг. только на внутреннем японском рынке. Представляет собой предыдущую модификацию с рядом изменений: наличие зеркал, другие настройки подвесок и геометрии, уменьшенный топливный бак (с 12,5 до 11,0 л), уменьшенный карбюратор (PWK35 вместо PWK38), другие настройки КПП, увеличившаяся на 9 кг сухая масса.

1995 год стал последним годом производства Kawasaki KDX 250, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.

Основные конкуренты Kawasaki KDX 250 в классе:


Краткая история модели

  • 1980 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Kawasaki KDX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KDX250-A1.

  • 1981 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Kawasaki KDX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KDX250-B1.

  • 1982 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KDX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KDX250-B2.

  • 1983 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KDX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KDX250-B3.

  • 1984 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KDX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KDX250-B4.

  • 1991 г. - рестайлинг модели. Третье поколение. Появление новых модификаций и расширение рынков сбыта.

Модель: Kawasaki KDX250; Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KDX250-E1; KDX250-D1; KDX250-F1.

  • 1992 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KDX250; Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KDX250-E2; KDX250-D2; KDX250-F2.

  • 1993 г. - модификация KDX250-E больше не предлагается.

Модель: Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: KDX250-D3; KDX250-F3.

  • 1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: KDX250-D4; KDX250-F4.

  • 1995 г. - модификация SR больше не предлагается. Последний год производства R-модификации.

Модель: Kawasaki KDX250R (Европа). Заводское обозначение: KDX250-D5.

Фотографии

Kawasaki KDX 250
Kawasaki KDX 250
Kawasaki KDX 250
Kawasaki KDX 250

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KDX250R / KDX250SR:

Модель Kawasaki KDX250
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1980-1995
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 67,4 x 70,0 мм
Степень сжатия 8.7:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр система мощностных клапанов (KIPS)
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Keihin PWK38 – KDX250R

Карбюратор, 1x Keihin PWK35 – KDX250SR

Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 40,0 л.с. (29,4 кВт) при 7000 об/мин – KDX250R

39,0 л.с. (28,7 кВт) при 7500 об/мин – KDX250SR

Максимальный крутящий момент 40,2 Нм (4,1 кг*м) при 6500 об/мин – KDX250R

38,2 Нм (3,9 кг*м) при 7000 об/мин – KDX250SR

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 51M – KDX250R

80/100-21 51P – KDX250SR

Размер задней шины 110/100-18 64M – KDX250R

4.60-18 63P – KDX250SR

Передние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 190 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Вилка перевернутого типа, ход - 300 мм
Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором, ход - 310 мм
Длина мотоцикла 2165 мм – KDX250R

2185 мм – KDX250SR

Ширина мотоцикла 850 мм
Высота мотоцикла 1250 мм – KDX250R

1220 мм – KDX250SR

Колесная база 1475 мм – KDX250R

1455 мм – KDX250SR

Высота по седлу 955 мм – KDX250R
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 340 мм – KDX250R

300 мм – KDX250SR

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 12,5 л – KDX250R

11,0 л – KDX250SR

Масса мотоцикла (сухая) 107 кг – KDX250R

116 кг – KDX250SR

Видео

R1pXt2Tc2Wc|300|right|Kawasaki KDX 250 SR, 1993}}

Документация