Yamaha FZR400RR — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м (1 версия импортирована) |
|||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 400 | + | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 400 RR}} |
[[Category:О_мотоциклах]] | [[Category:О_мотоциклах]] | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
− | |keywords=yamaha, fzr, 400 | + | |keywords=yamaha, fzr, 400, технические, характеристики, расход, цена, история |
|description=Yamaha FZR 400 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | |description=Yamaha FZR 400 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | ||
}} | }} | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 400 RR''' выпускалась с 1986 по 1994 гг. Данный мотоцикл представляет собой классический 400-кубовый спортбайк 80-90-хх годов прошлого веса - 4-цилиндровый, высокооборотистый, с передовыми (на тот момент) рамой и подвесками. В отличие от японских конкурентов, Yamaha FZR400RR не получила столь легендарной популярности и достаточно быстро была снята с производства. | |
− | + | Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 59 л.с. и 39 Нм крутящего момента. Мотор имеет явный провал на низких оборотах и ощутимый подхват на верхах. Для частичного решения проблемы низкого крутящего момента на малых оборотах была применена система EXUP - в выхлопной трубе устанавливалась дополнительная заслонка, которая управлялась электромотором и открывалась в зависимости от оборотов двигателя. | |
+ | Из других особенностей мотоцикла следует выделить алюминиевую раму, наличие системы инерционного наддува, регулируемые подвески, 6-ступенчатую КПП и 169 кг сухой массы. | ||
+ | [[Image:Yamaha-fzr-400-rr-08.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR]] | ||
''Модельный ряд серии Yamaha FZR:'' | ''Модельный ряд серии Yamaha FZR:'' | ||
* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250]] | * [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250]] | ||
Строка 27: | Строка 26: | ||
== Краткая история модели == | == Краткая история модели == | ||
− | * 1986 г. - начало выпуска '''Yamaha FZR400'''. | + | * 1986 г. - начало выпуска '''Yamaha FZR400'''. |
− | + | * 1988 г. - мотоцикл оснащается системой EXUP, которая позволила несколько уменьшить провал на низких оборотах, инерционным наддувом и новым усиленным маятником. Официальное название модели - '''Yamaha FZR400R'''. | |
− | + | * 1990 г. - мотоцикл получает новую раму, карбюраторы и заднее колесо на 17 дюймов (вместо 18). Благодаря новой раме колесная база становится более короткой, а масса мотоцикла снижается со 165 до 160 кг. Официальное название модели - '''Yamaha FZR400RR'''. | |
− | + | * 1993 г. - на рынок выпускается ограниченная серия мотоциклов с индексом SP (Yamaha FZR400RR SP). Модель отличалась одноместным седлом, спортивными настройками карбюраторов, полностью регулируемыми подвесками, усиленными клапанными пружинами и большим количеством дисков сцепления. Кроме того, радиатор охлаждения был без вентилятора. Максимальная мощность составляла 53 л.с. (из-за обновленного японского законодательства все 400-кубовые мотоциклы должны быть ограничены 53 л.с.), однако мотоцикл легко "раздушивался" почти до 70 л.с. | |
− | + | * 1994 г. - модель Yamaha FZR400RR официально снята с производства. | |
− | * | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | * | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | * | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | * 1994 г. - | ||
− | |||
− | |||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
− | + | [[Image:Yamaha-FZR400-89.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR 1989 г.]] | |
[[Image:Yamaha FZR400RR 90 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR 1990 г.]] | [[Image:Yamaha FZR400RR 90 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR 1990 г.]] | ||
[[Image:Yamaha FZR400RR SP 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR SP]] | [[Image:Yamaha FZR400RR SP 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR SP]] | ||
[[Image:On FZR400RR.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR]] | [[Image:On FZR400RR.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR]] | ||
− | + | Технические характеристики Yamaha FZR400RR: | |
− | + | {| align="center" border="1" | |
− | + | |Модель | |
− | + | |Yamaha FZR 400 RR | |
− | {| | ||
− | |||
− | |Yamaha FZR 400 | ||
|- | |- | ||
− | + | |Тип мотоцикла | |
|спорт | |спорт | ||
|- | |- | ||
− | + | |Год выпуска | |
|1986-1994 | |1986-1994 | ||
|- | |- | ||
− | + | |Рама | |
