Honda CRM250

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
Honda CRM250R MK2 (1991-1993)

Модель эндуро Honda CRM 250 R появилась в 1989 году в качестве простого двухтактного мотоцикла, ориентированного на дороги общего пользования. По классификации, Honda CRM250 относится к классу софт-эндуро - мягкие подвески, сбалансированные настройки мотора, небольшой расход топлива - всё это делают мотоцикл идеальным для неспешной езды по пересеченной местности, грунтовым дорогам и лесам.

Первое поколение модели, 1989-1990 гг., отличалось наличием обычной вилки и максимальной мощностью двигателя в 37 л.с. Двигатель оснащался балансирным валом и мощностными клапанами, изменяющими сечение впуска и выпуска для более ровной тяги и оптимизации работы мотора во всем диапазоне оборотов. Данное поколение мотоцикла зарубежные источники называют - MK1.

К марту 1991 года Honda представила новое поколение Honda CRM250, получившее название у потребителей - MK2. Вместо обычной телескопической вилки 41 мм, модель получает вилку перевернутого типа с диаметром перьев 45 мм и с возможностью регулировки. Задний амортизатор увеличивает свой ход с 280 до 300 мм. Конструкция рамы усиливается путем утолщения труб. Двигатель получает новую систему мощностных клапанов PGM-RC, которая в цифровом режиме управляет сечением выпуска, в зависимости от оборотов двигателя. Кроме того, модель получает новый выхлоп, более совершенную камеру сгорания и систему впуска - все изменения были направлены на улучшение характеристик мотора в зоне низких и средних оборотов. Начиная с этого поколения, максимальная мощность повышается до 40 л.с., а крутящий момент с 33 до 36 Нм при тех же рабочих оборотах. Новая, более совершенная, система зажигания - PGM-DC-CDI. Повышается степень сжатия двигателя - с 6.2 до 6.4.

Также данное поколение получила следующие небольшие изменения:

  • Увеличенная ёмкость радиатора охлаждения.
  • Более прочный колевал.
  • Небольшие изменения по сцеплению.
  • Тормозные диски повысили прочность, педаль заднего тормоза стала более производительной.
  • Мощность ламп в поворотниках повысилась с 10 до 15 Вт.

В начале 1993 года модель получает небольшие изменения, касающиеся формы рычагов тормоза и сцепления, троса сцепления (теперь из нержавеющей стали), колес (теперь идут чуть облегченные), цветовой схемы (теперь крылья и седло имеют одинаковый цвет).

К началу 1994 года модель Honda CRM250R вновь обновляется - поколение MK3. Изменяется выхлопная система, благодаря чему повышается характеристика крутящего момента с 36 до 39 Нм. Вновь вырастает степень сжатия - с 6.4 до 6.7. Меняется передаточное соотношение 1-ой и 2-ой передач (становятся длиннее). Изменена система включение света (для улучшения пусковых характеристик свет включается только после достижения двигателем скорости холостого хода). Масляный бак был перенесен на заднюю часть цилиндра (для оптимизации развесовки и повышения удобства обслуживания). Изменена конструкция задней подвески (диаметр амортизатора увеличен с 44 до 46 мм), выносной резервуар был перенесен. Ёмкость топливного бака была увеличена с 10 до 11 л.

С января 1997 года Honda предложила новое и последнее поколение модели CRM250. Модель меняет свое название - Honda CRM250AR. Мотоцикл оснащается новым мотором увеличенного объема (246 → 249 см³) и новым карбюратором - топливная экономичность повышается на 32%, уменьшение вредных выбросов CO² - на 50%. Двигатель становится еще более эластичным. Повысилась жесткость рамы и ходовой части (оптимизирована конфигурация подвесок для более комфортной езды по плохим дорогам). Увеличивается мощность передней фары (35/36.5W → 55/60W). Новая уникальная раскраска мотоцикла и наклейки AR.