− | | | + | |алюминиевая диагональная |
− | |||
− | алюминиевая | ||
|- | |- | ||
− | + | |Тип двигателя | |
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||
|- | |- | ||
− | + | |Рабочий объем | |
− | | | + | |398 куб. см. |
|- | |- | ||
− | + | |Диаметр цилиндра/ход поршня | |
|56 мм х 40,5 мм | |56 мм х 40,5 мм | ||
|- | |- | ||
− | + | |Степень сжатия | |
− | | | + | |12.2:1 |
− | |||
− | 12.2:1 | ||
|- | |- | ||
− | + | |Охлаждение | |
− | | | + | |Жидкостное |
|- | |- | ||
− | + | |Количество клапанов на цилиндр | |
|DOHC, 4 клапана на цилиндр | |DOHC, 4 клапана на цилиндр | ||
|- | |- | ||
− | + | |Система подачи топлива | |
− | |карбюратор, 4x Mikuni | + | |карбюратор, 4x Mikuni 32 мм |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | + | |Тип зажигания | |
− | | | + | |электронное |
|- | |- | ||
− | + | |Максимальная мощность | |
− | |59 л.с. | + | |59 л.с. при 12000 об/мин (после 1993 г. - 53 л.с.) |
− | |||
− | 53 л.с. | ||
|- | |- | ||
− | + | |Максимальный крутящий момент | |
− | |39 Нм | + | |39 Нм при 9500 об/мин |
|- | |- | ||
− | + | |Коробка передач | |
|6-ступенчатая | |6-ступенчатая | ||
|- | |- | ||
− | + | |Тип привода | |
|цепь | |цепь | ||
|- | |- | ||
− | + | |Размер передней шины | |
− | | | + | |120/60-17 |
− | |||
− | 120/60-17 | ||
|- | |- | ||
− | + | |Размер задней шины | |
− | | | + | |160/60-17 |
− | |||
− | 160/60-17 | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | + | |Передние тормоза | |
− | | | + | |два диска 298 мм, 2-поршневые суппорта (в версии SP - 4-поршневые суппорта) |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | + | |Задние тормоза | |
− | | | + | |один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (в версии SP - 2-поршневой суппорт) |
− | |||
|- | |- | ||
− | + | |Передняя подвеска | |
− | | | + | |43 мм телескопическая вилка, регулировка преднатяга (в версии SP - полная регулировка) |
|- | |- | ||
− | + | |Задняя подвеска | |
− | | | + | |маятниковая с моноамортизатором, все регулировки |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | + | |Длина | |
− | | | + | |1975 мм |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | + | |Ширина | |
− | | | + | |705 мм |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | + | |Высота | |
− | | | + | |1090 мм |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | + | |Колесная база | |
− | | | + | |1365 мм |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | + | |Разгон до 100 км/ч | |
|4,3 сек | |4,3 сек | ||
|- | |- | ||
− | + | |Максимальная скорость | |
|200 км/ч | |200 км/ч | ||
|- | |- | ||
− | + | |Емкость бензобака | |
− | | | + | |15 л |
− | |||
− | 15 л | ||
|- | |- | ||
− | + | |Масса мотоцикла (сухая) | |
− | | | + | |169 кг |
− | |||
− | |||
|} | |} | ||
Строка 201: | Строка 134: | ||
== Цена == | == Цена == | ||
+ | {{#ev:youtube|4oZQz34mI6U|300|right|Yamaha FZR400RR - трейлер}} | ||
+ | {{#ev:youtube|K7HGXUy5Dc8|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZR400}} | ||
Средняя цена на Yamaha FZR400RR в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно 3000$ за обычную версию мотоцикла. Модели SP-серии (Yamaha FZR400RR SP) обойдутся примерно в $3500-4000. | Средняя цена на Yamaha FZR400RR в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно 3000$ за обычную версию мотоцикла. Модели SP-серии (Yamaha FZR400RR SP) обойдутся примерно в $3500-4000. | ||
Строка 206: | Строка 141: | ||
* Yamaha FZR400RR - трейлер | * Yamaha FZR400RR - трейлер | ||
* Обзор мотоцикла Yamaha FZR400 | * Обзор мотоцикла Yamaha FZR400 | ||
+ | |||
+ | == О надежности == | ||
+ | Несмотря на то, что Yamaha FZR400RR уже давно не выпускается, вполне можно найти мотоцикл в нормальном техническом состоянии. Yamaha FZR400RR не имеет ярко выраженных проблем и "болезней" по двигателю, однако может иметь следующие негативные особенности: | ||
+ | * Могут наблюдаться симптомы износа сцепления (схватывание в самом дальнем положении рычага и пр.); | ||
+ | * Слишком мягкий задний амортизатор; | ||
+ | * Задние тормоза неинформативны и быстро блокируют колесо. | ||
== Отзывы == | == Отзывы == |
Версия 12:57, 24 мая 2018
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 400 RR выпускалась с 1986 по 1994 гг. Данный мотоцикл представляет собой классический 400-кубовый спортбайк 80-90-хх годов прошлого веса - 4-цилиндровый, высокооборотистый, с передовыми (на тот момент) рамой и подвесками. В отличие от японских конкурентов, Yamaha FZR400RR не получила столь легендарной популярности и достаточно быстро была снята с производства.