<Технология 2-тактного двигателя AR>

Главным принципом технологии AR является улучшение сгорания смеси топлива во всех режимах работы мотора, особенно в моменты минимальных нагрузок (небольшое открытие дросселя), когда часть топлива просто не успевает сгорать. Технология AR предполагает использование явления самовоспламенения (когда вспышка топливно-воздушной смеси происходит без участия свечи зажигания), контролирую данный процесс специальным клапаном ARC, установленным на выпуске. Данный клапан меняет момент зажигания, контролирую оставшуюся не сгоревшую смесь в цилиндре и начальное давление. В результате использование данной системы значительно повышается топливная экономичность и эффективность работы двигателя, уменьшаются вредные выбросы.

1999 год стал последним годом производства модели Honda CRM250, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Ужесточение экологических норм вынудило мотопроизводителей отказаться от гражданских (не спортивных) мотоциклов с 2-тактными двигателями даже несмотря на то, что технологии того времени уже позволяли строить 2-тактные моторы, обладающие большим ресурсом, хорошей топливной экономичностью, экологичностью и, в то же время, простотой и высокими выходными характеристиками, не уступающим высокофорсированным 4-тактным версиям (которые имели небольшой ресурс и высокую стоимость технического обслуживания).

Основные конкуренты Honda CRM250 в классе:

Фотографии


Технические характеристики

Технические характеристики Honda CRM 250:

МодельHonda CRM250 (CRM250R, CRM250AR)
Тип мотоциклаэндуро
Год выпуска1989-1999
Рамастальная полудуплексная
Тип двигателя1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем246,0 см³ – CRM250R

249,0 см³ – CRM250AR

Диаметр цилиндра/ход поршня66,0 x 72,0 мм – CRM250R

66,4 x 72,0 мм – CRM250AR

Степень сжатия6.2:1 – CRM250 (1989)

6.4:1 – CRM250 (1991-1993)

6.7:1 – CRM250 (1994-1999)

Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндр
Система подачи топливаКарбюратор, 1x 32 мм – CRM250R

Карбюратор, 1x 34 мм – CRM250AR

Тип зажиганияDC-CDI – CRM250 (1989)

PGM DC-CDI – CRM250 (1991-1999)

Максимальная мощность37,0 л.с. (27,2 кВт) при 8500 об/мин – CRM250 (1989)

40,0 л.с. (29,4 кВт) при 8000 об/мин – CRM250 (1991-1999)

Максимальный крутящий момент33,0 Нм (3,4 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1989)

36,0 Нм (3,7 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1991-1993)

39,0 Нм (4,0 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1994-1999)

Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины90/90-21 51P
Размер задней шины120/90-18 63P
Передние тормоза1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвескаТелескопическая вилка 41 м, ход - 280 мм – CRM250 (1989)

Телескопическая вилка перевернутого типа 45 мм (регулируемая) , ход - 290 мм – CRM250 (1991-1999)

Задняя подвескаМаятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 280 мм – CRM250 (1989)

Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 300 мм – CRM250 (1991-1999)

Длина мотоцикла2160 мм – CRM250 (1989-1993)

2195 мм – CRM250 (1994-1999)

Ширина мотоцикла840 мм – CRM250 (1989-1992)

835 мм – CRM250 (1993-1996)

825 мм – CRM250AR (1997-1999)

Высота мотоцикла1220 мм – CRM250 (1989-1993)

1225 мм – CRM250 (1994-1996)

1215 мм – CRM250AR (1997-1999)

Колесная база1460 мм
Высота по седлу885 мм – CRM250 (1989-1993)

895 мм – CRM250 (1994-1999)

Минимальный дорожный просвет (клиренс)320 мм
Расход топлива3,08 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1989-1993)

3,66 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1994-1996)

2,78 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250AR (1997-1999)

Емкость бензобака10,0 л – CRM250 (1989-1993)

11,0 л – CRM250 (1994-1999)

Масса мотоцикла (снаряженная)123 кг – CRM250 (1989)

127 кг – CRM250 (1991-1999)

Модельный ряд внедорожных мотоциклов Honda

Honda
85-150 см³CR85R · CR125R · XR125 · CRF150R
200-250 см³CR250R · CRF250R/X · CRF250L · CRM250 · XR250 · NX250
400-500 см³XR400 · CRF450 · CRF450L · CR500
600-750 см³XR650

Документация