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 59 л.с. и 39 Нм крутящего момента. Мотор имеет явный провал на низких оборотах и ощутимый подхват на верхах. Для частичного решения проблемы низкого крутящего момента на малых оборотах была применена система EXUP - в выхлопной трубе устанавливалась дополнительная заслонка, которая управлялась электромотором и открывалась в зависимости от оборотов двигателя.
Из других особенностей мотоцикла следует выделить алюминиевую раму, наличие системы инерционного наддува, регулируемые подвески, 6-ступенчатую КПП и 169 кг сухой массы.
Модельный ряд серии Yamaha FZR:
- Yamaha FZR250
- Yamaha FZR400
- Yamaha FZR600
- Yamaha FZR750
- Yamaha FZR1000
Основные конкуренты Yamaha FZR400RR в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1986 г. - начало выпуска Yamaha FZR400.
- 1988 г. - мотоцикл оснащается системой EXUP, которая позволила несколько уменьшить провал на низких оборотах, инерционным наддувом и новым усиленным маятником. Официальное название модели - Yamaha FZR400R.
- 1990 г. - мотоцикл получает новую раму, карбюраторы и заднее колесо на 17 дюймов (вместо 18). Благодаря новой раме колесная база становится более короткой, а масса мотоцикла снижается со 165 до 160 кг. Официальное название модели - Yamaha FZR400RR.
- 1993 г. - на рынок выпускается ограниченная серия мотоциклов с индексом SP (Yamaha FZR400RR SP). Модель отличалась одноместным седлом, спортивными настройками карбюраторов, полностью регулируемыми подвесками, усиленными клапанными пружинами и большим количеством дисков сцепления. Кроме того, радиатор охлаждения был без вентилятора. Максимальная мощность составляла 53 л.с. (из-за обновленного японского законодательства все 400-кубовые мотоциклы должны быть ограничены 53 л.с.), однако мотоцикл легко "раздушивался" почти до 70 л.с.
- 1994 г. - модель Yamaha FZR400RR официально снята с производства.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha FZR400RR:
Модель | Yamaha FZR 400 RR |
Тип мотоцикла | спорт |
Год выпуска | 1986-1994 |
Рама | алюминиевая диагональная |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 398 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 56 мм х 40,5 мм |
Степень сжатия | 12.2:1 |
Охлаждение | Жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni 32 мм |
Тип зажигания | электронное |
Максимальная мощность | 59 л.с. при 12000 об/мин (после 1993 г. - 53 л.с.) |
Максимальный крутящий момент | 39 Нм при 9500 об/мин |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 120/60-17 |
Размер задней шины | 160/60-17 |
Передние тормоза | два диска 298 мм, 2-поршневые суппорта (в версии SP - 4-поршневые суппорта) |
Задние тормоза | один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (в версии SP - 2-поршневой суппорт) |
Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, регулировка преднатяга (в версии SP - полная регулировка) |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, все регулировки |
Длина | 1975 мм |
Ширина | 705 мм |
Высота | 1090 мм |
Колесная база | 1365 мм |
Разгон до 100 км/ч | 4,3 сек |
Максимальная скорость | 200 км/ч |
Емкость бензобака | 15 л |
Масса мотоцикла (сухая) | 169 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды.
Цена
{{#ev:youtube|4oZQz34mI6U|300|right|Yamaha FZR400RR - трейлер}} {{#ev:youtube|K7HGXUy5Dc8|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZR400}} Средняя цена на Yamaha FZR400RR в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно 3000$ за обычную версию мотоцикла. Модели SP-серии (Yamaha FZR400RR SP) обойдутся примерно в $3500-4000.
Видео
- Yamaha FZR400RR - трейлер
- Обзор мотоцикла Yamaha FZR400
О надежности
Несмотря на то, что Yamaha FZR400RR уже давно не выпускается, вполне можно найти мотоцикл в нормальном техническом состоянии. Yamaha FZR400RR не имеет ярко выраженных проблем и "болезней" по двигателю, однако может иметь следующие негативные особенности:
- Могут наблюдаться симптомы износа сцепления (схватывание в самом дальнем положении рычага и пр.);
- Слишком мягкий задний амортизатор;
- Задние тормоза неинформативны и быстро блокируют колесо.
Отзывы
Отзывы о Yamaha FZR400RR:
<spoiler> Мотик очень порадовал за всё время эксплуатации , ехал покупать кактус (каву ксантус ) но когда увидел ЕГО ПРИШЛОСЬ ЗАНЯТЬ ДЕНЮЖКУ И КУПИТЬ ФЗРКУ ) нежалел ни разу , хотя нравились и сиберы и захары , но всё не то , мой был лутший из всех ...
Писать не буду (как некоторые ) что рвет или наравне с 600 ))) это не так с первой и второй разгон один но вот дальше силенок у него конечно маловато..
Стрелку клал примерно 200-210км , уходила за 190 - вставала но мот ещё пёр и пёр . но было страшно потому что он лёгкий и такое ощущение что он уже летел над асфальтом , а не ехал по нему.
Посадка сугубо спортивная с ярко выраженным наклоном вперед. При динамичной езде (а по-другому не получается) большая нагрузка на руки не позволяет форсировать большие расстояния. При езде с пассажиром нагрузка на руки возрастает вдвое, так как второй номер практически висит у первого на спине, а при торможении пытается положить тебя на бак. Сидение чисто условное, про пассажирское вообще умолчу (зачем оно, в принципе). Для того, чтобы увидеть что-либо в зеркалах, приходится смещать корпус в сторону. Широкоплечим на моем мотоцикле будет совсем туго.
Что хотел, то и получил — это спортивный снаряд. Высота седла небольшая, больше подходит для людей низкого и среднего роста (мотоцикл изначально рассчитывался только на японский рынок). Самая дальняя поездка — это 40 км от Киева по Одесской трассе. Комфортная средняя скорость 120-140 км/ч, потом начинает сдувать и чувствуется небольшая вибрация.
Одним словом — спартанский гоночный аппарат, подходящий для прохватов по городу, его небольшая ширина позволяет протискиваться там, где другие мотоциклы останавливаются. Показания аналогового спидометра и тахометра читаются легко, контрольные лампы (нейтраль, давление масла, повороты, дальний свет) от глаз немного закрывает бачок уровня тормозной жидкости. Единственное чего не хватает — лампочки резерва топлива, или хотя бы переключателя на резерв. Езжу по одометру: 200 км — на заправку. Один раз выкатал полный бак — 230 км. Кстати, на FZR 600 и FZR 1000 устанавливалась аналогичная приборная панель, только с большей шкалой спидометра.
Тормоза. Что касается переднего, то достаточно двух пальцев, чтобы моментально остановить мотоцикл с любой скорости. При определенных навыках мотоцикл легко становится на переднее колесо (диаметр тормозных дисков — как у R6). Правда, чтобы реализовать весь потенциал переднего тормоза, пора поменять переднюю резину, пару раз уже приходилось ловить мотоцикл при торможении. Два тормозных диска вместе с армированными шлангами отлично выполняют свою работу. Задним тормозом пользуюсь редко (в основном, когда езжу с пассажиром). В нем не хватает информативности, сложно уловить момент, когда блокируется колесо. Да и толку от него мало, ведь при интенсивном торможении центр тяжести смещается вперед, а заднее колесо практически висит в воздухе. Задний амортизатор имеет среднюю жесткость, что вполне приемлемо для города, но для кольца, я думаю, он немного мягковат. Есть регулировка по предварительному поджатию пружины.
</spoiler>